CS203029B2

CS203029B2 - Swimming dredger

Info

Publication number: CS203029B2
Application number: CS915578A
Authority: CS
Inventors: Franz Wollinger
Original assignee: Oesterr Schiffswerften
Priority date: 1977-12-29
Filing date: 1978-12-29
Publication date: 1981-02-27
Also published as: DE2805061B2; DE2805061A1; YU309078A; AT350417B; RO76740A; ATA938177A; DE2805061C3

Abstract

The excavating ship carries an underwater excavating transporter tube. This tube is pivoted on the ship and is able to slide axially. The transporter tube (2) is held within a swiveling guide (3) and can slide within this guide. The guide can be rotated between a horizontal and a vertical position. The guide is actuated by hydraulic cylinders on both sides of the guide. One end of the hydraulic actuator is held on deck. The guide is pivoted on bearings on either side with a horizontal axle.

Description

Vynález se týká plovoucího bagru, opatřeného nejméně jednou dopravní trubkou, uloženou ve vybrání na zádi lodi výkyvné kolem vodorovné osy mezi vodorovnou klidovou polohou a svislou nebo Šikmou pracovní polohou, jejíž nabírací konec zasahuje v pracovní poloze pod vodu.The invention relates to a floating dredger provided with at least one conveyor tube mounted in a recess at the stern of the ship pivotable about a horizontal axis between a horizontal rest position and a vertical or inclined working position, the pick-up end of which extends under the water in the working position.

Známé plovoucí bagry tohoto typu jsou opatřeny dopravní trubkou, uloženou výkyvné na zádi lodi a její spodní konec je zavěšen na laně. Lanový navíječ je upraven na věžové konstrukci v prostoru zádě lodě. Dopravní trubka může být ovládáním lanového naviječe vykývnuta z horní klidové polohy do pracovní polohy pod vodou.Known dredgers of this type are provided with a transport tube mounted pivotably at the stern of the ship and its lower end suspended from a rope. The rope winder is adapted to the tower structure in the stern area. The conveyor tube can be swung from the upper rest position to the underwater working position by operating the winch.

Pracovní poloha nabíracího konce dopravní trubky může být výškově nastavena volbou odpovídajícího úhlu vykývnutí.The working position of the take-up end of the conveying tube can be adjusted by height by selecting the appropriate pivot angle.

Nevýhody těchto známých konstrukcí spočívají v nutnosti nákladné věžové konstrukce v prostoru zádě a také ve velké konstrukční výšce, zabraňující průjezdu pod mosty. Mimoto je u plovoucích bagrů, které jsou opatřeny řezací hlavicí upravenou na konci dopravní trubky v mnoha případech nevýhodné, je-li požadovaná pracovní poloha závislá na určitém úhlu vykývnutí dopravní trubky.The disadvantages of these known constructions are the necessity of expensive tower constructions in the stern space and also at a high construction height preventing passage under bridges. Furthermore, in the case of floating excavators which are provided with a cutting head provided at the end of the conveyor tube, it is in many cases disadvantageous if the desired working position is dependent on a certain swivel angle of the conveyor tube.

Vynález si stanovil úkol vytvořit plovoucí bagr se zlepšeným pohybovým ústrojím dopravní trubky.SUMMARY OF THE INVENTION The invention has set itself the object of providing a floating excavator with improved conveyor tube movement.

Tento úkol se u plovoucího bagru, opatřeného nejméně jednou dopravní trubkou, uloženou ve vybrání na lodi výkyvné kolem vodorovné osy mezi vodorovnou klidovou polohou a jejíž nabírací konec zasahuje v pracovní poloze pod vodu řeší úpravou, jejíž podstata spočívá v tom, že dopravní trubka je podélně posuvně uložena ve výkyvné uloženém vedení na plovoucím bagrové vodorovné klidové poloze je dopravní trubka posuvna ve vedení do polohy, kdy jen nepatrně vyčnívá přes zdá lodi a neovlivňuje manévrovací schopnost lodě. Dopravní trubka vyžaduje v této poloze nad palubou jen velmi málo místa, což umožňuje průjezd i pod nízkými mosty·In the case of a floating dredger having at least one conveyor tube, which is supported in a recess on a ship pivotal about a horizontal axis between a horizontal rest position and whose take-up end extends in a working position under water, the task is that the conveyor tube is longitudinal Slidingly mounted in a pivotally mounted guide on a floating dredger horizontal rest position, the conveyor tube is slidable in the guide to a position that only slightly protrudes through the ship's appearance and does not affect the ship's maneuverability. The transport tube requires very little space in this position above the deck, allowing passage even under low bridges ·

Mimoto může být dosaženo každé pracovní polohy pod vedou, a to v mezícn, daných déltou dopravní trubky, podle potřeby s určitou svislou nebo šikmou pracovní polohou dopravní trubky.In addition, any working position of the conduit can be achieved, in the interstices given by the length of the conveying tube, with a certain vertical or inclined working position of the conveying tube as desired.

Účelně je vedení vytvořeno jako výkyvná vodicí trubka s oboustranně upravenými ložiskovými Čepy, které jsou otočně uloženy v ložiskových kozlících, umístěných na palubě plovoucího bagru.The guide is expediently designed as a pivotable guide tube with bearing pins arranged on both sides, which are rotatably mounted in bearing brackets mounted on the deck of a dredger.

Výhodně je za účelem vykývnutí napojen na vedení z obou stran jeden konec jednotky válec-píst, jejíž druhý konec je napojen na palubu plovoucího bagru. Vedení je přitom prcvedeno jako čtyřhranná trubka, opatřená dvojicemi kladek, umíetěnými v cb?astx každého rohu, na něž přiléhá vodicí lišta úhelníkového profilu, připevněná zvnějšku *a dopravní trubce.Preferably, for the purpose of swiveling, one end of the cylinder-piston unit is connected to the duct from both sides, the other end of which is connected to the deck of the dredger. In this case, the guide is designed as a rectangular tube, provided with pairs of rollers located in the cx-astx of each corner and adjoining an angular profile guide fixed to the outside and to the transport tube.

Podle dalšího výhodného provedení je po obou stranách dorroovní trubky vedeno >>o jednom lanu, ovládaném lanovým navíjeném pro podáxné posouvání dopravní trubky.According to a further advantageous embodiment, a cable is wound on both sides of the dorro tube, which is actuated by a cable wound for the sub-axial displacement of the conveyor tube.

Tím je podélné posouvání dopravní trubky uvnitř výkyvného vedení velmi jednodu.cn<· э při svislá nebo šikmé poloze dopravní trubky je možný pokles působením vlastní hmotnosti·As a result, the longitudinal displacement of the conveyor tube within the swivel guide is very simple.

Výhodná je také lanový navíječ ur-istěn nn úrovni paluby plovoucího be<_;ru a lano, zabírajíc.'. s jeó ím koncem dopravní trubky je vedeno přes lanovou klečku, ulomenou na ložiskovém čipu.Also preferred is a rope winder set to the LV level of the floating deck _. hand and rope, working. '. with the other end of the conveying tube is guided through a rope clamp broken off on the bearing chip.

zájmu zlepšení stability plovoucího bagru při provozu a při vysokém výkonu bagrování je účelné, když dvě vedle sebe umístěné dopravní trubky jsou uloženy vždy v jednom vedení, upraveném v zadní oblasti plovoucího bag-u.In order to improve the stability of the dredger during operation and at high dredging performance, it is expedient for two side-by-side conveying tubes to be arranged in a single guide provided in the rear area of the floating bag.

Příkladné provedení vynálezu se blížeji vysvětluje na výkresech, kde značí obr. 1 bokorys zadního úseku plovoucího bagru podle vynálezu, opatřeného dvěma dopravními trubkami, у oklesávajícími svými nabí.racími konci pod vodu, obr. 2 řez úsekem rádi lodě podle obr. 1 pří pohledu shora a obr. 3 důležitý detail, plovoucího bagru v řezu rovinou III-III z obi ♦ 1 .BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side elevational view of a rear section of a floating dredger according to the invention, provided with two conveying tubes, δ, decreasing their loading ends underwater; FIG. from above and FIG. 3 an important detail of the floating dredger in section III-III of obi-1.

Na obr. 1 a 2 je uveden plovoucí bfcgr j., ^{n ;} kterém jsou rovnoběžně s podélnou osou lodě upraveny dvě dopravní trubky 2, pro které o na zádi provedeno vybrání, takže mohou být vykyvovány, Každá dopravní trubka 2 je výkyvné uložena kolem vodorovné osy ve vedení Д na plovoucím bagru 1 a je podélně posuvná·Figures 1 and 2 show floating bfcgr j, ^n; wherein two conveyor tubes 2 are provided parallel to the longitudinal axis of the ship, for which a recess is provided at the stern so that they can be pivoted.

Vedení je vytvořeno jako vodicí trubka c oboustranně upravenými ložiskovými Čepy £, tvořícími osu vykývnutí a tyto, jsou bočně uloženy v'ložiskových kozlícíchThe guide is formed as a guide tube c with bearing pins 6 provided on both sides, constituting the pivot axis, and these are laterally mounted in bearing brackets.

Ne obr. 1 a 2 je za účelem lepší přehlednosti zakreslena jedna dopravní trubka 2, nelézající se vpředu ve svislé pracovní poloze a vzadu druhá pracovní trubka .2, nalézající se ve vodorovné klidcyé poloze. Přestože jsou tyto polohy principiálně možné, nalézají se v normálním případě obě dopravní trubky 2 v pracovní poloze nebo obě dopravní trubky 2 jsou ve vodorovné klidové poloze, V důsledku uspořádání obou dopravní trubek 2 vedle sobe symetricky vůči podélné ose lodi dochází к vynikající stabilitě plovoucího bagru, jsou-li nabírací konce obou dopravních trubek 2 během bagrování vedle sebe na stejné výši a ve stejné pracovní poloze.1 and 2, for the sake of clarity, one conveying tube 2 is shown, not crawling forward in the vertical operating position and a second working tube 2, located in the horizontal, rest position, at the rear. Although these positions are in principle possible, both transport tubes 2 are normally in the working position or both transport tubes 2 are in horizontal rest position. Due to the arrangement of the two transport tubes 2 side by side symmetrically with respect to the longitudinal axis of the ship if the take-up ends of the two conveying tubes 2 are side by side at the same height and in the same working position during dredging.

Na každé vedení £ je s obou stran v místě 6 j-dním svým koncem napojena vždy jedna hydraulická jednotka 2 válec-píst, jejíž druhý konec je napojen na třmenech 8 na palubě lodi. Ovládáním jednotek 2 válec-píst mohou být vykývnuta vedení £ společně s dopravními trubkami 2, upravenými v nich podélně posuvně. Výhodně je použito hydraulického synchronizačního ovládání pro čtyři hydraulické jednotky 2 válec-píst, které podle volby řídí stejný běh všech čtyř nebo pouze dvojice hydraulických jednotek 2 vál—c*píst.One hydraulic cylinder 2-piston unit 2 is connected to each of the lines 6 at both sides at a location 6 'with one end, the other end of which is connected to the yokes 8 on board the ship. By actuating the cylinder-piston units 2, the guides 4 can be pivoted together with the conveying tubes 2 disposed longitudinally displaceable therein. Preferably, a hydraulic synchronization control is used for the four cylinder-piston hydraulic units which optionally control the same running of all four or only a pair of cylinder-piston hydraulic units.

Každé vedení J, jek je obzvláště ·naznačeno na obr. 3, je vytvořeno jako čtyřhranná trubka · s dvooicí kladek £, umístěných v obl-aetl uvnitř každého rohu. Každá ze čtyř dvooic kladek 2 běží po vodicí liště £2, mající úhelníkový Čtyři vodicí lišty £0 probíhají v podélném směru každé dopravní trubky 2 a jsou na ní z vnějšku navařeny. Její délka odpovídá rozsahu podélné posunevvae—neoti dopravní trubky 2.In particular, each guide 1, as shown in FIG. 3, is designed as a square tube with a pair of pulleys 6 positioned within the oblong inside each corner. Each of the four pulleys 2 runs on a guide bar 52 having an angular four guide bars 80 extending in the longitudinal direction of each conveying tube 2 and welded therefrom externally. Its length corresponds to the extent of the longitudinal displacement of the transport tube 2.

Pro podélné posunování dopravních trubek 2 jsou upravena vždy dvě lana ££ (obr. i «2). Lana 11 zab^ají u místa 11 ' z obou stran každé dopravní trubky 2, a běží po lanové kladce £2, otočně uložené na ložiskovém ·čepu £ (obr. 3). Z každé lanové kladky £2 probíhá la^^io 11 · k lanovému navijáku £j, upravenému na palubě lodi. Oba lanové navijáky y] pro obě lana £1 každé dopravní trubky 2 jsou spřažena do lanové navíjecí jednotky, pohá.něné společným pohonem £4.For the longitudinal displacement of the conveying tubes 2, two ropes 60 are provided (FIG. 1). The ropes 11 engage at each location 11 'from each side of each conveyor tube 2, and run along a rope pulley 52 rotatably mounted on the bearing pin 6 (FIG. 3). From each rope pulley 52 extends to a cable winch provided on the ship. The two rope winches for the two ropes 4 of each conveying tube 2 are coupled to a rope winding unit driven by a common drive 44.

'Vx.kvne-li so vedení £ každé doprat.··Z trubky 2 ovládáním hydraulické jednotky £ ίΓ z vodorovné klidové polohy ·· šikmé nebo svislé pracovní polohy, má dopravní rZ '-:.ъ 2 snahu pol^l—sávat svým eaL·ϊrjcía Iconcem vlastní hmotnostní.In the case of the conduit 6, each conveyor can be moved. From the pipe 2 by actuating the hydraulic unit 6 from the horizontal rest position, the inclined or vertical operating position, the conveying section 2 tends to suck in its direction. eaL · ϊrjcía Iconcem own weight.

Lanové navijáky ££ se při kle savém pohybu -dopravní trubky 2 otáčejí bez pohonu a vy·“ S.vVjí pouze brzdé>í. Jakmile naHrací konec dopravní trubky 2 dosáhne požadované bagrování, popřípadě pracovní polohy, lanové navijáky JJ se ·zastaví. Při etДjv-ďá.ní každé dopravní trubky 2 st zwpne ·pohon £4.The rope winches 4 are rotated without drive when the suction movement of the conveyor pipe 2 is higher and only brakes. As soon as the playing end of the conveying tube 2 reaches the desired dredging or working position, the rope winches 11 stop. When each conveying tube 2 st is mounted, the actuator 4 is actuated.

Na obr ’ ·· ? je neznačena řezací hlavice JJj, upravená na nabíracím konci dopravní trubky £, které ro>ú^r^obuje určený k bagrování a přivádí jej x dcuravní trubc—In the picture? there is an unmarked cutting head 11 provided at the take-up end of the conveying tube 6 which is dredged and fed to the secondary tube.

2. 'Tato řezací hlavic— jj? není předmětem. zde popsaného vynálezu a může být vytvořena známým způsobem, jako u očžných ssaciíu bagrů, kdy dcpravní trubka 2 tvoří —sací trubka. v tomto případě · aůž- také odpadnou řezací ilRvicé ££, Jsou ale také no*.jr4 jiná dopravní soustavy v dopravní trubce £, jakož i j.ii= vytvoření řezací hlavice · · Xt .· . ·3 nemsa! souvvslost se zd— popsaným vynálezem a nejsou tedy blíž— popisovány. 3 obr. 3 j — juStě seznát—lný tuhý hřídel £6, určený pro otáčivý pohon řezací hlavic— 15.2. This cutting head? not subject. of the invention described herein and may be formed in a known manner, as in the ophthalmic suction dredger, wherein the delivery tube 2 forms a suction tube. In this case, the cutting means 10 are also omitted, but other conveying systems in the conveying tube 4 are also removed, as well as forming a cutting head. · 3 nemsa! in connection with the invention described above and are therefore not described in detail. 3 shows a solid shaft 16 for rotary drive of the cutting head 15.

Bagrovaný maat—iúl, dopravovaný do výšky uvnitř dopravní trubky 2, j— ra Jcjír· hc: ala odebíracím konci předáván do odebírá-..-', popřípadě dopravní soustavy . ££, naznačené· ·- · · '.·/’♦The dredged maize conveyed to a height within the conveying tube 2 is conveyed to the withdrawal end into the withdrawal or transport system. ££, outlined · · - · · '. · / ’♦

1, kt—rá nemá rovněž se zde popisovným vynálezem souvislost a může být vytvoř-na ·· ь-Юлё jako u ssacích ¹ igrd·.1, Kt-RA has also here a connection popisovným invention may be embodies ·· ь-Юлё as the SSAC igrd · ^1.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Floating excavator, provided with at least one conveyor tube, mounted in a recess not pivoting about a horizontal axis between a horizontal rest position, the pick-up end of which extends in the working position under water, characterized in that the conveyor tube (2) is longitudinally displaceable in pivoted guide (3) on a dredger (1).

Floating dredger according to claim 1, characterized in that the guide (3) is formed as a pivotable guide tube with bearing pins (4) arranged on both sides, which are rotatably mounted in bearing brackets (5) located on the deck of the dredger (1). ). .

Floating dredger according to claim 1 or 2, characterized in that one end of one cylinder-piston unit (7) is connected to the duct (3) on both sides, the other end of which is connected to the deck of the dredger (1).

Floating excavator according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that the guide (3) is designed as a rectangular pipe, provided with pairs of rollers (9) located in the region of each corner adjacent to the guide rail (10). of an angular profile, attached externally to the conveying tube 2.

Floating dredger according to one of Claims 1 to 4, characterized in that on both sides of the conveyor tube (2) is guided on one cable (11) controlled by a cable winch (13) for longitudinal displacement of the conveyor tube (2).

Floating dredger according to claim 5, characterized in that the rope winch (13) is arranged on the floating dredger (1) at the deck level and the rope (11) engaging one end of the conveying tube (2) is guided over the cable a roller (12) mounted on the journal (4).

Floating dredger according to at least one of Claims 1, 4, 5 and 6, characterized in that two side-by-side conveying tubes (2) are arranged in one guide (3) provided in the rear area of the floating dredger (1). .