Dispositif permettant de transformer une motocyclette en un cycle-car à trois roues. La présente invention a pour objet un dis positif permettant de transformer une moto cyclette en un cycle-car à trois roues, dis positif comportant un pont arrière de voitu- rette automobile que l'on fixe à la fourche arrière de la motocyclette préalablement dé barrassée de sa roue arrière, ledit pont arrière supportant une carrosserie susceptible de pi voter autour dudit pont arrière.
Le dessin annexé donne à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de la pré sente invention.
La fig. 1 en est une vue en élévation; La fig. 2 en est une vue en plan, la car rosserie étant supposée enlevée; La fig. 3 est une vue d'un détail; La fig. 4 est une coupe suivant la ligne < 1-B (le la fig. 2; La fig. 5 est une vue agrandie en coupe suivant la. ligne C-D de la fig. l.; La fig. fi est une vue d'un détail.
Lo dispositif comportant un pont arrière de voiturette automobile est constitué par deux roues 1 et 2 reliés respectivement par leur axe à un différentiel enfermé dans un carter<B>3,</B> muni de deux oreilles 4 et 5 destinées à fixer, au ;moyen de boulons, ce pont arrière à la fourche arrière 6 d'une motocyclette, préalablement débarrassée de sa roue arrière.
Deux tirants 7 et 8 fixés, d'une part, de chaque côté du cadre de la motocyclette et, d'autre part, au pont arrière ont pour effet de compléter la fixation de la, motocyclette audit pont arrière, lequel supporte par l'in termédiaire d'une suspension élastique 9 tune carrosserie 10; le pont peut aussi être ac couplé élastiquement à la motocyclette.
La suspension élastique 9 petit pivoter autour du carter -entourant les axes des roues 1 et 2, ce quia pour effet de permettre de faire basculer en arrière la carrosserie 10 et rendre ainsi accessible les .organes du moteur de la motocyclette.
La carrosserie 10 se fixe par sa partie avant au cadre de la motocyclette au moyen d'un dispositif de verrouillage. Ce dispositif peut être, par exemple un piston 11 traver sant deux oreilles 12 et 13 fixées à la carros serie 10 et disposées de chaque côté d'un man chon 14 fixé au cadre de la motocyclette, lorsque la carrosserie 10 occupe une position convenable Pour effectuer sa fixation au cadre de la motocyclette. Ce piston 11 est muni d'une tête 15 avec un anneau permet tant de manoeuvrer le piston 11 qui porte un ergot 17 pénétrant dans un cran 16 prévu dans l'oreille, où il est maintenu dans la po sition de verrouillage par l'action d'un res sort 18 agissant, d'une part, contre la tête 15 et, d'autre part, contre la face de l'oreille 13.
Les oreilles 12 et 13 et le manchon 14 sont munis d'une rainure 19 au travers de laquelle l'on peut faire traverser l'ergot 17 dans le but de déverrouiller, après l'avoir dégagé, l'ergot 17 de son cran en poussant pour cela la tête 15 de façon à comprimer le ressort 18, puis en la faisant tourner de façon à amener l'ergot 17 vis-à-vis de la rainure 19.
La carrosserie 10 supporte la tige de di rection 20, munie de son volant 21 et reliée par un pignon conique 22 à un pignon co nique 23 fixé au tube de direction .de la fourche avant de la motocyclette.
Le changement de vitesse 24 de la moto cyclette est relié par un cardan 25 au diffé rentiel du pont arrière.
Device for transforming a motorcycle into a three-wheeled cycle car. The present invention relates to a positive device making it possible to transform a bicycle motorbike into a three-wheeled cycle-car, a positive device comprising a rear axle of a motor vehicle which is fixed to the rear fork of the previously barred motorcycle. of its rear wheel, said rear axle supporting a bodywork capable of voting around said rear axle.
The appended drawing gives by way of example an embodiment of the object of the present invention.
Fig. 1 is an elevational view thereof; Fig. 2 is a plan view, the bodywork being supposed to be removed; Fig. 3 is a view of a detail; Fig. Fig. 4 is a section taken along line <1-B (Fig. 2; Fig. 5 is an enlarged sectional view taken along line CD of Fig. 1 .; Fig. Fi is a view of a detail.
The device comprising a rear axle of an automobile cart consists of two wheels 1 and 2 connected respectively by their axis to a differential enclosed in a housing <B> 3, </B> provided with two lugs 4 and 5 intended to fix, to the ; means of bolts, this rear axle to the rear fork 6 of a motorcycle, previously freed of its rear wheel.
Two tie rods 7 and 8 fixed, on the one hand, on each side of the frame of the motorcycle and, on the other hand, to the rear axle have the effect of completing the fixing of the, motorcycle to said rear axle, which is supported by the through an elastic suspension 9 tune body 10; the bridge can also be elastically coupled to the motorcycle.
The small elastic suspension 9 pivot around the casing -entourant the axles of the wheels 1 and 2, which has the effect of allowing the body 10 to be tilted back and thus making the engine parts of the motorcycle accessible.
The body 10 is fixed by its front part to the frame of the motorcycle by means of a locking device. This device can be, for example a piston 11 through two ears 12 and 13 fixed to the body series 10 and arranged on each side of a sleeve 14 fixed to the frame of the motorcycle, when the body 10 occupies a suitable position For attach to the motorcycle frame. This piston 11 is provided with a head 15 with a ring allows both to maneuver the piston 11 which carries a lug 17 penetrating into a notch 16 provided in the ear, where it is held in the locking position by the action a res out 18 acting, on the one hand, against the head 15 and, on the other hand, against the face of the ear 13.
The ears 12 and 13 and the sleeve 14 are provided with a groove 19 through which the lug 17 can be passed through in order to unlock, after having released it, the lug 17 from its notch in for this pushing the head 15 so as to compress the spring 18, then rotating it so as to bring the lug 17 vis-à-vis the groove 19.
The body 10 supports the steering rod 20, provided with its flywheel 21 and connected by a bevel gear 22 to a conical gear 23 attached to the steering tube .de the front fork of the motorcycle.
The speed change 24 of the motorcycle is connected by a universal joint 25 to the differential of the rear axle.