CN203473137U

CN203473137U - 滑板车框架组件

Info

Publication number: CN203473137U
Application number: CN201320390615.0U
Authority: CN
Inventors: 肯-爱德劳尔; 约瑟夫-克林格; 马克-格朗海泽; 杰克-拉夫利二世
Original assignee: BRAVO CHARM Ltd SHANGHAI REPRESENTATIVE OFFICE
Current assignee: BRAVO CHARM Ltd SHANGHAI REPRESENTATIVE OFFICE
Priority date: 2013-07-02
Filing date: 2013-07-02
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-07-02

Abstract

本实用新型提供了一种滑板车框架组件，具体地，本实用新型的滑板车框架组件包括一踏板框架部，其中所述踏板框架部包括两个或多个管状踏板件；以及一个颈部，其中所述颈部包括多个管状颈部件。本实用新型的滑板车框架组件结构合理，受力均匀，不易变形，安全性能好，具有很大的应用价值。

Description

滑板车框架组件

技术领域

本发明涉及运动器材领域，具体地，本发明涉及一种滑板车框架组件。

背景技术

目前，随着体育运动的普及，滑板车已被人们所熟悉。目前，大多数滑板车的框架都是由多个部分连接而成。在滑板车的使用过程中，由于受力频繁，连接部位，特别是头管和踏板的连接部位常常出现损坏。若使用者在使用过程中未觉察，则容易对使用者造成伤害。因此，本领域尚缺乏一种能够增强踏板车连接部位强度的踏板车框架结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构合理，受力均匀，不易变形，安全性能好的滑板车框架组件。

本发明的第一方面，提供了一种滑板车框架组件，所述滑板车框架组件包括：

踏板框架部(310)，其中所述踏板框架部包括两个或两个以上管状踏板件；和

颈部(320)，其中所述颈部包括两个或两个以上管状颈部件。

在另一优选例中，所述颈部包括二至五个管状颈部件。

在另一优选例中，所述踏板框架部包括两个管状踏板件。

在另一优选例中，所述踏板框架部包括一第一管状踏板件(312)和一第二管状踏板件(314)。

在另一优选例中，所述第一、第二管状踏板件为直线形。

在另一优选例中，所述第一管状踏板件为“〉”形，且所述第二管状踏板件为“〈”形。

在另一优选例中，所述踏板框架部还包括任选的一个或多个支撑管。

在另一优选例中，所述支撑管为向下凸出的“C”形管或“[”形管，且在踏板下方形成一支架。

在另一优选例中，所述颈部包括：

头管(324)；

第一管状颈部件(321)；

第二管状颈部件(322)；和

第三管状颈部件(323)；

且所述的管状颈部件用于连接所述头管和所述踏板框架部310。

在另一优选例中，所述颈部还包括一个或多个基座部。

在另一优选例中，所述颈部包括1～3个基座部。

在另一优选例中，所述颈部包括一第一基座部和一第二基座部。

在另一优选例中，所述第二基座部位于第一基座部的下方。

在另一优选例中，所述第一管状颈部件(321)的一端与所述头管(324)相连，另一端与所述的基座部(326)和第二管状踏板件(314)连接；

所述第二管状颈部件(322)的一端与所述头管(324)连接，另一端与所述基座部(326)连接；

所述第三管状颈部件(323)的一端与所述头管(324)连接，另一端与所述第一管状踏板件(312)和基座部(326)连接。

在另一优选例中，所述框架组件为电动滑板车框架组件。

在另一优选例中，所述框架组件上还包括一个通断开关，所述通断开关用于在使用过程中开启或关闭电动滑板车。

应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1是本发明一个实施例的滑板车框架组件的后视图；

图2是本发明一个实施例的滑板车框架组件的顶视图；

图3是本发明一个实施例的滑板车框架组件的前视图；

图4是本发明一个实施例的滑板车框架组件的右视图；

图5是本发明一个实施例的滑板车的颈部的顶视图；

图6是本发明一个实施例的滑板车的颈部的顶视图；

图7显示了本发明一个实施例的滑板车的颈部的前视图；

图8显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部的右视图；

图9显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部的后视图；

图10显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部的后视图；

图11显示了本发明一个实施例中的滑板车的管颈部的顶视图；

图12显示了本发明一个实施例中的滑板车的管颈部的左视图；

图13显示了本发明一个实施例中的滑板车的管颈部的后视图；

图14显示了本发明一个实施例中的滑板车的管颈部的前视图；

图15显示了本发明一个实施例中的滑板车的管颈部的顶视图。

具体实施方式

本发明人经过长期而深入的研究，设计了一种滑板车框架，所述的滑板车框架能够有效地增加滑板车的强度，且不会或很少会对使用者造成不便。

本发明提供了一种滑板车框架，其中所述框架包括踏板，颈部，和一个头管，其中，所述颈部包括两个或多个连接踏板与头管的管状构件。

图1显示了本发明的一个实施例的滑板车框架组件300的后视图，所述框架组件包括一个踏板框架部310和颈部320。

踏板框架部310可以包括第一管状踏板件312和第二管状踏板件314。其中，所述的第一、第二管状踏板件可以为直管，也可以弯曲或具有一定弧度。

较佳地，所述的踏板框架部还可以包括一根或多根支撑管，所述支撑管大致平行于所述的管状踏板件312和314，且比所述的管状踏板件略细，用于增加所述踏板部的牢固程度。在另一优选例中，所述的支撑管可以为向下凸出的“C”形管或“[”形管，从而在踏板下方形成一支架，用于放置物品或容纳电池。

颈部320包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，和一个基座部326。所述第一、第二、第三管状颈部件可用于连接头管324、基座部326、第一管状踏板件312和第二管状踏板件314。

其中，所述的头管324可与滑板车的其他部件相连接，如转向管、把手组件等。在另一优选例中，所述的头管324与其他部件之间通过可拆卸紧固件连接。

在本发明的一个优选例中，第一管状颈部件321的一端与头管324连接，另一端与所述的基座部326和第二管状踏板件314连接；第二管状颈部件322的一端与头管324连接，另一端与所述基座部326连接。第三管状颈部件323的一端与头管324连接，另一端与所述第一管状踏板件312和基座部326连接。

在另一优选例中，所述的颈部结构为三角形连接，因而具有很好的强度和抗冲击性能。

如图1所示，第一管状踏板件312，第二管状踏板件314，第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，以及第三管状颈部件323分别包括基本呈筒状的横截面。在其它实施例中，第一管状踏板件312，第二管状踏板件314，第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，和第三管状颈部件323的横截面可以是任何其它的形状，如正方形，三角形，矩形，椭圆形。所述的各个管状组件可具有相同的横截面形状，也可具有不同的横截面形状。

在另一优选例中，所述的管状结构内部具有足够的空间，可以用于存放滑板车的电池。所述电池可以是任何与管状结构的横截面相匹配的型号，如市售的标准电池尺寸AAA，AA，C，D，1/2AA，AAAA，A，B，F，N，A23，A27，4SR44，523，531，CR123A，CR2，CR-V3，10180，10280，10440，14250，14500，14650，15270，16340，RCR123A，17500，17670，18350，18500，18650，19670，25500，26650，32600电池等。

在另一优选例中，所述的踏板框架部有足够的空间可以用于安装滑板车电池，所述电池可以是任何适合安装于踏板框架部的型号，如市售的4.5V，9V，和灯笼电池。较佳地，所述的电池位于第一管状踏板件和第二管状踏板件中间，且位于所述的支撑管和踏板部件之间。

在另一优选例中，所述的管状结构内部还可包括马达，用于驱动滑板车。

在另一优选例中，所述的踏板框架部内可安装马达。

如图1中所示，踏板框架组件300包括三个管状颈部件321，322，和323。在其它实施例中，管颈部可以包括用于连接踏板框架部310和头管324的两个管状颈部件，也可以包括四个或更多的管状颈部件，用于连接踏板框架部310和头管324。

图2显示了本发明一个实施例中滑板车框架组件300的顶视图，所述滑板车框架300包括踏板框架部310和颈部320，其中所述踏板框架部包括一第一管状踏板件312、一第二管状踏板件314。所述颈部320包括一第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，和一个基座部326。其中，各个管状部件的位置关系如上文所述。较佳地，所述的第一管状踏板件312为“〉”形，且所述的第二管状踏板件314为“〈”形，以扩展踏板部的有效使用面积。

图3显示了一个实施例中的滑板车框架组件300的前视图，通常包括一个踏板框架部310，所述踏板框架部包括一第一管状踏板件312和第二管状踏板件314。颈部320包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，和一个基座部326。其中，各个管状部件的位置关系如上文所述。

图4显示了本发明一个实施例中的滑板车框架组件300的右视图，所述滑板车通常包括一个踏板框架部310，以及一颈部320。其中所述踏板框架部310包括一第一管状踏板构件和第二管状踏板件314，所述颈部320包括一第一管状颈部件321，一第二管状颈部件322，一第三管状颈部件（图4中未示出），头管324，以及一基座部326。

所述的滑板车框架可以用于普通滑板车，也可用于电动滑板车。在用于电动滑板车时，所述滑板车框架组件中还可任选地包括电池插口或开关接口，用于安装电池或安装电动滑板车的开关。所述的电池插口或开关接口可位于滑板车框架的任何位置，如颈部、头管、踏板部等。在本发明的一个优选例中，所述的电池插口或开关接口位于踏板部的后部。较佳地，所述的电池插口或开关接口通过导线与滑板车的其他电器元件相连，且所述的导线部分或全部位于所述的滑板车框架内。

所述的滑板车框架也可以包括脚制动器插口，用于安装脚制动器。所述脚制动器插口可以位于滑板车框架的任何位置，较佳地为踏板框架部310或颈部320附近。在另一优选例中，所述的脚制动器插口位于所述踏板框架部310的后部。

图5-10涉及本发明的另一实施例中的滑板车颈部组件，所述的颈部组件包括颈部和头管，其中，所述颈部包括两个或多个与所述头管连接的管状构件。

图5显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部320的顶视图，所述颈部包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，第一基座部326，和位于第一基座部下方的第二基座部328。第一管状颈部件321和第三管状颈部件323可连接头管324和第一基座部326。第二管状颈部件322可以将第二基座部328与头管324牢固地连接起来。

图6显示了本发明一个实施例的滑板车的颈部320的顶视图，所述颈部320包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，第一基座部326，和第二基座部（图6中未示出）。

图7显示了本发明一个实施例的滑板车的颈部320的前视图，所述颈部320包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，第一基座部326，和第二基座部328。

图8显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部320的右视图，通常包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件（图中未示出），头管324，第一基座部326，和第二基座部328。

图9显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部320的后视图，所述管颈部包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，第一基座部326，以及第二基座部328。

图10显示了本发明一个实施例中的滑板车的颈部320的后视图，所述管颈部包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件，头管324，第一基座部，以及第二基座部328。

在另一优选例中，所述颈部还可包括一个通断开关，所述通断开关用于在使用过程中将电动滑板车开启或关闭。

图11-15涉及包括管颈部和头管的滑板车颈部组件的实施例，其中，所述颈部包括两个或多个和头管相连的管状部件。

图11显示了本发明另一实施例的滑板车的管颈部分420的顶视图，所述管颈部分通常包括第一管状颈部件421，第二管状颈部件422，第三管状颈部件423的头管424，和一个基座部426。第一管状颈部件421，第二管状颈部件422，和第三管状颈部件423可以牢固地连接在基座部426的头管424上。第一管状颈部件421，第二管状颈部件422，和第三管状颈部件423可以被设置为沿着基座部426的中线对齐。

在另一优选例中，所述第一、第二和第三管状颈部件在同一平面上，较佳地在垂直于基座部426的平面上并沿着基座部的中线对齐。

图12显示了本发明另一个实施例的滑板车的管颈部420的左视图，所述管颈部包括第一管状颈部件421，第二管状颈部件422，第三管状颈部件423、头管424，和一个基座部426。

图13显示了本发明的一个实施例的滑板车的管颈部分420的后视图，所述管颈部包括第一管状颈部件421，第二管状颈部件（图中未示出），第三的管状颈部件（图中未示出）中，头管424，和基座部426。

图14显示了本发明的一个实施例中滑板车的管颈部420的前视图，通常包括第一管状颈部件（图中未示出），第二管状颈部件（图中未示出），第三管状颈部件423，头管424，和基座部426。

图15显示了本发明的一个实施例的滑板车的管颈部分420的顶视图，通常包括第一管状颈部件421，第二管状颈部件（图中未示出），第三的管状颈部件（图中未示出），头管424，和基座部426。

所述的在同一平面上分布的三重管状颈部件结构可以使滑板车框架受力更合理，同时，在一些踏板较窄的滑板车结构中，所述设计有利于节约空间，且不会在使用过程中对使用者造成不便。

在本发明提及的所有文献都在本申请中引用作为参考，就如同每一篇文献被单独引用作为参考那样。此外应理解，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims

1.一种滑板车框架组件，其特征在于，所述滑板车框架组件包括：

颈部(320)，其中所述颈部包括两个或两个以上管状颈部件。

2.如权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述踏板框架部包括一第一管状踏板件(312)和一第二管状踏板件(314)。

3.如权利要求1或2所述的框架组件，其特征在于，所述踏板框架部还包括任选的一个或多个支撑管。

4.如权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述颈部包括：

头管(324)；

第一管状颈部件(321)；

第二管状颈部件(322)；和

第三管状颈部件(323)；

5.如权利要求4所述的框架组件，其特征在于，所述颈部还包括一个或多个基座部。

6.如权利要求5所述的框架组件，其特征在于，所述框架组件为电动滑板车框架组件。

7.如权利要求6所述的框架组件，其特征在于，所述框架组件上还包括一个通断开关，所述通断开关用于在使用过程中开启或关闭电动滑板车。