CS211861B1

CS211861B1 - Idatocycle rear swingarm

Info

Publication number: CS211861B1
Application number: CS145580A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Cervinka
Original assignee: Jaroslav Cervinka
Priority date: 1980-03-03
Filing date: 1980-03-03
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Vynález se týká zadní kyvné vidlice motocyklů a jiných jednostopých motorových- vozidel. Řeší problém komplikované stavby rámu u vidlic uložených přímo v rámu, dále nízkou pevnost odlitků motorové jednotky ve kterých může být vidlice .také uložena, u konstrukcí se dvěma svislými nosnými deskami řeší výrobní složitost a obtížnost vymezování axiální vůle kývačky. Zadní kyvná vidlice motocyklu má uložen čep v nosných deskách, prostřednictvím dvou vložek s kuželovými plochami. Vložky s kuželovou plochou mají vytvořený v radiálním směru průřez, který umožňuje vymezení vůlí mezi vložkami, čepem a nosnými deskami. Vynález může být využit u motocyklů, zejména plochodrážních. Nejlépe ho charakterizuje obrázek číslo 2The invention relates to the rear swingarm of motorcycles and other two-wheeled motor vehicles. It solves the problem of complicated frame construction for forks mounted directly in the frame, as well as the low strength of engine unit castings in which the fork can also be mounted, and in structures with two vertical support plates it solves the manufacturing complexity and difficulty of defining the axial clearance of the swingarm. The rear swingarm of a motorcycle has a pin mounted in the support plates, by means of two inserts with conical surfaces. The inserts with a conical surface have a cross-section formed in the radial direction, which allows the clearances between the inserts, the pin and the support plates to be defined. The invention can be used in motorcycles, especially speedway motorcycles. It is best characterized by figure number 2

Description

Vynález se týká zadní kyvné vidlice motocyklů a .jiných jednostopých motorových vozidel.The invention relates to the rear swinging fork of motorcycles and other two-wheeled motor vehicles.

Jsou známé zadní kyvné vidlice motocyklů, skútrů i mopedů uložené přímo v rámu vozidla nebo i v otvoru převodovky či kompletní motorové hnací jednotky. Je známý i případ, kdy motor a oddělená převodovka je spojena s rámem vozidla dvěma vertikálními nosnými deskami, v jejichž otvorech' je pomocí přišroubovaných vložek uložen nepohyblivý držák čepu zadní kyvné vidlice.There are known rear swinging forks of motorcycles, scooters and mopeds located directly in the vehicle frame or even in the gearbox opening or complete engine power unit. It is also known that the engine and the separate transmission are connected to the vehicle frame by two vertical support plates, the holes of which, by means of bolted inserts, accommodate a stationary rear pivot fork holder.

Nevýhodou zadních kyvných vidlic uložených přímo v rámu je komplikovaná stavba nosného rámu neumožňující nejjednodušší konstrukci děleného šroubovaného rámu. U zadních kyvných vidlic uchycených přímo v odlitku převodové skříně nebo v odlitcích kompletní motorové jednotky je záporem nízká pevnost dotyčných odlitků přinášející často riziko prasknutí. Dosud známé řešení s dvěma svislými nosnými deskami je výrobně složité a obtížně se zajišťuje tuhost uložení kývačky.The disadvantage of the rear swing forks mounted directly in the frame is the complicated construction of the supporting frame, which does not allow the simplest construction of the split screw frame. In the case of the rear swingarms attached directly to the gearbox casting or to the complete engine unit castings, the low strength of the castings in question is often a disadvantage, often leading to the risk of rupture. The hitherto known solution with two vertical support plates is difficult to manufacture and it is difficult to ensure the stiffness of the rocker support.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zadní kyvnou vidlicí podle vynálezu, jejíž podstatou je, že čep zadní kyvné vidlice je uložen v nosných deskách prostřednictvím dvou vložek s kuželovými plochami, lícujícími do kónického otvoru v nosných deskách. Průřez v radiálním směru vytvořený ve vložce s kuželovou plochou umožňuje při axiálním utažení vymezení všech vůlí mezi vložkami s kuželovou plochou, čepem kývačky a nosnými deskami a dojde tak k pevnému spojení uložení kyvné vidlice s rámem vozidla.The above drawbacks are overcome by the rear swingarm according to the invention, which is based on the fact that the rear swingarm pivot is supported in the support plates by means of two inserts with conical surfaces aligned with the conical bore in the support plates. The radial cross-section provided in the tapered insert allows axial tightening of all clearances between the tapered insert, the rocker pivot and the support plates, thereby firmly connecting the pivot fork mounting to the vehicle frame.

Výhodou zařízení podle vynálezu je maximální jednoduchost, možnost uložení motoru i samostatné převodovky ve dvou svislých nosných deskách spojených s velmi jednoduchým děleným šroubovaným rámem. Zadní kyvná vidlice má v tomto případě velmi tuhé uložení a vlastní kyvná vidlice je s výhodou uložena ňa ložiskách s dostatečnou vzdáleností střední roviny vozidla.The advantage of the device according to the invention is the maximum simplicity, the possibility of storing the engine and separate gearbox in two vertical support plates connected with a very simple split screw frame. The rear rocker fork in this case has a very rigid bearing and the rocker fork itself is preferably mounted on bearings with a sufficient distance from the median plane of the vehicle.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení zadní kyvné vidlice podle vynálezu, kde obr. 1 vyznačuje bočný pohled na kyvnou vidlici a obr. 2 průřez čepem 'z.adní kyvné vidlice.1 is a side view of the rocker and FIG. 2 is a cross-sectional view of the rear rocker pin.

Na obr. 1 je vynačen nosný rám 1, ke kterému jsou přišroubovány šrouby 2 nosné desky 3. V nosných deskách 3 je uchycen motor 4 a převodová skříň 5. V nosných deskách 3 je dále uložena zadní kyvná vidlice 6 spojená s rámem 1 pomocí pružících jednotek 7.In FIG. 1, a support frame 1 is marked to which the screws 2 of the support plate 3 are screwed. In the support plates 3 the motor 4 and the gearbox 5 are mounted. The support plates 3 further accommodate the rear swinging fork 6 connected to the frame 1 by means units 7.

Na obr. 2 je vyznačen průřez čepem zadní kyvné vidlice. Cep 8 zadní kyvné vidlice 8 je uložen v nosných deskách 3 pomocí dvou vložek 9, jejichž kuželové plochy 10 lícující s kónickými otvory 11 nosných desek 3. Vložky 9 s kuželovými plochami 10 jsou v jednom místě přerušeny radiálním průřezem 12, někdy mohou být vytvořeny 1 ze dvou dílů. Mezí nosnými deskami 3 je umístěna rozpěrka 13. Na levé straně čepu 8 je vytvořen nákružek 14 pro ložisko 13 zadní kyvné vidlice 6. Na pravé straně čepu 8 je nasazen kroužek 16 pro ložisko 15 zadní kyvné vidlice B. Na konci čepu 8 je vytvořen závit 17 na kterém je našroubována matice 18 dosedající na kroužek 18, čímž je celé uložení zadní kyvné vidlice 6 axiálně utaženo.FIG. 2 is a cross-sectional view of the rear pivot fork pin; The pivot 8 of the rear swinging fork 8 is mounted in the support plates 3 by means of two inserts 9 whose conical surfaces 10 are aligned with the conical holes 11 of the support plates 3. The inserts 9 with conical surfaces 10 are interrupted in one place by a radial cross section 12; in two parts. A spacer 13 is positioned between the support plates 3. On the left side of the pin 8, a collar 14 is provided for the rear pivot fork bearing 13. On the right side of the pin 8 a ring 16 for the rear pivot fork bearing 15 is fitted. 17 on which the nut 18 abutting the ring 18 is screwed, whereby the entire mounting of the rear swingarm 6 is axially tightened.

Za provozu axiálním utažením jsou vymezeny všechny výrobní vůle a zadní kyvná vidlice 6 vykyvuje na ložiskách 15 po čepu 8. Při demontáži po uvolnění matice 18 je možno čep 8 vysunout a zadní kyvnou vidlicí fi vyjmout.During operation by axial tightening, all manufacturing clearances are defined and the rear swinging fork 6 pivots on the bearings 15 over the pin 8. Upon disassembly after loosening the nut 18, the pin 8 can be pulled out and the rear swinging fork fi can be removed.

Claims

A rear swinging fork of motorcycles and other two-wheeled motor vehicles connected to the vehicle frame by means of two parallel vertical support plates on which the engine is mounted, characterized in that the rear swing fork pin (8) is mounted in the support plates (3). ) by means of two inserts (9) with conical faces (10), which face the conical bore (11) in the support plates (3).

Motorcycle rear swing fork according to claim 1, characterized in that a cross-section (12) in the radial direction is formed in the inserts (9) with conical surfaces (10).