JPH10250581A - 列車運転整理装置 - Google Patents
列車運転整理装置Info
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- JPH10250581A JPH10250581A JP5781997A JP5781997A JPH10250581A JP H10250581 A JPH10250581 A JP H10250581A JP 5781997 A JP5781997 A JP 5781997A JP 5781997 A JP5781997 A JP 5781997A JP H10250581 A JPH10250581 A JP H10250581A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転整理案の生成ルールベースにしたがって
自動的に提案される運転整理と手動で行う運転整理との
整合性がとれなかった。 【解決手段】 使用中の計画ダイヤをワークダイヤデー
タ１２に格納し、運転整理案生成ルールベース７にした
がって運転整理案を生成し運転整理案データ１３に格納
するとともに、ワークダイヤデータ１２を変更する運転
整理案生成部６、手動で運転整理案を入力し運転整理案
データ１３に格納するとともに、上記ワークダイヤデー
タ１２を変更する手動ダイヤ変更部１６、変更されたワ
ークダイヤデータ１２上の計画ダイヤをもとに運転整理
後の列車運行を予測する予測ダイヤ作成部１７、運転整
理案データ１３に格納された運転整理案のそれぞれの提
案時機を判断する提案時機判断部８、および列車運行監
視システムへ運転整理案を送信する運転整理案送信部１
５を備えている。
自動的に提案される運転整理と手動で行う運転整理との
整合性がとれなかった。 【解決手段】 使用中の計画ダイヤをワークダイヤデー
タ１２に格納し、運転整理案生成ルールベース７にした
がって運転整理案を生成し運転整理案データ１３に格納
するとともに、ワークダイヤデータ１２を変更する運転
整理案生成部６、手動で運転整理案を入力し運転整理案
データ１３に格納するとともに、上記ワークダイヤデー
タ１２を変更する手動ダイヤ変更部１６、変更されたワ
ークダイヤデータ１２上の計画ダイヤをもとに運転整理
後の列車運行を予測する予測ダイヤ作成部１７、運転整
理案データ１３に格納された運転整理案のそれぞれの提
案時機を判断する提案時機判断部８、および列車運行監
視システムへ運転整理案を送信する運転整理案送信部１
５を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、列車の運行を監
視して列車の運転整理案を生成する列車運転整理装置に
関する。
視して列車の運転整理案を生成する列車運転整理装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、例えば特開平６−３２１１１３
号公報に示された従来の列車運転整理装置の機能構成図
である。図において、１は列車の運行計画を格納した計
画ダイヤデータ、２は計画ダイヤデータ１をもとに実際
の運転を行った実績を格納した実績ダイヤデータ、３は
計画ダイヤデータ１と実績ダイヤデータ２とをもとに、
現時刻以降の列車運行の予測を格納した予測ダイヤデー
タである。４は運行監視ルールベース５をもとに列車運
行の乱れを検出する列車運行監視部、６は列車運行が乱
れた場合に、運転整理案生成ルールベース７をもとに運
転整理案を生成する運転整理案生成部、８は生成された
運転整理案の提案時機を決定する提案時機判定部、９は
提案する運転整理案とその時機等を表示する表示部であ
る。
号公報に示された従来の列車運転整理装置の機能構成図
である。図において、１は列車の運行計画を格納した計
画ダイヤデータ、２は計画ダイヤデータ１をもとに実際
の運転を行った実績を格納した実績ダイヤデータ、３は
計画ダイヤデータ１と実績ダイヤデータ２とをもとに、
現時刻以降の列車運行の予測を格納した予測ダイヤデー
タである。４は運行監視ルールベース５をもとに列車運
行の乱れを検出する列車運行監視部、６は列車運行が乱
れた場合に、運転整理案生成ルールベース７をもとに運
転整理案を生成する運転整理案生成部、８は生成された
運転整理案の提案時機を決定する提案時機判定部、９は
提案する運転整理案とその時機等を表示する表示部であ
る。
【０００３】このような従来の列車運転整理装置におい
ては、列車運行監視部４が計画ダイヤデータ１と実績ダ
イヤデータ２とから列車運行の乱れを検知し、運行監視
ルールベース５にしたがって運転整理提案の要否を判定
し、必要な場合には運転整理案生成部６を起動する。運
転整理案生成部６は、予測ダイヤデータ３を作成しなが
ら、運転整理案生成ルールベース７に従い、運転整理案
を生成する。提案時機判定部８は、生成された運転整理
案の実施駅をもとに提案時機を決定し、その決定内容が
表示部９に出力されるとともに、運行監視システム内の
列車ダイヤの該当部分を変更する。もし、監視員が手動
で運転整理を行う場合は、その運転整理案は、上述の運
転整理案生成部６が運転整理案生成ルールベース７に従
って生成した運転整理案とは別個に、直接、運行監視シ
ステムの入力端末から列車ダイヤを変更することにな
る。
ては、列車運行監視部４が計画ダイヤデータ１と実績ダ
イヤデータ２とから列車運行の乱れを検知し、運行監視
ルールベース５にしたがって運転整理提案の要否を判定
し、必要な場合には運転整理案生成部６を起動する。運
転整理案生成部６は、予測ダイヤデータ３を作成しなが
ら、運転整理案生成ルールベース７に従い、運転整理案
を生成する。提案時機判定部８は、生成された運転整理
案の実施駅をもとに提案時機を決定し、その決定内容が
表示部９に出力されるとともに、運行監視システム内の
列車ダイヤの該当部分を変更する。もし、監視員が手動
で運転整理を行う場合は、その運転整理案は、上述の運
転整理案生成部６が運転整理案生成ルールベース７に従
って生成した運転整理案とは別個に、直接、運行監視シ
ステムの入力端末から列車ダイヤを変更することにな
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の列
車運転整理装置では、装置が運転整理案を生成するごと
にダイヤ変更を行うので、１つの要因で複数箇所の運転
整理が必要となった場合に、一括して運転整理を行え
ず、運転整理後の運行を把握するのが難しかった。ま
た、監視員が手動で運転整理を行う場合、運転整理案生
成ルールベースに従うのではなく監視員の経験によって
別個に行うので、装置が提案する運転整理案と監視員に
よる手動で提案する運転整理案との整合性がとれず、円
滑な指令業務を遂行することができなかった。
車運転整理装置では、装置が運転整理案を生成するごと
にダイヤ変更を行うので、１つの要因で複数箇所の運転
整理が必要となった場合に、一括して運転整理を行え
ず、運転整理後の運行を把握するのが難しかった。ま
た、監視員が手動で運転整理を行う場合、運転整理案生
成ルールベースに従うのではなく監視員の経験によって
別個に行うので、装置が提案する運転整理案と監視員に
よる手動で提案する運転整理案との整合性がとれず、円
滑な指令業務を遂行することができなかった。
【０００５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、第１の目的は、複数の運転整理
案を一括して生成できる列車運転整理装置を得るもので
ある。また、第２の目的は、装置が提案する運転整理案
と手動による運転整理案との整合性をとることができる
列車運転整理装置を得るものである。
ためになされたもので、第１の目的は、複数の運転整理
案を一括して生成できる列車運転整理装置を得るもので
ある。また、第２の目的は、装置が提案する運転整理案
と手動による運転整理案との整合性をとることができる
列車運転整理装置を得るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車運転
整理装置においては、列車の運行を監視し、列車ダイヤ
をもとに列車の進路制御等を行う列車運行監視システム
から、使用中の列車ダイヤ（計画ダイヤ）を受信してワ
ークエリアに格納する手段、列車の各駅着発実績を記し
た実績ダイヤをリアルタイムに受信する手段、上記計画
ダイヤと上記実績ダイヤとから運転整理の要否を判断す
る手段、その判断の結果、運転整理が必要な場合には、
運転整理案生成ルールベースにしたがって必要となるす
べての運転整理案を生成して格納する手段、生成された
運転整理案によって上記ワークエリア上の計画ダイヤを
変更する手段、格納された運転整理案のそれぞれの提案
時機を判断する手段、および上記格納された運転整理案
とその提案時機とを上記運行監視システムに送信する手
段を備えるものである。
整理装置においては、列車の運行を監視し、列車ダイヤ
をもとに列車の進路制御等を行う列車運行監視システム
から、使用中の列車ダイヤ（計画ダイヤ）を受信してワ
ークエリアに格納する手段、列車の各駅着発実績を記し
た実績ダイヤをリアルタイムに受信する手段、上記計画
ダイヤと上記実績ダイヤとから運転整理の要否を判断す
る手段、その判断の結果、運転整理が必要な場合には、
運転整理案生成ルールベースにしたがって必要となるす
べての運転整理案を生成して格納する手段、生成された
運転整理案によって上記ワークエリア上の計画ダイヤを
変更する手段、格納された運転整理案のそれぞれの提案
時機を判断する手段、および上記格納された運転整理案
とその提案時機とを上記運行監視システムに送信する手
段を備えるものである。
【０００７】また、手動で運転整理案を入力する手段を
備えるものである。
備えるものである。
【０００８】また、運転整理案生成ルールベースにした
がって運転整理案を生成する手段は周期的に起動し、か
つ手動による運転整理で計画ダイヤが変更中でない時の
み動作するものである。
がって運転整理案を生成する手段は周期的に起動し、か
つ手動による運転整理で計画ダイヤが変更中でない時の
み動作するものである。
【０００９】また、運転整理案によって変更されたワー
クエリア上の計画ダイヤに対して、列車間の最小運転時
隔や各駅停車時間等の予め定められた走行条件を満たす
ように各列車の運行を調整した予測ダイヤを作成する手
段を備えるものである。
クエリア上の計画ダイヤに対して、列車間の最小運転時
隔や各駅停車時間等の予め定められた走行条件を満たす
ように各列車の運行を調整した予測ダイヤを作成する手
段を備えるものである。
【００１０】また、作成された予測ダイヤから総遅延時
分等の評価値を算出する手段を備えるものである。
分等の評価値を算出する手段を備えるものである。
【００１１】
実施の形態１．図１は、この発明の実施の一形態例であ
る列車運転整理装置を示すもので、図において、１〜
３、および６〜９は図３に示した従来のものと同一また
は相当部分である。１０は本装置と接続されている列車
運行監視装置から送信されてくる現在使用中の列車ダイ
ヤ（計画ダイヤ）とその計画ダイヤに対して施された変
更データを受信する計画ダイヤ受信部で、計画ダイヤデ
ータ１に格納される。１１は同様に列車運行監視装置か
ら送信されてくる列車の着発時刻等を記した実績ダイヤ
を受信する実績ダイヤ受信部で、実績ダイヤデータ２に
格納する。１２は運転整理案生成部６が生成した運転整
理案によって計画ダイヤの内容を変更するためのワーク
エリアであるワークダイヤデータである。１３は運転整
理案生成部６で生成された運転整理案を格納した運転整
理案データ、１４は監視員が運転整理を指示するための
入力部である。また、１５は実施する運転整理案データ
とその提案時機とを列車運行監視装置に送信する運転整
理案送信部である。１６は手動で運転整理案を入力する
ための手動ダイヤ変更部で、入力された運転整理案によ
ってワークダイヤデータ１２上の計画ダイヤデータが変
更される。１７は運転整理案生成部６や手動ダイヤ変更
部１６から提案された運転整理によって変更されたワー
クダイヤデータ１２から、列車間の最小運転時隔や各駅
停車時間等の走行条件を考慮した、運転整理後のすべて
の列車運行を予測する予測ダイヤ作成部である。
る列車運転整理装置を示すもので、図において、１〜
３、および６〜９は図３に示した従来のものと同一また
は相当部分である。１０は本装置と接続されている列車
運行監視装置から送信されてくる現在使用中の列車ダイ
ヤ（計画ダイヤ）とその計画ダイヤに対して施された変
更データを受信する計画ダイヤ受信部で、計画ダイヤデ
ータ１に格納される。１１は同様に列車運行監視装置か
ら送信されてくる列車の着発時刻等を記した実績ダイヤ
を受信する実績ダイヤ受信部で、実績ダイヤデータ２に
格納する。１２は運転整理案生成部６が生成した運転整
理案によって計画ダイヤの内容を変更するためのワーク
エリアであるワークダイヤデータである。１３は運転整
理案生成部６で生成された運転整理案を格納した運転整
理案データ、１４は監視員が運転整理を指示するための
入力部である。また、１５は実施する運転整理案データ
とその提案時機とを列車運行監視装置に送信する運転整
理案送信部である。１６は手動で運転整理案を入力する
ための手動ダイヤ変更部で、入力された運転整理案によ
ってワークダイヤデータ１２上の計画ダイヤデータが変
更される。１７は運転整理案生成部６や手動ダイヤ変更
部１６から提案された運転整理によって変更されたワー
クダイヤデータ１２から、列車間の最小運転時隔や各駅
停車時間等の走行条件を考慮した、運転整理後のすべて
の列車運行を予測する予測ダイヤ作成部である。
【００１２】このように構成された列車運転整理装置に
おける動作について、図２のフローチャートを参照しな
がら説明する。まず、入力部１４からの運転整理の指示
（Ｓ１）により、運転整理案生成部６は、列車運行監視
システムから受信した計画ダイヤデータ１の内容を一旦
ワークダイヤデータ１３にコピーし（Ｓ２）、運転整理
案によってダイヤ変更を行うための作業領域としてリザ
ーブする。そして、ワークダイヤデータ１２上の計画ダ
イヤデータと運行監視システムからの実績ダイヤデータ
２とから、現時刻から一定時間先までの列車運行を予測
して予測ダイヤデータを作成し、予測ダイヤデータ３に
格納する（Ｓ３）。もし、運転整理案生成ルールベース
７に従って運転整理が必要となれば（Ｓ４でＹＥＳのと
き）、必要となる運転整理案をすべて生成して運転整理
案データ１３に格納する（Ｓ５）。そして、それら運転
整理案によって、ワークダイヤデータ１２上の計画ダイ
ヤデータの該当部分を一括して変更する（Ｓ６）。例え
ば、ある駅で通過列車を待機して、通過列車が通過した
あとに出発予定の列車があるとし、通過列車が大幅に遅
れた場合、その列車を通過列車を待たずして出発させる
といった運転整理が必要となる。この場合、当該駅の出
発順序が入れ替わるが、同時にその先の駅においても同
様の変更が発生する。これら複数の運転整理案を一度に
生成して格納するとともに、一括してワークダイヤデー
タ１２上の計画ダイヤデータを変更する。
おける動作について、図２のフローチャートを参照しな
がら説明する。まず、入力部１４からの運転整理の指示
（Ｓ１）により、運転整理案生成部６は、列車運行監視
システムから受信した計画ダイヤデータ１の内容を一旦
ワークダイヤデータ１３にコピーし（Ｓ２）、運転整理
案によってダイヤ変更を行うための作業領域としてリザ
ーブする。そして、ワークダイヤデータ１２上の計画ダ
イヤデータと運行監視システムからの実績ダイヤデータ
２とから、現時刻から一定時間先までの列車運行を予測
して予測ダイヤデータを作成し、予測ダイヤデータ３に
格納する（Ｓ３）。もし、運転整理案生成ルールベース
７に従って運転整理が必要となれば（Ｓ４でＹＥＳのと
き）、必要となる運転整理案をすべて生成して運転整理
案データ１３に格納する（Ｓ５）。そして、それら運転
整理案によって、ワークダイヤデータ１２上の計画ダイ
ヤデータの該当部分を一括して変更する（Ｓ６）。例え
ば、ある駅で通過列車を待機して、通過列車が通過した
あとに出発予定の列車があるとし、通過列車が大幅に遅
れた場合、その列車を通過列車を待たずして出発させる
といった運転整理が必要となる。この場合、当該駅の出
発順序が入れ替わるが、同時にその先の駅においても同
様の変更が発生する。これら複数の運転整理案を一度に
生成して格納するとともに、一括してワークダイヤデー
タ１２上の計画ダイヤデータを変更する。
【００１３】予測ダイヤ作成部１７は、変更されたワー
クダイヤデータ１２上の計画ダイヤデータに対して、各
列車間の最小運転時隔や各駅停車時間等の走行条件を満
たすように調整し、運転整理以降の全列車運行を予測す
る。予測ダイヤは、各列車の各駅到着時刻および出発時
刻で構成される。例えば、上記に示した出発順序を入れ
替える例においても、先行列車との運転時隔、当該駅に
定められた停車時間、先行列車が当該駅を出発後に後続
列車が進入可能となるまでの最小時分などの諸条件を満
たすように、各列車の出発時刻および到着時刻を求め
る。作成された予測ダイヤは予測ダイヤデータ３に格納
されるとともに表示部９に出力される（Ｓ７）。また、
施された運転整理案データも表示部９に出力する。提案
時機判断部８は、運転整理案データ１３から運転整理案
データを一括して読み出し、それぞれの内容によって提
案時機を判断して（Ｓ８）、運転整理案データとその提
案時機を運転整理案送信部１５を通じて列車運行監視装
置に送信する（Ｓ９）。列車運行監視装置側では、受信
した運転整理案とその時機にしたがって実際の列車ダイ
ヤを変更し、列車は変更された列車ダイヤにもとづいて
制御される。さらに、列車運行監視装置は、最新の列車
ダイヤを列車運転整理装置の変更ダイヤ受信部１０に送
信することによって、ワークエリア１２上の計画ダイヤ
データも常に最新のダイヤに更新されることになる。
クダイヤデータ１２上の計画ダイヤデータに対して、各
列車間の最小運転時隔や各駅停車時間等の走行条件を満
たすように調整し、運転整理以降の全列車運行を予測す
る。予測ダイヤは、各列車の各駅到着時刻および出発時
刻で構成される。例えば、上記に示した出発順序を入れ
替える例においても、先行列車との運転時隔、当該駅に
定められた停車時間、先行列車が当該駅を出発後に後続
列車が進入可能となるまでの最小時分などの諸条件を満
たすように、各列車の出発時刻および到着時刻を求め
る。作成された予測ダイヤは予測ダイヤデータ３に格納
されるとともに表示部９に出力される（Ｓ７）。また、
施された運転整理案データも表示部９に出力する。提案
時機判断部８は、運転整理案データ１３から運転整理案
データを一括して読み出し、それぞれの内容によって提
案時機を判断して（Ｓ８）、運転整理案データとその提
案時機を運転整理案送信部１５を通じて列車運行監視装
置に送信する（Ｓ９）。列車運行監視装置側では、受信
した運転整理案とその時機にしたがって実際の列車ダイ
ヤを変更し、列車は変更された列車ダイヤにもとづいて
制御される。さらに、列車運行監視装置は、最新の列車
ダイヤを列車運転整理装置の変更ダイヤ受信部１０に送
信することによって、ワークエリア１２上の計画ダイヤ
データも常に最新のダイヤに更新されることになる。
【００１４】一方、図２のフローチャートには記述して
いないが、指令員は、表示部９の出力内容から運転整理
案生成部６が生成した運転整理案および予測ダイヤを常
時監視しており、手動による運転整理が必要と判断した
場合は、手動ダイヤ変更部１６からその内容を入力す
る。入力された運転整理案は上述のＳ５およびＳ６と同
様、運転整理案データ１３に格納されるとともに、その
内容にしたがってワークダイヤデータ１２上の計画ダイ
ヤの該当部分が変更される。上述のＳ７〜Ｓ９は、運転
整理案生成ルールベース７にしたがって自動的になされ
た運転整理と手動でなされた運転整理とを区別すること
なく、運転整理案によって変更されたダイヤデータをも
とに予測ダイヤデータを生成し、また、運転整理案デー
タ１３に格納された運転整理案のそれぞれの提案時機を
判断して、列車運行監視システムに送信する。以上のよ
うに、運転整理案生成ルールベースにしたがって自動的
に提案される運転整理と指令員の手動による運転整理と
が、ひとつのワークエリア内の同一で最新の列車ダイヤ
に対して一括して行われ、それら複数の運転整理を行っ
た場合の予測ダイヤが表示されるので、自動的に提案さ
れる運転整理と手動による運転整理との整合性がとれる
うえに、効率のよい指令業務ができる。
いないが、指令員は、表示部９の出力内容から運転整理
案生成部６が生成した運転整理案および予測ダイヤを常
時監視しており、手動による運転整理が必要と判断した
場合は、手動ダイヤ変更部１６からその内容を入力す
る。入力された運転整理案は上述のＳ５およびＳ６と同
様、運転整理案データ１３に格納されるとともに、その
内容にしたがってワークダイヤデータ１２上の計画ダイ
ヤの該当部分が変更される。上述のＳ７〜Ｓ９は、運転
整理案生成ルールベース７にしたがって自動的になされ
た運転整理と手動でなされた運転整理とを区別すること
なく、運転整理案によって変更されたダイヤデータをも
とに予測ダイヤデータを生成し、また、運転整理案デー
タ１３に格納された運転整理案のそれぞれの提案時機を
判断して、列車運行監視システムに送信する。以上のよ
うに、運転整理案生成ルールベースにしたがって自動的
に提案される運転整理と指令員の手動による運転整理と
が、ひとつのワークエリア内の同一で最新の列車ダイヤ
に対して一括して行われ、それら複数の運転整理を行っ
た場合の予測ダイヤが表示されるので、自動的に提案さ
れる運転整理と手動による運転整理との整合性がとれる
うえに、効率のよい指令業務ができる。
【００１５】実施の形態２．なお、上記実施の形態１に
おいて説明したように、運転整理案生成部６が行う運転
整理案生成ルールベースにしたがって自動的になされる
運転整理と手動による運転整理とは、同一のワークエリ
ア上の計画ダイヤ変更を行うため、両者が同時に計画ダ
イヤ変更を行う恐れがある。そこで、上記実施の形態１
では、入力部１４からの運転整理の指示によってＳ２〜
Ｓ９の処理を行うようにしていたが、その処理を一定周
期で行うようにし、しかし、手動による運転整理によっ
てワークダイヤデータ１２上の計画ダイヤが変更中であ
る場合は、手動による運転整理の一連の処理が終了する
まで待機するように設定する。これにより、両者の運転
整理が重複するなどの混乱がなくなる。
おいて説明したように、運転整理案生成部６が行う運転
整理案生成ルールベースにしたがって自動的になされる
運転整理と手動による運転整理とは、同一のワークエリ
ア上の計画ダイヤ変更を行うため、両者が同時に計画ダ
イヤ変更を行う恐れがある。そこで、上記実施の形態１
では、入力部１４からの運転整理の指示によってＳ２〜
Ｓ９の処理を行うようにしていたが、その処理を一定周
期で行うようにし、しかし、手動による運転整理によっ
てワークダイヤデータ１２上の計画ダイヤが変更中であ
る場合は、手動による運転整理の一連の処理が終了する
まで待機するように設定する。これにより、両者の運転
整理が重複するなどの混乱がなくなる。
【００１６】実施の形態３．なお、上記実施の形態１に
おいて、運転整理以降の予測ダイヤを作成することを説
明したが、その予測ダイヤから総遅延時分などの評価値
を算出するようにすれば、運転整理の効果が一目瞭然と
なる。また、その評価値をもとにワークダイヤデータ１
２で運転整理の試行錯誤を行い、最適な評価値が得られ
る運転整理案を求めて運転整理案データ１３に格納する
ことにより、さらに高度な指令業務が行える。
おいて、運転整理以降の予測ダイヤを作成することを説
明したが、その予測ダイヤから総遅延時分などの評価値
を算出するようにすれば、運転整理の効果が一目瞭然と
なる。また、その評価値をもとにワークダイヤデータ１
２で運転整理の試行錯誤を行い、最適な評価値が得られ
る運転整理案を求めて運転整理案データ１３に格納する
ことにより、さらに高度な指令業務が行える。
【００１７】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。
れているので、以下に示すような効果を奏する。
【００１８】列車運行監視システムから、使用中の列車
ダイヤを受信してワークエリアに格納し、そのワークエ
リア上の列車ダイヤと実績ダイヤとから運転整理案生成
ルールベースにしたがって運転整理が必要と判断された
場合には、実行すべき運転整理案を生成して上記ワーク
エリア上の列車ダイヤを変更し、生成された運転整理案
をそれぞれの提案時機とともに上記運行監視システムに
送信するようにしたので、必要な複数の運転整理を一括
して実行できる。
ダイヤを受信してワークエリアに格納し、そのワークエ
リア上の列車ダイヤと実績ダイヤとから運転整理案生成
ルールベースにしたがって運転整理が必要と判断された
場合には、実行すべき運転整理案を生成して上記ワーク
エリア上の列車ダイヤを変更し、生成された運転整理案
をそれぞれの提案時機とともに上記運行監視システムに
送信するようにしたので、必要な複数の運転整理を一括
して実行できる。
【００１９】また、手動で運転整理案を入力できるよう
にし、運転整理案生成ルールベースに従った運転整理と
同一のワークエリア上の列車ダイヤを変更するようにし
たので、両者の整合性がとれる。
にし、運転整理案生成ルールベースに従った運転整理と
同一のワークエリア上の列車ダイヤを変更するようにし
たので、両者の整合性がとれる。
【００２０】また、運転整理案生成ルールベースにした
がって運転整理案を生成する場合は、手動による運転整
理で計画ダイヤが変更中でない時のみ行われるので、両
者が重複してしまう恐れがない。
がって運転整理案を生成する場合は、手動による運転整
理で計画ダイヤが変更中でない時のみ行われるので、両
者が重複してしまう恐れがない。
【００２１】また、運転整理案生成時に予測ダイヤを作
成するようにしたので、運転整理の効果が一目瞭然とな
る。
成するようにしたので、運転整理の効果が一目瞭然とな
る。
【００２２】また、作成された予測ダイヤから総遅延時
分等の評価値を算出するようにしたので、最も効果的な
運転整理を試行錯誤して求めることができる。
分等の評価値を算出するようにしたので、最も効果的な
運転整理を試行錯誤して求めることができる。
【図１】 この発明の実施の一形態例である列車運転整
理装置を示す機能構成図である。
理装置を示す機能構成図である。
【図２】 図１１の列車運転整理装置による処理の流れ
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図３】 従来の列車運転整理装置を示す機能構成図で
ある。
ある。
１ 計画ダイヤデータ、２ 実績ダイヤデータ、３ 予
測ダイヤデータ、６ 運転整理案生成部、７ 運転整理
案生成ルールベース、８ 提案時機判断部、９ 表示
部、１０ 計画ダイヤ受信部、１１ 実績ダイヤ受信
部、１２ ワークダイヤデータ、１３ 運転整理案デー
タ、１４ 入力部、１５ 運転整理案送信部、１６ 手
動ダイヤ変更部、１７ 予測ダイヤ作成部。
測ダイヤデータ、６ 運転整理案生成部、７ 運転整理
案生成ルールベース、８ 提案時機判断部、９ 表示
部、１０ 計画ダイヤ受信部、１１ 実績ダイヤ受信
部、１２ ワークダイヤデータ、１３ 運転整理案デー
タ、１４ 入力部、１５ 運転整理案送信部、１６ 手
動ダイヤ変更部、１７ 予測ダイヤ作成部。
Claims (5)
- 【請求項１】 列車の運行を監視し、列車ダイヤをもと
に列車の進路制御等を行う列車運行監視システムから、
使用中の列車ダイヤ（計画ダイヤ）を受信してワークエ
リアに格納する手段、列車の各駅着発実績を記した実績
ダイヤをリアルタイムに受信する手段、上記計画ダイヤ
と上記実績ダイヤとから運転整理の要否を判断する手
段、その判断の結果、運転整理が必要な場合には、運転
整理案生成ルールベースにしたがって必要となるすべて
の運転整理案を生成して格納する手段、生成された運転
整理案によって上記ワークエリア上の計画ダイヤを変更
する手段、格納された運転整理案のそれぞれの提案時機
を判断する手段、および上記格納された運転整理案とそ
の提案時機とを上記運行監視システムに送信する手段を
備えたことを特徴とする列車運転整理装置。 - 【請求項２】 手動で運転整理案を入力する手段を備
え、入力された運転整理案を運転整理案生成ルールベー
スにしたがって生成された運転整理案とともに格納され
ることを特徴とする請求項１記載の列車運転整理装置。 - 【請求項３】 運転整理案生成ルールベースにしたがっ
て運転整理案を生成する手段は周期的に起動し、かつ手
動による運転整理で計画ダイヤが変更中でない時のみ動
作することを特徴とする請求項１または２記載の列車運
転整理装置。 - 【請求項４】 運転整理案によって変更されたワークエ
リア上の計画ダイヤに対して、列車間の最小運転時隔や
各駅停車時間等の予め定められた走行条件を満たすよう
に各列車の運行を調整した予測ダイヤを作成する手段を
備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに
記載の列車運転整理装置。 - 【請求項５】 作成された予測ダイヤから総遅延時分等
の評価値を算出する手段を備えたことを特徴とする請求
項４記載の列車運転整理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5781997A JPH10250581A (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | 列車運転整理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5781997A JPH10250581A (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | 列車運転整理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250581A true JPH10250581A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13066542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5781997A Pending JPH10250581A (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | 列車運転整理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10250581A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006159998A (ja) * | 2004-12-03 | 2006-06-22 | Railway Technical Res Inst | 運転整理結果分析支援装置及びプログラム |
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| JP2011006009A (ja) * | 2009-06-29 | 2011-01-13 | Hitachi Ltd | 列車制御システム，地上車上連携制御システム |
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-
1997
- 1997-03-12 JP JP5781997A patent/JPH10250581A/ja active Pending
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