Phare pour véhicule. La présente invention se rapporte à un phare pour véhicule, comprenant une source lumineuse et un réflecteur; ce phare est carac térisé par un système réfringent disposé en tre la source lumineuse et le réflecteur de façon qu'une partie des rayons lumineux émis par la source tombe directement sur le réflecteur, tandis qu'une autre partie doit traverser d'abord le système pour atteindre ensuite le réflecteur, celui-ci réfléchissant ces rayons de façon telle qu'ils ne traversent pas à nouveau le système réfringent.
Dais la forme d'exécution préférée de l'objet de l'invention, les rayons lumineux qui tombent directement sur le réflecteur seront réfléchis par celui-ci suivant une di rection approximativement parallèle au sol, tandis que les rayons qui traversent le sys tème réfringent seront réfléchis par le réflec teur vers le sol, en avant du véhicule et à une courte distance de celui-ci. Le phare ainsi construit présente sur ceux déjà exis- tants l'avantage d'éclairer non seulement l'es pace à une certaine distance devant le véhi cule mais aussi le sol immédiatement devant celui-ci.
Le dessin ci-annexé représente, ïï titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
- La fig. 1 en est une coupe verticale-longi- tudinale, et la fig. 2, une vue en élévation latérale, avec partie en coupe; les fig. 3, 4 et 5 montrent un détail; la fig. 6 est une coupe par VI-VI de fig. 2.
Le phare représenté comprend. une am poule électrique 4, munie d'un culot 3, et dis posée clans un réflecteur parabolique 1, de façon telle que le filament occupe approxima tivement le foyer du réflecteur. Entre la moitié inférieure de celui-ci et la moitié en regard de l'ampoule est .disposée une lentille 5. Les rayons lumineux émis par la source 4, vers le haut, seront réfléchis par le réflec teur 1 de façon à converger très lentement en avant du véhicule, cette convergence étant assez faible pour que l'on puisse considérer les rayons réfléchis comme approximative ment parallèles au sol.
Le chemin de ces rayons est figuré par la ligne a-b. Si la, lentille 5 n'existait pas, les rayons émis vers le bas par la source lumineuse 4 suivraient le chemin représenté. par la ligne x-y. Mais, la lentille 5 réfracte ces rayons de façon qu'ils frappent le réflecteur sous un angle d'incidence plus aigu et qu'ils soient réflé chis vers le bas, dans le but de frapper le sol en avant du véhicule et près de celui-ci.
Le chemin de ces rayons ainsi réfractés par la lentille 5 est indiqué par les lignes a\-b'. La surface intérieure de la lentille 5 est unie et diffère de la forme sphérique afin que les rayons émis par la source 4 ne la rencon trent pas normalement. Sa surface extérieure est taillée en échelons 7 dont l'inclinaison et les dimensions varieront avec les propriétés optiques des différentes régions du verre de la lentille. On a obtenu de bons résultats avec une lentille capable de dévier les rayons émis par la source lumineuse de 8 à 9 degrés environ par rapport à la direction qu'ils au raient si la lentille n'existait pas.
Il faut, en outre, prendre soin que celle-ci n'inter cepte pas les rayons lumineux réfléchis par 1i moitié inférieure du réflecteur.
En vue de sa fixation à la lampe 4, la lentille 5 présente un renforcement 9 de forme semi-annulaire et conséquemment limité par deux surfaces cylindriques semi-circu laires 11 et 12 et par deux bases approxima tivement planes 10 et 13. Ce renforcement e fixe dans la. monture 15, 16, 17 et 18.
Celle-ci comprend, d'une part, une calotte 1à percée d'un trou central et faisant corps avec un anneau 16 et, d'autre part, un tube 17 muni d'un épanouissement hémisphérique 1.8. On place le renforcement 9 dans l'ensemble formé par la calotte 15 et l'anneau 16, puis on engage le tube 17 dans le trou central que présente la calotte 15 et on le fixe dans ce lui-ci, par exemple par sertissage; de cette façon, le renforcement 9 se trouve solidement filé à sa monture. Celle-ci est alors disposée sur le culot 3 de la lampe 4, lampe que l'on monte ensuite dans le réflecteur 1. On a, en outre, prévu le dispositif suivant pour em pêcher la, rotation de la lentille 5 et de sa monture par rapport au culot 3.
Comme le renforcement 9 est semi-circulaire, il laisse subsister dans l'enveloppe formée par la ca lotte 15 et l'anneau 16 une chambre 19: dans celle-ci, on dispose un ressort à lame 20 (fig. 6) qui appuie, d'une part, sur la sur face intérieure de l'anneau 16 et, d'autre part, sur le culot 3 à travers une ouverture 21 que présente le tube 17. L'anneau 16 pré sente, en outre, une ouverture 23 à travers laquelle passe l'extrémité 24 du ressort 20. On peut donc, au moyen du doigt, en agis sant sur l'extrémité 2:1, écarter ce ressort du culot 3 lors du montage ou du démontage du phare, ce qui permet la rotation de la len tille et de sa. monture par rapport au culot 3.
Headlight for vehicle. The present invention relates to a headlight for a vehicle, comprising a light source and a reflector; this lighthouse is characterized by a refractive system arranged between the light source and the reflector so that part of the light rays emitted by the source fall directly on the reflector, while another part must first pass through the system to then reach the reflector, the latter reflecting these rays in such a way that they do not pass through the refractive system again.
In the preferred embodiment of the object of the invention, the light rays which fall directly on the reflector will be reflected by the latter in a direction approximately parallel to the ground, while the rays which pass through the refractive system. will be reflected by the reflector towards the ground, in front of the vehicle and at a short distance from it. The lighthouse thus constructed has the advantage over existing ones that it not only illuminates the space at a certain distance in front of the vehicle but also the ground immediately in front of it.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the object of the invention.
- Fig. 1 is a vertical-longitudinal section, and FIG. 2, a side elevational view, with part in section; figs. 3, 4 and 5 show a detail; fig. 6 is a section through VI-VI of FIG. 2.
The lighthouse shown includes. an electric hen 4, provided with a base 3, and placed in a parabolic reflector 1, so that the filament occupies approximately the focal point of the reflector. Between the lower half of this and the half opposite the bulb is a lens 5. The light rays emitted by the source 4, upwards, will be reflected by the reflector 1 so as to converge very slowly in front of the vehicle, this convergence being low enough so that the reflected rays can be considered as approximately parallel to the ground.
The path of these rays is shown by line a-b. If the lens 5 did not exist, the rays emitted downwards by the light source 4 would follow the path shown. by line x-y. However, lens 5 refracts these rays so that they strike the reflector at a sharper angle of incidence and are reflected downwards, with the aim of striking the ground in front of the vehicle and close to it. -this.
The path of these rays thus refracted by the lens 5 is indicated by the lines a \ -b '. The inner surface of the lens 5 is smooth and differs from the spherical shape so that the rays emitted by the source 4 do not meet it normally. Its outer surface is cut in 7 steps, the inclination and dimensions of which will vary with the optical properties of the different regions of the lens glass. Good results have been obtained with a lens capable of deflecting the rays emitted by the light source by about 8 to 9 degrees from the direction they would face if the lens did not exist.
In addition, care must be taken that this does not intercept the light rays reflected by the lower half of the reflector.
With a view to its attachment to the lamp 4, the lens 5 has a reinforcement 9 of semi-annular shape and consequently limited by two semi-circular cylindrical surfaces 11 and 12 and by two approximately planar bases 10 and 13. This reinforcement is fixed in the. frame 15, 16, 17 and 18.
This comprises, on the one hand, a cap 1 pierced with a central hole and forming part of a ring 16 and, on the other hand, a tube 17 provided with a hemispherical expansion 1.8. The reinforcement 9 is placed in the assembly formed by the cap 15 and the ring 16, then the tube 17 is engaged in the central hole which the cap 15 presents and it is fixed therein, for example by crimping; in this way, the reinforcement 9 is securely spun to its frame. This is then placed on the base 3 of the lamp 4, the lamp which is then mounted in the reflector 1. The following device has also been provided to prevent the rotation of the lens 5 and of its mount in relation to the base 3.
As the reinforcement 9 is semi-circular, it leaves a chamber 19 in the casing formed by the casing 15 and the ring 16: in this, there is a leaf spring 20 (fig. 6) which supports , on the one hand, on the inner face of the ring 16 and, on the other hand, on the base 3 through an opening 21 which the tube 17 presents. The ring 16 also has an opening 23 through which passes the end 24 of the spring 20. It is therefore possible, by means of the finger, by acting on the end 2: 1, to move this spring away from the base 3 during assembly or disassembly of the headlight, which allows the rotation of the lens and its. mount in relation to the base 3.