Dispositif d'éclairage pour véhicules. Les phares puissants dont sont munies les voitures automobiles actuelles ont le grand inconvénient d'éblouir les personnes dont les yeux se trouvent dans leur champ lumineux et à. faible distance; il en résulte parfois de très graves accidents, en particulier lorsque deux voitures se croisent.
La présente invention a pour objet un dis positif d'éclairage pour véhicules qui remédie à cet inconvénient.
D'après l'invention, à l'extérieur du véhi cule sont placés des appareils lumineux qui envoient des faisceaux lumineux vers ce véhi cule de manière à. l'éclairer vivement.
Afin de rendre plus visible la, surface extérieure, il est avantageux d'utiliser pour la carrosserie une peinture claire et brillante et en outre, on peut disposer, de place en place, des corps réfléchissants servant à ja lonner le contour apparent du véhicule.
Des écrans sont au besoin interposés entre les projecteurs et le véhicule pour protéger les occupants contre les rayons lumineux éma nant de ces projecteurs.
Un ou plusieurs phares dirigés vers l'a vant peuvent de plus être prévus pour éclai rer la région de la route où le véhicule va s'engager, mais pour éviter d'occasionner des éblouissements, on peut disposer, en avant de chacun de ces derniers phares, un faisceau d'écrans parallèles ou légèrement divergents, de manière à arrêter les rayons qui s'écartent trop de la. direction axiale.
L'objet de l'invention est représenté, à titre d'exemple, sur le dessin ci-joint.
La fig. 1 est une vue en élévation repré sentant une voiture munie d'un dispositif con forme à la présente invention; La fig. 2 est une coupe longitudinale mon trant le phare éclairant vers l'avant et muni de son faisceau d'écrans verticaux; La fig. â représente une variante d'exé cution d'un tel phare; Les fig. 4 et 5 montrent par une vue en plan et une vue en élévation agrandie une variante de montage du projecteur éclairant l'avant du véhicule; La fig. 6 représente une forme d'exécu tion dans laquelle un même projecteur éclaire vers l'avant et vers l'arrière;
La fig. 7 est une coupe horizontale d'un tel phare.
Le dispositif représenté fig. 1 comprend, en avant :de la voiture un projecteur 1 tourné vers l'arrière, de manière à éclairer toute la partie antérieure du véhicule.
La carrosserie est de préférence recou verte d'une peinture de couleur vive et de nature réfléchissante, afin que le véhicule apparaisse très vivement éclairé.
.Des corps réfléchissants, constitués par exemple par des boules de verre 2, peuvent être placées sur la carrosserie de manière à jalonner le contour apparent de la voiture. Ces boules peuvent être remplacées par des prismes ou miroirs renvoyant la lumière qu'ils reçoivent ou par des bandes réfléchis santes convenablement disposées sur la car rosserie.
<B>Ti</B> importe d'éviter que les rayons émis par le projecteur 1 puissent éblouir le con ducteur, et si c'est nécessaire, on prévoira à, l'arrière du projecteur un écran 3 placé de telle façon que le conducteur se trouve dans le cône d'ombre ainsi créé.
Il y a intérêt à adopter pour l'écran 3 une surface homothétique de la glace avant de la voiture par rapport à la lampe du projecteur 1.
Un autre écran non représenté pourrait d'ailleurs être adjoint au projecteur 1 pour limiter extérieurement le faisceau lumineux émanant de ce projecteur et arrêter les rayons trop divergents.
Dans certains cas, les écrans peuvent d'ail leurs être constitués par des parties de la voiture, par exemple le capot, les ailes, etc.
A l'arrière, on dispose un projecteur 5 dont les rayons lumineux sont dirigés vers la partie médiane de la voiture et peuvent éclairer notamment des corps réfléchissants 6 placés sur la carrosserie. Un écran 7 situé en avant du projecteur 5 et homothétique de la fenêtre arrière par rapport à la source lumi neuse a pour effet d'empêcher les rayons lu mineux du projecteur 5 d'éblouir une per sonne regardant par cette fenêtre.
On pourrait encore utiliser pour l'éclai rage des lames tournées vers la surface exté rieure de la voiture, ces lampes étant, par exemple, disposées, soit dans les ailes comme on le voit en 29 sur la fig. 1, soit sur les marchepieds, soit à tout autre endroit.
On conçoit que grâce aux diverses lampes tournées vers la voiture, celle-ci est baignée de lumière et apparaît très nettement aux personnes qui se déplacent sur la même route, soit dans le même sens, soit dans le sens in verse.
De plus, il est nécessaire d'éclairer la zone située en avant de la voitu ce, et, à cet effet, on a prévu suivant la fig. 1 un phare dont la source lumineuse 10 se trouve au foyer d'une lentille 11, en avant de laquelle est placé un manchon 14 cloisonné par un fais- ceâ,u d'écrans verticaux 12 visibles fig. 2.
Comme ces écrans arrêtent les rayons qui s'é cartent notablement de l'axe longitudinal, tout risque d'éblouissement se trouve sup primé pour les personnes cheminant sur la route en sens inverse de la voiture et tenant leur droite, ainsi que cela est prescrit en France et dans un grand nombre de pays.
Afin d'éclairer les bas côtés de la route, on peut d'ailleurs donner à ces écrans une disposition divergent légèrement vers la droite ainsi que le montre la fig. 3, l'écran de gauche étant toujours parallèle à l'axe longitudinal de la voiture.
Bien entendu lorsque la voiture est des tinée à circuler dans un pays on il est pres crit aux véhicules de tenir leur gauche, les écrans doivent être disposés de façon à diver ger légèrement vers la gauche.
Pour permettre de faire varier l'inclinai son de l'ensemble du phare et des écrans 1?, on a prévu un dispositif de réglage, consti tué par exemple par un écrou 13 en prise avec deux vis à pas contraires.
La source lumineuse 10 au lieu d'être ponctuelle peut être disposée suivant une droite horizontale, la lentille 11 étant dans ce cas de forme cylindrique et le manchon 14 étant aplati horizontalement.
On pourrait même disposer un système d'éclairage entre le toit de la carrosserie et un toit supplémentaire placé un peu au- dessus.
Au lieu d'être disposé en arrière du pare- chocs, le projecteur 1 éclairant l'avant du véhicule peut recevoir la disposition repré sentée fig. 4 et 5.
Le projecteur 1 est dans ce cas monté sur une tige coudée 31 dont la branche verticale peut tourner dans un tube 32 fixé au pare- chocs 33 et est rappelée par un ressort 34 à la position d'utilisation représentée fig. 1. Un taquet 35 butant contre le tube 32, limite le mouvement du bras 31.
Grâce à. ce dispositif, .si le projecteur 1 rencontre un obstacle, le bras 31 pivote vers l'arrière et le projecteur vient se placer sous le pare-chocs 33.
Un organe de verrouillage non représenté est de préférence prévu sur le pare-chocs, pour immobiliser le projecteur à sa position arrière en dehors des périodes d'utilisation.
On peut encore remplacer par un seul phare 15 les deux projecteurs figurés en 1 et 10 sur la fig. 1. Un tel dispositif est repré senté fig. 7. L'ampoule 16 du phare ainsi réalisé éclaire à la. fois vers l'arrière et vers l'avant. Les rayons dirigés vers l'avant sont transformés en un faisceau parallèle par une lentille 17 en avant de laquelle sont disposés des écrans 18, qui affectent une disposition parallèle ou qui divergent légèrement vers la droite, ainsi qu'on l'a- représenté fig. 4.
Pour éviter que les écrans 18 situés en avant du pare-chocs 19 risquent d'être dété riorés en cas de chocs, on a monté l'ensemble du phare et des écrans sur une console 20 susceptible de pivoter autour d'un axe hori zontal 21 sur un support 22, un ressort non représenté tendant à. ramener le phare dans sa position d'utilisation. Un tampon amortis seur 23 est en outre prévu à l'avant des écrans 18 et dans le cas où ce tampon vient rencon trer un obstacle, l'ensemble du phare et des écrans 1.8 s'efface en pivotant autour de l'axe 21.
Quelle que soit la forme d'exécution adop tée, l'invention constitue une solution ration nelle du problème de l'éclairage des voitures, puisque ces voitures sont rendues très nette ment visibles pour les tiers et que, d'autre part, les phares ne peuvent causer aucun éblouissement.
Enfin, les dispositifs représentés qui con sistent essentiellement<B>>à</B> éclairer fortement la. partie centrale du véhicule et à rendre très visible son contour apparent, peuvent s'appli- ciuer non seulement aux voitures automobiles, mais aussi à tous autres véhicules, et notam ment aux navires et aux aéronefs.