CH98209A - Elastische Radbereifung. - Google Patents

Description

  Elastische Radbereifung.    Die Erfindung bezieht sich auf elastische  Radbereifungen, bei welchen zwischen einem  äussern Ring und dem Radkörper im Um  fangssinne des Rades im Abstande voneinan  der angeordnete elastische Körper vorgesehen  sind.  



  Gemäss vorliegender Erfindung sind die  Innenenden der elastischen Körper auf dem  Radkörper je durch einen Rahmen gehalten,  während die Aussenenden der elastischen  Körper auf der Innenseite des äussern Ringes  einerseits zwischen Versteifungsrippen des  selben, anderseits je zwischen den einen  Schenkeln zweier Winkelstücke gehalten  sind.  



  Fig. 1 der Zeichnung veranschaulicht eine  beispielsweise Ausführungsform der neuarti  gen Bereifung im Querschnitt, und Fig. 2 eine  etwas abgeänderte Ausführungsform in der  Seitenansicht.  



  Auf der Felge 1 des Radkörpers (Fig. 1)  oder auf einem auf der Radfelge aufgezo  genen Ring 1 (Fig. 2) sind im Umfangssinne  des Rades im Abstande voneinander Rahmen  2 mittelst Nieten oder dergleichen befestigt,    in die elastische Körper 3, wie Kautschuk  klötze oder dergleichen, mit ihrem Fuss- oder  Innenteil eingesetzt sind, so dass sie unmittel  bar auf der Radfelge bezw. auf dem auf  letztere aufgezogenen Ring aufsitzen. Die  Aussenenden der elastischen Körper sind in  einem Aussenring einerseits zwischen auf  dessen Innenseite vorgesehenen Versteifungs  rippen 3, anderseits zwischen den einwärts  ragenden Schenkeln 6 je zweier Winkeleisen  7 gehalten, die zwischen Rippen 5 am Ring 4  durch Nieten oder dergleichen befestigt sind.

    Die genannten Schenkel 6 der Winkeleisen  sind vorteilhaft hornartig gebogen, um die  nötigen Formänderungen der Klötze 3 in der  Umfangsrichtung zuzulassen, ohne dieselben  zu verletzen. Ebenso sind die Innenseiten  der Rippen 5 schräg gestellt, um das Spiel  der Klötze in der Querrichtung zuzulassen.  Auf dem Aussenring 4 kann noch ein elasti  scher Reifen, zweckmässig ein     Tollgummi-          reifen    8, angebracht sein.

   Die beschriebene       Bereifung    besitzt den grossen Vorteil, dass sie  auch ohne den äussern elastischen oder Voll  gummireifen und bis zur     völligen    Ausnüt-      zung desselben tadellos wirkt, wodurch die  Erhaltungs- und Betriebskosten erheblich ver  mindert werden; überdies ermöglicht die  neuartige Bereifung eine weitgehende Scho  nung des ganzen Wagens.  



  Weiter bildet jedes elastische Einzel  system 2, 3, 7, 7 eine Einheit für sich, was  für die Lieferung und Auswechslung der  Einzelsysteme von grossem Vorteil ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elastische Radbereifung mit zwischen einem äussern Ring und dem Radkörper im Umfangssinne des Rades im Abstande von einander angeordneten elastischen Körpern, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenenden der elastischen Körper auf der Innenseite des äussern Ringes einerseits zwischen Verstei fungsrippen desselben, anderseits je zwischen den einen Schenkeln zweier Winkelstücke ge halten sind, während die Innenenden der elastischen Körper je durch einen Rahmen gehalten sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Elastische Radbereifung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmen unmittelbar auf der Felge des Radkörper aufsitzen, so dass auch die elastischen Körper mit der Radfelge in Be rührung sind. 2.

   Elastische Radbereifung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmen auf einem auf die Radfelge auf gezogenen Ring befestigt sind. 3. Elastische Radbereifung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenflächen der Versteifungsrippen (5), sowie die einwärts gerichteten Schenkel (6) der Winkelstücke (7) abgeschrägt bezw. nach aussen gekrümmt sind, um das Spiel der elastischen Körper in der Quer- bezw. Umfangsrichtung der Bereifung zu zulassen. 4.

   Elastische Radbereifung nach Patentan spruch und Unteranspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, dass jedes elastische Einzel system (\?, 3, 7, 7<B>)</B> eine Einheit für sich bildet, d. h. selbst keinen Teil mit den benachbarten Einzelsystemen gemeinsam hat.