CN208683088U - 一种船舶转向舵系及操控模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶转向舵系及操控模拟装置，包括油泵组、操舵台、推舵机构、应急系统和报警系统；所述操舵台与所述油泵组电连接，所述推舵机构与所述油泵组连接，且操舵台控制油泵组驱动推舵机构运作；所述应急系统分别与所述推舵机构和油泵组连接；所述报警系统安装在所述操舵台上。本实用新型产品集成程度高、故障少、性能可靠、经久耐用、操作和维护方便，是用来代替人力机械舵的理想设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种船舶转向舵系及操控模拟装置。
背景技术
船舶舵系是船舶系统操控装置中的重要环节，其主要功能是控制船舶的行驶状态。现有的船舶舵系操作系统大多采用人力机械舵进行操控船舶的行驶，这种方式不仅耗时费力，其操作难度相对也较大，有故障发生时，船舶也不会产生报警信号，从而给操作人员带来极大的不便。
另外，目前的船舶舵系集成操控系统的理论、实验及实训等教学的结合培训水平比较传统，在舵系操作的实训、后期维修及工作原理动态演示等方面还存在不足，使得学员不能直观、系统掌握船舶集成操控系统的理论与实训有机结合的操作要领，无法培养出适宜现代造船行业受欢迎的综合性技能人才。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船舶转向舵系及操控模拟装置，产品集成程度高、故障少、性能可靠、经久耐用、操作和维护方便，是用来代替人力机械舵的理想设备。另外，还可用于舵系的安装检验教学的开展，尤其是可应用现代最先进的舵系校中检测技术的推广。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种船舶转向舵系及操控模拟装置，包括油泵组、操舵台、推舵机构、应急系统和报警系统；所述操舵台与所述油泵组电连接，所述推舵机构与所述油泵组连接，且操舵台控制油泵组驱动推舵机构运作；所述应急系统分别与所述推舵机构和油泵组连接；所述报警系统安装在所述操舵台上。
由此，本实用新型所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，产品集成程度高、故障少、性能可靠、经久耐用、操作和维护方便，是用来代替人力机械舵的理想设备。另外，还可用于舵系的安装检验教学的开展，尤其是可应用现代最先进的舵系校中检测技术的推广。再者，本实用新型结构简单，且安装便捷灵活、通用性强，具有很高的市场推广价值。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述油泵组包括油箱、油泵、油泵电机和电磁换向阀；所述油箱与油泵连通设置，且油箱流向油泵的单向通道设有吸油过滤器；所述油泵与油泵电机通过一联轴器连接；所述油泵电机与电磁换向阀连接，且油泵电机与电磁换向阀之间的通道依次设有单向阀和溢流阀；所述电磁换向阀经过一回油过滤器与油箱连接。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述操舵台包括操作平台、油泵电机开关按钮和舵角指示器，所述油泵电机开关按钮安装在操作平台上，且与所述油泵电机电连接；所述舵角指示器包括舵角发汛器和舵角显示器，舵角显示器安装在操作平台上，且与所述舵角发汛器电连接；所述舵角发汛器安装在船舶的舵叶上。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述推舵机构包括油缸座以及设置在油缸座上的油缸；所述油缸通过一安全自锁阀与所述电磁换向阀连接，且油缸与船舶的舵柄连接。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述油缸为端摆双缸油缸、中摆单缸油缸或中摆双缸油缸。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述应急系统包括手轮和手动换向器，所述手轮安装在操舵台上，且通过手动换向器分别与所述电磁换向阀和推舵机构连接。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述报警系统包括失电报警电路、过载报警电路、蜂鸣器以及指示灯，所述失电报警电路、过载报警电路分别与油泵电机电连接，且分别与蜂鸣器以及指示灯电连接；所述蜂鸣器以及指示灯安装在操舵台上。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述油箱设有加油口，该加油口上设有空气过滤器。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述油箱内还设有低液位报警信号发汛器、油位计及油温计，所述低液位报警信号发汛器、油位计及油温计分别通过集成电路显示在操舵台上。
附图说明
图1为本实用新型的船舶转向舵系及操控模拟装置的结构示意图；
图2为本实用新型的船舶转向舵系及操控模拟装置的连接示意图。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域的普通技术人员应能理解其他可能得实施方式以及本实用新型的优点。
请参阅图1和图2。一种船舶转向舵系及操控模拟装置，包括油泵组、操舵台、推舵机构、应急系统和报警系统；所述操舵台与所述油泵组电连接，所述推舵机构与所述油泵组连接，且操舵台控制油泵组驱动推舵机构运作；所述应急系统分别与所述推舵机构和油泵组连接；所述报警系统安装在所述操舵台上。
具体地，所述油泵组包括油箱10、油泵11、油泵电机12和电磁换向阀13；所述油箱10与油泵11连通设置，且油箱10流向油泵11的单向通道设有吸油过滤器14；所述油泵11与油泵电机12通过一联轴器15连接；所述油泵电机12与电磁换向阀13连接，且油泵电机12与电磁换向阀13之间的通道依次设有单向阀和溢流阀16；所述电磁换向阀13经过一回油过滤器17与油箱10连接。其中，所述油箱10内还设有低液位报警信号发汛器、油位计18及油温计，所述低液位报警信号发汛器、油位计18及油温计分别通过集成电路显示在操舵台上。另外，所述油箱10设有加油口，该加油口上设有空气过滤器19。
所述操舵台包括操作平台、油泵电机开关按钮和舵角指示器，所述油泵电机开关按钮安装在操作平台上，且与所述油泵电机12电连接；所述舵角指示器包括舵角发汛器20和舵角显示器，舵角显示器安装在操作平台上，且与所述舵角发汛器20电连接；所述舵角发汛器20安装在船舶的舵叶上。
所述推舵机构包括油缸座30以及设置在油缸座30上的油缸31；所述油缸31通过一安全自锁阀32与所述电磁换向阀13连接，且油缸31与船舶的舵柄33连接。其中，所述油缸31为端摆双缸油缸、中摆单缸油缸或中摆双缸油缸。
所述应急系统包括手轮40和手动换向器41，所述手轮40安装在操舵台上，且通过手动换向器41分别与所述电磁换向阀13和推舵机构连接。
所述报警系统包括失电报警电路、过载报警电路、蜂鸣器以及指示灯，所述失电报警电路、过载报警电路分别与油泵电机12电连接，且分别与蜂鸣器以及指示灯电连接；所述蜂鸣器以及指示灯安装在操舵台上。
以下说明本实用新型的船舶转向舵系及操控模拟装置的工作原理：
驾驶室的操舵台可通过遥控油泵电机开关按钮操纵油泵电机12的磁力启动，使油泵电机12启动或停转，油泵电机12启动后，相应的运行指示灯亮，停转后运行指示灯自动熄灭。油泵电机12启动后，压力油经单向阀、溢流阀16流入电磁换向阀13。如此时未用舵，则压力油经电磁换向阀13中位及回油过滤器17流回油箱10；当驾驶人员开始用舵，扳动操舵手柄至右舵位置时，A路压力油通过电磁换向阀13进入油缸31并推动油缸31的活塞向右移，从而推动舵柄33，转动舵柱，带动舵叶达到向右转舵的目的，这时油缸31的低压端受活塞的推动，将油压回油箱10，反之，则液流经B路进入油缸31另一端，使舵向左转动。当手柄放开时，手柄自动回中，电磁换向阀13也自动回到中位，而舵叶却锁住在驾驶人员所需要的位置上，此时舵叶所处的位置，可以通过舵角指示器看清其角度。如需要将舵叶转回到正中位置或减少舵的的转角，则需要朝相反方向扳动手柄直至所位置。
另外，应急系统是用手轮40转动直接向油缸31供油，不需任何转换，即可用手轮40进行应急操舵，顺时针转动为右舵，反之为左舵。
与现有技术相比，本实用新型所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，产品集成程度高、故障少、性能可靠、经久耐用、操作和维护方便，是用来代替人力机械舵的理想设备。另外，还可用于舵系的安装检验教学的开展，尤其是可应用现代最先进的舵系校中检测技术的推广。再者，本实用新型结构简单，且安装便捷灵活、通用性强，具有很高的市场推广价值。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型船舶转向舵系及操控模拟装置范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：包括油泵组、操舵台、推舵机构、应急系统和报警系统；所述操舵台与所述油泵组电连接，所述推舵机构与所述油泵组连接，且操舵台控制油泵组驱动推舵机构运作；所述应急系统分别与所述推舵机构和油泵组连接；所述报警系统安装在所述操舵台上。
2.根据权利要求1所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述油泵组包括油箱、油泵、油泵电机和电磁换向阀；所述油箱与油泵连通设置，且油箱流向油泵的单向通道设有吸油过滤器；所述油泵与油泵电机通过一联轴器连接；所述油泵电机与电磁换向阀连接，且油泵电机与电磁换向阀之间的通道依次设有单向阀和溢流阀；所述电磁换向阀经过一回油过滤器与油箱连接。
3.根据权利要求2所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述操舵台包括操作平台、油泵电机开关按钮和舵角指示器，所述油泵电机开关按钮安装在操作平台上，且与所述油泵电机电连接；所述舵角指示器包括舵角发汛器和舵角显示器，舵角显示器安装在操作平台上，且与所述舵角发汛器电连接；所述舵角发汛器安装在船舶的舵叶上。
4.根据权利要求2所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述推舵机构包括油缸座以及设置在油缸座上的油缸；所述油缸通过一安全自锁阀与所述电磁换向阀连接，且油缸与船舶的舵柄连接。
5.根据权利要求4所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述油缸为端摆双缸油缸、中摆单缸油缸或中摆双缸油缸。
6.根据权利要求2所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述应急系统包括手轮和手动换向器，所述手轮安装在操舵台上，且通过手动换向器分别与所述电磁换向阀和推舵机构连接。
7.根据权利要求2所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述报警系统包括失电报警电路、过载报警电路、蜂鸣器以及指示灯，所述失电报警电路、过载报警电路分别与油泵电机电连接，且分别与蜂鸣器以及指示灯电连接；所述蜂鸣器以及指示灯安装在操舵台上。
8.根据权利要求2所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述油箱设有加油口，该加油口上设有空气过滤器。
9.根据权利要求2所述的船舶转向舵系及操控模拟装置，其特征在于：所述油箱内还设有低液位报警信号发汛器、油位计及油温计，所述低液位报警信号发汛器、油位计及油温计分别通过集成电路显示在操舵台上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110889991A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-03-17 | 天津格特斯检测设备技术开发有限公司 | 舰用减摇鳍模拟实训系统 |
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2018
- 2018-08-08 CN CN201821276666.XU patent/CN208683088U/zh active Active
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