CN101636312A - 双体帆船帆板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种双体帆船帆板，其特征在于，该双体帆船帆板包括：横向相接近地并列的一对冲浪板(10、12)；板状体(14、16、18)，其借助与桅杆端部固定用螺母(MT)进行螺纹接合的螺栓(26)可装卸地固定于该冲浪板上，该螺母(MT)可沿该冲浪板的船首-船尾方向在分别设于该一对冲浪板上表面上的槽(10d、12d)内移动；帆装(24)，其至少包括借助固定于该板状体上大致中央的卡合部(30)而可全方位倾倒地与该板状体相连接的桅杆(24c)、张设于该桅杆上的帆(24a)、以夹着该帆的方式呈环状设置在该桅杆上的帆杆(24b)；棒状体(20)，其立设于上述板状体上的比上述桅杆靠船首侧的位置，且在顶端设有第1环状构件(20a)。

Description

双体帆船帆板
技术领域
本发明涉及一种双体帆船帆板(twin sailing board)。具体涉及一种沿横向连接了两个冲浪板(surfboard)的、翻倒危险性极低、安全性较高的帆板冲浪(windsurfing)用的双体帆船帆板。
背景技术
在帆板冲浪用的帆船帆板(以下，仅称为“帆船帆板”)上，桅杆可全方位自由倾倒(即，以桅杆的固定轴为中心，桅杆顶端的移动轨迹为大致半球形面)地设于一张冲浪板上，且安装有沿与该桅杆大致垂直的方向延伸的多根具有挠性的棒状骨材(以下，称作“板条”(Batten))，大致呈三角形状的帆(sail)通过其一边安装于桅杆上，其另一边穿过设于帆上的、包裹多个板条的袋状的板条袋而张设。另外，在桅杆上设有夹着帆地自桅杆沿帆的两表面延伸的具有挠性的帆杆(操作者操作帆的把手)，该帆杆为环状。这样，帆船帆板在桅杆可全方位自由倾倒这一点上与游艇(桅杆作为悬臂固定于艇体上)显著不同。因此，操作者是这样来使冲浪板的前缘(船首)转向(ture)的，即，无论在强风环境下、微风环境下，一边用操作者自身的体重支承避免受到风压的帆倾倒没入水中一边使帆相对于将冲浪板的前缘(船首)和后端(船尾)连接起来的直线倾斜，且用手握住帆杆避免桅杆倾倒，并采用通过操作者自身重心的移动或在冲浪板上向右舷侧或左舷侧移动来使帆倾倒的技术(迎风转向(tacking)、顺风转向(jibing))。因此，帆船帆板与游艇相比，即使是经验丰富的操作者在经常翻倒的情况下也难以操作。特别是对于操作技术不熟练的初学者来说，必然会高频率地发生翻倒，看起来像要溺水，引起大量地喝入水、海水这样的事故。并且，被甩出到水中后，即使再次上到冲浪板上，也需要再次扬帆(立起帆(sail up))的作业，但毫不夸张地说，初学者在无风环境下一边取得身体的平衡一边立起帆是很难的，在强风环境下一边取得身体的平衡一边立起帆是不可能的。这样，虽然帆船帆板与游艇相比其桅杆可全方位自由倾倒，但也正因为此帆船帆板有翻倒的可能性，需要进行扬帆(立起帆(sail up))的作业。因此，在达到熟练操作以前，晴天时当然不用说，也需要累积在暴风雨的天气下数千次翻倒的操作技术经验，对于大多数的初学者来说，有因翻倒的恐怖和扬帆(立起帆(sail up))作业的难度而受到挫折的问题，同时也成为妨碍帆板冲浪普及的一个原因。
鉴于以往帆船帆板的这样的问题，本发明人提出了将与用于立起帆的桅杆不同的棒状构件(一种栏杆(rail))以悬臂(cantilever)状设于冲浪板上(日本特许第3686014号公报)。
在记载于日本特许第3686014号公报中的发明中，在帆向水面倾倒的情况下，一端固定于帆上的绳索穿过设于该棒状构件顶端的环状体(方向变换件)，操作者在冲浪板上用手抓绳索的另一端，用向与冲浪板大致垂直的方向朝下地拉绳索这样简单的操作(拉绳索的操作)便可以使向水面倾倒的帆立起，因此，仅是减轻了与扬帆(立起帆)相关的作业的复杂度。
在记载于日本特许第3686014号公报中的发明中，仅是减轻了与扬帆(立起帆)相关的作业的复杂度，但冲浪板翻倒这个本质问题依然没有解决，因此，不能消除由于翻倒而甩出到湖、海中而淹溺的恐怖心。
发明内容
本发明的目的在于以低成本提供一种翻倒可能性极低且可容易进行扬帆作业的双体帆船帆板。
在技术方案的第1项所述的帆船帆板中包括：
一对冲浪板(10、12)，其横向相接近地并列；
板状体(14、16、18)，其借助与桅杆端部固定用螺母(MT)进行螺纹接合的螺栓(26)可装卸地固定于该冲浪板(10、12)上，该螺母(MT)可沿该冲浪板(10、12)的船首-船尾方向在分别设于该一对冲浪板(10、12)上表面上的槽(10d、12d)内移动；
帆装(rig)(24)，其至少包括借助固定于该板状体(14、16、18)上大致中央的卡合部(30)而可全方位倾倒地(pivotally可枢转地)与该板状体(14、16、18)相连接的桅杆(24c)、张设于该桅杆(24c)上的帆(24a)、以夹着该帆(24a)的方式呈环状设置在该桅杆(24c)上的帆杆(24b)；
棒状体(20)，其立设于上述板状体(14、16、18)上的比上述桅杆(24c)靠船首侧的位置，且在顶端设有第1环状构件(20a)。
附图说明
图1是表示本发明帆船帆板的第1实施方式的图。
图2是表示本发明帆船帆板的第1实施方式的图。
图3是表示将第1板状构件安装于冲浪板上的状态的图。
图4是表示将帆装安装于第1板状构件上的状态的图。
图5是表示本发明帆船帆板的第2实施方式的图。
图6是表示本发明帆船帆板的第3实施方式的图。
具体实施方式
以下，使用附图说明本发明的实施方式。图1～图4表示本发明双体帆船帆板的第1实施方式。双体帆船帆板100包括：板状体14、16、18，其借助与桅杆端部固定用螺母MT进行螺纹接合的螺栓26可装卸地固定于横向相接近地并列的一对冲浪板10、12上，该螺母MT可沿该冲浪板的船首-船尾方向在分别设于该冲浪板10、12上表面上的槽10d、12d内移动；帆装24，其至少包括借助固定于该板状体14、16、18上大致中央的卡合部30可全方位倾倒地与该板状体14、16、18相连接的桅杆24c、张设于该桅杆24c上的帆24a、以夹着该帆24a的方式呈环状设置在该桅杆24c上的帆杆24b；棒状体20，其立设于上述板状体14、16、18上的比上述桅杆24c靠船首侧的位置，且在顶端设有第1环状构件20a。帆船帆板100具有用于连接冲浪板10、12的连接器具102。
连接器具102由板状体14、16、18构成，该板状体14、16、18借助与桅杆端部固定用螺母MT进行螺纹接合的螺栓26可装卸地固定于横向相接近地并列的一对冲浪板10、12上，该螺母MT可沿该冲浪板的船首-船尾方向在分别设于该冲浪板10、12上表面上的槽10d、12d内移动。在本实施方式中，板状体14、16、18由第1平板14、第2平板16及第1板状构件18构成。但是，板状体也可由一张木制板或合成树脂性板构成。
并且，在第1板状构件18上可自由装卸地安装有被使用者操作的帆装24。
槽10d、12d本来是为了将帆装24安装于冲浪板10、12的甲板10c、12c上而预先设定的空间，其由可供桅杆24c的安装用卡合部30的外螺纹部30b进入的空间12g和设置螺母MT的凹处12f构成，该螺母MT形成有与该外螺纹部30b进行螺纹接合的内螺纹。
如上所述，本发明的双体帆船帆板100沿横向具有2张作为浮体的冲浪板，因此翻倒危险性极低，且与1张冲浪板的情况相比，在进行扬帆时，可以增大作为操作者的立足点的第1板状构件18的面积。因此，操作者不会怀着翻倒的恐怖、淹溺的恐怖心，可以专心致志地学习帆板冲浪的操作技术，可以享受在湖面、海面滑行地行驶的爽快感，还可以容易地保持操作者的身体平衡，即使帆24a向水面倾倒，也可以冷静地从水面上拉起。因此，即使是初学的操作者，也不会打消对帆板冲浪兴趣的热情，可以扎实地逐步地掌握操作技术。
另外，在本发明中，可利用本来设于冲浪板10、12上的竖立桅杆用的槽10d、12d和可自由移动地设于该槽10d、12d中的螺母MT来相对于甲板10c、12c装卸第1板状构件18。因此，与一个冲浪板的情况相比，对于初级操作者来说，即使航行速度较慢，也可以确实地感觉到帆板冲浪有趣。另一方面，对于熟练操作的高级操作者来说，可以通过从甲板10c、12c上卸下第1板状构件18来享受一张帆板的通常的帆板冲浪。
在该例中，第1平板14、第2平板16及第1板状构件18为角型，但当然可以为圆形、椭圆形等各种形状。这些平板、构件所使用的材料只要是铝等轻金属、合成树脂性的塑料、木制材料、贴片(chip bond)等既具有必要的强度又不会有损冲浪板10、12浮力的轻重量的材料都可以。
棒状体20例如插入到设于第1板状构件18上的棒状构件(未图示)内且立设于第1板状构件18上。另外，作为其它的形态，也可以将棒状体20直接插入及固定于第1板状构件18上。棒状体20的直径由所使用的材料的强度决定，例如若为铝管则优选为20～50mm左右。
另外，从操作的方便性及对航行造成障碍的方面考虑，棒状体20的长度优选为从操作者的腰到身高之间的长度。并且，最优选为扬帆结束时的帆杆24b的位置(这个位置通常为操作者的胸的高度左右)。
在棒状体20的顶端设有贯穿有绳索22的第1环状构件20a。绳索22的一端固定于帆装24上。绳索22的另一端由操作者把持。因此，在帆24a向水面倾倒时，操作者在操作帆装24时牵拉绳索22即可。在这种情况下，操作者可以通过沿与冲浪板10、12大致垂直的方向朝下拉绳索22来进行扬帆。
但是，在绳索22因水浸湿时，在第1环状构件20a内侧与绳索22之间产生的摩擦变大，因此，在拉绳索22时需要较大的力。因此，也可以沿第1环状构件20a的内侧粘接低摩擦构件(例如小珠)来谋求降低摩擦。
另外，在操作者直接用手拉绳索22时，若松开手则绳索22往回倒，因此，在扬帆结束之前的期间内需要总是用手抓着绳索22。但是，考虑帆24a的重量，由于会对手、腕带来相当负担，因此优选做成即使在扬帆过程中松开手绳索22也不会往回倒。另外，在扬帆后，操作者可以将绳索22绑在第1环状构件20a上。
图3表示本发明的将第1板状构件18安装于冲浪板12上的状态。槽12d具有螺母MT。第1板状构件18利用穿过了第1平板14的螺栓构件26与形成于该螺母MT上的内螺纹的螺纹接合而安装于冲浪板12上。
图4表示本发明的将帆装24(帆24a、帆杆24b、桅杆24c)安装于第1板状构件18上的状态。在该例中，桅杆24c借助卡定爪28及卡合部30安装于第1板状构件18上。在第1板状构件18的大致中央形成有凹状的内螺纹部18a。在桅杆24c一端的内周部形成有内螺纹部24d。
卡定爪28由螺栓构件28a和杯状构件28b构成。螺栓构件28a安装于内螺纹部24d中。卡合部30由球状构件30a和螺栓构件30b构成。螺栓构件30b安装于内螺纹部18a中。并且，通过使卡定爪28的杯状构件28b与卡合部30的球状构件30a相卡合来将卡定爪28与卡合部30卡合。
通过该卡合，操作者可以使桅杆24c以卡合部30为支点全方位移动(参照美国专利第4236476号说明书)。另外，作为用于达成上述目的的构件，可以有各种形状、结构、材料的构件，并不限定于此。
图5表示本发明帆船帆板的第2实施方式。对与在第1实施方式中说明了的元件相同的元件省略详细的说明。在该实施方式中，除了在帆船帆板200所使用的连接器具202包括桨32、第2板状构件34、梁形构件36、棒状构件38这一点之外，与第1实施方式(图1～图4)的帆船帆板100相同。
桨32具有轴32a和设于轴32a两端上的一对叶片32b。因此，冲浪结束的操作者即使在扬帆行驶困难的无风、微风状态下，也可以通过操作桨32而将帆24a放倒在第1板状构件18上返回到岸上。
第2板状构件34为操作者操作桨32时坐的部位的部分，设置于比第1板状构件18靠船首10a、12a侧的位置。梁形构件36安装于冲浪板10、12之间。梁形构件36通过例如螺栓构件与螺母构件的螺纹接合而安装于第2板状构件34的与棒状体20相反一侧的面(未图示)上。
棒状构件38一端插入到梁形构件36的船首10a、12a侧地立设于梁形构件36上。在棒状构件38的顶端形成有贯通安装轴32的第2环状构件38a。
以上，在该实施方式中，也可以获得与第1实施方式相同的效果。另外，扬帆行驶结束的操作者即使在扬帆行驶困难的无风状态下，也可以通过操作桨32而将帆24a放倒在第1板状构件18上返回到岸上。
图6表示本发明帆船帆板的第3实施方式。对与在第1实施方式中说明了的元件相同的元件省略详细的说明。在该实施方式中，除了在帆船帆板300所使用的连接器具302中包括在船首10a、12a侧分别形成有帆板牵引用的第3环状构件10e、12e的一对冲浪板10、12这一点之外，与第1实施方式(图1～图4)的帆船帆板100相同。
以上，在该实施方式中，也可以获得与第1实施方式相同的效果。另外，在该例中，绳索40通过第3环状构件10e、12e，将绳索40绑在第3环状构件10e、12e上，从而与第1实施方式相比可以更牢固地接合冲浪板10、12。
以上，详细说明了本发明，但上述实施方式及其变形例只不过是发明的一个例子，本发明并不限定于此。很显然，可在不脱离本发明的范围内变形。
工业实用性
采用本发明，可以以低成本提供一种翻倒可能性极低且可容易进行扬帆作业的、对于初学者来说容易掌握操作技术的双体帆船帆板。另外，在该初学者重复练习，达到中级、高级水平时，若放松螺栓构件26，卸下连接器具102，借助卡合部30将桅杆24c安装在螺母MT上，则可以得到通常的帆船帆板。

Claims (2)

1.一种双体帆船帆板，其特征在于，该双体帆船帆板包括：
一对冲浪板(10、12)，其横向相接近地并列；
板状体(14、16、18)，其借助与桅杆端部固定用螺栓(MT)进行螺纹接合的螺栓(26)可装卸地固定于该冲浪板(10、12)上，该螺栓(MT)可沿该冲浪板(10、12)的船首一船尾方向在分别设于该一对冲浪板(10、12)上表面上的槽(10d、12d)内移动；
帆装(24)，其至少包括借助固定于该板状体(14、16、18)上大致中央的卡合部(30)可全方位倾倒地与该板状体(14、16、18)相连接的桅杆(24c)、张设于该桅杆(24c)上的帆(24a)、以夹着该帆(24a)的方式呈环状设置在该桅杆(24c)上的帆杆(24b)；
棒状体(20)，其立设于上述板状体(14、16、18)上的比上述桅杆(24c)靠船首侧的位置，且在顶端设有第1环状构件(20a)。
2.根据权利要求1所述的双体帆船帆板，在上述一对冲浪板(10、12)的比板状体(14、16、18)靠船首侧的位置固定有第2板状体(34)，在该第2板状体(34)上借助梁形构件(36)可转动地固定有桨(32)。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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