CN1069785C - 有光吸收涂层的灯头式高压放电灯 - Google Patents

有光吸收涂层的灯头式高压放电灯 Download PDF

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Abstract

一种适用于机动车辆车头灯的灯头式高压放电灯，其内泡(1)套在外泡(10)中，放电内泡(1)的第一颈状部分(6)固定在灯头(20)中，导电体(23，24)即从相应的电极(3，4)延伸到灯头(20)相应的触点(21，22)。导电体(24)的返回部分(25)沿外泡(10)的外表面延伸。外泡(10)在靠近第一颈部部分(6)远离返回部分(25)一侧的部位涂有一层光吸收层。外泡在面对返回部分(25)的一侧在电极(3，4)之间的放电通路两侧可涂上带状的涂层。这样就消除了采用这种灯的车头灯的反射镜和透镜所形成的光束中的漫射光。

Description

有光吸收涂层的灯头式高压放电灯
本发明涉及一种灯头式高压放电灯，该高压放电灯包括：
一个透光的内泡，以真空密封的方式封闭一个放电空间，放电空间内充有可电离的充填气，而且装有彼此对置的电极，从而在两电极之间形成放电通路，该内泡有一条轴线和带密封件的第一和第二颈状部分；
一个管状的玻璃外泡，环绕放电空间，将放电内泡包围着，与内泡有一定的间隙，外泡与内泡连接，且充有气体；
一个灯头，配备有若干触点，第一颈状部分即固定在灯头中；
第一和第二导电体，各自连接相应的电极，且分别通过相应的第一和第二颈状部分延伸到灯头的相应触点，第二导电体的返回部分沿外泡外侧延伸。
从欧洲专利申请EP-0570068-A1可了解到这种灯头式的高压放电灯。
这种灯的外泡用以减小内泡在工作期间的温差。温差减小可以提高灯的光通量而功率消耗保持不变。内泡的最高温度达到没有外泡时相应的最高温度时甚至还可以提高光通量。此外还可以降低最高温度，同时使光通量保持在灯没有外泡时所能达到的光通量。光通量和最高温度与内外泡之间的间隙值有关。
这种公知的灯特别适合用作车头灯。灯的光源是放电电弧，其亮度高，灯消耗的功率约为35瓦，转换成光能时发光效率较高。因此，这种灯可用在反射面较小的车头灯，从而可以减小车头灯的高度。尽管如此，这种车头灯装在里面的汽车比起采用一般白炽灯作为光源的汽车，其照耀的路面亮度高。然而，我们知道，灯头式高压放电灯的车头灯会发出漫射光，这些漫射光会耀眼，这一方面也是由于光源亮度高、光通量高所致，而且还与车头灯的类型有类。
上述那种灯头式的高压放电灯还可以从欧洲专利EP-0581354A-1、EP-0579326-A1和EP-0579313-A1了解到。
EP-0237647-A1公开的高压放电灯可用作机动车辆的车头灯，其内泡装在抽成真空的硬质玻璃管状外泡内，外泡的整个长度和其周边一半少大约15度的部分都涂有吸收辐射线的涂层，其余的表面部位上还涂有反射红外线的透光层。
180-15度圆周角范围的辐射线吸收涂层，其目的是在有抛物面反射镜供靠右行驶和靠左行驶的车头灯中产生不对称的光束。
据发现，本说明书开头那段所述的那种灯中的所述涂层，即使外泡用石英玻璃制成，即使没有红外吸收层，也会使温度高到大幅缩减灯的奉命的程度，于是输出的光通量迅速下降，且发生形变。
本发明的目的是提供本说明书开端所述的那种灯头式高压放电灯，用这种灯可以减少漫射光的产生。
本发明是这样实现上述目的的：在外泡靠近第一颈状部分背离第二导电体返回部分一侧的部位涂上一层光吸收层，该部位至少从与电极之间的中心处外泡的垂线成50度包角α的位置至少延伸到与所述垂线成65度包角β的位置，α和β角的顶点处在内泡的轴线上。
实际上，我们发现，漫射光是由沿第一颈状部分方向投射、为内泡材料所折射接着照射到灯头周围上方的部位的反射镜的辐射光引起的。反射镜始终将灯固定成使第二载流导体在内泡下方向灯头延伸。
没有涂层时照射到反射镜的光会与反射器所反射、在通过车头灯透镜的光束中投射到外面的有用光混合，基本上向前直射，射向车头灯的前方远处。这就是为什么漫散光如此令人讨厌的原因。
α角可以选取得小几度，可以是例如40度而不致显著影响车头灯发出的光束的光通量。β角可以选取得大一点，以加大制造容差，但加大这个角在其它方面产生的有用效果不大。
在本发明高压放电灯的一个最佳实施例中，外泡在面对第二导电体返回部分的那侧放电通路的横向两侧涂有一层带状的光吸收层，该带状涂层的边缘有的彼此偏离，形成基本上165度的包角γ，有的彼此相向，彼此形成85至145度包角δ，γ和δ的顶点位于内泡轴线上。
γ角是供靠左行驶或靠右行驶用的不对称光束的角度。δ角可自由选择，这使制造上容许有一定的容差，且使带状涂层的规定宽度最小，容许宽度最大，出于热学上的原因，不应超过后者的值。
这个实施例的好处是，采用本发明的灯的车头灯可借助于其反射镜和透镜在产生的光束中形成直线的明/暗分界线。投射到具有这种车头灯的汽车跟前的光通量较大，因而避免了光线照射到高于水平线的方向，这种光会使来车的司机眩目。如果没有带状涂层，这种灯的车头灯为避免这个风险就得把光照射得低一点，因而只能照到距离较近的路面。没有带状涂层的明/暗分界线之所以不呈直线是由于放电电弧因在内泡中对流而略为上弯所引起的，因而反射镜和透镜不能在明/暗分界线处使光源的影象呈矩形而呈新月形，从而使明/暗分界线不呈直线。
这个实施例的好处还在于，带状涂层不影响或基本上不影响灯的寿命和灯使用期间保持其光通量的功能。在带状涂层之间照射的光可以照亮用这种灯的车辆紧前方的路面。
本发明的灯头式高压放电灯采取的上述措施应用于环抱着放电空间的放电内泡与外泡之间的周边间距最多为2毫米的灯头式高压放电灯有好处，这样就可参较低的温度下提高灯的发光效率。
外泡的涂层可采用车头灯白炽灯用的一般材料，例如碳酰铁和碳酰硅的悬浊液。涂层可用刷子、印刷技术或用例如喷涂器喷涂形成。
附图中示出了本发明的灯头式高压放电灯的一个实施例，其中：
图1示出了灯的侧视图；
图2是沿图1的II-II线截取的剖面连同灯头的轮廓；
图3是沿图1的III-III线截取的剖面。
图1中，灯头式高压放电灯的透光内泡1由石英玻璃制成，以真空气密的方式封闭着，封闭放电空间2，放电空间2中充有可电离的充填料，且装有彼此对置的电极3，4，从而在两电极之间形成放电通。充填料由例如汞、诸如碘化钠和碘化钪之类的金属卤化物的混合物和例如氙之类的稀有气体组成，充填压力为例如若干巴。内泡具有轴线5和带密封件8的第一颈状部分6和第二颈状部分7。
放电空间2周围是个管状的玻璃(例如石英玻璃)外泡10，环抱着放电内泡1，与内泡1之间形成一定间隙，外泡10与内泡1连接，里面充有气体，例如空气。
灯的灯头20配备有触点21、22，第一颈状部分6即固定在灯头20中。第一导电体23和第二导电体24各自连接相应的电极3，4，分别通过第一颈状部分6和第二颈状部分7延伸到灯头20处相应的触点21、22。第二导电体24的返回部分沿外泡10的外侧延伸。
外泡10背离第二导电体24的返回部分25的一侧靠近第一颈状部分6的部位涂有一层光吸收涂层11，同时参看图2和图3。该部位至少从与电极3，4之间的中心处垂直于外泡10的垂线成50度包角α(图中为40度)的位置延伸到至少与所述垂线成大约65度包角β的位置。α和β角的顶点处在内泡1的轴线5上。
图中，返回部分25被套在陶瓷管26中，陶瓷管26的一端装在灯头20中，另一端用水泥固定在陶瓷灯头27中。这种灯通过灯头上的接插件通电时触及灯体也不会有安全问题。
外泡10在放电通路面对第二导电体24的返回部分25的那侧的横向两侧涂有带状光吸收层12、13。这些带状涂层12、13彼此背离的边12’、13’其包角γ基本为165度，彼此相对的边缘12”，13”其包角δ为85至145度。γ和δ角的顶点和在内泡1的轴线5上。
放电内泡1在圆周方向上与环抱着放电空间2的外泡之间的内间隙最大为2毫米，图中为0.35毫米。
这种灯有效地减少了漫散光。

Claims (3)

1.一种灯头式高压放电灯，包括：
透光的内泡(1)，以真空密封的方式封闭着放电空间(2)，放电空间(2)内充有可电离的充填料，其中电极(3，4)彼此相对配置，从而在两电极之间形成放电通路，所述内泡具有轴线(5)和带密封件(8)的第一颈状部分(6)和第二颈状部分(7)；
管状玻璃外泡(10)，环抱着放电空间(2)，套在内泡(1)上，内外泡之间形成一定的间隙，外泡与内泡(1)连接，外泡里面充有气体；
灯头(20)，配备有触点(21，22)，且里面固定有第一颈状部分(6)；
第一导电体(23)和第二导电体(24)，各个接相应的电极(3，4)，分别通过相应的第一颈状部分(6)和第二颈状部分(7)延伸到灯头(20)相应的触点(21，22)，第二导电体(24)的返回部分(25)沿外泡(10)外侧延伸，
其特征在于，外泡(10)在靠近第一颈状部分(6)背离第二导电体(24)的返回部分(25)一侧的部位涂有一层光吸收层，该部位至少从与各电极(3，4)之间的中心处垂直于外泡10的垂线成50度包角α的位置延伸到至少与所述垂线成大约65度包角β的位置，α和β角的顶点处在内泡(1)的轴线(5)上。
2.根据权利要求1的灯头式高压放电灯，其特征在于，
外泡(10)在放电通路面对第二导电体(24)的返回部分(25)的横向两侧涂有带状光吸收层(12，13)，这些带状涂层(12，13)彼此背离的边缘(12′，13′)其包角γ基本为165度，彼此相向的边缘(12″，13″)其包角δ为85至145度，γ和δ角的顶点处在内泡(1)的轴线(5)上。
3.根据权利要求1或2的灯头式高压放电灯，其特征在于，
环抱着放电空间(2)的放电内泡(1)圆周与外泡(10)之间垂直于轴线(5)的内间隙最大为2毫米。
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