Magnéto pour -véhicule. La présente invention se rapporte à une magnéto pour véhicule (par exemple bicyclette, motocyclette, automobile). Cette magnéto com prend un carter monté rotativement sur le véhicule et qu'un ressort tend à faire'tourner pour le rapprocher de l'une des roues; un dispositif permettant soit de laisser le carter se rapprocher de la roue soit de le maintenir éloigné de celle-ci à l'encontre dudit ressort;
elle est caractérisée en ce que ce dispositif comprend deux organes, à savoir une butée et un manchon coulissant qui présente un renforcement et un renfoncement périphériques, l'un de ces organes étant porté par le carter de façon que le ressort sus-indiqué l'applique constamment contre l'autre qui, lui, est fixe par rapport au cadre, le ressort rapprochant le carter de la roue ou non, suivant que, d'après la position du manchon coulissant, la butée appuie dans le renfoncement ou sur le renforcement de ce manchon.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, destinée à être montée sur une bicyclette pour l'éclairage.
La fig. 1 la montre montée sur la bicy- clette; la fig. 2 en est un plan partiel; la fig.3 montre un détail; la fig.4 est une coupe par IV-IV de fig. 3; la fig. 5 montre un autre détail.
La magnéto représentée comprend un car ter a monté rotativement sur une tige b que deux brides c et quatre écrous d permettent de fixer au cadre de la bicyclette. Le carter est formé de deux calottes a.1 et d'un man teau cylindrique médian a'; la calotte supé rieure se prolonge en un palier dans lequel tourne l'extrémité de l'arbre du rotor, extré mité portant un disque e destiné à venir en contact avec le bandage de la roue.
Un ressort f, logé dans la calotte in férieure al et prenant appui, d'une part, sur la tige b; d'autre part, sur cette calotte, tend à faire tourner le carter a autour de la tige de façon à amener le disque e en contact avec la roue: A l'extrémité de la tige b est fixée la butée g (fig. 3 et 4) contre laquelle appuie, sous l'action du ressort<I>f,</I> le manchon<I>h</I> porté par une petite tige<I>hl</I> fixée à la calotte<I>a':</I> Ce manchon présente à sa périphérie un renforcement circulaire il, suivi-d'un-renfonce- ment également circulaire i qui, tous deux, sont destinés à coopérer avec la butée ,g; il est monté sur la tige hl de façon à pouvoir coulisser longitudinalement sur elle;
un res sort k tend constamment à l'éloigner de la paroi du carter et à le maintenir dans la position représentée en fig. 3, dans laquelle le renforcement il appuie contre la butée g; le disque e est alors éloigné de la roue.
Pont le mettre en contact avec celle-ci, il suffit de pousser du doigt le manchon h, vers la calotte al, à l'encontre du ressort k, jusqu'à ce que la butée g arrive en face du renfoncement i=; le ressort<I>f</I> fait alors tour ner- le carter<I>a</I> autour de la tige<I>b,</I> de façon à faire pénétrer la butée g dans le renfonce ment i2; ce mouvement de rotation est suf fisant pour amener le disque e en prise avec la roue.
Pour désembrayer la magnéto, on saisit le carter à la main et le fait tourner, à l'en contre du ressort f, jusqu'à ce que la butée y/ soit sortie du renfoncement i2; le ressort k ramène alors le manchon h dans la position représentée en fig. 3, pour laquelle la butée g appuie sur le renforcement il.
La butée g pourrait être montée sur une autre pièce fixe que la tige b; elle pourrait même être portée par le carter de la magnéto; alors ce serait le manchon h qui serait monté sur une pièce fixe par rapport au cadre.
Les deux brides c peuvent coulisser sur la tige b dont l'extrémité est filetée et porte deux écrous de serrage d; cette extrémité présente, en outre, une rainure b1 dans la quelle s'engagent des languettes cl portées par les brides c (fig. 5); de cette façon, lorsque ces dernières sont fixées par les écrous d sur une branche de la fourche, l'arbre b porté par les brides ne peut pas tourner dans celles-ci.
Magneto for -vehicle. The present invention relates to a magneto for a vehicle (eg bicycle, motorcycle, automobile). This magneto com takes a casing rotatably mounted on the vehicle and which a spring tends to turn to bring it closer to one of the wheels; a device making it possible either to allow the casing to move closer to the wheel or to keep it away from the latter against said spring;
it is characterized in that this device comprises two members, namely a stopper and a sliding sleeve which has a reinforcement and a peripheral recess, one of these members being carried by the housing so that the aforementioned spring l ' constantly applies against the other which is fixed relative to the frame, the spring bringing the casing closer to the wheel or not, depending on whether, according to the position of the sliding sleeve, the stop presses in the recess or on the reinforcement of this sleeve.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention, intended to be mounted on a bicycle for lighting.
Fig. 1 the watch mounted on the bicycle; fig. 2 is a partial plan; Fig.3 shows a detail; fig.4 is a section through IV-IV of fig. 3; fig. 5 shows another detail.
The magneto shown comprises a housing a mounted rotatably on a rod b that two flanges c and four nuts d allow to fix to the frame of the bicycle. The casing is formed of two caps a.1 and a median cylindrical sleeve a '; the upper cap is extended into a bearing in which the end of the rotor shaft rotates, its end carrying a disc e intended to come into contact with the tire of the wheel.
A spring f, housed in the lower cap al and bearing, on the one hand, on the rod b; on the other hand, on this cap, tends to make the housing a turn around the rod so as to bring the disc e into contact with the wheel: At the end of the rod b is fixed the stop g (fig. 3 and 4) against which, under the action of the spring <I> f, </I> the sleeve <I> h </I> carried by a small rod <I> hl </I> fixed to the cap < I> a ': </I> This sleeve has at its periphery a circular reinforcement il, followed by a also circular recess i which, both, are intended to cooperate with the stop, g; it is mounted on the rod hl so as to be able to slide longitudinally on it;
a res out k constantly tends to move it away from the wall of the housing and to maintain it in the position shown in FIG. 3, in which the reinforcement it presses against the stop g; the disk e is then moved away from the wheel.
Pont put it in contact with the latter, it suffices to push the sleeve h with your finger towards the cap al, against the spring k, until the stop g arrives in front of the recess i =; the spring <I> f </I> then turns the casing <I> a </I> around the rod <I> b, </I> so as to make the stop g penetrate into the recess i2; this rotational movement is sufficient to bring the disk e into engagement with the wheel.
To disengage the magneto, the housing is gripped by hand and rotated, against the spring f, until the stop y / has come out of the recess i2; the spring k then returns the sleeve h to the position shown in FIG. 3, for which the stop g presses on the reinforcement there.
The stop g could be mounted on a fixed part other than the rod b; it could even be carried by the magneto housing; then it would be the sleeve h which would be mounted on a part fixed relative to the frame.
The two flanges c can slide on the rod b, the end of which is threaded and carries two tightening nuts d; this end also has a groove b1 in which the tongues cl carried by the flanges c (fig. 5) engage; in this way, when the latter are fixed by the nuts d on a branch of the fork, the shaft b carried by the flanges cannot turn in them.