Voiturette <B>à</B> propulsion par les bras et les jambes. La présente invention a pour objet une voiturette ayant la forme allongée du skiff de course,<B>à</B> propulsion par les bras et les jambes, dans laquelle l'essieu arrière est coin- mandé au moyen d'un dispositif<B>à</B> roue libre par un élément de" commande rotatif, disposé pour être actionné dans un sens par un organe <B>de</B> traction flexible pourvu de poignées de traction. Elle est particulièrement remarquable par le fait que cet élément de commande rotatif est automatiquement actionné dans le sens opposé par an moins un organe élastique allongé s'étendant sur une grande partie de la longueur du châssis du véhicule.
Un des avantages de cette disposition est de permettre le développement rationnel de l'effort musculaire, quelle que soit la force du conducteur.
Au dessin annexé, donné<B>à</B> titre d'exemple: La fig. <B>1</B> est une vue en élévation d'une forme d'exécution de la voiturette suivant Finvention <B>;</B> La fig. 2 en est une vue en plan cor respondante; La fig. <B>3</B> montre de face une construction de pignon roue libre<B>à</B> chaîne', cliquets et rochets, monté sur l'essieu arrière;
La fig. 4 en est une vue de profil, Les fig. <B>5 à</B> 12 montrent diff éren te s'autres formes d'exécution pour le dispositif<B>à</B> roue libre.
Comme le montrent les fig. <B>1</B> et 2, la voiturette représentée comporte deux lon gerons<B>1</B> sur lesquels repose un plancher 2. Ces longerons forment<B>le</B> châssis qui affecte la forme allongée du skiff de course; sur ce châssis sont montés les essieux avant et arrière portant les roues de la voiturette.
Sous<B>le</B> plancher 2, entre les deux lon gerons<B>1</B> et reposant sur eux par deux barres ,fixées<B>à</B> leurs extrémités sont placés deux tubes 4 s'étendant sur une grande partie de la longueur de la voiturette. Sui, chacun de ces tubes 4 est monté un ressort de rappel<B>3</B> d'égale longueur. Les extrémités avant des deux ressorts sont solidaires d'une glissière<B>5</B> pouvant coulisser sur les tubes 4. TJne chaîne<B>7</B> fixée<B>à</B> cette glissière par tous moyens appro- priés s'appuie sur une poulie<B>9</B> et vient en grener avec le pignon roue libre<B>10</B> monté<B>à</B> la partie centrale de l'essieu arrière.
L'autre extrémité de la. chaîne<B>7</B> est reliée<B>à</B> un câble d'acier souple<B>12</B> qui revient<B>à</B> l'avant de la voiturette en passant sur une poulie<B>Il.</B> Ce câble traverse le plancher dans une ouverture dans laquelle est placée une poulie<B>16,</B> et son extrémité est munie de deux poignées de traction<B>13.</B>
L'essieu avant est monté sur pivot et est relié par deux tiges<B>15 à</B> la barre de direc tion<B>6</B> égalernent montée sur pivot. Cette barre<B>6</B> permet non seulement la direction, mais encore le mouvement des jambes dans un mouvement d'ensemble des bras et des jambes en toits points semblable<B>à</B> celui d'un rameur, et cela au moyen dit siège<B>-à</B> glis sière<B>8</B> monté sur roulettes ou galets.
La propulsion de la voiturette est obtenue, ,comme il convient d'être dit, par le mouve ment complet<B>du</B> rameur.<B>A</B> cet effet, le con ducteur est assis sur le siège<B>8,</B> rapproché, au départ, le plus possible de l'avant de la voiturette, c'est-à-dire de la barre<B>6,</B> sur la quelle il pose les deux pieds, les jambes étant pliées.
Puis, penchant le buste en avant, il saisit des deux mains, les bras tendus, les deux poignées<B>13,</B> et tire alors<B>à</B> lui le câble 12 actionnant par la chaîne<B>7</B> le pignon roue libre<B>10</B> et cela par l'intermédiaire de ces pignées, tandis qu'il pousse avec les pieds sur la barre<B>6,</B> jusqu% ce que les jambes 8oient complètement tendues et que les deux mains, <B>,</B> grâce <B>à</B> l'écartement des deux poignées <B>13</B> dépassent sa poitrine, cri arrière.
Dans ce mouvement complet, les ressorts de rappel<B>3</B> se compriment et, reprenant ensuite leur posi tion primitive, lorsque le siège<B>à</B> glissière est <B>à</B> fond de course arrière, raniènent les deux poignées<B>à</B> leur position de départ. On répète alors le mouvement et successivement tandis que l'avancement du véhicule se produit.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée<B>à</B> la forme d'exécution qui vient d'être décrite. C'est ainsi que le pignon roue libre<B>10</B> monté<B>à</B> la partie centrale de l'essieu arrière peut être remplacé par tout autre dispositif<B>à</B> roue libre, que la voiturette petit être<B>à</B> deux conducteurs et être munie d'un dispositif de propulsion comportant, en con séquence, deux pignons roue libre indépen dants, que les ressorts de rappel peuvent être remplacée par des extenseurs en caoutchouc ou autre matière etc.
<B>-A</B> titre d'exemple, il convient de remar quer plus spécialement que l'on petit adapter <B>à</B> la voiturette, suivant le cas, l'un des types suivants de dispositif<B>à</B> roue libre: a) Un pignon roue libre<B>17</B> (fig. <B>3</B> et 4) <B>à</B> chaîne, muni de deux rochets<B>18</B> et de deux cliquets <B>19;</B> <B>b)</B> -Un pignon roue libre 20 (fig. <B>5</B> et<B>6)</B> <B>à</B> chaîne, muni d'une noix d'embrayage 21.
d'un ressort 22 avec collier de butée 23; c) Un pignon roue libre double 24 (fig. <B>7</B> et<B>8)</B> utilisé dans le cas d'une voiturette<B>à</B> deux conducteurs et dont les deux pignons indépendants sont montés chacun..
par Pinter- médiaire d'un mouvement<B>à</B> roue libre, sur une pièce<B>25</B> solidaire de l'essieu arrière-, <B>d)</B> Une poulie folle<B>à</B> trois gorges<B>26</B> (fig. <B>9</B> et<B>10)</B> munie de rochets<B>27</B> avec eli- quets <B>28,</B> dont la gorge centrale est réservée au câble de traction<B>"DO</B> et dont les gorges latérales plus larges sont réservées<B>à</B> des exten.seurs <B>29,</B> faisant le même office que les ressorts de rappel<B>3.</B>
La poulie<B>26</B> petit ne coniporter que deux gorges, l'une pour l'enroulement d'un exten seur en caoutchouc, ]'autre pour le déroule ment correspondant du câble de traction et vice-versa. L'extenieur élastique et le câble de traction sont fixés au fond de chaque gorge au moyen d'un crochet ou par tout autre orgatie approprié permettant leur inter changeabilité. Ce système permet la réalisa tion d'une voiturette<B>à</B> trois roues, la roue avant étant directrice.
e) Une poulie folle<B>31</B> (fi & . <B>11</B> et 12)<B>à</B> une seule gorge, munie de rochets<B>32</B> avec cliquets <B>33,</B> sur laquelle le câble de traction, fixé par une de ses extrémités aux ressorts de rappel ou aux extenseurs vient s'enrouler de plusieurs tours, tandis qu'à son autre ex trémité sont fixées les deux poignées<B>13.</B>