CN205498564U - 一种内嵌式遮阳板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种内嵌式遮阳板总成及汽车。其中，内嵌式遮阳板总成包括遮阳板机构、汽车顶盖钣金和顶棚内饰板；遮阳板机构包括安装支架、遮阳板本体和驱动装置；本实用新型通过将遮阳板机构整体嵌入顶棚内饰板和汽车顶盖钣金之间，在非使用状态下，顶棚内饰板对其进行遮挡，不占有多余的车内空间；通过设置驱动装置，可手动控制遮阳板本体的伸出与收回，且相对于现有技术操作更加和缓，无任何多余噪声。

Description

一种内嵌式遮阳板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种内嵌式遮阳板总成及汽车。

背景技术

汽车驾驶室主副驾驶位均配置遮阳板，遮挡阳光，并内置化妆镜。现有遮阳板多布置于顶棚上，通过翻折旋转，使其到达特定位置，遮挡住前方直射的阳光，保证驾驶员视线不受强光的影响，进而达到安全驾驶的目的。

现有技术中，遮阳板存在以下缺点：非使用状态外露影响美观，占据车内空间；调节角度较为有限，不能很好的满足所有驾驶员的人机诉求；开启和关闭方式较为粗暴，发出噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种内嵌式遮阳板总成，实现遮阳板可调节的基础上，在非使用状态下，不占有多余的车内空间。

本实用新型提供了一种内嵌式遮阳板总成，包括：遮阳板机构、汽车顶盖钣金和顶棚内饰板；

所述遮阳板机构包括安装支架、遮阳板本体和驱动装置；

所述遮阳板本体设置于所述汽车顶盖钣金和顶棚内饰板之间；

所述驱动装置用于驱动所述遮阳板本体沿第一方向在完全容置于由汽车顶盖钣金及顶棚内饰板围成的一容纳腔内的第一限位位置至部分突出于所述容纳腔之外的第二限位位置之间移动；

所述安装支架用于装配所述遮阳板本体和驱动装置。

进一步，所述安装支架包括分别固定于所述汽车顶盖钣金、且设置于所述容纳腔内的第一安装支架和第二安装支架；

所述第一安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第一固定部，以及与第一固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第一折弯部；

所述第二安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第二固定部，以及与第二固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第二折弯部。

进一步，所述驱动装置包括驱动部件，所述驱动部件包括操作轴以及穿设并固定于所述操作轴的操作轮；

所述第一安装支架的第一折弯部与所述第二折弯部在所述第二方向上相对设置，并分别开设有操作轴过孔；

所述操作轴两端分别穿设于两个所述操作轴过孔，且所述操作轮设置于所述第一折弯部及所述第二折弯部之间。

进一步，所述顶棚内饰板开设有开口，所述操作轮的部分外周缘突出于所述开口。

进一步，所述驱动部件包括设置于所述第一折弯部和所述第二折弯部之间的第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮固定于所述操作轴，且所述第一驱动齿轮外周缘配置有第一驱动齿。

进一步，所述驱动部件包括中间轴以及穿设并固定于所述中间轴的第二驱动齿轮；

所述第一折弯部与所述第二折弯部均开设有中间轴过孔，所述中间轴两端分别穿设于两个所述中间轴过孔，且所述第二驱动齿轮设置于所述第一折弯部与所述的第二折弯部之间；

所述第二驱动齿轮外周缘配置有与所述第一驱动齿啮合的第二驱动齿。

进一步，所述安装支架包括第三安装支架，所述第三安装支架在与所述第一方向垂直的第二方向上与所述第二安装支架相对设置；

所述第三安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第三固定部，以及与第三固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第三折弯部。

进一步，所述驱动部件包括驱动轮轴及穿设并固定于所述驱动轮轴的驱动轮及第三驱动齿轮；

所述第二折弯部和第三折弯部均开设有驱动轮轴过孔，所述驱动轮轴的两端分别穿设于两个所述驱动轮轴过孔；

所述第三驱动齿轮固定于所述驱动轮轴的一端，且设置于所述第一折弯部及所述第二折弯部之间；

所述第三驱动齿轮外周缘配置有与所述第二驱动齿轮啮合的第三驱动齿；

所述驱动轮固定于所述驱动轮轴，并设置于所述第二折弯部和第三折弯部之间。

进一步，所述驱动轮的个数为两个，分别设置于靠近所述第二折弯部一侧和第三折弯部一侧。

进一步，所述驱动装置包括定位部件；

所述定位部件包括第一、第二定位轴及分别固定套设于所述第一、第二定位轴的第一、第二定位轮；

所述第二折弯部和第三折弯部分别开设有对应所述第一、第二定位轴的定位孔，所述第一、第二定位轴分别沿第二方向延伸并设置于其各自对应的定位孔中。

进一步，所述遮阳板本体的一侧表面与分别固定套设于两个所述定位轴上的定位轮接触；

所述遮阳板本体的一侧表面的相对侧表面与所述驱动轮接触。

进一步，所述安装支架包括第四安装支架及第五安装支架；

所述第四安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第四固定部，以及与第四固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第四折弯部；

所述第五安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第五固定部，以及与第五固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第五折弯部；

所述定位部件还包括第三、第四定位轴，及分别固定套设于所述第三、第四定位轴的第三、第四定位轮；

所述第四折弯部和第五折弯部在所述第二方向上相对设置，且均开设有对应所述第三、第四定位轴的定位孔，所述第三、第四定位轴分别沿第二方向延伸并设置于其各自对应的定位孔中。

进一步，固定套设于所述第三定位轴的定位轮与所述遮阳板本体的一侧表面接触；

固定套设于所述第四定位轴的定位轮与所述遮阳板本体的一侧表面的相对侧表面接触。

进一步，所述第一、第二、第三或第四定位轴中任意一个定位轴固定套设有限位轮；

所述遮阳板本体对应所述限位轮位置开设有限位槽；所述限位槽沿所述第一方向延伸；

部分所述限位轮延伸至所述限位槽内，且延伸至所述限位槽内的部分所述限位轮在所述第一方向上的长度小于所述限位槽在所述第一方向上的长度。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的内嵌式遮阳板总成。

本实用新型提供的内嵌式遮阳板总成，通过将遮阳板机构整体嵌入顶棚内饰板和汽车顶盖钣金之间，在非使用状态下，顶棚内饰板对其进行遮挡，不占有多余的车内空间；通过设置驱动装置，可手动控制遮阳板本体的伸出与收回，且相对于现有技术操作更加和缓，无任何多余噪声。

附图说明

图1表示本实用新型一实施例中内嵌式遮阳板总成的结构示意图；

图2表示图1中遮阳板机构结构示意图；

图3表示图2中安装支架及驱动装置结构示意图；

图4表示图3中驱动装置结构示意图；

图5表示图1中遮阳板本体示意图。

具体实施方式

为了更好的阐释本实用新型的技术内容，以下结合附图及典型实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1至图5所示的本实用新型典型实施例，内嵌式遮阳板总成包括遮阳板机构1、汽车顶盖钣金2和顶棚内饰板3；

遮阳板机构1包括安装支架、遮阳板本体20和驱动装置30；遮阳板本体20设置于汽车顶盖钣金2和顶棚内饰板3之间；

驱动装置30用于驱动遮阳板本体20沿第一方向在完全容置于由汽车顶盖钣金2及顶棚内饰板3围成的一容纳腔内的第一限位位置和部分突出于容纳腔之外的第二限位位置之间移动；

安装支架用于装配遮阳板本体20和驱动装置30。

安装支架包括分别固定于汽车顶盖钣金2、且设置于容纳腔内的第一安装支架11和第二安装支架12；

第一安装支架11包括与汽车顶盖钣金2固定的第一固定部11a，以及与第一固定部11a连接、朝向顶棚内饰板3延伸的第一折弯部11b；

第二安装支架12包括与汽车顶盖钣金2固定的第二固定部12a，以及与第二固定部12a连接、朝向顶棚内饰板3延伸的第二折弯部12b。

驱动装置30包括驱动部件，驱动部件包括操作轴31以及穿设并固定于操作轴31的操作轮32；

第一安装支架11的第一折弯部11b与第二安装支架12的第二折弯部12b在与第一方向垂直的第二方向上相对设置，并分别开设有操作轴过孔；

操作轴31两端分别穿设于两个操作轴过孔，且操作轮32设置于第一折弯部11b及第二折弯部12b之间。

顶棚内饰板3开设有开口，操作轮32的部分外周缘32a突出于开口。

驱动部件还包括设置于第一折弯部11b和第二折弯部12b之间的第一驱动齿轮33，第一驱动齿轮33固定于操作轴31，且第一驱动齿轮33外周缘配置有第一驱动齿。

驱动部件还包括中间轴34以及穿设并固定于中间轴34的第二驱动齿轮35；

第一折弯部11b与第二折弯部12b均开设有中间轴过孔，中间轴34两端分别穿设于两个中间轴过孔，且第二驱动齿轮35设置于第一折弯部11b与第二折弯部12b之间；

第二驱动齿轮35外周缘配置有与第一驱动齿33啮合的第二驱动齿。

安装支架还包括第三安装支架13，第三安装支架13在与第一方向垂直的第二方向上与第二安装支架12相对设置；

第三安装支架13包括与汽车顶盖钣金2固定的第三固定部13a，以及分别与第三固定部13a连接、朝向顶棚内饰板3延伸的第三折弯部13b。

驱动部件还包括驱动轮轴36及穿设并固定于驱动轮轴36的驱动轮39及第三驱动齿轮38；

第二折弯部12b和第三折弯部13b均开设有驱动轮轴过孔，驱动轮轴36的两端分别穿设于两个驱动轮轴过孔；

第三驱动齿轮38固定于驱动轮轴36的一端，且设置于第一折弯部11b及第二折弯部12b之间；

第三驱动齿轮38外周缘配置有与第二驱动齿轮35啮合的第三驱动齿；

驱动轮39固定于驱动轮轴36，并设置于第二折弯部12b和第三折弯部13b之间。驱动轮的个数优选为两个，分别设置于靠近第二折弯部12b一侧和第三折弯部13b一侧。

驱动装置30包括定位部件；定位部件包括第一定位轴41、第二定位轴42及分别固定套设于第一、第二定位轴41和42的第一、第二定位轮41a和42a；

第二折弯部12b和第三折弯部13b分别开设有对应第一、第二定位轴41和42的定位孔40，第一、第二定位轴41和42分别沿第二方向延伸并设置于其各自对应的定位孔40中。

遮阳板本体20的一侧表面20a与分别固定套设于两个定位轴41和42上的定位轮41a和42a接触；

遮阳板本体20的一侧表面20a的相对侧表面20b与驱动轮39接触。由此，第一定位轴41、第二定位轴42和驱动轮轴36构成了稳定的三角形结构，由遮阳板本体20一侧定位轮41a和42a及另一侧的驱动轮39夹持遮阳板本体20，通过定位轮41a和42a对遮阳板本体提供一定的摩擦力使遮阳板本体在未受到足够的驱动外力时保持相对稳定，当足够的驱动外力通过驱动轮39提供给遮阳板本体20克服上述摩擦力后，又可使遮阳板本体沿第一方向移动。

安装支架包括第四安装支架14及第五安装支架15；

第四安装支架14包括与汽车顶盖钣金2固定的第四固定部14a，以及与第四固定部14a连接、朝向顶棚内饰板3延伸的第四折弯部14b；

第五安装支架15包括与汽车顶盖钣金2固定的第五固定部15a，以及与第五固定部15a连接、朝向顶棚内饰板3延伸的第五折弯部15b。

为了进一步提高稳定性，定位部件还包括第三定位轴43和第四定位轴44，以及分别固定套设于第三、第四定位轴43和44的第三定位轮43a和第四定位轮44a；

第四折弯部14b和第五折弯部15b在第二方向上相对设置，且均开设有对应所述第三、第四定位轴43和44的定位孔40，第三、第四定位轴43和44分别沿第二方向延伸并设置于其各自对应的定位孔40中。

固定套设于第三定位轴43的定位轮43a与遮阳板本体20的一侧表面20a接触；

固定套设于第四定位轴44的定位轮44a与遮阳板本体22的一侧表面20a的相对侧表面20b接触。

进一步，可在第一、第二、第三或第四定位轴41至44中任意一个定位轴固定套设有限位轮；本实施例如图4所示，于第三定位轴43设置有限位轮45。

如图5所示，遮阳板本体20对应限位轮45位置开设有限位槽21；限位槽21沿所述第一方向延伸；

部分限位轮45延伸至限位槽21内，且延伸至限位槽21内的部分限位轮45在第一方向上的长度小于限位槽21在第一方向上的长度，如此设置可限制遮阳板本体20在第一方向上移动的幅度。

由此，当用户滚动操作轮32时，带动操作轴31及第一驱动齿轮33转动；通过齿轮传动进而带动第二驱动齿轮35、第三驱动齿轮38转动；而由第三驱动齿轮38转动带动驱动轮轴36及驱动轮39转动，进而为遮阳板本体20沿第一方向的移动提供动力。

本实用新型还提供了一种包括如上所述内嵌式遮阳板总成的汽车。

采用本实用新型提供的内嵌式遮阳板总成，通过将遮阳板机构整体嵌入顶棚内饰板和汽车顶盖钣金之间，在非使用状态下，顶棚内饰板对其进行遮挡，不占有多余的车内空间；通过设置驱动装置，可手动控制遮阳板本体的伸出与收回，且相对于现有技术操作更加和缓，无任何多余噪声。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种内嵌式遮阳板总成，其特征在于，包括：遮阳板机构、汽车顶盖钣金和顶棚内饰板；

所述遮阳板机构包括安装支架、遮阳板本体和驱动装置；

所述遮阳板本体设置于所述汽车顶盖钣金和顶棚内饰板之间；

所述驱动装置用于驱动所述遮阳板本体沿第一方向在完全容置于由汽车顶盖钣金及顶棚内饰板围成的一容纳腔内的第一限位位置和部分突出于所述容纳腔之外的第二限位位置之间移动；

所述安装支架用于装配所述遮阳板本体和驱动装置。

2.根据权利要求1所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述安装支架包括分别固定于所述汽车顶盖钣金、且设置于所述容纳腔内的第一安装支架和第二安装支架；

所述第一安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第一固定部，以及与第一固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第一折弯部；

所述第二安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第二固定部，以及与第二固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第二折弯部。

3.根据权利要求2所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述驱动装置包括驱动部件，所述驱动部件包括操作轴以及穿设并固定于所述操作轴的操作轮；

所述第一折弯部与所述第二折弯部在与所述第一方向垂直的第二方向上相对设置，并分别开设有操作轴过孔；

所述操作轴两端分别穿设于两个所述操作轴过孔，且所述操作轮设置于所述第一折弯部及所述第二折弯部之间。

4.根据权利要求3所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述顶棚内饰板开设有开口，所述操作轮的部分外周缘突出于所述开口。

5.根据权利要求4所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述驱动部件包括设置于所述第一折弯部和所述第二折弯部之间的第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮固定于所述操作轴，且所述第一驱动齿轮外周缘配置有第一驱动齿。

6.根据权利要求5所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述驱动部件包括中间轴以及穿设并固定于所述中间轴的第二驱动齿轮；

所述第一折弯部与所述第二折弯部均开设有中间轴过孔，所述中间轴两端分别穿设于两个所述中间轴过孔，且所述第二驱动齿轮设置于所述第一折弯部与所述的第二折弯部之间；

所述第二驱动齿轮外周缘配置有与所述第一驱动齿啮合的第二驱动齿。

7.根据权利要求6所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述安装支架包括第三安装支架，所述第三安装支架在与所述第一方向垂直的第二方向上与所述第二安装支架相对设置；

所述第三安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第三固定部，以及与第三固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第三折弯部；

所述驱动部件包括驱动轮轴及穿设并固定于所述驱动轮轴的驱动轮及第三驱动齿轮；

所述第二折弯部和第三折弯部均开设有驱动轮轴过孔，所述驱动轮轴的两端分别穿设于两个所述驱动轮轴过孔；

所述第三驱动齿轮固定于所述驱动轮轴的一端，且设置于所述第一折弯部及所述第二折弯部之间；

所述第三驱动齿轮外周缘配置有与所述第二驱动齿轮啮合的第三驱动齿；

所述驱动轮固定于所述驱动轮轴，并设置于所述第二折弯部和第三折弯部之间；

所述驱动装置包括定位部件；

所述定位部件包括第一定位轴、第二定位轴及分别固定套设于所述第一定位轴、第二定位轴的第一定位轮、第二定位轮；

所述第二折弯部和第三折弯部分别开设有对应所述第一定位轴、第二定位轴的定位孔，所述第一定位轴、第二定位轴分别沿第二方向延伸并设置于其各自对应的定位孔中。

8.根据权利要求7所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述遮阳板本体的一侧表面与分别固定套设于两个所述定位轴上的定位轮接触；

所述遮阳板本体的一侧表面的相对侧表面与所述驱动轮接触。

9.根据权利要求8所述的内嵌式遮阳板总成，其特征在于，所述安装支架包括第四安装支架及第五安装支架；

所述第四安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第四固定部，以及与第四固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第四折弯部；

所述第五安装支架包括与所述汽车顶盖钣金固定的第五固定部，以及与第五固定部连接、朝向所述顶棚内饰板延伸的第五折弯部；

所述定位部件还包括第三定位轴、第四定位轴，及分别固定套设于所述第三定位轴、第四定位轴的第三定位轮、第四定位轮；

所述第四折弯部和第五折弯部在所述第二方向上相对设置，且均开设有对应所述第三定位轴、第四定位轴的定位孔，所述第三定位轴、第四定位轴分别沿第二方向延伸并设置于其各自对应的定位孔中；

固定套设于第三定位轴的定位轮与所述遮阳板本体的一侧表面接触；

固定套设于所述第四定位轴的定位轮与所述遮阳板本体的一侧表面的相对侧表面接触；所述第一定位轴、第二定位轴、第三定位轴或第四定位轴中任意一个定位轴固定套设有限位轮；

所述遮阳板本体对应所述限位轮位置开设有限位槽；所述限位槽沿所述第一方向延伸；

部分所述限位轮延伸至所述限位槽内，且延伸至所述限位槽内的部分所述限位轮在所述第一方向上的长度小于所述限位槽在所述第一方向上的长度。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的内嵌式遮阳板总成。