CS196779B1

CS196779B1 - Connection for the contro,of the couple with brake and spare brake

Info

Publication number: CS196779B1
Application number: CS565177A
Authority: CS
Inventors: Jozef Voronak
Original assignee: Jozef Voronak
Priority date: 1977-08-30
Filing date: 1977-08-30
Publication date: 1980-04-30

Description

(54) Zapojenie na avládanie spojky s brzdou a záložně} brzdy(54) Coupling to brake clutch and brake backup

Vynález sa týká zapojenie na ovládáme spojky s brzdou a záložnej brzdy najma y mechanického lisu a rieši zvýšenie funkčně] spoíahlivosti zapojenia, a tým i bezpečnosti práce.The present invention relates to a wiring to a brake clutch and a backup brake, in particular to a mechanical press, and to an improvement in the functionally reliable wiring and thus in the safety of work.

Pracovný cyklus mechanického lisu pozostáva z pracovného zdvihu barana a zo spatného zdvihu barana. Po ukončení spatného zdvihu musí baran zastavit v hornej mrtvěj polohe pohonného mechanizmu. Pre uskutočneníe tohoto pracovného cyklu je každý mechanický lis vybavený spojkou s brzdou. Ovládanie spojky je obvykle elektropneumatické za pomoci ovládacieho ventilu a ovládanie s ňou viazanej brzdy sa uskutočňuje prostredníctvom mechanickej alebo pneumatickej vazby od spojky. Mechanické lisy, hlavně pokiaí sú určené pre ručnú obsluhu, sú okrem tejto brzdy vybavené ešte záložnou brzdou, ktorá má za účel zastavit baran v případe zlyhania spojky s brzdou. Záložna brzda je obvykle ovládaná samostatným ovládacím ventil om. Teda u doterajšieho riešenia a zapojenia má spojka s brzdou samostatný ovládací okruh, ktorý ie nezávislý od funkcie ovládacieho okruhu záložně] brzdy.The duty cycle of the mechanical press consists of the ram ram stroke and the ram ram stroke. After the wrong stroke has been completed, the ram must stop in the upper dead position of the drive mechanism. To perform this duty cycle, each mechanical press is equipped with a brake clutch. The clutch control is usually electro-pneumatic by means of a control valve and the brake associated therewith is controlled by a mechanical or pneumatic coupling from the clutch. Mechanical presses, especially for manual operation, are equipped with a back-up brake in addition to this brake, which is intended to stop the ram in the event of a clutch / brake failure. The backup brake is usually operated by a separate control valve. Thus, in the prior art solution and wiring, the brake clutch has a separate control circuit, which is independent of the function of the backup brake control circuit.

Nevýhodou tohoto riešenia je, že v případe zlyhania ovládania spojky s brzdou može zostať spojka, zapnutá, nerozpojí náhon lisuThe disadvantage of this solution is that in the case of failure of the clutch control with the brake, the clutch can remain on, do not disengage the drive of the press

6 7 7 3 a lis je ďalej pretáčaný náhonom. Zabrzdenie zapnutého lisu pomocou záložnej brzdy sa potom deje na dlhej aráhe, čo može spósobiť prebehnutie barana cez hornú mrtvu polohu, znížiť bezpečnost práce a ohrozit obsluhu.6 7 7 3 and the press is further turned by a drive. The braking of the switched-on press by means of the backup brake then takes place on a long track, which can cause the ram to run over the upper dead position, reduce work safety and endanger the operator.

Uvedené nedostatky sú odstraněné zapojením k ovládaniu spojky s brzdou a záložnej brzdy pódia vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že medzi výstupnými vetvami ovládacích ventílov je usporiadaný přepoj, do ktorého je připadne zaradený regulačný prvok.The above drawbacks are overcome by a circuit for operating the brake clutch and the backup brake according to the invention, which is characterized in that a switch is arranged between the outlet branches of the control valves, optionally including a control element.

Dalšími znakmi vynálezu je, že do prepoja ja zaradený buď spatný ventil alebo škrtiaci ventil.Another feature of the invention is that either a check valve or a throttle valve is included in the interconnection.

Tým, že medzi výstupnými vetvami ovládacích ventílov spojky s brzdou a záložnej brzdy je usporiadaný přepoj, može ovládací ventil záložnej brzdy núdzove ovládat aj spojku s brzdou v případe zlyhania ich ovládacieho okruhu. Takto je zabezpečené, že spojka v každom případe vypne náhon lisu, a tým sa znižuje na minimum možnosť prebehnutia barana a ohrozenia obsluhy z tíovodov poruchy v ovládacom okruhu spojky 3 brzdou.By providing a switch between the output branches of the brake clutch and backup brake control valves, the backup brake control valve can also emergency actuate the brake clutch if their control circuit fails. In this way it is ensured that the clutch in each case disengages the drive of the press, thereby minimizing the possibility of the ram running and the operator endangering from the fault lines in the clutch control circuit 3 by the brake.

Je výhodné do prepoja medzi výstupnými vetvami ovládacích ventílov zařadit spatný ventil alebo škrtiaci ventil. Umožní to nezá2 visle testovat funkčnú schopnost ovládacieho okruhu spojky s brzdou.It is advantageous to include a check valve or a throttle valve in the connection between the outlet branches of the control valves. This will independently test the performance of the clutch / brake control circuit.

Příklad zapojenia na ovládanie spojky s brzdou a záložnej brzdy je na výkrese, ktorý představuje schématické usporiadanie rozvodu ovládacieho tlakového média včítane funkčných prvkov.An example of a wiring for actuating a brake clutch and a backup brake is shown in the drawing, which represents a schematic arrangement of a control pressure medium distribution including functional elements.

Od spoločného přívodu 1 je tlakové médium vedené prívodnou vetvou 2 k trojcestnému ovládaciemu ventilu 6, odkial' je výstupnou vetvou 4 vedený do tlakového priestoru 10 spojky s brzdou. Okrem toho je od spoločného přívodu 1 vedené tlakové médium prívodnou vetvou 3 k trojcestnému ovládaciemu ventilu 7, odkial' je výstupnou vetvou 5 vedený k tlakovému priestoru 11 záložnej brzdy. Medzi výstupnými vetvami 4, 5, ovládacích ventilov, 6, 7 je usporiadaný přepoj 8. Do prepoja 8 može byť zaradený regulačný prvok 3, tvořený spatným, připadne škrtiacim ventílom.From the common inlet 1, the pressure medium is guided by the inlet branch 2 to the three-way control valve 6 from where it is led through the outlet branch 4 to the pressure space 10 of the brake clutch. In addition, from the common inlet 1, the pressure medium is led through the inlet branch 3 to the three-way control valve 7 from where it is led through the outlet branch 5 to the pressure space 11 of the backup brake. A switch 8 is arranged between the outlet branches 4, 5, the control valves, 6, 7. A control element 3, consisting of a blind or a throttle valve, can be provided in the switch 8.

Činnost prebieha následovně: Zapnutím ovládacích ventilov 6, 7 dostává sa tlakové médium výstupnými vetvami 4, 5 do tlakového priestoru 19 spojky s brzdou a tlakového priestoru 11 záložnej brzdy. Lis sa odbrzdí, zapne sa spojka a vykoná sa pracovný a spatný zdvih barana. Před hornou mrtvou polohou barana vypnu sa ovládacie ventily 6, 7, uzavru přívodně vetvy 2, 3 a súčasne výstupné vetvy 4, 5 sa cez ovládacie ventily 6, 7 spoja s atmosférou. Tým spojka s brzdou vypne a zabrzdí lis, súčasne záložna brzda tiež zabrzdí lis.The operation proceeds as follows: By actuating the control valves 6, 7, the pressure medium reaches the pressure clutch 19 of the brake clutch and the pressure chamber 11 of the backup brake via the outlet branches 4, 5. The press is released, the clutch is engaged, and the ram is driven and working stroke. Prior to the upper dead position of the ram, the control valves 6, 7 are switched off, the inlet branches 2, 3 are closed and simultaneously the outlet branches 4, 5 are connected to the atmosphere via the control valves 6, 7. The brake clutch disengages and brakes the press, and the backup brake also brakes the press.

V případe, že dojde k zlyhanlu napr. ovládacieho ventilu 6 spojky s brzdou, je tlakový priestor 10 spojky s brzdou spojený s atmosférou cez přepoj 8, vetvu 5 a ovládací ventil 7. Tým spojka s brzdou opat može vypnúť lis a zabrzdit, za súčasného brzdenia záložnej brzdy. Takto lis sa zastaví v hornej mrtvěj polohe a nie je ohrozená bezpečnost obsluhy.In case of failure, e.g. the brake clutch control valve 6, the brake clutch pressure space 10 is connected to the atmosphere via the switch 8, branch 5 and the control valve 7. Thus, the brake clutch can stop the press and brake while braking the backup brake. In this way the press stops in the upper dead position and the operator safety is not compromised.

PREDMETSUBJECT

Claims

SUBJECT

A wiring for actuating a brake clutch and a backup brake, in particular in a mechanical press, comprising a brake clutch control valve and a backup brake control valve, characterized in that between the outlet branches (4, 5) of the control valves (6, 7) is arranged switch (8) into which the control element [9j.

INVENTION

2. The clutch and backup brake control according to claim 1, characterized in that the control element (9) is formed by a non-return valve.

3. A brake clutch and backup brake control according to claim 1, characterized in that the control element (9J) is a throttle valve.

1 drawing