CN110901709A - 适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置，该方法包括：获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；根据语音信息和对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上。本发明实施例提供的一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
Description
技术领域
本发明涉及计算机处理技术领域，尤其涉及一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置。
背景技术
城市轨道交通调度指挥系统(Urban Rail Transit Dispatch ManageSystem，URTDMS)是城轨日常运输生产活动的管理中枢，在运输过程中对行车过程中的相关设施设备进行检测及预测，当行车异常状况时，需要行车及电力等相关专业之间的配合调度，及时处置，以保障列车快速恢复图定运行计划，维护安全运行与运输效率。
在调度过程中，信息是整个调度系统的核心，信息传输的稳定性、接法信息的稳定性，决定着整个调度系统的调度安全与调度效率。
在已有的调度指挥系统中，信息的传输存在于不同的专业之间，如行车与电力之间的信息配合。也存在于系统中不同层级、不同岗位工种间的信息传递与配合。目前采用的是无线电台的方式，调度员需要手动联系沿线所有车站，下达调度命令并要求接收方无误重复调度命令，调度手段简单，调度效率低下。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置。
第一方面，本发明实施例提供一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，包括：
获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
进一步地，在获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息之前，还包括：
确定所述当前行车异常状况所属的场景类型；
根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件；
从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件。
进一步地，所述将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上，包括：
获取所述当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据所述行车计划信息确定用于应对所述当前行车异常状况的总控终端；
根据所述调度命令文件确定用于应对所述当前行车异常状况的车载终端；
将所述调度命令文件发送给所述总控终端和所述车载终端上。
进一步地，所述根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，包括：
确定所述调度模板文件中的各参数项；
根据所述语音信息识别出对应于各参数项上的命令信息；
根据所述命令信息和所述调度模板文件生成调度命令文件。
进一步地，还包括：
确定所述调度命令文件已发出，将所述调度命令文件根据预设的存储维度信息进行归档。
第二方面，本发明实施例提供一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，包括：
获取模块，用于获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
生成模块，用于根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
发送模块，用于将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
进一步地，还包括确定模块，用于：
在获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息之前，确定所述当前行车异常状况所属的场景类型；
根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件；
从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件。
进一步地，所述发送模块具体用于：
获取所述当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据所述行车计划信息确定用于应对所述当前行车异常状况的总控终端；
根据所述调度命令文件确定用于应对所述当前行车异常状况的车载终端；
将所述调度命令文件发送给所述总控终端和所述车载终端上。
进一步地，所述生成模块具体用于：
确定所述调度模板文件中的各参数项；
根据所述语音信息识别出对应于各参数项上的命令信息；
根据所述命令信息和所述调度模板文件生成调度命令文件。
进一步地，还包括存储模块，用于：
确定所述调度命令文件已发出，将所述调度命令文件根据预设的存储维度信息进行归档。
本发明实施例提供的一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，实现调度模板与语音输入的高效稳定结合，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法实施例流程图；
图2为本发明适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法另一实施例流程图；
图3为本发明适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法又一实施例流程图；
图4为本发明适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法再一实施例流程图；
图5为本发明适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置实施例结构图；
图6为本发明电子设备实施例结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
城市轨道交通调度指挥系统(Urban Rail Transit Dispatch Manage System，URTDMS)是城轨日常运输生产活动的管理中枢，在运输过程中对行车过程中的相关设施设备进行检测及预测，当行车异常状况时，需要行车及电力等相关专业之间的配合调度，及时处置，以保障列车快速恢复图定运行计划，维护安全运行与运输效率。
在调度过程中，信息是整个调度系统的核心，信息传输的稳定性、接法信息的稳定性，决定着整个调度系统的调度安全与调度效率。
在已有的调度指挥系统中，信息的传输存在于不同的专业之间，如行车与电力之间的信息配合。也存在于系统中不同层级、不同岗位工种间的信息传递与配合。目前采用的是无线电台的方式，调度员需要手动联系沿线所有车站，下达调度命令并要求接收方无误重复调度命令，调度手段简单，调度效率低下。
为此，图1示出了本发明一实施例提供的一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法的流程示意图，参见图1，该方法包括：
S11、获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
S12、根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
S13、将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
针对步骤S11-步骤S13，需要说明的是，在本发明实施例中，调度人员在城市轨道交通调度指挥系统(URTDMS)的检测及预测界面上实时关注行车过程中相关设施设备的运行状况。当出现行车异常状况时，调度人员会对当前行车异常状况进行初步判断，在判断需要下达调度命令时，采用语音方式针对当前行车异常状况下达调度。
在本发明实施例中，不同的调度命令存在不同的语言规则。即：调度人员下达调度命令所说出的词语按一定的规则说出。例如“01车”“T1站台”“001”，其中，“001”代表临时停车。在这里，按照一定的规则进行下达，便于URTDMS采集识别。
URTDMS会对调度人员说出的词语进行采集，视为语音信息。采集完毕后，对语音信息进行分析，识别出命令信息，然后将命令信息填入到调度模板文件中，从而生成调度命令文件。
调度命令文件生成后，在调度人员确定用于应对所述当前行车异常状况的终端后，URTDMS会将调度命令文件发送给这些终端上。例如发给列车司机，实际上是发给列车上的终端显示屏上供司机查看调度命令。或是发给总控员，实际上发给总控终端显示屏上供司机查看调度命令。
本发明实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，实现调度模板与语音输入的高效稳定结合，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
图2示出了本发明一实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法的流程示意图，参见图2，该方法包括：
S21、确定所述当前行车异常状况所属的场景类型，根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件，从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件；
S22、获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
S23、根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
S24、将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
针对步骤S21，需要说明的是，在本发明实施例中，当出现行车异常状况时，调度人员会对当前行车异常状况进行初步判断，在判断需要下达调度命令时，通过不同的触发操作，确定当前行车异常状况所属的场景类型，根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件，从各调度命令模板文件中确定对应于当前行车异常状况的调度模板文件。即：为当前行车异常状况筛选出对应的调度模板文件。
在本发明实施例中，也可以根据调度人员输入的规则信息，根据规则信息系统自动确定当前形成异常状况所属的场景类型，根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件，从各调度命令模板文件中确定对应于当前行车异常状况的调度模板文件。该规则信息包括场景类型编号和调度模板文件编号。
针对步骤S22-步骤S24，需要说明的是，这些步骤与上述步骤S11-步骤S13在原理上相同，在此不再赘述。
本发明实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，实现调度模板与语音输入的高效稳定结合，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
图3示出了本发明一实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法的流程示意图，参见图3，该方法包括：
S31、获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
S32、根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
S33、获取所述当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据所述行车计划信息确定用于应对所述当前行车异常状况的总控终端；根据所述调度命令文件确定用于应对所述当前行车异常状况的车载终端；将所述调度命令文件发送给所述总控终端和所述车载终端上。
针对步骤S31-步骤S32，需要说明的是，这些步骤与上述步骤S11-步骤S12在原理上相同，在此不再赘述。
针对步骤S33，需要说明的是，在本发明实施例中，调度命令文件生成之后，需要发送给相关人员所把持的终端上，以便相关人员在终端的显示屏上进行查看。
在本发明实施例中，获取当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据行车计划信息确定用于应对当前行车异常状况的总控终端。在这里，行车计划信息为由当前行车异常状况所影响到的行车计划。总控终端为向车载控制发送控制指令的控制设备。如车站上控制室的设备、区域控制设备等。
在本发明实施例中，根据调度命令文件确定用于应对当前行车异常状况的车载终端。在这里，调度命令文件为向执行人所持有的终端发送的调度命令。文件中可包括受令处所、命令内容、命令时间、受令人姓名、复诵人姓名及发令人姓名等，在此不一一举出。例如向司机发送调度指令，实际上是将调度命令文件发送给司机所驾驶车辆的车载终端上。
终端确定后，将调度命令文件发送给总控终端和车载终端上。
本发明实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，实现调度模板与语音输入的高效稳定结合，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
图4示出了本发明一实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法的流程示意图，参见图4，该方法包括：
S41、确定所述当前行车异常状况所属的场景类型，根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件，从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件；
S42、获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
S43、确定所述调度模板文件中的各参数项，根据所述语音信息识别出对应于各参数项上的命令信息，根据所述命令信息和所述调度模板文件生成调度命令文件；
S44、将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
针对步骤S41，需要说明的是，该步骤与上述步骤S21在原理上相同，在此不再赘述。
针对步骤S42，需要说明的是，该步骤与上述步骤S22在原理上相同，在此不再赘述。
针对步骤S43，需要说明的是，在本发明实施例中，调度模板文件中会存在各参数项，该参数项需要对应设置调度内容。系统获取到调度人员的语音信息后，会根据各参数项从语音信息中识别出命令信息，将命令信息设置于调度模板文件中，形成调度命令文件。
针对步骤S44，需要说明的是，该步骤与上述步骤S24在原理上相同，在此不再赘述。
本发明实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，实现调度模板与语音输入的高效稳定结合，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
在上述各实施例的进一步实施例中，由于在传输过程中，为保证信息传递准确无误，需要接收人员复诵相关调度命令，存在一定的口误和由于信号、网络状态不佳而造成的无效重复，冗余工作非常多且繁杂，信息传输效率低。同时，由于是口头复诵，不利于调度命令的存档与管理。而各实施例方法将调度文件电子化，利于调度命令的存档与管理。
此外，当需要后期对调度方案进行后评估或桌推演练时，目前采用的口头方式，录音效果差，录音杂乱，需要很长的时间进行语音的梳理以及文本的转化，使其可以完全复现调度当时基本情况以及调度决策过程，辅助后续调度工作评估和经验转化。而各实施例方法调度文件电子化，利于调度命令的存档与管理，存档后的调度命令文件可进行后续评估或桌推演练。
为此，各实施例方法还包括：
确定所述调度命令文件已发出，将所述调度命令文件根据预设的存储维度信息进行归档。在这里，存储维度可包括异常开始时间、异常结束时间、调度命令类型和序号等，在此不一一举出。
图5示出了本发明一实施例提供的一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置的结构示意图，参见图5，该装置包括获取模块51、生成模块52和发送模块53，其中：
获取模块51，用于获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
生成模块52，用于根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
发送模块53，用于将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
由于本发明实施例所述装置与上述实施例所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。
需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。
本发明实施例提供的适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，通过对调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息进行识别，然后将识别出来的命令信息结合对应于当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，最后将调度命令文件发送给用于应对当前行车异常状况的终端上，实现调度模板与语音输入的高效稳定结合，使语音自动填入模板生成调度文件并发送，减少口传方式造成的调度命令传达错误情况。
在上述实施例装置的进一步实施例中，该装置还包括确定模块，用于：
在获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息之前，确定所述当前行车异常状况所属的场景类型；
根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件；
从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件。
在上述实施例装置的进一步实施例中，发送模块具体用于：
获取所述当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据所述行车计划信息确定用于应对所述当前行车异常状况的总控终端；
根据所述调度命令文件确定用于应对所述当前行车异常状况的车载终端；
将所述调度命令文件发送给所述总控终端和所述车载终端上。
在上述实施例装置的进一步实施例中，生成模块具体用于：
确定所述调度模板文件中的各参数项；
根据所述语音信息识别出对应于各参数项上的命令信息；
根据所述命令信息和所述调度模板文件生成调度命令文件。
在上述实施例装置的进一步实施例中，该装置还包括存储模块，用于：
确定所述调度命令文件已发出，将所述调度命令文件根据预设的存储维度信息进行归档。
图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)61、通信接口(Communications Interface)62、存储器(memory)63和通信总线64，其中，处理器61，通信接口62，存储器63通过通信总线64完成相互间的通信。处理器61可以调用存储器63中的逻辑指令，以执行如下方法：获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
此外，上述的存储器63中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的方法，例如包括：获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，其特征在于，包括：
获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
2.根据权利要求1所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，其特征在于，在获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息之前，还包括：
确定所述当前行车异常状况所属的场景类型；
根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件；
从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件。
3.根据权利要求1所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，其特征在于，所述将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上，包括：
获取所述当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据所述行车计划信息确定用于应对所述当前行车异常状况的总控终端；
根据所述调度命令文件确定用于应对所述当前行车异常状况的车载终端；
将所述调度命令文件发送给所述总控终端和所述车载终端上。
4.根据权利要求1或2所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，其特征在于，所述根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件，包括：
确定所述调度模板文件中的各参数项；
根据所述语音信息识别出对应于各参数项上的命令信息；
根据所述命令信息和所述调度模板文件生成调度命令文件。
5.根据权利要求1所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法，其特征在于，还包括：
确定所述调度命令文件已发出，将所述调度命令文件根据预设的存储维度信息进行归档。
6.一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息；
生成模块，用于根据所述语音信息和对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件生成调度命令文件；
发送模块，用于将所述调度命令文件发送给用于应对所述当前行车异常状况的终端上。
7.根据权利要求6所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，其特征在于，还包括确定模块，用于：
在获取调度人员针对当前行车异常状况作出的语音信息之前，确定所述当前行车异常状况所属的场景类型；
根据所述场景类型调出对应的各调度模板文件；
从各调度命令模板文件中确定对应于所述当前行车异常状况的调度模板文件。
8.根据权利要求6所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，其特征在于，所述发送模块具体用于：
获取所述当前行车异常状况所关联的行车计划信息，根据所述行车计划信息确定用于应对所述当前行车异常状况的总控终端；
根据所述调度命令文件确定用于应对所述当前行车异常状况的车载终端；
将所述调度命令文件发送给所述总控终端和所述车载终端上。
9.根据权利要求6或7所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，其特征在于，所述生成模块具体用于：
确定所述调度模板文件中的各参数项；
根据所述语音信息识别出对应于各参数项上的命令信息；
根据所述命令信息和所述调度模板文件生成调度命令文件。
10.根据权利要求6所述的适用于轨道交通的调度命令电子化处理装置，其特征在于，还包括存储模块，用于：
确定所述调度命令文件已发出，将所述调度命令文件根据预设的存储维度信息进行归档。
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- 2019-12-02 CN CN201911213959.2A patent/CN110901709A/zh active Pending
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