CH96977A - Dispositif d'éclairage pour véhicules. - Google Patents

Description

  Dispositif d'éclairage pour véhicules.    Les véhicules     modernesdoivent    être mu  nis, à     l'avant,        de        -deux    phares     destinés    à  éclairer la route.

   Or, aux tournants, lors  qu'on prend un virage, de fait que le corps  de la     voiture    met-un     certain    temps pour se  placer dans la     direction    nouvelle a pour con  séquence de produire un retard pour     l'éclai;

  -          rage    -de la nouvelle route à suivre, ce qui- est  un     inconvénient    bien évident, car, -au moment  le plus dangereux     @du        virage,    1a voie à     suivre     se trouve     dans        d'obscurité,    le     faisceaux    lumi  neux étant projeté à côté de cette voie jus  qu'au redressement     complet    du véhicule dans  le     .sens    de     ,cette        dernière.     



  On .a fait des essais de phares mobiles  tournant tous deux en même temps au Mo  ment du virage, mais des résultats ont été  mauvais par le fait que la voie que l'on  quitte est -subitement plongée dans     l'obscurité,     ce qui est tout aussi fâcheux que l'obscurité  de la nouvelle voie à     suivre.     



  L'objet de da présente     invention    est un  dispositif d'éclairage pour véhicules, carac  térisé par le fait que, .l'un au     moins    des     deux     phares d'avant du véhicule est     mobile    autour.

    d'un axe vertical de pivotement, ce phare    étant mû par un organe .de commande de la  direction     @du        véhicule,de        telle    façon que- lors  d'un virage     il    soit tourné pour éclairer dans  la nouvelle direction que     prend    le véhicule,  l'autre phare restant .dans     @sa        position    nor  male pour     éclairer    en avant .de     celui-ci.     



  Ce dispositif peut être combiné avec des  miroirs     permettant    aux personnes qui     suivent     le véhicule de se, rendre     compta    des change  ments de direction     @du    véhicule considéré.  



  Les dessins     ci-joints    montrent plusieurs  formes d'exécution de     d'invention,    -données à  titre d'exemples.  



       Fig.    1 montre schématiquement et en  plan, .une première forme d'exécution;  plan, 2 et     â    montrent     des,détails    -du mon  tage,des phares pivotants;  Les     fig.    4 .et 5     sont    des     ischémas.    de deux  formes différentes d'exécution du     dispositif;          Fig.    6 en     montre        une    autre     òrme    d'exé  cution.  



       Dans    la forme d'exécution     .de        fig.    1, a et  b .sont les deux phares d'avant ,d'un véhicule;  ils sont     disposés        respectivement        sur    deux  pivots verticaux c et d     fixés    à     l'avant    du  véhicule, à l'aide d'une douille e, respective-      ment<I>f,</I> qu'un ressort<I>w</I> tend à ramener tou  jours à. sa position     normale,    dans laquelle le  phare dirige son     faisceau    lumineux parallèle  ment à .l'axe longitudinal du véhicule.  



  L'arbre de direction h porte une poulie     i.     qui communique par une transmission souple  <I>le,</I> tout à la fois avec la douille<I>e</I> du phare<I>a</I>  et avec la douille<I>f</I> -du phare<I>b,</I> de telle façon  que les .déplacements     angulaires    de la pou  lie i se     transmettent    soit à l'un, soit à. l'autre  de ces phares.  



  Dans     cette    forme     d'exécution,    les deux  phares sont mobiles vers l'extérieur, mais  l'un d'eux     seulement    est .actionné à la fois  par     1a,    poulie i, car la transmission flexible  allant de cette dernière à la poulie e est lâche  lorsque celle allant ;à la poulie f est tendue,  et vice-versa. LOTS     donc    que le déplacement  angulaire de ,l'arbre -de .direction produira le  déplacement angulaire du phare a, le phare     b     gardera. sa direction axiale et vice-versa..  



  Suivant que le virage se fera. à gauche ou  à. droite, ce sera, le faisceau lumineux du  phare<I>a</I> ou du phare<I>b</I> qui éclairera la nou  velle voie dans laquelle S'engage le véhicule,  tandis que l'autre phare     continuera    à, éclai  rer la, voie que l'on     -suivait    avant le virage,  puis une fois le véhicule .engagé .dans la  direction de la     nouvelle    voie, la poulie i  abandonne à     elles-mêmes    .les deux douilles e  et f, et leurs     ressorts    .respectifs les ramène  ront à     leur    position normale dans laquelle  les phares dirigent tous deux leur faisceau  lumineux dans le sens parallèle à l'axe longi  tudinal     dit    véhicule.  



  Les phares mobiles peuvent être montés,  par exemple, comme indiqué aux     fig.    2 et 3.  L'arbre de direction x porte une poulie folle  y relie par une transmission flexible     z    à la  douille e. respectivement f du phare. Cette  dernière est pourvue d'un     ressort        u,    Oui     tend     à la ramener à la position normale du phare.  La. poulie y peut être pourvue d'un     cliquet        v     s'engageant dans une encoche .de la bague     2c     de l'arbre x lorsqu'on veut que la poulie ac  tionne le phare.

   Le     cliquet    v peut     aussi    être       manoeuvré    à la. main pour diriger les phares    dans le sens voulu, indépendamment de la  direction du véhicule.  



  La transmission reliant l'arbre de direc  tion .aux     douilles    ,des phares peut être dis  posée -de façon à. produire     .l'inclinaison    des  phares a et b, comme cela est     indiqué    en       fig.    4. Dans ce cas, c'est le phare a qui  éclaire le virage à droite et le phare b le  virage à, gauche.  



  Cette transmission peut aussi être dis  posée -en vue de produire les mouvements du  phare a, tels qu'indiqués en     fig.    5. Dans ce  cas, le phare b est fixe, tandis que- le phare a  se tourne tantôt à droite, tantôt à gauche.  



  Dans la forme d'exécution de la,     fig.    6,  les douilles e et f sont pourvues chacune d'un  levier coudé e', respectivement f', dont     l'ex-          trém.ité    recourbée se trouve sur le parcours  des barres     7c,    respectivement<I>1,</I> du     châssis,    qui  ,se déplacent à, chaque changement de direc  tion du véhicule, comme indiqué en pointillé.  



  La.     fig.    1 montre la. combinaison du dis  positif qui vient d'être décrit, avec des mi  roirs destinés à. réfléchir vers l'arrière une  partie du faisceau lumineux d'un phare, dès  que ce     dernier    est tourné d'un certain angle  au     moment    d'un virage. Les miroirs in, et<I>n</I>  peuvent être colorés .de façon différente,  afin de permettre à un     observateur    placé à  l'arrière de se rendre compte, si le miroir  éclairé qu'il .aperçoit devant lui est celui du  phare de .droite ou du phare de gauche du  véhicule.  



  Les miroirs     7n,    et     na    pourront être montés  de telle façon que leur orientation puisse  être réglée à volonté.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'éclairage pour véhicules, ca ractérisé par le fait -que l'un au moins des deux phares d'avant .du véhicule est mobile autour d'un axe vertical de pivotement, ce phare étant mil par un organe de commande de la direction du véhicule .de telle façon que lors d'un virage il soit tourné pour éclairer dans la nouvelle direction que prend le véhi- eule, l'autre phare restant dans sa position normale pour éclairer en avant de celui-ci.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif .selon la revendication, carac térisé par au moins un miroir disposé pour réfléchir vers l'arrière du véhicule une partie ,du faisceau lumineux du phare mo bile, dès que ce dernier prend une direction déterminée. . 2 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par des miroirs de couleurs différentes.

   3 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le support de chaque phare est pourvu d'un levier actionné par des parties du châssis qui .suivent les change ments -de directiôn du véhicule.

   4 Dispositif selon la revendication, cârac- t6risé par un organe de commande de -l'o- rientation des phares conformé -de manière à pouvoir aussi être actionné à la main, indépendamment .de la commande ,de direc tion du véhicule.