<B>Hélice</B> réversible. L'invention se rapporte aux hélices ré versibles dutypedans lequel l'angle d'incli naison des pales de l'hélice peut être modifié par rapport<B>à</B> l'axe de l'arbre de l'hélice, de façon<B>à</B> pouvoir renverser la. direction de pro pulsion du navire ou autre véhicule sur le quel l'hélice est montée.
Le but de l'invention est d'obtenir une nouvelle disposition des moyens agissant sur les pales de l'hélice, ces moyens devant être puissants, efficients, très sûrs, et devant per mettre de tourner les pales dans n'importe quelle direction et de les maintenir automa tiquement dans la position désirée.
L'invention comprend la combinaison de chaque pale d'hélice avec -un pignon engre nant, en deux points opposés, avec deux pi gnons montés sur un arbre auquel ils sont re liés au moyen de languettes qu'ils portent et qui pénètrent dans des rainures hélicoï dales,<B>à</B> droite et<B>à</B> gauche, pratiquées sur l'arbre, de façon qu'un mouvement longitu dinal (le celui-ci imprime des mouvements angulaires opposés aux pignons qu'il porte et fasse ainsi tourner les pales de l'angle,<B>dé-</B> siré.
En se référant au dessin ci-annexé, donné <B>à</B> titre d'exemple, la fige.<B>1</B> est une élévation en coupe, et la fig. 2, une vue de bout d'une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Les mêmes lettres de référence dans les deux vues indiquant les mêmes parties. Dans l'exemple représenté au dessin, le moyeu de l'hélice est fait en trois parties-, la p#trtie a est enga 'gée sur l'arbre de com mande creux<B>b,</B> la partie c, qui pôrte les pales <B>d</B> et leur mécanisme de renversement, se visse sur la première partie, et la troisième partie e sevisse dans la deuxième partie. La forme extérieure du moyeu de l'hélice peut être quelconque.
<B>A</B> l'intérieur de l'arbre creux<B>b</B> mentionné ci-dessus est disposé un arbre<B>f</B> dans lequel sont pratiquées des rainures<B>g</B> hélicoïdales, droites et gauches, destinées au passage de languettes. Cet arbre central passe<B>à</B> travers le moyeu de l'hélice et porte deux pignons coniques h et i munis de languettes passant dans les rainures sus-mentionnées. Sur cha- que pale d de l'hélice est claveté un pignon qui engrène, en deux points opposés, avec les deux pignons h et i sus.-indiqu(,s. Une tige<B>f,</B> reliée<B>à</B> l'arbre f,
sert<B>à</B> faire tourner ce der- hier et<B>à</B> lui imprimer un mouvement de va- et-vient.
Avec une construction et une disposition telles que celles décrites ci-dessus, lorsque l'on imprime<B>à</B> l'arbre central<B>f</B> un mouve ment loncitudinal, les deux pignons It et i portés par cet arbre sont tournés d'un angle égal dans des sens opposés et les pales de l'hélice tournent également. Ces pales peu vent être tournées dans n'importe quelle po sition et permettent d'obtenir n'importe quelle vitesse de marche avant et de. marche arrière. En raison de la disposition des deux pignons sur l'arbre<B>f,</B> les pales de l'hélice sont maintenues automatiquement dans n'im porte quelle position et aucun couple n'est transmis par elles<B>à</B> cet arbre.
L'hélice, peut être mue soit par l'arbre creux et l'arbre central ensemble, soit par l'un on l'autre. Dans l'exemple représenté au dessin, la partie<B>le</B> est reliée<B>à</B> l'arbre de com mande de la machine ou<B>à</B> son équivalent et l'extrémité de l'arbre<B>b</B> est clavetée dans cette partie<B>k.</B> La, tige<B>f'</B> passe<B>à</B> travers un disque w fixé<B>à</B> un collet n au moyen de tiges o les quelles passent au travers de trous percés dans le disque<B>m</B> qu'elles font tourner ainsi que la tige<B>f.</B> Une fourche convenable, ou toute, autre pièce équivalente, mue<B>à</B> la main ou par une force quelconque, agit sur le collet n et déplace longitudinalement l'arbre<B>f</B> pour modifier la position angulaire des pales de l'hélice.
Pour augmenter la résistance des -pales de l'hélice, chacune d'elles est tourillonnée <B>de</B> chaque<B>côté</B> du pignon, comme montré au dessin. Pour mettre les pales en position, on les engage dans le moyeu et les pignons co- Zn niques, ces derniers étant goupillés de façon <B>à</B> prévenir un dévissage.
<B>?p</B> L'hélice est faeile <B>à</B> assembler et<B>à</B> ma nipuler pour obtenir le renversement ou con trôler la vitesse; les pales ne, sont pas sujettes <B>à</B> être séparées du moyeu on<B>à</B> être tordues pendant l'opération. Elle peut être utilisée dans les ventilateurs on les aspirateurs, ainsi que pour d'autres buts.
Au lieu d'actionner l'hélice depuis le côté du moteur pour le renversement de ses pales, il est possible de l'actionner depuis le côté opposé, dans ce cas, l'arbre b de l'hélice sera plein.