CN213978677U - 警示路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种警示路障。该警示路障包括路障本体和设置于路障本体的外表面的自发光标识件。该路障本体的自发光标识件具有在夜间或黑暗环境在主动发光的功能，因而在改扩建公路夜间施工过程中能够起到主动预警的作用，提高了驾驶者对于施工路段的路况的辨识能力。相较于现有技术中的交通标识采用的被动警示方式，能够有效提高夜间施工的安全性以及驾驶者的行车安全性，尤其是对于高速公路段的交通安全和通行秩序维护具有重要的意义和实际应用价值。

Description

警示路障

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种警示路障。

背景技术

近年来，随着机动车保有量的不断升高，公路尤其是高速公路网所承担的交通量不断增加，越来越多的高速公路进行了改扩建。

相关技术中，公路改扩建工程夜间临时采用的交通安全设施多属于被动方式，行驶车辆通过交通标识的反光判别路线状况，警示效果存在滞后性，给驾驶的人员安全和车辆通行带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种警示路障，以在一定程度上解决现有技术中的交通标识多由于采用被动方式造成警示效果存在滞后性的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述目的，本实用新型提供的警示路障，包括路障本体和设置于所述路障本体的外表面的自发光标识件；

所述警示路障还包括定位信息发布组件，所述定位信息发布组件包括定位模块、通信模块和电源模块；

所述电源模块能够为所述定位模块和所述通信模块供电；

所述定位模块通过所述通信模块与卫星导航系统通信连接，以将所述警示路障的位置信息传输至所述卫星导航系统并通过所述卫星导航系统发布。

在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光标识件包括由蓄能发光材料形成的自发光部。

在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光部为自发光层，所述自发光标识件还包括粘接层和透明防护层；

所述粘接层、所述自发光层和所述透明防护层由内向外顺次叠置于所述路障本体的外表面。

在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光部发出至少一种颜色的光线；

和/或，所述自发光部发出至少一种亮度的光线。

在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光标识件包括至少一个子发光标识件，每个所述子发光标识件均包括所述自发光部；

当所述子发光标识件的数量为多个，多个所述子发光标识件间隔或连续地排布。

在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光标识件覆盖所述路障本体的外表面的全部或部分；

所述路障本体的底部设置有配重件。

在上述任一技术方案中，可选地，所述电源模块为太阳能电池。

在上述任一技术方案中，可选地，所述警示路障还包括与所述路障本体的外表面可拆卸连接的防护外壳，所述定位模块、所述通信模块和所述电源模块均设置于所述防护外壳内。

在上述任一技术方案中，可选地，所述定位模块为北斗定位模块或GPS 定位模块，所述定位模块与所述卫星导航系统相匹配；

所述通信模块为无线收发模块。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的警示路障，包括路障本体和设置于路障本体的外表面的自发光标识件。该警示路障的自发光标识件具有在夜间或黑暗环境在主动发光的功能，因而在改扩建公路夜间施工过程中能够起到主动预警的作用，提高了驾驶者对于施工路段的路况的辨识能力。相较于现有技术中的交通标识采用的被动警示方式，能够有效提高夜间施工的安全性以及驾驶者的行车安全性，尤其是对于高速公路段的交通安全和通行秩序维护具有重要的意义和实际应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的警示路障的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的警示路障的自发光标识件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的警示路障的定位信息发布组件的结构示意图。

图标：1-路障本体；2-自发光标识件；3-定位信息发布组件；4-配重件；5-透明防护层；6-自发光部；7-粘结层；8-电源模块；9-定位模块； 10-通信模块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

目前公路尤其是高速公路在该扩建施工过程中不封闭交通，车辆通行和改扩建施工同时进行，改扩建施工必然会对车辆的正常通行产生影响。夜间由于公路尤其是高速公路交通量较小，施工对交通干扰相对较小，不易产生交通拥堵，施工设备和材料容易运输，同时可以降低能源消耗，减少环境污染，因此，许多项目选择在夜间进行施工。

但是夜间由于光照强度不足，物体能见度和辨识度较低，驾驶人感知信息的难度较大，获得相关信息会不足，加之受到车道宽度变窄、车道转换等施工环境以及大型车比例较高等交通环境的影响，驾驶人容易产生疲劳，极易造成严重的交通事故。

参见图1至图3所示，本实施例提供了一种警示路障，包括路障本体1、定位信息发布组件3和设置于路障本体1的外表面的自发光标识件2。

下文中，将描述根据本实施例的警示路障的上述部件的具体结构。

在本实施例中，警示路障的路障本体1呈柱状或锥状，其大小由警示路障的使用环境决定。

可选地，路障本体1由聚氯乙烯等塑料材质形成。

可选地，路障本体1的高度为80-100cm。

为了提高警示路障摆放的抗倒性，路障本体1的底部设置有配重件4，配中间由至少一个金属块组成。可选地，配重件4由5-10块重量为3-5kg 的铁块组成。且多个铁块沿路障本体1的周向均匀排布。

在本实施例中，自发光标识件2包括警示灯或者包括由蓄能发光材料形成的自发光部6。因而该自发光标识件2能够在夜间或者黑暗处发出光亮，使驾驶者能够主动辨识警示路障，了解施工路线，相较于现有技术中的由发光材料形成的标识件，能够在车辆的灯光照射警示路障之间就能够对驾驶者起到警示作用，从而有效提高夜间驾驶者对于警示路障所指示的施工区域的辨识度，提高行车安全性。

在本实施例中，当自发光标识件2的自发光部6通过蓄能发光材料形成，自发光部6在白天或灯光照射下能够吸收光能，并在夜间或黑暗处将吸收的光能释放以发出光亮，从而无需电源即可形成自发光效果。可选地，蓄能发光材料的主要成分为夜光粉，例如，蓄能发光材料的主要成分为铝酸镁锶系荧光粉，具有发光明亮且发光时间长的优势。

在本实施例中，为了使自发光标识件2具有更高的辨识度，达到更好的警示效果：自发光标识部发出至少一种颜色的光线，使自发光标识件2 具有更加显眼的色彩特征。或者，自发光标识部发出至少一种亮度的光线，使自发光标识件2具有更加明显的明暗特征。或者，自发光标识件2覆盖路障本体1的外表面的全部，提高自发光标识件2的发光面积。或者，自发光标识件2覆盖路障本体1的外表面的部分，例如自发光标识件2覆盖在路障本体1的外表面的中部，使自发光标识件2具有个性化的设置位置。

或者，自发光标识件2包括至少一个子发光标识件，也就是说，自发光标识件2包括一个子发光标识件，或者自发光标识件2包括多个子发光标识件。每个子发光标识件均包括自发光部6且均可以包括上述的使自发光标识件2具有更高辨识度的特征，例如，每个子发光标识件能够发出至少一种颜色或者至少一种亮度的光线。从而使自发光标识件2的辨识性进一步提高。

当自发光标识件2的数量为多个，多个子发光标识件间隔或连续地排布，从而使自发光标识件2能够形成多种发光形状。

在本实施例中，自发光部6为自发光层，从而便于通过蓄能发光材料成型。

为了提高自发光标识件2与路障本体1的外表面的连接便利性和牢固性，自发光层还包括设置于路障本体1的外表面与自发光层之间的粘结层7。可选地，粘结层7由水性压敏胶等胶粘材质形成。

为了避免自发光层因冲刷、刮擦等原因脱落，在自发光层的背离于粘结层7的外表面叠置透明防护层5，透明防护层5的材质为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等。

可选地，自发光标识件2为由粘结层7、自发光层和透明防护层5形成的整体件。可选地，自发光标识件2的厚度为0.1-0.2cm。

在本实施例中，定位信息发布组件3包括定位模块9、通信模块10和电源模块8。其中，电源模块8为定位模块9和通信模块10供电，定位模块9通过通信模块10与卫星导航系统通信连接，以将警示路障的位置信息传输至卫星导航系统并通过卫星导航系统发布，从而使驾驶员能够通过电子地图、车载导航或者车载广播等途径实时获知该警示路障的位置。也就是说，具有该定位信息发布组件3的警示路障，使交通安全设施与互联网紧密结合，达到了智能警示的效果，提高了警示的及时性和主动性。

可选地，电源模块8相对于定位模块9、通信模块10可拆卸连接，便于更换电源模块8，保证持续供电。

可选地，电源模块8为太阳能电池，降低了电源模块8的更换频率，避免因电源模块8更换不及时造成定位信息发布组件3无法工作的情况发生。

在本实施例中，定位模块9为北斗定位模块或GPS定位模块，定位模块9与卫星导航系统相匹配，也就是说，当需要采用北斗卫星导航系统进行位置信息实时播报则需要采用北斗定位模块，当需要采用GPS卫星导航系统则需要采用GPS定位模块。

在本实施例中，为了便于与卫星导航系统进行通信，通信模块10采用无线收发模块，例如通信模块10为NB-lot无线收发模块等。

在本实施例中，为了保护定位信息发布组件3，将定位模块9、通信模块10和电源模块8设置在防护外壳内。进一步地，为了提高防护外壳的拆装便利性以及定位信息发布组件3的检修便利性，将防护外壳与路障本体1 可拆卸连接。更进一步地，为了提高定位信息发布组件3的通信即时性，将防护外壳连接于路障本体1的外表面。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (9)

1.一种警示路障，其特征在于，包括路障本体和设置于所述路障本体的外表面的自发光标识件；

所述警示路障还包括定位信息发布组件，所述定位信息发布组件包括定位模块、通信模块和电源模块；

所述电源模块能够为所述定位模块和所述通信模块供电；

所述定位模块通过所述通信模块与卫星导航系统通信连接，以将所述警示路障的位置信息传输至所述卫星导航系统并通过所述卫星导航系统发布。

2.根据权利要求1所述的警示路障，其特征在于，所述自发光标识件包括由蓄能发光材料形成的自发光部。

3.根据权利要求2所述的警示路障，其特征在于，所述自发光部为自发光层，所述自发光标识件还包括粘接层和透明防护层；

所述粘接层、所述自发光层和所述透明防护层由内向外顺次叠置于所述路障本体的外表面。

4.根据权利要求2所述的警示路障，其特征在于，所述自发光部发出至少一种颜色的光线；

和/或，所述自发光部发出至少一种亮度的光线。

5.根据权利要求2所述的警示路障，其特征在于，所述自发光标识件包括至少一个子发光标识件，每个所述子发光标识件均包括所述自发光部；

当所述子发光标识件的数量为多个，多个所述子发光标识件间隔或连续地排布。

6.根据权利要求1所述的警示路障，其特征在于，所述自发光标识件覆盖所述路障本体的外表面的全部或部分；

所述路障本体的底部设置有配重件。

7.根据权利要求1所述的警示路障，其特征在于，所述电源模块为太阳能电池。

8.根据权利要求1所述的警示路障，其特征在于，还包括与所述路障本体的外表面可拆卸连接的防护外壳，所述定位模块、所述通信模块和所述电源模块均设置于所述防护外壳内。

9.根据权利要求1所述的警示路障，其特征在于，所述定位模块为北斗定位模块或GPS定位模块，所述定位模块与所述卫星导航系统相匹配；

所述通信模块为无线收发模块。

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