CS205344B1 - Independent vehicle wheel suspension with regulators chosen geometry characteristic - Google Patents

Description

Nezávislé zavesenie kolies vozidiel s regulátormi Volenej charakteristiky geometrie

Vynález se týká nezávislého zavesenia kolies vozidiel, ktoré pomocou regulátora volenej charakteristiky geometrie rieši změnu rozchodu, odklonu kolesa, deformačnú charakteristiku pneumatiky, uloženie nápravy, pozdížny posuv středu kolesa, uhol záklenu nosiča kolesa a ostatné veličiny polonáprav,

Doposiaí používané nápravy vozidiel, či už tuhá náprava alebo nezávislé zavesenie kolies nezabezpečujú v potrebnom rozsahu nejvýhodnejšiu geometriu kolesa za všetkých okolností prevádzky. Hlavnými nedostatkami tuhých náprav je ich velká hmotnost, nestálost polohy vzhladom ku karosérii, pri prechádzaní nerovnosti změna postavenia kolies k vozovko. Nezávislé zavesenie kolies má nevýhody podlá jednotlivých druhov v zmene postavenia kolesa pri róznom zatažení, v nevhodnom postavení kolesa při prechádzaní zákrut alebo v zmene rozchodu pri pruženi. Nezávislé zavesenie kolies s núteným naklánaním podlá polohy volantu nezabezpečuje optimálně postavenie kolies pri prechádzaní zákrut Smykem v kritickéj situácii.

Vyššie uvedené nedostatky sú podstatné odstránené nezávislým zavěšením kolies vozidiel s regulátormi volenej charakteristiky geometrie podlá vynálezu, ktorého postatou je, že regulátory volenej charakteristiky geometrie sú tvořené jednak prednými dolnými snímačmi pohyblivo uloženými v predných dolných profiloch ako aj hornými snímačmi pohyblivo uloženými v horných profilov.

Nezávislým zavěšením kolies vozidla a regulátorem volenej charakteristiky geometrie sa dosiahne najvýhodnajšej charakteristiky geometrie, požadovanéj podlá povahy ostatných časti nápravy alebo celého vozidla. Profil regulátora dodržiava požadovaný rozchod ko205344

20S 344 lies, odklon kolies, zbiehavosE kolies a ostatně veličiny, buá nemeniace sa, alebo meniace sa v závislosti na charakteristiko pneumatiky, uloženia kolie, ramien, uloženia motora, charakteristiky brzd, tlmičov pruženia, hnanej alebo hnacej nápravy apod. Profil má taký tvar, že zabezpečuje najideálnejšie vlastnosti všetkých charakteristik geometrie polonáprav. Profily sú riešené buá všetky rovnako alebo jednotlivé tak, že kumulované vlastnosti všetkých zabezpečujú výslednú najvýhodnejšiu charakteristiku meometrie polonáprav vozidla.

Niektoré příklady prevedenia nezávislého zavesenia kolies podía vynálezu sú znázorne né na připojených výkresoch, kde na ·; obr. č. 1 - je znázorněný zadný pohlad lávej zadnej polonápravy rovnobežníkovéj nepoháňanej, vozidla určeného do terénu s použitím otočného ulo'ženia nosiča kolesa obr. č.2 - je znázorněný pódorys tohto prevedenia polonápravy obr. č. 3 -je znázorněný zadný pohlad lávej zadnej polonápravy rovnobežníkovej nepoháňanej vozidla určeného pre kvalitně vozovky s použitím kilového uloženia nosiča kolesa obr.č. 4 - je znázorněný pódorys tohto prevedenia polonápravy obr.č. 5 - je znázorněná zadná nepoháňaná náprava s dolnými závěsnými remenami a teleskopickými podpěrami vozidla určeného pre kvalitně vozovky pri prejazde zákruty obr.ČT 6 - je znázorněná zadná nepoháňaná náprava s posuvnými nosičami vozidla určeného do terénu pri prejazde nerovnosti obr.č. 7 - je znázorněná táto náprava pri prejazde zákruty pri zmenenom nastavení profilu obr.č. 8 - je znázorněná zadná nepoháňaná náprava s pevným dolným závěsným ramenom vozidla určeného pre běžné použitie pri prejazde nerovnosCami obr.č. 9 - je znázorněná táto náprava pri prejazde vozidla zákrutou

Ku karisérii 26 vozidla je v prednom hornom čapě a zadnom hornom čapě 2 vykyvne uložené horné závěsné rameno 3. V hornom úchytnom čapě 10 horného závěsného ramena 3 je výkyvné uložený horný snímači segment 9 ako je to znázorněné na obr. č.l a 2. Horný snímač 7 horného snimacieho segmentu 9 sa výmedzene pohybuje vo vhodné tvarovanom hornom prifile 6 nastavitelné upevnenom ku karosérii 26. V hornom nosnom čapě 8 horného snímacieho segmentu 9 je výkyvné uložený nosič 11 kolesa. Pružiaca jednotka 5 je ku karosérii 26 výkyvné uložená v hornom záchytnom čapě 4 a v dolnom záchytnom čapě 14 je výkyvné uložená k dolnému závěsnému ramenu 23, alebo k nosičů 11, ^ako J® ^to uvedené na obr. č. 5 9, Ku karosérii 26 je v prednom dolnom čapě 24 a v zadnom dolnom čapě 25 výkyvné uložené dolné závěsné rameno 23. V dolnom prednom úchytnom čapě 19 je výkyvné uložený predný dolný snímací segment 17 a v zadnom dolnom úchytnom čapě 20 je výkyvné uložený zadný dolný snímací segment 18. Predný dolný snímač 21 sa výmedzene pohybuje vo vhodné tvarovanom prednom dolnom profile 12 nastavitelné upevnenom ku karosírii 26. Zadný dolný snímač 22 sa výmedzene pohybuje vo vhodné tvarovanom zadnom dolnom profile 13 nastavitelné upevnenom ku karosérii 26. Nosič 11 je výkyvné uložený v prednom dolnom nosnom čapě 15 a v zadnom dolnom nosnom čapě 16 dolného závěsného ramena 23. Iné prevedenie vynálezu je znázorněné na obr. č. 3 a 4, kde nosič 11 je pohyblivo uložený ve všetkých smeroch v hornom klbe 35. v prednom dolnom kibe 33 a zadhom dolnom klbe 34, čím je umožněná rozsiahlejšia regulácia geometrie nerovnakými tvarmi predného dolného profilu 12 a žádného dolného profilu 13.

I ke3 to nie je nutné, je vhpdné nosič 11 odpružil pomocou tiahla 27 výkyvné uloženom v bočnom čapě 28 a výkyvné uloženom v lavom čapě 29 váhadla 30. Váhadlo 30 je výkyvné uložené v pomocnom čapě 31 a pósobí na pružiacu jednotku 5 uchytenú výkyvné v pravom čapě 32.

Jednoduché a výhodné je vytvořit na nosičoch 11 predné dolné snímače 21 pohyblivo uložené v predných dolných profiloch, 12 a zadné dolné snímače 22 pohyblivo uložené v žádných dolných profiloch 13 ako aj horné snímače 7 pohyblivo uložené v horných profiloch 6, ako je to znázorněné na obr. č. 6-9.

3.

Pre dalšie zjednodušenie jednotlivého prevedenia nezávislého zavesenia kolies jeshodrié použil len horné snímače 7 pohyb’ivo uložené v horných profilech 6 ako je to znázorněné na obr. č. 8 a 9, alebo len predné dolné snímače 21 pohyblivo uložené v predných dolných profilech 12 a zadné dolné snímače 22 pohyblivo uložené v žádných dolných profilech 13. ako je to znázorněné na obr. č. 5.

Pri přechode nerovnosti a zákrut nosiče 11 vykonávajú pohyb, ktorý je riadený jednak hornými snimačmi 7 uloženými v horných profiloch 6 a prednými dolnými snimačmi 21 uloženými v predných dolných profiloch 12, ako aj žádnými dolnými snimačmi 22 uloženými v žádných dolných profiloch 13.

Uvedené regulátory sa možu použil u všetkých druhov nezávislého zavesenia kolies a na vedenie nápravy De Dion. Podía vyžadovanej náročnosti je možné použil vhodný počet regulátorov pre jednotlivá nápravu.

Claims (6)

PREDMET VYNÁLEZU

1. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel s regulátormi volenej charakteristiky geometrie kolies nesených nosičmi a odpružených pružiacimi jednotkami, vhodné hlavně pre použitie u motorovýoh vozidiel, vyznačujúce sa tým, že regulátory sú tvořené jednak prednými dolr nými snimačmi (21) pohyblivé uloženými v predných dolných profiloch (12) a žádnými doIný? mi snimačmi (22) pohyblivo uloženými v žádných dolných profiloch (13), ako aj hornými snimačmi (7) pohyblivo uloženými v horných profiloch (6).

2. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podía bodu 1, vyznačujúce sa tým, že predné dolné snímače (21) sú vytvořené na predných dolných snímacích segmentech (17), zadné dolné snímače (22) sú vytvořené na žádných dolných snímacích segmentech (18) a horné snímače (7) sú vytvořené na horných snímacích segmentech (9).

3. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podía bodu 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že predné dolné snímacie segmenty (17) sú v predných dolných úchytných čapoch (19) uložené v dolných závěsných ramenách (23), zadné dolné snímacie segmenty (18) sú v žádných dolných úchytných čapoch (20) uložené v dolných závěsných ramenách (23), a horné snímacie segmenty (9) sú v horných úchytných čapoch (10) uložené v horných závěsných ramenách (3).

4. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podía bodu 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že predné dolné snímacie segmenty (17) sú uložené v predných dolných nosných čapoch (15), zadné dolnésnlmacie segmenty (18) v žádných dolných nosných čapoch (18) a horné snímacie segmenty (9) v horných nosných čapoch (8) na nosičoch (11).

5. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podía bodu 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že predné dolné snímacie segmenty (17) sú uložené v predných dolných kíboch (33), zadné dolné snímacie segmenty (9) v horných kíboch (35) na nosičoch (11).

6. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podía bodu 1, vyznačujúce sa tým, že predné dolné snimače (21), zadné dolné snímače (22) a horné snímače (7) sú vytvořené na nosičoch (11).