Schutzeinrichtung an .Aufzügen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Schutzeinrichtung an Aufzügen mit durch Türen abschliessbarem Schacht für den Fahrstuhl und mit einem im Schacht angeord neten Steuerorgan für den Antriebsmotor des Fahrstuhls. Gemäss der Erfindung ist für jede Türe des Schachtes eine die Türe gegen Offnen sichernde Vorlegesta.ngo vorgesehen, die einerseits mit einer Verriegelvorrichtung für das Steuerorgan verbunden und anderseits durch ein durch den Fahrstuhl aaslösbares Sperrglied in ihrer Sperrlage gesichert ist.
Durch Verstellen der Vorlegestange zwecks Freigabe der Schachttüre wird das Steuer organ für den Antriebsmotor verriegelt, das Ausrücken des Sperrgliedes und damit die Freigabe der Vorlegestange zwecks Offnens der Schachttüre erfolgt erst, wenn der Fahr stuhl vor der Schachttüre anlangt. Ist eine der Schachttüren offen, so kann der Fahr stuhl nicht in Bewegung gesetzt werden; ferner kann keine Schachttüre in irgend einem Stockwerk geöffnet werden, solange der Fahr stuhl nicht vor einer Türe steht.
In der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen- standes schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Teil des Schachtes mit Ka bine in Vorderansicht mit der SeUutzeinrich- tung; Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1; Fig. 3 und 4 zeigen die Verriegelungsvor- richtung für das Steuerorgan zum Teil im Schnitt, in Seitenansicht und im Grundriss;
Fig. 5-7 zeigen das zweite Ausführungs beispiel in zwei Seitenansichten und im Schnitt nach der Linie<B>C -D.</B>
In einem Schacht 1 (Fig. 1-4) ist ein Fahrstuhl 2 fahrbar angeordnet; ferner sind im Schachte 1 in jedem Stockwerk Türen 3, :i vorgesehen. Vor den Türen 3, 4 liegt eine Vorlegestange 5, die fest auf einem Bolzen 6 sitzt, der in der Schachtwand gelagert ist. Auf dem Bolzen 6 sitzt eine Sperrscheibe 7. Mit der Sperrscheibe 7 kann ein Sperrzahn 8 in Eingriff kommen, der drehbar auf einem Zapfen 9 gelagert ist und der mit einem Arm 10 fest verbunden ist, welch letzterer eine Rolle 11 trägt. Die Rolle 11 ragt in die Bahn einer am Fahrstuhl 2 angebrachten Anschlag- schiene 12.
Am Bolzen 6 sitzt ein Arm 13, welcher mittelst Kette 14 mit dem einen Arm eines zweiarmigen Hebels 15 verbunden ist. Letzterer ist im obersten Stockwerk ange bracht. Der Hebel 15 steht unter dem Einfluss eines Gewichtes 16, welches bestrebt ist, den Hebel in der in Fig. 3 gezeichneten Lage zu halten. Am Hebel 15 ist ein Schieber 17 an gelenkt, der in einer Führung 18 angeordnet ist, und der beim Verstellen des Hebels 15 in bezug auf eine Stange 19 eingestellt wird.
Die Stange 19 verbindet zwei Anschläge 20, 21 des Steuerseils 22, mittelst welchem r. [er Antriebsmotor für den Fahrstuhl ge steuert wird. Der Schieber 17 besitzt eine Bohrung 23, durch welche die Anschläge 20, 21 treten können; ferner besitzt er einen an die Bohrung 23 anschliessenden Schlitz 24, durch welchen nur die Stange 19 treten kann. Die Arbeitsweise ist folgende: In der in Fig. 1 dargestellten Lage ist der Fahrstuhl 2 vor der Türe 3, 4 eines Stock werkes angelangt. Die Schiene 12 des Fahr stuhls hat mittelst der Rolle 11 den Arm 10 verstellt.
Der Sperrzahn 8 ist von der Sperr scheibe 7 abgehoben worden. Die Vorlege stange 5 kann nun, ohne durch den Sperr zahn 8 gehindert zu werden, gedreht und da mit die Türen 3, 4 zwecks Offnens freigelegt werden. Beim Drehen der Vorlegestange 10 wird aber durch den Bolzen 6 und den Arm 13 das Zugorgan 14 verstellt. Letzteres ver dreht entgegen der Wirkung des Gewichtes 16 den Hebel 15 und schiebt den Schieber 17 nach rechts (Fig. 3), so dass nun die Stange 19 in den Schlitz 24 eintritt. Das Steuerorgan ')-) kann nun nicht mehr so weit verstellt wer den, dass der Fahrstuhl 2 in Bewegung ver setzt werden kann.
Der Fahrstuhl 2 bleibt also stehen, bis die Türen 3, 4 wieder ge schlossen werden und die Vorlegestange 5 in die in Fig. 1 gezeichnete Lage zurückgekehrt ist, in -welchem Falle das Gewicht 16 den Hebel 15 verstellt, den Schieber 17 zurück zieht, so dass nun die Anschläge 20, 21 durch die Bohrung 23 durchtreten können. Sind mehrere Türen vorgesehen, so sind die Arme 13 unter sich und damit mit dem Hebel 15 verbunden.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5-7 ist eine Vorlegestange 25 oberhalb der Türe 26 auf einer Wello <B>297</B> befestigt. Die Welle 27 ist im Türrahmen drehbar gelagert, sie trägt einen Arm 28, der auf einem Sperr bolzen 29 liegt (Fig. 5). Auf der Welle 27 ist ein zweiter Arm 30 befestigt, der mit ei nem in einer festen Führung 32 verschiebbar angeordneten Riegel 31 gelenkig verbunden ist. In der Führung 32 ist eine in das Steuer seil 33 eingebaute Stange 33 geführt. Die Wege des Riegels 31 und der Stange 33 schneiden sich. Die Stange 33 besitzt eine Durchbrechung, in welche der Riegel 31 ein treten kann.
Am Sperrbolzen 29 ist eine Rolle 34 drehbar gelagert, welche in die Bahn eines Kurvenführungsstückes 35 des Fahrstuhls 36 ragt. Form und Abmessung des Führungs stückes ist so gewählt, dass der Sperrbolzen 29 in die Lage nach Fig. 6 zurückgezogen wird, wenn der Fahrstuhl vor der Türe 26 anlangt. Die Vorlegestange 25 ragt in die Bahn einer Sehiebstange 38, die mittelst Klinke 40 verstellt wird, wenn die Türe 26 geöffnet wird.
Das Verstellen der Vorlege stange 25 und damit das Öffnen der Türe kann nur dann erfolgen, wenn der Sperr bolzen 29 zurückgezogen werden ist, also wenn der Fahrstuhl vor der Türe angelangt ist.
Für jede Türe des Schachtes ist ein Rie gel 31 vorgesehen.
Protective device on elevators. The present invention relates to a protective device on elevators with a shaft for the elevator that can be locked by doors and with a control element for the drive motor of the elevator in the shaft angeord. According to the invention, a Vorlegesta.ngo securing the door against opening is provided for each door of the shaft, which is connected on the one hand to a locking device for the control member and on the other hand is secured in its locked position by a locking member that can be released by the elevator.
By adjusting the bar for the purpose of releasing the shaft door, the control organ for the drive motor is locked, the disengagement of the locking member and thus the release of the bar for the purpose of opening the shaft door only occurs when the driving chair arrives in front of the shaft door. If one of the landing doors is open, the elevator chair cannot be set in motion; Furthermore, no shaft door can be opened on any floor as long as the elevator chair is not in front of a door.
In the accompanying drawing, two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown schematically, namely: FIG. 1 a part of the shaft with the cabin in a front view with the servicing device; Figure 2 is a section on line A-B of Figure 1; 3 and 4 show the locking device for the control member partly in section, in side view and in plan;
5-7 show the second embodiment example in two side views and in section along the line <B> C -D. </B>
In a shaft 1 (Fig. 1-4) an elevator 2 is arranged to be mobile; furthermore, doors 3,: i are provided in shaft 1 on each floor. In front of the doors 3, 4 there is a bar 5 which is firmly seated on a bolt 6 which is mounted in the shaft wall. A locking disk 7 is seated on the bolt 6. A locking tooth 8 can come into engagement with the locking disk 7, which tooth is rotatably mounted on a pin 9 and which is firmly connected to an arm 10, the latter carrying a roller 11. The roller 11 protrudes into the path of a stop rail 12 attached to the elevator 2.
An arm 13 sits on the bolt 6 and is connected to one arm of a two-armed lever 15 by means of a chain 14. The latter is located on the top floor. The lever 15 is under the influence of a weight 16 which tries to keep the lever in the position shown in FIG. 3. On the lever 15, a slide 17 is articulated, which is arranged in a guide 18, and which is adjusted with respect to a rod 19 when the lever 15 is adjusted.
The rod 19 connects two stops 20, 21 of the control cable 22, by means of which r. [he drive motor for the elevator is controlled. The slide 17 has a bore 23 through which the stops 20, 21 can pass; It also has a slot 24 adjoining the bore 23 through which only the rod 19 can pass. The mode of operation is as follows: In the position shown in FIG. 1, the elevator 2 has arrived in front of the door 3, 4 of a floor. The rail 12 of the driving chair has adjusted the arm 10 by means of the roller 11.
The ratchet 8 has been lifted from the locking disk 7. The serving rod 5 can now, without being hindered by the locking tooth 8, rotated and there with the doors 3, 4 are exposed for the purpose of opening. When rotating the serving rod 10, however, the pulling element 14 is adjusted by the bolt 6 and the arm 13. The latter ver rotates the lever 15 against the action of the weight 16 and pushes the slide 17 to the right (FIG. 3), so that the rod 19 now enters the slot 24. The controller ') -) can no longer be adjusted so far who the that the elevator 2 can be set in motion ver.
The elevator 2 remains until the doors 3, 4 are closed again and the serving rod 5 has returned to the position shown in Fig. 1, in which case the weight 16 adjusts the lever 15, pulls the slide 17 back, so that the stops 20, 21 can now pass through the bore 23. If several doors are provided, the arms 13 are connected to one another and thus to the lever 15.
In the embodiment according to FIGS. 5-7, a serving rod 25 is fastened above the door 26 on a Wello 297. The shaft 27 is rotatably mounted in the door frame, it carries an arm 28 which is on a locking pin 29 (Fig. 5). A second arm 30 is attached to the shaft 27 and is articulated to a bolt 31 which is slidably disposed in a fixed guide 32. In the guide 32 a rope 33 built into the control rod 33 is guided. The paths of the bolt 31 and the rod 33 intersect. The rod 33 has an opening into which the bolt 31 can occur.
A roller 34 is rotatably mounted on the locking bolt 29 and protrudes into the path of a curve guide piece 35 of the elevator 36. The shape and dimensions of the guide piece is selected so that the locking bolt 29 is retracted into the position according to FIG. 6 when the elevator arrives in front of the door 26. The serving rod 25 protrudes into the path of a sighting rod 38, which is adjusted by means of pawl 40 when the door 26 is opened.
The adjustment of the bar 25 and thus the opening of the door can only be done when the locking bolt 29 is withdrawn, so when the elevator has arrived in front of the door.
A latch 31 is provided for each door of the shaft.