CS202298B1

CS202298B1 - Device for bridging the gear couplings

Info

Publication number: CS202298B1
Application number: CS531178A
Authority: CS
Inventors: Jozef Nosal; Jan Slancik
Original assignee: Jozef Nosal; Jan Slancik
Priority date: 1978-08-15
Filing date: 1978-08-15
Publication date: 1980-12-31

Description

Vynález sa týká zariadenia na premostenie spojok převodovky, v ktorej sú převodové stupně radené třecími spojkami zapínanými tlakovou energiou kvapaliny a rieši pri zaradenom neutrál! v převodovko automatické spojenie výstupného hriadela převodovky s jej vstupným hriadelom, pri přenose výkonu smerom od výstupného hriadeTa převodovky k jej vstupnému hriadeTu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an apparatus for bridging clutches in a transmission in which the transmission stages are engaged by friction clutches engaged by the pressure energy of the liquid and are solved in neutral. an automatic transmission of the transmission output shaft to its input shaft when transmitting power from the transmission output shaft to its input shaft.

Doposial známe zariadenia na premostenie třecích spojok převodovky pri prenášaní výkonu smerom cd hnaného agregátu k hnaciemu motoru, sú vytvořené prevažne zubovými spojkami, ktoré je potřebné zapínat? v kl'ude stroja, pri zastavenom hnacom motore. Toto zariadenie nepracuje automaticky. Následkom toho sú kladené vyššie nároky na obsluhu takéhoto zariadenia a súčasne Je znížená bezpečnost prevádzky stroja.The prior art devices for bridging the friction clutches of the gearbox in transmitting power towards the drive unit to the drive motor are mainly formed by toothed clutches which need to be engaged? when the machine is stopped, with the drive motor stopped. This device does not work automatically. Consequently, higher demands are placed on the operation of such a device and at the same time the safety of the machine operation is reduced.

Vyššie uvedené nedostatky převodovíek s konštantnými mechanickými prevodmi sa odstraňujú riešenim podlá vynálezu. Jeho podstata je v tom, že v konštantnom mechanickom převode Je zabudovaná jednosměrná předstihová spojka, ktorou je pri pohone převodovky zo strany výstupného hriadela vytvořená pevná v&zba medzi výstupným hriadelom převodovky a jej vstupným hriadelom.The above-mentioned shortcomings of the constant-mechanical transmissions are overcome by the present invention. Its essence is that in a constant mechanical transmission there is a one-way leading clutch which, when the gearbox is driven by the output shaft, provides a fixed connection between the output shaft of the gearbox and its input shaft.

Zabudováním jednosmernej predstihovej spojky do konštantného převodu převodovky je pri zaradenom neutráli v prevodovke zaručený automatický přenos výkonu smerom od hnaného agregátu k hnaciemu motoru. Je tomu tak v dosledku vytvorenia pevnej vazby medziBy incorporating the direct-current clutch in a constant gearbox ratio, automatic transmission of power from the driven unit to the drive motor is ensured when the transmission is in neutral. This is due to the creation of a strong link between

202 298 výstupným hriadeTom převodovky a jej vstupným hriadeTom. Přednosti riešenia podTa vynálezu prejavujú sa zlepšenými vlastnostem! pohonu stroja. Zariadenie umožňuje brzděnie stroja motorom pri parkovaní a jazde dolu svahom, Sálej Startovanie motora roztahováním stroja iným vozidlom, napr. v zimných podmienkach, pri dodržení bezpečnostného předpisu, Se v převodovko musí byt zaradený neutrál. Riešením podlá vynálezu je u kfbových nakladačov a strojov zabezpečená funkcia riadenie pri poruche ovládania převodovky, poruohe hnacieho motora, pri vlečení stroja a pri radení převodových stupňov počas jazdy, ked je v určitom okamihu v prevodovke zaradený neutrál.202 298 the transmission output shaft and its input shaft. The advantages of the solution according to the invention show improved properties. machine drive. The machine allows the machine to be braked by the engine when parking and driving down a slope. in winter conditions, in accordance with the safety regulations, the gear unit must be in neutral. The solution according to the invention provides a steering function for articulated loaders and machines in the case of transmission control failure, drive motor failure, towing of the machine and gear shifting while driving when the transmission is in neutral at some point.

Použitím zariadenia podlá vynálezu sa zvyšuje bezpečnost prevádzky stroja pri súčasnom zlepšení fyziologických podmienok jeho obsluhy a znížení podielu namáhmavej Tudskej práoe. To priamo súvisi so zvýšením pracovného výkonu stroja.The use of the device according to the invention increases the safety of the machine operation while improving the physiological conditions of its operation and decreasing the proportion of laborious human washing. This is directly related to the increase in machine performance.

Příklad použitia predmetu vynálezu je schematicky znázorněný na priloženom výkrese.An example of the use of the object of the invention is shown schematically in the attached drawing.

Vstupný hriadel 1 převodovky je spojený s jej výstupným hriadeTom 2 konštantným prevodom pomocou třecích spojok 4, ovládaných hydraulickými valcami, Do konštantnáho převodu vytvořeného například ozubenými kolesami je medzi vstupný hriadel 1 převodovky a jej výstupný hriadel 2 zaradená jednosměrná předstihová spojkaThe transmission input shaft 1 is connected to its output shaft 2 by a constant transmission by means of friction clutches 4 operated by hydraulic cylinders. A one-way leading clutch is provided between the transmission input shaft 1 and its output shaft 2 in a constant gear such as gears.

Při přenose výkonu smerom od výstupného hriadeTa 2 převodovky k jej hnaoleau hriadelu 1, pri zaradenom neutrál!, tj. pri rozpojených třecích spojkách 4, sa pevne spojí výstupný hriadel 2 převodovky s jej vstupným hriadeTom 1. Tým sa automatioky zabezpečí přenos výkonu smerom od hnaného agregátu k hnaoiemu motoru, například od kolies vozidla k hnacíemu motoru. Zároveň sa prenáša krútiaol moment na hydrogenerátory, ktoré sú zdrojom tlakovej kvapaliny pre priamočiare hydromotory rladenla kíbového nakladače, alebo stroja.When transmitting power from the output shaft 2 of the gearbox to its hnaoleau shaft 1, in neutral! with the friction clutches 4 disengaged, the transmission output shaft 2 is firmly connected to its input shaft 1. This ensures automatic transmission of power from the driven unit to the engine, for example from the vehicle wheels to the drive motor. At the same time, torque is transmitted to the pumps, which are the source of the pressurized liquid for straightforward rladenla articulated loader or machine engines.

Pri přenose výkonu smerom od vstupného hriadeTa 1 převodovky k jej vstupnému hriadel'u 2, sa zariadením podlá vynálezu nenaruší správná funkcia , ani neznížl účinnost převodovky.When transmitting power from the input shaft 1 of the gearbox to its input shaft 2, the device of the invention will not interfere with the proper functioning or reduce the efficiency of the gearbox.

Vynález je s výhodou upotřebitelný v nakladačoch, lesných traktoroch a ostatných stavebných a cestnýoh strojoch s převodovkou, v ktorej jednotlivé stupně sú radené třecími spojkami zapínanými tlakovou energiou kvapaliny, hlavně v kfbových strojoch, ktorýoh riadenie sa prevádza natáčaním polorámov pomooou priamočiarych hydromotorov.The invention is advantageously applicable in loaders, forestry tractors and other construction and road machines with gearboxes, in which the individual stages are shifted by friction clutches switched on by the pressure energy of the liquid, mainly in articulated machines, which control is performed by turning half-frames using linear motors.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A transmission clutch bridging device in which friction clutches coupled with a fluid pressure energy connects the transmission input shaft to the gearbox ' s apt shaft, characterized in that a one-way advance clutch / 3 is incorporated between the transmission input shaft (1) and the output shaft (2). which, when the friction clutches (4) are disengaged, form on the side of the transmission output shaft (2) a strong link between the transmission output shaft (2) and the gearbox shaft (1).