CN207649727U - 一种油量传感器 - Google Patents
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Abstract
一种油量传感器，要由法兰盘、外管、浮子、线路板、底盖、线束总成组成。法兰盘上端可安装线束总成，下端焊接外管的顶端。内部密封有磁钢的浮子贯穿于外管可随油位上下浮动。外管中内置线路板，线路板上焊接若干个电阻和干簧管，线路板的顶端穿过法兰盘与线束总成焊接。外管的底端被焊接的底盖密封，底盖下可连接固定轴或者弹簧。法兰盘经压铸工艺一体成型与外管接触面的面积大，降低焊接难度，增强了连接处的牢固性和抗外力冲击能力。固定轴或者弹簧可顶住油箱底面，防止车辆晃动时油量传感器随之晃动。线束总成进行注塑包胶保证高低温时也能达到密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及油量传感器领域，特别涉及一种工程车用油量传感器。
背景技术
工程车的使用环境相对于商用车要恶劣和复杂，因此工程车的零部件功能性的可靠设计需要考虑的因素更多。其中油量传感器多采用直筒式，其工作原理是通过浮子内的磁钢触发线路板上干簧管的闭合和断开并输出阻值，阻值对应相应的高度来显示油量值。但是有几个问题未考虑周全的话，油量传感器在工作过程中可能会失效。
第一个问题是法兰盘与外管连接，多采用法兰盘与外管仅仅在一个平面进行点焊接，而法兰盘通常上重下轻，上大下细，焊缝处抗外冲击力的能力较弱。
第二个问题是车辆晃动时，油箱内的油量传感器也易跟随晃动，剧烈晃动一方面会使零部件之间发生碰伤，一方面会使油量传感器弯曲变形甚至断裂。
第三个问题是密封问题，油量传感器依靠电路部分传输信号，如果密封不当导致传感器内部进水进油而腐蚀线路板，最终将导致油量传感器不能正常工作。
专利公告号为CN201575849U的《一种油量传感器》中的端钮总成采用注塑一次成型在一定程度上起到了密封作用，但是这个方案有2个缺陷。一是端钮总成由塑料和导电插片组成，在高低温环境时由于塑料和金属两种材料的收缩率不同，还是会出现缝隙而不能防渗。二是端钮总成采用一次注塑成型，端口固定成型就只能连接同一种型号的端口，而不能适应不同型号的端口切换连接需求，灵活性差。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：一种油量传感器，其法兰盘上端可安装线束总成，下端焊接外管的顶端。内部密封有磁钢的浮子贯穿于外管可随油位上下浮动。外管中内置线路板，线路板上焊接若干个电阻和干簧管，线路板的顶端穿过法兰盘与线束总成焊接。线束总成与线路板连接的一端采用包胶工艺对导线进行注塑包胶，另一端是端钮总成是与外部连接的端口。外管的底端被焊接的底盖密封，底盖下可连接固定轴或者弹簧。
在本技术方案中，法兰盘经压铸工艺一体成型，法兰盘材质优选为不带磁性的不锈钢，表面喷砂、酸洗钝化处理。法兰盘与外管连接的一端呈T字型。T型内有一安装口，外管的顶端插入法兰盘安装口，再密封焊接。法兰盘与外管连接端呈T型，一方面在使得连接面由平面线圈增大到一个环形的面，连接处实质由线变成了面，另一方面T型使得法兰盘向下有所延伸，加强外管的防摆动性。采用这种结构焊接，法兰盘与外管接触面的面积大，降低了焊接难度，增强了连接处的牢固性和外管抗外力冲击能力，保证油量传感器满足汽车行业标准QC/T823-2009《汽车、摩托车用燃油传感器》耐震动的最高等级要求。
在本技术方案中，底盖下可连接固定轴或者弹簧，固定轴或者弹簧可顶住油箱底面，防止车辆晃动时油量传感器随之晃动。
具体的，底盖下端设有一螺纹孔，当底盖下端连接的是固定轴时，油箱底面对应的设置有固定凹槽。固定轴一端有螺纹可旋入底盖螺纹孔，另一端插入油箱底面的凹槽。
可选的，底盖下端螺纹孔连接一螺栓，螺栓将将弹簧的一端固定在底盖下。优选的弹簧为锥形。
在本技术方案中，线束总成与线路板连接的一端采用包胶工艺对导线进行注塑包胶，包胶材料选用与导线绝缘外层相同的材料。材料相同使得密封层与连接层的收缩率相同，在高低温环境时，也能保证密封效果。线束总成与外部连接的一端，可根据装配需求自由选配护套、插针、密封堵进行组装成对外接口端。橡胶保护套穿过导线可保护组装的接端口。所述的橡胶保护套经过注塑一次成型。
附图说明
图1，现有油量传感器结构示意图；
图2，现有油量传感器线束总成连接示意图；
图3，本实用新型油量传感器的装配图；
图4，本实用新型一种油量传感器的装配图；
图5，本实用新型一种油量传感器示意图；
图6，本实用新型包胶线束总成示意图。
具体实施方式
如图1所示，现有油量传感器法兰盘(1)与外管(2)焊接面是一个平面，因为外管是个空心管，实际上法兰盘与外管仅仅依赖一个线性圆接触面焊接起来。这种结构防震性和抗外力冲击力的能力非常弱。
如图2所示，油量传感器的线路板是通过连接线束总成向外输出信号的，现有技术通常是直接将线束总成的导线(804)直接与线路板连接，再通过灌胶工艺密封在法兰盘上端。当密封效果控制不佳或者高低温情况时存在密封失效的情况，就有可能渗油、渗水腐蚀线路板，最终导致油量传感器不能工作。
为了克服上述问题，下面结合实施例对本实用新型改进点进行说明。
下面结合附图对本技术方案进行说明。对实施例的阐述意在帮助理解本技术方案的改进点，而不是通过实施例来限制本实用新型的创新。另外，对本实施例的任意组合都不需要再付出任何创造性的劳动，因此也在本技术方案的保护范围内。再不脱离本技术方案的创新点下做出的变形设计都属于本实用新型保护的范围。
如图3至图5所示，一种油量传感器，主要由法兰盘(1)、外管(2)、浮子(3)、线路板、底盖(4)、线束总成(8)组成。油量传感器的法兰盘(1)上端可安装线束总成(8)，下端焊接外管(2)的顶端。内部密封有磁钢(301)的浮子(3)贯穿于外管(2)可随油位上下浮动。外管(2)中内置线路板，线路板上焊接若干个电阻和干簧管，线路板的顶端穿过法兰盘(1)与线束总成(8)焊接。线束总成(8)与线路板连接的一端采用包胶工艺对导线进行注塑包胶，另一端是端钮总成是与外部连接的端口。外管(2)的底端被焊接的底盖(4)密封，底盖(4)下可连接固定轴(5)或者弹簧(7)。
优选的，法兰盘(1)经压铸工艺一体成型，法兰盘(1)材质优选为不带磁性的不锈钢，表面喷砂、酸洗钝化处理。法兰盘(1)与外管(2)连接的一端呈T字型。T型内是一安装口，外管(2)的顶端插入法兰盘(1)安装口，再密封焊接。法兰盘(1)与外管连接端呈T型，一方面在使得连接面由平面线圈增大到一个环形的面，连接处实质由线变成了面，另一方面T型使得法兰盘向下有所延伸，加强外管的防摆动性。采用这种结构保证法兰盘(1)与外管(2)连接处的牢固性和抗外力冲击能力，使得油量传感器满足汽车行业标准
QC/T823-2009《汽车、摩托车用燃油传感器》耐震动的最高等级要求。
优选的，底盖(4)下可连接固定轴(5)或者弹簧(7)，固定轴(5)或者弹簧(7)可顶住油箱底面，防止车辆晃动时油量传感器随之晃动。
具体的，底盖(4)下端设有一螺纹孔，当底盖下端连接的是固定轴(5)时，油箱底面对应的设置有固定凹槽。固定轴(5)一端有螺纹可旋入底盖(4)螺纹孔，另一端插入油箱底面的凹槽。
可选的，底盖(4)下端螺纹孔连接一螺栓(6)，螺栓(6)将将弹簧(7)的一端固定在底盖(4)下。优选的弹簧(7)为锥形。
如图6所示，线束总成(8)与线路板连接的一端采用包胶工艺对导线(804)进行注塑包胶，包胶处(801)材料选用与导线(804)绝缘外层相同的材料。材料相同使得密封层与连接层的收缩率相同，在高低温环境时，也能保证密封效果。线束总成(8)与外部连接的一端是对外连接端口(802)，外连接端口(802)可根据装配需求自由选配护套、插针、密封堵进行组装。橡胶保护套(803)穿过导线(804)可保护组装的接端口(802)。所述的橡胶保护套(803)经过注塑一次成型。
Claims (4)
1.一种油量传感器，主要由法兰盘、外管、浮子、线路板、底盖、线束总成组成，法兰盘上端安装线束总成，下端焊接外管的顶端，密封有磁钢的浮子贯穿于外管可随油位上下浮动，外管中内置线路板，线路板上焊接若干个电阻和干簧管，线路板的顶端穿过法兰盘与线束总成焊接，外管的底端被焊接的底盖密封，其特征在于：线束总成与线路板连接的一端采用包胶工艺对线束进行注塑包胶。
2.根据权利要求1所述的油量传感器，其特征在于：线束总成的包胶材料选用与线束绝缘层相同的材料。
3.根据权利要求1或2所述的油量传感器，其特征在于：线束总成对外接口出套有橡胶保护套。
4.根据权利要求3所述的油量传感器，其特征在于：橡胶保护套经注塑一次成型。
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Cited By (1)
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| WO2022095200A1 (zh) * | 2020-11-09 | 2022-05-12 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 液位计及无人机 |
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- 2018-01-10 CN CN201820034193.6U patent/CN207649727U/zh active Active
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