CN206830303U - 发动机双ecu固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机双ECU固定装置，它包括固定板，在固定板上设置有两套ECU固定结构，每套ECU固定结构包括设置于固定板边部的四个连接单元，每个连接单元包括固定连接在固定板上的连接柱，连接柱呈阶梯状，包括大径段和小径段，大径段与固定板固定连接，小径段上设置有与螺母配合使用的外螺纹。每个ECU分别固定在四个连接柱的小径段上，使用本实用新型的固定装置可使两个ECU安装在同一装置上，减少装配过程中的零部件，节约安装空间，提高装配效率，降低成本，整体结构美观有序。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机双ECU固定装置。
背景技术
随着经济的发展，时代的进步，应用于特殊用途的机械产品越来越多，相应地，应用于特殊用途的发动机也越来越多。有时候，用于特殊用途、或者进行特殊设计的发动机需要加装两个ECU来满足发动机控制和参数采集的要求。在现有的发动机机构中，对于两个ECU固定，采用的是使用单独的固定支架分别固定一个ECU，然后在每个ECU和相对应的支架之间安装减震垫。这种ECU安装方式费时费力，并且在有的特殊机型上没有足够的空间分别安装两个ECU，使得ECU的安装非常困难。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机双ECU固定装置，能够降低发动机ECU的装配难度，减少装配过程中的零部件的使用，实现集成化安装，节约成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机双ECU固定装置，其特征在于，包括：固定板，所述固定板上设置有两套ECU固定结构，每套所述ECU固定结构包括设置于所述固定板边部的四个连接单元，每个所述连接单元包括，固定连接于所述固定板上的连接柱，所述连接柱呈阶梯状，包括大径段和小径段，所述大径段与所述固定板固定连接，所述小径段上设置有与螺母配合使用的外螺纹。
进一步的，所述小径段上间隔地设置有两个减震垫，分别是设置于ECU两侧的减震垫一和减震垫二，所述减震垫一顶靠于所述连接柱的台阶面。
进一步的，所述螺母与所述减震垫二之间设置有垫片。
进一步的，所述固定板上开设有固定板减重孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
发动机双ECU固定装置，它包括固定板，在固定板上设置有两套ECU固定结构，每套ECU固定结构包括设置于固定板边部的四个连接单元，每个连接单元包括固定连接在固定板上的连接柱，连接柱呈阶梯状，包括大径段和小径段，大径段与固定板固定连接，小径段上设置有与螺母配合使用的外螺纹。每个ECU分别固定在四个连接柱的小径段上，使用本实用新型的固定装置可使两个ECU安装在同一装置上，减少装配过程中的零部件，节约安装空间，提高装配效率，降低成本，整体结构美观有序。
附图说明
图1是本实用新型的发动机双ECU固定装置的结构示意图；
图2是图1的仰视图；
图3是本实用新型的发动机双ECU固定装置使用状态的立体图；
图4是本实用新型的发动机双ECU固定装置使用状态的局部剖视图；
图5是图4中连接单元的放大结构示意图；
图中，1-固定板，11-固定板减重孔一，12-固定板减重孔二，13-固定板安装孔，2-连接柱，21-大径段，22-小径段，3-减震垫一，4-减震垫二，5-ECU，6-垫片，7-螺母。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
结合图1至图5共同所示，一种发动机双ECU固定装置，它包括固定板1，在固定板1上设置有两套ECU固定结构，每套ECU固定结构包括设置在固定板1边部的四个连接单元，每个连接单元包括固定连接在固定板1上的连接柱2，连接柱2呈阶梯状，包括大径段21和小径段22，大径段21与固定板1固定连接，大径段21可以通过焊接的方式与固定板1固定连接，当然，也可以通过其他常规的固定连接方式进行连接。小径段2上设置有与螺母7配合使用的外螺纹。
为了对ECU5进行减震保护，小径段22上间隔地设置有两个减震垫，分别是设置于ECU5两侧的减震垫一3和减震垫二4，减震垫一3和减震垫二4都可以采用橡胶材料。减震垫一3顶靠于连接柱2的台阶面上，台阶面对减震垫一3起到定位的作用。螺母7与减震垫二4之间设置有垫片6。
为了减轻固定装置的质量，同时也可以减少材料的使用，在固定板1上开设有两个固定板减重孔，分别定义为固定板减重孔一11和固定板减重孔二12。
在固定板1上还设置有多个固定板安装孔13，通过固定板安装孔13将固定装置安装在发动机本体上。
下面以使用本实用新型的发动机双ECU固定装置对两个发动机ECU进行安装的过程进行详细描述：橡胶材质的减震垫一3通过挂胶操作集成在小径段22的外周面上，连接柱通过大径段21与固定板1焊接在一起，将固定板1通过固定板安装孔13固定安装到发动机本体上。操作者把两个发动机ECU5分别固定在连接柱上，再放置上减震垫二4，并将减震垫二4与小径段22胶黏在一起，并将垫片6与减震垫二4通过胶黏连接在一起之后，最后拧紧螺母7，两个发动机ECU的固定安装完成。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.发动机双ECU固定装置，其特征在于，包括：固定板，所述固定板上设置有两套ECU固定结构，每套所述ECU固定结构包括设置于所述固定板边部的四个连接单元，每个所述连接单元包括，
固定连接于所述固定板上的连接柱，所述连接柱呈阶梯状，包括大径段和小径段，所述大径段与所述固定板固定连接，所述小径段上设置有与螺母配合使用的外螺纹。
2.如权利要求1所述的发动机双ECU固定装置，其特征在于，所述小径段上间隔地设置有两个减震垫，分别是设置于ECU两侧的减震垫一和减震垫二，所述减震垫一顶靠于所述连接柱的台阶面。
3.如权利要求2所述的发动机双ECU固定装置，其特征在于，所述螺母与所述减震垫二之间设置有垫片。
4.如权利要求1至3任一项所述的发动机双ECU固定装置，其特征在于，所述固定板上开设有固定板减重孔。
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| CN201720664458.6U CN206830303U (zh) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | 发动机双ecu固定装置 |
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Publications (1)
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Family
ID=60775224
Family Applications (1)
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| CN201720664458.6U Active CN206830303U (zh) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | 发动机双ecu固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206830303U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114179732A (zh) * | 2020-09-15 | 2022-03-15 | 重庆科克发动机技术有限公司 | 一种发动机机载ecu的固定装置 |
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2017
- 2017-06-08 CN CN201720664458.6U patent/CN206830303U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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