CS213021B1

CS213021B1 - Automatic suspension for single-axis trailers of motor vehicles particularly tractors

Info

Publication number: CS213021B1
Application number: CS580680A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Brecka; Ladislav Stoklasa
Original assignee: Lubomir Brecka; Ladislav Stoklasa
Priority date: 1980-08-25
Filing date: 1980-08-25
Publication date: 1982-03-26

Description

(54) Automatický závěs pro jednonápravové přívěsy motorových vozidel, zejména traktorů(54) Automatic suspension for single-axle trailers of motor vehicles, especially tractors

Vynález se týká automatického závěsu pro jednonápravové přívěsy motorových vozidel, zejména traktorů, umožňující práci s kloubovým hřídelem a tříbodovým závěsem*BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention

Známá provedení závěsů pro jednonápravové přívěsy traktorů většinou neumožňují práci závěsných strojů s pohonem od kloubového hřídele, protože nesplňují normou danou vzdálenost 160 - 20 mm závěsného bodu závěsu pro návěsy od konce vývodového hřídele. U většiny dalších známých provedení není možno použít současně s namontovaným závěsem pro návěsy tříbodový závěs, např. pro orbu, aniž by se musela demontovat určitá část závěsu, například táhle, popřípadě vlastní závěs. Další známá provedení mají předepsanou mechanickou pojistku závěsu proti jeho samovolnému rozpojení, ovládanou pouze z vnějšku traktoru a to v takovém místě, že manipulace je obtížná, těžko přístupná a zvyšuje možnost pracovního úrazu. U současných závěsů, zejména u traktorů s kabinou, je vážný nedostatek hlavně v tem, že ovládání závěsů není umožněné přímo z pracoviště obsluhy vozidla.The known hitch designs for single-axle tractor trailers generally do not allow the articulated towing machines to operate from the PTO shaft, because they do not meet the standard 160 - 20 mm trailer coupling point from the PTO end. In most other known embodiments, a three-point hitch, such as plowing, cannot be used simultaneously with the trailer hitch mounted, without having to dismantle a portion of the hitch, such as a drawbar or the hitch itself. Other known embodiments have a mechanical hinge safety device against unintentional uncoupling, operated only from the outside of the tractor and in such a place that handling is difficult, difficult to access and increases the possibility of work injury. With the current hitches, especially with cab tractors, there is a serious drawback, in particular, that hitch control is not possible directly from the vehicle operator's workplace.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje automatický závěs pre jednonápravové přívěsy podle vynálezu, jehož podstatou je v nosiči závěsu otočně uložen kotevní čep, k němuž jsou pevně uchyceny závěsné háky, zasunuté pod závěsnými čepy výkyvného háku. Závěsné háky jsou napojeny na tažné pružiny, ukotvené ne nosiči závěsu. Na jeden ze závěsných háků je připevněno rameno, k němuž je otočně připojena jistícím čepem zajišťovací páko, opatřená herním dorazem a spodním dorazem. 0 spodní doraz je jedním koncem opřena pružina, usazená druhým koncemThe above drawbacks are overcome by the automatic hitch for the single-axle trailers of the present invention, which is based on a pivotally mounted anchor bolt in the hinge support, to which the suspension hooks inserted under the suspension bolts of the pivoting hook are fixed. The suspension hooks are connected to tension springs, anchored to the suspension carrier. An arm is attached to one of the suspension hooks, to which a locking lever provided with a play stop and a bottom stop is pivotally connected by a locking pin. The lower stop is supported on one end by a spring seated on the other end

213 021 no zajišťovací páčce, dotlačené de západky a prepejené β evládací pákeu. Zajišlevací páčka je prostřednictvím ovládacího čepu, úchytnéhe eka, uležení lonovodu a lanka a lanevedea propojena s evládací pákeu, etečně uloženou na čepu držáku, vytvořeného v prostoru kabiny. Nosič závěsu je jedneu straneu připojen k příčce konzoly tříbodového závěsu a druhou stranou je otočně uležen na svislé· čepu skříně rozvodovky traktoru. Výkyvný hák je uležen aezi vnitřními stěnami nesiče závěsu, k němuž je připejen příčným čepem. Výkyvný hák je nasazen pojistným čepem nástavce s úchytným čepem.213 021 no locking lever, pushed de-latches and meshed β control lever. The locking lever is connected to the control lever, ethically mounted on the holder pin formed in the cab space, by means of a control pin, a gripper, a cable guide and a cable and a lanevedea. The hitch carrier is attached to one side of the three-point hitch bracket on one side and is rotatably supported on the tractor's vertical gearbox pin by the other side. The pivoting hook is located between the inner walls of the hinge carrier to which it is attached by a transverse pin. The swivel hook is fitted with the attachment pin of the attachment with the retaining pin.

Výhody automatického závěsu podle vynálezu spočívají v usnadnění práce obsluhy vozidla při napojování jednonápravových přívěsů k traktoru, v možnosti ovládáni závěsu a jeho zajištění prsti svévslnému rezpsjení přímo z místa obsluhy vozidla i při použití uzavřené kabiny traktoru a tím dechází ke zvýšení bezpečnosti práce při obsluze závěsu.The advantages of the automatic hitch according to the invention reside in facilitating the operation of the vehicle operator when coupling single-axle trailers to the tractor, in the possibility of controlling the hitch and securing it with a finger to spontaneously resist directly from the vehicle operator.

Na připojených výkresech je znázorněno evládací a jističi zařízení výkyvného závěsu podle vynálezu, kde je vyznačeno na obr. 1 v celkovém bočním pohledu, na ebr. 2 pohled shora, na obr. 3 a 4 boční pohled při fázích rozpojení a na ebr. 5 a 6 boční pohled při fázích zapojení.In the accompanying drawings, the pivot hinge control and protection device according to the invention is shown in FIG. 1 in an overall side view, FIG. 2 is a top view, FIGS. 3 and 4 are side views of the opening phases and FIG. 5 and 6 are side views of the wiring phases.

Ke stěně rozvodovky traktoru je připevněn svislý čep 1, k němuž je otočně uchycen svým koncem nesič závěsu 2, k němuž je etečně uchycen svým koncem nosič závěsu 2, tvořící záteveň boční vedení výkyvného háku 2» výkyvně uleženým mezi vnitřními stěnami nosiče závěsu 2 na příčném čepu 4. Opačný zadní kenec nesiče závěsu 2, je připejen k příčce 29 kenzely tříbodového závěsu a je opatřen kotevním čepem £, na němž je výkyvně uležen pár závěsných hákůA vertical pin 1 is attached to the wall of the tractor's axle, to which a hinge carrier 2 is pivotally attached to its end, to which the hinge carrier 2 is ethically attached to its end forming a latch side guide of the swinging hook 2 ». The opposite rear ring of the hinge carrier 2 is attached to the crossbar 29 of the three-point hinge sensor and is provided with an anchor bolt 5 on which a pair of suspension hooks are pivotably mounted.

6. Závěsné háky £ jsou dotlačeny ne závěsné čepy 8 tažnými pružinami 2 uleženými na nosiči závěsu 2 a závěsných hácích 6. Závěsné čepy 8 jseu vytvořeny na výkyvném háku 2· Déle ne zadním kenci výkyvného háku 2 jsou připevněna zvedací ramene £, v jejich’koncích jeou zasunuty výsuvné čepy 10 pre uchycení zvedacích táhel 11. Na jden ze závěsných háků 6 je připevněné ramene 21, k němuž je připejena jistícím čepem 20 zejišťevecí páčka 19, opatřená horním dorazem 24 a spodním dorazem 27. Na spodním dorazu 27 je jedním koncem opřena pružina 22, která je druhým konce uležena na dorazu, vytvořeným na zajištovací páčce 19. Zejišťovací páčka 19 je opřena e západku 25. připevněnou na zvedacím rameni j), a dále je spojena ovládacím čepem 18 s úchytným okem 17, které je propojeno lankem s lanevedea 16 na ovládací páku 12. Ovládací páka 12 je otočně uložene na čepu 13. připevněným k držáku 14. vytvořeným v prostoru kabiny 15« Jeden kenec lanevedu je epřen o podlahu kabiny a druhý konec končí v uležení lanevedu 23» V případě potřeby lze závěs nastavit dodatečným nástavcem 30. uchyceným pojistným čepem 26 k výkyvnému háku 2 a opatřeným úchytným čepem jl. De výkyvného háku 2 je připejena ej návěsu 28.6. The hinge pins 8 are pushed onto the hinge pins 8 by tension springs 2 located on the hinge carrier 2 and the hooks 6. The hinge pins 8 are formed on the swivel hook 2. Extending bolts 10 are inserted for attaching the lifting rods 11. To one of the suspension hooks 6 is attached an arm 21, to which is secured by a locking pin 20 a locking lever 19, provided with an upper limit stop 24 and a lower limit stop 27. a spring 22, which is supported by the other end on a stop formed on the locking lever 19. The locking lever 19 is supported by a latch 25 attached to the lifting arm j), and further connected by a control pin 18 to a gripping eye 17 which is connected by a cable with the lanevedea 16 on the control lever 12. The control lever 12 is rotatably mounted on a pin 13 secured to the dr 14th burner provided in the passenger compartment 15 «One kenec lanevedu is epřen on the cab floor and the other end terminates in maturing lanevedu 23» If necessary, an additional set hinge piece 30th uchyceným locking pin 26 to the pivot hook and having two retaining pin Jl. The swivel hook 2 is attached to the trailer 28.

Vzájemná poloha kotevního čepu 5, závěsných háků a závěsných čepů 8 je velena tak, eby síla půsebící na jejich vzájemných stykových plechách působila vzhledem k etečnému bědu závěsných háků 6 tak, že vytváří mement, který závěsné háky 6 dotlačuje do pracovní polohy. Rozpojování výkyvného háku 2 z pracovní polohy se děje pomocí regulační hydrauliky a zvedacích táhel 11. zvedajících výkyvný hák 2 ^d· takové výše, aby závěsné háky 6 mohly vyklopit ze závěsných čepů 8 pomocí ruční ovládací páky 12. Při tažení evládací páky l£ _v kabině řidiče se na čepu 13 otáčí evládací páka 12, přičemž její pehyb se přenáší na lanko s lano3The relative position of the anchor bolt 5, the suspension hooks and the suspension bolts 8 is commanded so that the force acting on their interlocking plates acts with respect to the ethical run of the suspension hooks 6 to form a mement that pushes the suspension hooks 6 into working position. Disconnecting the swivel hook 2 from the working position takes place by regulating the hydraulic lifting rods and the 11th rising swiveling hook · ^d 2 above such that the hooks 6 can be swiveled out of the pins 8 by means of a manual operating lever 12. When the lever drag evládací l £ _cab The control lever 12 is rotated on the pin 13 of the driver and its deflection is transmitted to the cable with the rope3.

213 021 vede» 16 de úchytnéhe oka 17. Úchytné oko 17 je vytvořeno de oválného tvaru, oby ee mohl volně pehybevat ovládací čep 18 při vyklápění zajiětevací páčky 19 v úchytném eku 17. aniž by lanka tlačil a lanovodem l^fa směre» vzhůru a způsobil tak jeho vyskočení z uležení lanovodu 23. Úchytné okoL.lg vyklápí zejištovaci páčku 19 z pracovní polohy a postupně ji odjištuje ze západky 25. Poté se zajiětevací páčka 19 opře proti síle prižiny 22 e spodní doraz 27. V další fázi vyklápí.závěsné háky 6 kole» kotevního čepu £ proti síle tažných pružin g. Nyní výkyvný hák 2 pwecí zvedacích táhel 11 ee spouští na ze» a je možné vyjaeut zapojená oje návěsu 28. Závěsné háky 6 se po uvolnění ovládací páky 12 působení» tažných pružin g vrátí do původní polohy o celý mechanismus je připraven k novému zapojení závěsu. Zapojení se provádí na výkyvný hák 2 spuštěný na zemi, do něhož se zapojí oje návěsu 28. Poté pomocí regulační hydrauliky a zvedacích táhel 11 se začne zvedat výkyvný hák 2, závěsné čepy 8 narazí na náběžné plechy závěsných háků 6 a počíná vyklápět závěsné háky 6 společně s ramenem 21 o zajištovací páčkeu 19. Zajištevací páčka 19 je opřena o herní doraz 24 β stále pokračuje zvedání výkyvného háku 3, až spodní hrana závěsných čepů 8 je tak vysoko, aby závěsné háky 6 silou tažných pružin 7 se vyklonily ped závěsné čepy 8. Při natáčení závěsných háků 6 se seučasně vyklápí ra»ene 21 a zajištevací páčka 19. až zkosení» zapadne ped západku 25 vlive» pružiny 22. Poté zvedací táhla 11 spustí výkyvný hák J až na závěsné čepy 8 závěsných háků 6 a tía je ukončeno zapojení.213 021 guides 16 of the gripping eye 17. The gripping eye 17 is of an oval shape, which could freely move the control pin 18 by tilting the locking lever 19 in the gripping eye 17 without pushing the cables and with the cable guide l ^fa upward and causing thus, its springing out of the cable duct 23. The gripping lug 18 pivots the locking lever 19 out of its working position and gradually unlocks it from the pawl 25. Then, the locking lever 19 is supported against the force of the spring 22 and the lower stop 27. Now, the swinging hook 2 of the lifting linkage 11e is lowered to the wall and the trailer drawbar linkage 28 can be removed. The hooking hooks 6 return to their original position after the release lever 12 has been released. The position of the entire mechanism is ready to reconnect the hinge. The coupling is carried out on the swivel hook 2 lowered on the ground, to which the drawbar of the trailer 28 is connected. Then the swivel hook 2 starts to be lifted by the control hydraulics and lifting rods 11. together with the arm 21 on the locking lever 19. The locking lever 19 is supported by the play stop 24 β still lifting the swinging hook 3 until the lower edge of the hinge pins 8 is high enough that the hinge hooks 6 tilt in front of the hinge pins 8. When swiveling the hooks 6, the punch 21 and the locking lever 19 are simultaneously tilted until the chamfer »engages in front of the latch 25 of the spring 22. Then the lifting rods 11 lower the swiveling hook J up to the hinge pins 8 of the hooks 6 and end. connection.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An automatic hitch for single-trailer trailers of motor vehicles, in particular tractors, consisting of a hitch carrier, fitted with suspension hooks and a swinging hook provided with lifting arms, sliding pins, lifting rods and hinge pins, characterized in that there is a hitch carrier (2) pivotally attached to the pivoting bolt (5), to which the suspension hooks (6) are fixedly attached in front of the pivoting hooks (8) of the pivoting hook (3), the suspension hooks (6) being connected to tension springs (7) anchored to the carrier a hinge lever (19), provided with an upper stop (24) and a lower stop (27), is attached to an arm (21) to which one of the hinges (2) is attached to the hinge pin (20). a spring (22) supported on one end by a second end on a locking lever (19), a pushed-on latch (25) and coupled to a control lever (12).

Automatic hinge according to claim 1, characterized in that the locking lever (19) is connected to the control lever (12) by means of a control pin (18), a fastening eye (17), a cable guide (23) and a cable to the cable (16). rotatably mounted on a pin (13) of the holder (14) formed in the cab (15).

An automatic hinge according to claim 1, characterized in that the hinge support (2) is connected one side to the crossbar (29) of the three-point hanger bracket and the other side is rotatably mounted on the vertical pivot (1) of the tractor axle housing.

Automatic hinge according to claim 1, characterized in that the pivoting hook (3) is located between the inner walls of the hinge support (2), to which it is connected by a transverse pin (4).

An automatic hinge according to claim 1, characterized in that the extension (30) with the gripping pin (31) is attached to the pivoting hook (3) by means of a locking pin (26).