CN224013473U - 一种用于保障车的车厢布局结构及战勤保障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于保障车的车厢布局结构，包括中空的车厢主体，车厢主体内部由前至后划分为驾驶区、战术区和保障区，保障区内设有沿垂直方向间隔分布的顶置储物件和底置储物件；战术区内设有战术平台，战术平台具有在车厢主体内水平移动的自由度；车厢主体的侧面和尾部设有开口部，战术区和保障区的内侧设有防护组件，防护组件的位置与开口部相对应。本实用新型通过空间水平三分区与垂直储物排布，解决了功能重叠与物资混乱问题；利用多自由度作业平台与模块化挂载体系，实现了战术操作灵活性与防护结构快速收放的统一，显著提升了车辆在复杂环境下的综合战勤保障效能。

Description

一种用于保障车的车厢布局结构及战勤保障车

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，并且特别涉及一种用于保障车的车厢布局结构及战勤保障车。

背景技术

现有的特种保障车辆通常内部空间布局固定，座椅及载物设施缺乏灵活性，难以根据任务需求实时调整作业空间，且车内空间缺乏结构化的垂直分区，导致物资收纳零散、空间利用率低。同时，车辆对于窗口及开口部的防护手段多为固定式或单一化设计，不仅在不使用时占用车内操作空间，且缺乏一种能够兼顾视野观察、动态防护与快速收纳的统一挂载体系。此外，传统车辆内部的功能组件集成度不高，难以快速实现人员休整、物资存储与战术保障的功能切换。

因此，本申请旨在提出一种空间分区明确、具备动态作业平台且能够实现收纳与防护模块化挂载的车厢布局结构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种用于保障车的车厢布局结构及战勤保障车，用于解决上述问题。

根据本申请的第一方面，提出了一种用于保障车的车厢布局结构，包括中空的车厢主体，车厢主体内部由前至后划分为驾驶区、战术区和保障区，保障区内设有沿垂直方向间隔分布的顶置储物件和底置储物件；战术区内设有战术平台，战术平台具有在车厢主体内水平移动的自由度；车厢主体的侧面和尾部设有开口部，战术区和保障区的内侧设有防护组件，防护组件的位置与开口部相对应。

通过采用上述技术方案，将车厢内部由前至后进行驾驶、战术及保障的空间分区，并结合保障区垂直向的储物排布，解决了车内功能重叠和物资堆叠混乱的问题，对中部战术区域的“掏空”式规划，令战术区形成一个没有阻挡的空间，为战术作业腾出了必要的动作空间，配合可水平自由移动的战术平台，便于在战术区内进行各种战术操作（以车内狙击作业为例），开口部便于朝车厢主体两侧或尾部进行射击，配合对应的防护组件，在进行战术操作时，防止各种外部威胁，例如无人机侵袭等。

优选的，战术区与保障区的两侧内壁上对称设有沿前后方向延伸的安装横杆，顶置储物件、防护组件均挂载于安装横杆上。

通过采用上述技术方案，在战术区与保障区两侧内壁对称设置的前后向横杆，使得顶置储物件与防护组件能够共用同一套支撑结构，从结构上保证了挂载的稳定性，且避免了在车厢主体内壁进行多处散乱钻孔对车体强度的破坏。

进一步优选的，顶置储物件为横跨于两侧的安装横杆之间的柔性置物网，防护组件为挂接于安装横杆上的拦截网。

通过采用上述技术方案，利用柔性置物网与拦截网的韧性，在实现物资轻量化收纳的同时，构建起了一道物理防御屏障，能够有效抵御小型无人机的自杀式冲撞攻击，柔性置物网与拦截网均采用黑色网，配合车身环境能产生良好的战术伪装效果，确保作业人员在防护状态下仍具备开阔的观察视野。

进一步优选的，开口部包括侧窗和尾门，车厢主体对应侧窗和尾门的边缘处设有固定钩；防护组件的下部与固定钩可拆卸连接，且侧窗处的防护组件上部与安装横杆滑动配合。

通过采用上述技术方案，利用固定钩的物理固定与安装横杆的导向滑动配合，使防护组件具备了类似于“帘式”的快速收放能力，在非作业状态下可推移至侧向位置以归还侧窗视野，在战术状态下则能迅速复位并钩挂锁死，解决了固定式防护结构遮挡视野、占用操作空间的结构性缺陷。

优选的，战术平台为液压升降平台，包括平台面板和底座，平台面板和底座之间设有液压升降机构，底座的底部设有若干可自锁车轮。

通过采用上述技术方案，液压升降平台结合可自锁车轮，为车内战术操作提供了一个高度可调且位置可随时调校的移动作业平面，有效补偿了车厢底面与窗口之间的高度差，为射击作业提供了稳定性辅助，并能配合侧拉窗和尾门实现左右两侧和车尾多方向的射击补偿。

优选的，底置储物件为置物架，置物架包括水平的置物板以及位于置物板下方的置物空腔。

通过采用上述技术方案，将置物架进行垂直分层，利用上部置物板的水平面为物资堆放及人员临时平躺提供了宽大的平整空间，同时利用下方的置物空腔实现了大体积器材的隐蔽式存储，在不影响中部战术区通行的情况下，最大化利用了车厢尾部的装载余量。

优选的，保障区内设有移动储水套件，移动储水套件包括透明储水箱体、承载透明储水箱体的底座支架以及安装于底座支架底部的滑轮，透明储水箱体底部设有出水阀门。

通过采用上述技术方案，透明箱体结合带滑轮的底座支架，不仅让水质监测和剩余水量观察变得直观，更通过可移动的设计打破了固定水箱的物理限制，使水源保障能够随任务需求在车内作业区与车外生活区之间灵活调配，显著提升了野外驻训任务中的补给便利度。

优选的，保障区内还设有电源组件，电源组件包括相互电性连接的超充逆变器和移动电源；车厢主体内还设有通过超充逆变器与移动电源连接的LED照明光源、驻车空调和调温设备。

通过采用上述技术方案，超充逆变器与移动电源的模块化连接，确保了车辆在长时间待机任务中的能源连续补给，通过与驻车空调及调温设备的配合，能精准调节枪支、弹药等环境敏感型装备的存放温度，确保了特战器材在极端气候条件下的性能稳定与测试准确。

优选的，驾驶区、战术区内分别设有第一座椅、第二座椅，第一座椅分隔驾驶区与战术区，第二座椅分隔战术区与保障区；第一座椅为间隔设置的两个座椅，第二座椅为相连的三个可翻转座椅；战术区的底面在靠近第一座椅处设有凸起的战术辅助台阶，且任一第一座椅的背部设有观察座椅。

通过采用上述技术方案，通过“2+3”的座椅排布与翻转设计，实现了空间的分隔与灵活转换，战术辅助台阶为针对窗口的观察和射击提供了关键的蹬踩支点，配合观察座椅的特定朝向，在车厢主体内构建起了一套覆盖前、中、后的全方位战术感知空间。

根据本申请的第二方面，提出了一种战勤保障车，包括如上任一项的车厢布局结构，车厢主体的顶部设有可拆卸的外挂功能平台，车厢主体的一侧设有战术爬梯，战术爬梯的上下两端分别与外挂功能平台、车厢主体连接；车厢主体的车头部设有防冲撞护杠，防冲撞护杠上还设有爆闪警示灯，且车厢主体的两侧底部均转动连接有两组越野车轮。

通过采用上述技术方案，利用外挂功能平台、战术爬梯与车厢内部布局的联动，将作业空间由车内垂直拓展至车顶，配合防冲撞护杠、越野车轮及爆闪警示灯，全面强化了车辆在复杂地形下的生存防御力与综合负载能力，打造了一个移动式的多功能战勤保障平台。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

本申请提出了一种用于保障车的车厢布局结构及战勤保障车，通过车厢主体内部由前至后的水平三分区与保障区垂直向的储物排布，在物理上解决了车内功能重叠与物资堆放混乱的痛点。利用中部战术区域的“掏空”式规划与多自由度战术平台的位移补偿，为车内多方向射击及指挥作业提供了稳固且灵活的物理支撑；通过两侧对称安装横杆构建的模块化挂载基准，配合柔性拦截网的滑动收放与固定钩锁死结构，实现了防护屏障在“全遮蔽防御”与“侧向快速收纳”间的动态切换，在有效抵御无人机等外部威胁的同时确保了观察视野；此外，通过底置储物空腔、移动储水套件及电源温控系统的集成布局，解决了重型物资的隐蔽存储问题，并确保了水源补给的灵活性及特战装备在极端气候条件下的性能稳定。结合座椅的翻转转换、战术辅助台阶的支点作用以及外部功能平台的拓展，构建起一个涵盖全方位感知空间、具备多地形生存能力的高集成度移动战勤保障平台。

附图说明

包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似件。

图1是根据本申请实施例的车厢主体顶部视角的内部结构示意图；

图2是根据本申请具体实施例的车厢主体一个侧面结构透视图；

图3是根据本申请具体实施例的战术平台结构示意图；

图4是根据本申请具体实施例的支撑座结构示意图；

图5是根据本申请实施例的战勤保障车结构示意图。

图中各编号的含义：

车厢主体01、驾驶区02、战术区03、保障区04、顶置储物件05、底置储物件06、战术平台07、开口部08、防护组件09、安装横杆10、固定钩11、第一座椅12、第二座椅13、战术辅助台阶14、观察座椅15、平台面板16、底座17、液压升降机构18、可自锁车轮19、储水箱体20、底座支架21、滑轮22、出水阀门23、超充逆变器24、移动电源25、LED照明光源26、驻车空调27、调温设备28、置物板29、置物空腔30、外挂功能平台31、战术爬梯32、防冲撞护杠33、爆闪警示灯34、越野车轮35。

具体实施方式

在以下详细描述中，参考附图，该附图形成详细描述的一部分，并且通过其中可实践本实用新型的说明性具体实施例来示出。对此，参考描述的图的取向来使用方向术语，例如“顶”、“底”、“左”、“右”、“上”、“下”等。因为实施例的件可被定位于若干不同取向中，为了图示的目的使用方向术语并且方向术语绝非限制。应当理解的是，可以利用其他实施例或可以做出逻辑改变，而不背离本实用新型的范围。因此以下详细描述不应当在限制的意义上被采用，并且本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

根据本申请的第一方面，提出了一种用于保障车的车厢布局结构，图1示出了根据本申请实施例的车厢主体01顶部视角的内部结构示意图，图2示出了根据本申请具体实施例的车厢主体01的一个侧面结构透视图，如图1-2所示，该车厢布局结构包括中空的车厢主体01，车厢主体01内部由前至后划分为驾驶区02、战术区03和保障区04，保障区04内设有沿垂直方向间隔分布的顶置储物件05和底置储物件06；战术区03内设有战术平台07，战术平台07具有在车厢主体01内水平移动的自由度；车厢主体01的侧面和尾部设有开口部08，战术区03和保障区04的内侧设有防护组件09，防护组件09的位置与开口部08相对应。

将车厢内部由前至后进行驾驶、战术及保障的空间分区，并结合保障区04垂直方向的储物排布，解决了车内功能重叠和物资堆叠混乱的问题，对中部战术区03域的“掏空”式规划，令战术区03形成一个没有阻挡的空间，为战术作业腾出了必要的动作空间，配合可水平自由移动的战术平台07，便于在战术区03内进行各种战术操作（以车内狙击作业为例），开口部08便于朝车厢主体01两侧或尾部进行射击，配合对应的防护组件09，在进行战术操作时，防止各种外部威胁，例如无人机侵袭等。

具体的，车厢主体01的外部、内部采用熏黑喷涂处理，且车厢主体01的玻璃窗可配备黑色单向膜，作为狙击伪装、隐蔽战术使用。

优选的，战术区03与保障区04的两侧内壁上对称设有沿前后方向延伸的安装横杆10，顶置储物件05、防护组件09均挂载于安装横杆10上。

在战术区03与保障区04两侧内壁对称设置的前后向横杆，使得顶置储物件05与防护组件09能够共用同一套支撑结构，从结构上保证了挂载的稳定性，且避免了在车厢主体01内壁进行多处散乱钻孔对车体强度的破坏。

进一步优选的，顶置储物件05为横跨于两侧的安装横杆10之间的柔性置物网，防护组件09为挂接于安装横杆10上的拦截网。

利用柔性置物网与拦截网的韧性，在实现物资轻量化收纳的同时，构建起了一道物理防御屏障，在开启侧窗、尾门进行射击时，能够有效抵御小型无人机的自杀式冲撞攻击，保护车内队员的安全，柔性置物网与拦截网均采用黑色高韧性尼龙网，配合车身外部内部的黑色喷涂能产生良好的战术伪装效果，确保突击队员在防护状态下仍具备开阔的观察视野。

进一步优选的，开口部08包括侧窗和尾门，车厢主体01对应侧窗和尾门的边缘处设有固定钩11；防护组件09的下部与固定钩11可拆卸连接，且侧窗处的防护组件09上部与安装横杆10滑动配合，即拦截网的上部与安装横杆10的配合类似可拉动的窗帘结构。

利用固定钩11的物理固定与安装横杆10的导向滑动配合，使防护组件09具备了类似于“帘式”的快速收放能力，在非作业状态下可推移至侧向位置以归还侧窗视野，在战术状态下则能迅速复位并钩挂锁死，解决了固定式防护结构遮挡视野、占用操作空间的结构性缺陷。

具体的，侧窗处的拦截网可沿安装横杆10进行帘式滑动，使拦截网完全覆盖侧窗范围后，将拦截网的下端与固定钩11配合，使其具有弹性张力；尾门处的拦截网直接放下并与固定钩11配合，在需要收纳时，可通过挂钩、绳索绑在车顶或柔性置物网上。

更进一步的，尾门处的拦截网可不挂载在安装横杆10上，可通过在尾门处的顶部和底部设置固定钩11（尾门处的侧边也可设置固定钩11），完全依靠固定钩11进行拦截网的安装，此时该拦截网可以收纳在车顶，也可以收纳在保障区04的置物空腔30中。

优选的，驾驶区02、战术区03内分别设有第一座椅12、第二座椅13，第一座椅12分隔驾驶区02与战术区03，第二座椅13分隔战术区03与保障区04；第一座椅12为间隔设置的两个座椅，第二座椅13为相连的三个可翻转座椅；战术区03的底面在靠近第一座椅12处设有凸起的战术辅助台阶14，且任一第一座椅12的背部设有观察座椅15。

具体的，对第二座椅13进行抬高，使其底部也设置置物空间，进一步提高车厢主体01内的空间利用率。

通过“2+3”的座椅排布与翻转设计，实现了空间的分隔与灵活转换，战术辅助台阶14为针对窗口的观察和射击提供了关键的蹬踩支点，配合观察座椅15的特定朝向，在车厢主体01内构建起了一套覆盖前、中、后的全方位战术感知空间。

图3示出了根据本申请具体实施例的战术平台07结构示意图，如图1-3所示，战术平台07为液压升降平台，包括平台面板16和底座17，平台面板16和底座17之间设有液压升降机构18，底座17的底部设有若干可自锁车轮19。

液压升降平台结合可自锁车轮19，为车内战术操作提供了一个高度可调且位置可随时调校的移动作业平面，有效补偿了车厢底面与窗口之间的高度差，为射击作业提供了稳定性辅助，并能配合侧拉窗和尾门实现左右两侧和车尾多方向的射击补偿。

具体的，在进行车内射击时，先操作战术平台07抬升至对应高度，需要进行侧窗射击时，将其移动至靠近侧窗的位置；在需要进行尾门方向的射击时，将其移动至战术区03中部，突击队员蹲坐或蹬踩在战术辅助台阶14上，观察手在观察座椅15上配合观察目标，完成战术射击；战术平台07移动至对应位置后，需要操作可自锁车轮19锁定位置，保证射击时的稳定性。

进一步的，在特定情况下，需要在车外进行射击，可以将战术平台07移动至车厢主体01外部，为临时的车外射击提供稳定性辅助。

图4示出了根据本申请具体实施例的移动储水套件结构示意图，如图1-4所示，保障区04内设有移动储水套件，移动储水套件包括透明储水箱体20、承载透明储水箱体20的底座支架21以及安装于底座支架21底部的滑轮22，透明储水箱体20底部设有出水阀门23。

具体的，透明箱体的单体容积为25L，透明箱体结合带滑轮22的底座支架21，不仅让水质监测和剩余水量观察变得直观，更通过可移动的设计打破了固定水箱的物理限制，使水源保障能够随任务需求在车内作业区与车外生活区之间灵活调配，显著提升了野外驻训任务中的补给便利度。

优选的，保障区04内还设有电源组件，电源组件包括相互电性连接的超充逆变器24和移动电源25；车厢主体01内还设有通过超充逆变器24与移动电源25连接的LED照明光源26、驻车空调27和调温设备28。

具体的，移动电源25、超充逆变器24、驻车空调27和调温设备28可共用一套APP控制系统进行远程操控，互联互通，实现高效率充电、储电、用电。

进一步的，LED照明光源26为置于车厢主体01内部车顶上的LED白光照明灯，相较传统卤素灯亮度更高，为车辆内部提供照明，便于在车厢主体01内展开战术操作、指挥部署等。

超充逆变器24与移动电源25的模块化连接，确保了车辆在长时间待机任务中的能源连续补给；驻车空调27主要用于各类“待机”时间较长的勤务、任务保障及野外驻训保障等，为特警队员提供较为舒适的战备环境，确保队员身体、心理均处于良好状态，以便在关键时候更好地投入战斗；调温设备28主要用于调节枪支、弹药等武器装备的温度，进行多种温度条件下的弹道实验、设备操作实验等，亦可在战伤救援等任务中提供制冷、降温等功能保障；通过驻车空调27及调温设备28的配合，能精准调节枪支、弹药等环境敏感型装备的存放温度，确保了特战器材在极端气候条件下的性能稳定与测试准确。

优选的，底置储物件06为置物架，置物架包括水平的置物板29以及位于置物板29下方的置物空腔30。

将置物架进行垂直分层，利用上部置物板29的水平面为物资堆放及人员临时平躺提供了宽大的平整空间，同时利用下方的置物空腔30实现了大体积器材的隐蔽式存储，在不影响中部战术区03通行的情况下，最大化利用了车厢尾部的装载余量。

具体的，移动储水套件、移动电源25、调温设备28、驻车空调27等可放置在置物板29上或置物空腔30内，具体可根据应用场景进行调整，同时，移动电源25可通过车辆发动机进行反向充电，在车辆怠速或行驶过程中，可为移动电源25补充电能。

超充逆变器24可设置在车厢主体01内的侧壁，且置于战术区03与保障区04的交界处，便于突击队员使用；驻车空调为小型移动式空调，不使用时可进行收纳，使用时的位置可根据场景布局在战术区03和保障区04内选择合适的放置位置。

根据本申请的第二方面，提出了一种战勤保障车，包括上述的车厢布局结构，图5示出了根据本申请实施例的战勤保障车结构示意图，如图所示，该战勤保障车在车厢主体01的顶部设有可拆卸的外挂功能平台31，车厢主体01的一侧设有战术爬梯32，战术爬梯32的上下两端分别与外挂功能平台31、车厢主体01连接；车厢主体01的车头部设有防冲撞护杠33，防冲撞护杠33上还设有爆闪警示灯34，且车厢主体01的两侧底部均转动连接有两组越野车轮35。

利用外挂功能平台31、战术爬梯32与车厢内部布局的联动，将作业空间由车内垂直拓展至车顶，配合防冲撞护杠33、越野车轮35及爆闪警示灯34，全面强化了车辆在复杂地形下的生存防御力与综合负载能力，打造了一个移动式的多功能战勤保障平台。

具体的，第二座椅13可翻转放倒，并与置物板29保持一致的水平高度，形成可供突击队员休息的水平空间，同时，战术区03和车顶平台具备供队员休息的水平空间，三者配合，使得战勤保障车至少能够提供三个铺位，供队员驻训保障使用。

进一步的，战术爬梯32的上端焊接在平台主体左侧，下端通过螺栓与车辆主体连接，战勤保障车还可配备一辆高性能折叠自行车，与保障车自身构成子母车的形式，该折叠自行车由轻量化、高强度材质打造，车体结构可进行三重折叠，便携耐用，收纳不占过多空间。可作为特定环境下运兵作战的第二种交通工具，当保障车无法到达目的地时，以自行车作为补充，灵活搭配使用，实现高效转移。该自行车在折叠收纳状态，亦可作为临时射击支架，提高射击稳定性。

更进一步的，保障车上还设有伪装布和伪装贴，通过喷绘图案的伪装贴磁吸在车辆主体上遮挡警用标识，利用伪装布套设在警牌、警灯等警用设备上，伪装成社会普通车辆，达到伪装的目的，且保障车和外挂功能平台31整体外观采用黑色喷涂，在特定环境作战中能够避免引起目标注意。

显然，本领域技术人员在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下可以作出对本实用新型的实施例的各种修改和改变。以该方式，如果这些修改和改变处于本实用新型的权利要求及其等同形式的范围内，则本实用新型还旨在涵盖这些修改和改变。词语“包括”不排除未在权利要求中列出的其它元件或步骤的存在。某些措施记载在相互不同的从属权利要求中的简单事实不表明这些措施的组合不能被用于获利。权利要求中的任何附图标记不应当被认为限制范围。

Claims (10)

1.一种用于保障车的车厢布局结构，包括中空的车厢主体，其特征在于，所述车厢主体内部由前至后划分为驾驶区、战术区和保障区，所述保障区内设有沿垂直方向间隔分布的顶置储物件和底置储物件；所述战术区内设有战术平台，所述战术平台具有在车厢主体内水平移动的自由度；所述车厢主体的侧面和尾部设有开口部，所述战术区和保障区的内侧设有防护组件，所述防护组件的位置与所述开口部相对应。

2.根据权利要求1所述的车厢布局结构，其特征在于，所述战术区与保障区的两侧内壁上对称设有沿前后方向延伸的安装横杆，所述顶置储物件、防护组件均挂载于所述安装横杆上。

3.根据权利要求2所述的车厢布局结构，其特征在于，所述顶置储物件为横跨于两侧的所述安装横杆之间的柔性置物网，所述防护组件为挂接于所述安装横杆上的拦截网。

4.根据权利要求2所述的车厢布局结构，其特征在于，所述开口部包括侧窗和尾门，所述车厢主体对应所述侧窗和所述尾门的边缘处设有固定钩；所述防护组件的下部与所述固定钩可拆卸连接，且所述侧窗处的所述防护组件上部与所述安装横杆滑动配合。

5.根据权利要求1所述的车厢布局结构，其特征在于，所述战术平台为液压升降平台，包括平台面板和底座，所述平台面板和底座之间设有液压升降机构，所述底座的底部设有若干可自锁车轮。

6.根据权利要求1所述的车厢布局结构，其特征在于，所述底置储物件为置物架，所述置物架包括水平的置物板以及位于所述置物板下方的置物空腔。

7.根据权利要求1所述的车厢布局结构，其特征在于，所述保障区内设有移动储水套件，所述移动储水套件包括透明储水箱体、承载所述透明储水箱体的底座支架以及安装于所述底座支架底部的滑轮，所述透明储水箱体底部设有出水阀门。

8.根据权利要求1所述的车厢布局结构，其特征在于，所述保障区内还设有电源组件，所述电源组件包括相互电性连接的超充逆变器和移动电源；所述车厢主体内还设有通过所述超充逆变器与所述移动电源连接的LED照明光源、驻车空调和调温设备。

9.根据权利要求1所述的车厢布局结构，其特征在于，所述驾驶区、战术区内分别设有第一座椅、第二座椅，所述第一座椅分隔所述驾驶区与战术区，所述第二座椅分隔所述战术区与保障区；所述第一座椅为间隔设置的两个座椅，所述第二座椅为相连的三个可翻转座椅；所述战术区的底面在靠近所述第一座椅处设有凸起的战术辅助台阶，且任一所述第一座椅的背部设有观察座椅。

10.一种战勤保障车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车厢布局结构，车厢主体的顶部设有可拆卸的外挂功能平台，所述车厢主体的一侧设有战术爬梯，所述战术爬梯的上下两端分别与所述外挂功能平台、车厢主体连接；所述车厢主体的车头部设有防冲撞护杠，所述防冲撞护杠上还设有爆闪警示灯，且所述车厢主体的两侧底部均转动连接有两组越野车轮。