CN207190987U - 车辆后防护 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆后防护，包括焊接于底架后横梁尾部的后铲推，并排竖直焊接于底架后横梁底部的两竖筋，水平焊接于所有竖筋底部的横梁，所述后铲推包括U型板，至少一块三边均焊接于U型板内壁的加强板，所述U型板的自由端和加强板的第四边均焊接于底架后横梁尾部；所有竖筋的上部前侧均焊接于底架工字梁尾部，与两竖筋相对的横梁内侧均竖直焊接有横梁加强板，横梁加强板上铰接有斜撑，斜撑的另外一端铰接于斜撑连接板上，斜撑连接板的顶部焊接于底架工字梁下翼板上。后铲推采用U型板形式且内部焊接了加强板，增加结构强度，有利于在车辆无法行驶时，可以借助其他行驶车辆推动后铲推的位置使其行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及骨架半挂车尾部防护装置领域，具体是一种车辆后防护。
背景技术
骨架半挂车是一种专门用于各种集装箱运输的汽车，能长期的反复使用，具有足够的强度。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。可以进行快速装卸，便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。
货车的后防护装置能不同程度地减少对后车的危害。据交通事故统计数据表明，因货车未加装或未按法规要求加装侧后防护装置而导致的交通事故呈上升趋势。
发明内容
本实用新型旨在为骨架半挂车提供一种尾部防护装置，具体是一种车辆后防护。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车辆后防护，包括焊接于底架后横梁尾部的后铲推，并排竖直焊接于底架后横梁底部的两竖筋，水平焊接于所有竖筋底部的横梁，
所述后铲推包括U型板，至少一块三边均焊接于U型板内壁的加强板，所述U型板的自由端和加强板的第四边均焊接于底架后横梁尾部；
所有竖筋的上部前侧均焊接于底架工字梁尾部，与两竖筋相对的横梁内侧均竖直焊接有横梁加强板，横梁加强板上铰接有斜撑，斜撑的另外一端铰接于斜撑连接板上，斜撑连接板的顶部焊接于底架工字梁下翼板上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个竖筋的横截面为带翻边的U型结构。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个竖筋的U型开口朝前，位于底架工字梁下翼板上方的竖筋的开口处竖直焊接有覆盖开口的竖筋连接板，竖筋连接板的顶部焊接于底架后横梁底部，竖筋连接板的底部焊接于底架工字梁下翼板上端，且竖筋连接板上开有用于装配雾灯支架的螺栓孔。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述横梁的纵截面为开口朝前的U型结构，横梁加强板的三边均焊接于横梁的U型结构内壁。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述横梁的尾部一侧的两个角部为圆角结构。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述横梁的两端分别开有用于装配三角回复反射器的螺栓孔，所述横梁的中部开有用于装配企业标识的螺栓孔。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述斜撑连接板为角铁结构，角铁的一边焊接于底架工字梁下翼板上，另外一边铰接于斜撑上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述车辆后防护的所有结构均是采用铝合金材料制成的。
本实用新型所述车辆后防护相对于现有技术，具体如下有益效果：
a、后铲推采用U型板形式且内部焊接了加强板，增加结构强度，有利于在车辆无法行驶时，可以借助其他行驶车辆推动后铲推的位置使其行驶。
b、斜撑采用装配式，提高工艺生产效率，方便拆卸且美观。斜撑对横梁起到加强的作用，是后防护的重要组成部分，可以减少后方车辆因追尾造成的事故损坏。
c、竖筋采用带翻边的U型结构形式，翻边可提高竖筋的美观度，且比现有U型钢的形式更能确保其强度。
d、提高产品质量，避免返工返修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述车辆后防护的安装示意图。
图2为图1的左视图。
图3为竖筋与横梁的连接示意图。
图4为后铲推的主视图。
图5为后铲推的俯视图。
图中：1-底架后横梁，2-竖筋，3-横梁，4-U型板，5-加强板，6-斜撑，7-斜撑连接板，8-底架工字梁，9-横梁加强板，10-竖筋连接板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
一种车辆后防护，包括焊接于底架后横梁1尾部的后铲推，并排竖直焊接于底架后横梁1底部的两竖筋2，水平焊接于所有竖筋2底部的横梁3，
所述后铲推包括U型板4，至少一块三边均焊接于U型板4内壁的加强板5，所述U型板4的自由端和加强板5的第四边均焊接于底架后横梁1尾部；
所有竖筋2的上部前侧均焊接于底架工字梁8尾部，与两竖筋2相对的横梁3内侧均竖直焊接有横梁加强板9，横梁加强板9上铰接有斜撑6，斜撑6的另外一端铰接于斜撑连接板7上，斜撑连接板7的顶部焊接于底架工字梁8下翼板上。
具体的，每个竖筋2的横截面为带翻边的U型结构。竖筋2采用带翻边的U型结构形式，比现有U型钢的形式更能确保其强度。
进一步的，每个竖筋2的U型开口朝前，位于底架工字梁8下翼板上方的竖筋2的开口处竖直焊接有覆盖开口的竖筋连接板10，竖筋连接板10的顶部焊接于底架后横梁1底部，竖筋连接板10的底部焊接于底架工字梁8下翼板上端，且竖筋连接板10上开有用于装配雾灯支架的螺栓孔。竖筋连接板10的设置提高了竖筋2的强度。且用于装配雾灯支架的螺栓孔为四个。
具体实施时，所述横梁3的纵截面为开口朝前的U型结构，横梁加强板9的三边均焊接于横梁3的U型结构内壁。
具体的，所述横梁3的尾部一侧的两个角部为圆角结构。
进一步的，所述横梁3的两端分别开有用于装配三角回复反射器的螺栓孔，所述横梁3的中部开有用于装配企业标识的螺栓孔。
进一步的，本实用新型提供了一种斜撑连接板7的结构，具体为：所述斜撑连接板7为角铁结构，角铁的一边焊接于底架工字梁8下翼板上，另外一边铰接于斜撑6上。
具体实施时，为了在保证车辆后防护刚度、强度的情况下，降低后防护的重量，实现轻量化，所述车辆后防护的所有结构均是采用铝合金材料制成的。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种车辆后防护，其特征在于，包括焊接于底架后横梁（1）尾部的后铲推，并排竖直焊接于底架后横梁（1）底部的两竖筋（2），水平焊接于所有竖筋（2）底部的横梁（3），
所述后铲推包括U型板（4），至少一块三边均焊接于U型板（4）内壁的加强板（5），所述U型板（4）的自由端和加强板（5）的第四边均焊接于底架后横梁（1）尾部；
所有竖筋（2）的上部前侧均焊接于底架工字梁（8）尾部，与两竖筋（2）相对的横梁（3）内侧均竖直焊接有横梁加强板（9），横梁加强板（9）上铰接有斜撑（6），斜撑（6）的另外一端铰接于斜撑连接板（7）上，斜撑连接板（7）的顶部焊接于底架工字梁（8）下翼板上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆后防护，其特征在于，每个竖筋（2）的横截面为带翻边的U型结构。
3.根据权利要求2所述的一种车辆后防护，其特征在于，每个竖筋（2）的U型开口朝前，位于底架工字梁（8）下翼板上方的竖筋（2）的开口处竖直焊接有覆盖开口的竖筋连接板（10），竖筋连接板（10）的顶部焊接于底架后横梁（1）底部，竖筋连接板（10）的底部焊接于底架工字梁（8）下翼板上端，且竖筋连接板（10）上开有用于装配雾灯支架的螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的一种车辆后防护，其特征在于，所述横梁（3）的纵截面为开口朝前的U型结构，横梁加强板（9）的三边均焊接于横梁（3）的U型结构内壁。
5.根据权利要求4所述的一种车辆后防护，其特征在于，所述横梁（3）的尾部一侧的两个角部为圆角结构。
6.根据权利要求1所述的一种车辆后防护，其特征在于，所述横梁（3）的两端分别开有用于装配三角回复反射器的螺栓孔，所述横梁（3）的中部开有用于装配企业标识的螺栓孔。
7.根据权利要求1所述的一种车辆后防护，其特征在于，所述斜撑连接板（7）为角铁结构，角铁的一边焊接于底架工字梁（8）下翼板上，另外一边铰接于斜撑（6）上。
8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的一种车辆后防护，其特征在于，所述车辆后防护的所有结构均是采用铝合金材料制成的。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114408028A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-04-29 | 中集车辆(集团)股份有限公司 | 一种用于车厢底架的连接结构 |
| CN116812005A (zh) * | 2023-07-25 | 2023-09-29 | 无锡星智数服科技有限公司 | 一种底架及多式联运车 |
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