<B>Hélice</B> réversible. L'invention se rapporte aux hélices ré versibles dutypedans lequel l'angle d'incli naison des pales de l'hélice peut être modifié par rapport<B>à</B> l'axe de l'arbre de l'hélice, de façon<B>à</B> pouvoir renverser la. direction de pro pulsion du navire ou autre véhicule sur le quel l'hélice est montée.
Le but de l'invention est d'obtenir une nouvelle disposition des moyens agissant sur les pales de l'hélice, ces moyens devant être puissants, efficients, très sûrs, et devant per mettre de tourner les pales dans n'importe quelle direction et de les maintenir automa tiquement dans la position désirée.
L'invention comprend la combinaison de chaque pale d'hélice avec -un pignon engre nant, en deux points opposés, avec deux pi gnons montés sur un arbre auquel ils sont re liés au moyen de languettes qu'ils portent et qui pénètrent dans des rainures hélicoï dales,<B>à</B> droite et<B>à</B> gauche, pratiquées sur l'arbre, de façon qu'un mouvement longitu dinal (le celui-ci imprime des mouvements angulaires opposés aux pignons qu'il porte et fasse ainsi tourner les pales de l'angle,<B>dé-</B> siré.
En se référant au dessin ci-annexé, donné <B>à</B> titre d'exemple, la fige.<B>1</B> est une élévation en coupe, et la fig. 2, une vue de bout d'une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Les mêmes lettres de référence dans les deux vues indiquant les mêmes parties. Dans l'exemple représenté au dessin, le moyeu de l'hélice est fait en trois parties-, la p#trtie a est enga 'gée sur l'arbre de com mande creux<B>b,</B> la partie c, qui pôrte les pales <B>d</B> et leur mécanisme de renversement, se visse sur la première partie, et la troisième partie e sevisse dans la deuxième partie. La forme extérieure du moyeu de l'hélice peut être quelconque.
<B>A</B> l'intérieur de l'arbre creux<B>b</B> mentionné ci-dessus est disposé un arbre<B>f</B> dans lequel sont pratiquées des rainures<B>g</B> hélicoïdales, droites et gauches, destinées au passage de languettes. Cet arbre central passe<B>à</B> travers le moyeu de l'hélice et porte deux pignons coniques h et i munis de languettes passant dans les rainures sus-mentionnées. Sur cha- que pale d de l'hélice est claveté un pignon qui engrène, en deux points opposés, avec les deux pignons h et i sus.-indiqu(,s. Une tige<B>f,</B> reliée<B>à</B> l'arbre f,
sert<B>à</B> faire tourner ce der- hier et<B>à</B> lui imprimer un mouvement de va- et-vient.
Avec une construction et une disposition telles que celles décrites ci-dessus, lorsque l'on imprime<B>à</B> l'arbre central<B>f</B> un mouve ment loncitudinal, les deux pignons It et i portés par cet arbre sont tournés d'un angle égal dans des sens opposés et les pales de l'hélice tournent également. Ces pales peu vent être tournées dans n'importe quelle po sition et permettent d'obtenir n'importe quelle vitesse de marche avant et de. marche arrière. En raison de la disposition des deux pignons sur l'arbre<B>f,</B> les pales de l'hélice sont maintenues automatiquement dans n'im porte quelle position et aucun couple n'est transmis par elles<B>à</B> cet arbre.
L'hélice, peut être mue soit par l'arbre creux et l'arbre central ensemble, soit par l'un on l'autre. Dans l'exemple représenté au dessin, la partie<B>le</B> est reliée<B>à</B> l'arbre de com mande de la machine ou<B>à</B> son équivalent et l'extrémité de l'arbre<B>b</B> est clavetée dans cette partie<B>k.</B> La, tige<B>f'</B> passe<B>à</B> travers un disque w fixé<B>à</B> un collet n au moyen de tiges o les quelles passent au travers de trous percés dans le disque<B>m</B> qu'elles font tourner ainsi que la tige<B>f.</B> Une fourche convenable, ou toute, autre pièce équivalente, mue<B>à</B> la main ou par une force quelconque, agit sur le collet n et déplace longitudinalement l'arbre<B>f</B> pour modifier la position angulaire des pales de l'hélice.
Pour augmenter la résistance des -pales de l'hélice, chacune d'elles est tourillonnée <B>de</B> chaque<B>côté</B> du pignon, comme montré au dessin. Pour mettre les pales en position, on les engage dans le moyeu et les pignons co- Zn niques, ces derniers étant goupillés de façon <B>à</B> prévenir un dévissage.
<B>?p</B> L'hélice est faeile <B>à</B> assembler et<B>à</B> ma nipuler pour obtenir le renversement ou con trôler la vitesse; les pales ne, sont pas sujettes <B>à</B> être séparées du moyeu on<B>à</B> être tordues pendant l'opération. Elle peut être utilisée dans les ventilateurs on les aspirateurs, ainsi que pour d'autres buts.
Au lieu d'actionner l'hélice depuis le côté du moteur pour le renversement de ses pales, il est possible de l'actionner depuis le côté opposé, dans ce cas, l'arbre b de l'hélice sera plein.
Reversible <B> Propeller </B>. The invention relates to reversible propellers of the type in which the angle of inclination of the propeller blades can be varied with respect to <B> to </B> the axis of the propeller shaft, from way <B> to </B> be able to reverse the. propulsion direction of the ship or other vehicle on which the propeller is mounted.
The object of the invention is to obtain a new arrangement of the means acting on the blades of the propeller, these means having to be powerful, efficient, very safe, and having to make it possible to turn the blades in any direction and to maintain them automatically in the desired position.
The invention comprises the combination of each propeller blade with -a gear engin ing, at two opposite points, with two pins mounted on a shaft to which they are connected by means of tabs which they carry and which penetrate into helical grooves, <B> to </B> right and <B> to </B> left, made on the shaft, so that a longitudinal movement (the latter prints angular movements opposed to the pinions that he carries and thus turns the blades of the angle, <B> desired.
Referring to the accompanying drawing, given <B> to </B> by way of example, Fig. <B> 1 </B> is a sectional elevation, and FIG. 2, an end view of an embodiment of the object of the invention.
The same reference letters in both views indicating the same parts. In the example shown in the drawing, the propeller hub is made in three parts-, the p # trtie a is engaged on the hollow control shaft <B> b, </B> part c , which carries the <B> d </B> blades and their reversing mechanism, is screwed on the first part, and the third part is screwed in the second part. The outer shape of the propeller hub can be any.
<B> A </B> inside the hollow shaft <B> b </B> mentioned above is arranged a shaft <B> f </B> in which grooves are made <B> g </B> helical, right and left, intended for the passage of tabs. This central shaft passes <B> to </B> through the propeller hub and carries two bevel gears h and i fitted with tongues passing through the aforementioned grooves. On each blade d of the propeller is keyed a pinion which meshes, at two opposite points, with the two pinions h and i above.-indicated (, s. A rod <B> f, </B> connected < B> to </B> tree f,
is used <B> to </B> make this last turn and <B> to </B> give it a back and forth motion.
With a construction and arrangement such as those described above, when printing <B> to </B> the central shaft <B> f </B> a longitudinal movement, the two gears It and i carried by this shaft are turned at an equal angle in opposite directions and the blades of the propeller also rotate. These blades can be turned to any position and allow any forward and reverse speed to be obtained. reverse. Due to the arrangement of the two pinions on the shaft <B> f, </B> the propeller blades are held automatically in any position and no torque is transmitted by them <B> to </B> this tree.
The propeller can be moved either by the hollow shaft and the central shaft together, or by one or the other. In the example shown in the drawing, the <B> le </B> part is connected <B> to </B> the machine's control tree or <B> to </B> its equivalent and the 'end of the shaft <B> b </B> is keyed in this part <B> k. </B> The, rod <B> f' </B> passes <B> through </B> through a disc w fixed <B> to </B> a collar n by means of rods o which pass through holes drilled in the disc <B> m </B> which they rotate as well as the rod <B > f. </B> A suitable fork, or any other equivalent part, moved <B> by </B> by hand or by any force, acts on the collar n and moves the shaft longitudinally <B> f </B> to modify the angular position of the propeller blades.
To increase the resistance of the propeller blades, each of them is journaled <B> on </B> each <B> side </B> of the pinion, as shown in the drawing. To put the blades in position, they are engaged in the hub and the conical pinions, the latter being pinned so <B> to </B> prevent unscrewing.
<B>? P </B> The propeller is easy <B> to </B> assemble and <B> to </B> handle to obtain the overturn or to control the speed; the blades are not subject <B> to </B> to be separated from the hub or <B> to </B> to be twisted during the operation. It can be used in fans and vacuum cleaners, as well as for other purposes.
Instead of operating the propeller from the side of the engine to reverse its blades, it is possible to operate it from the opposite side, in this case the propeller shaft b will be full.