CS214409B1

CS214409B1 - Trolley for transport on suspension rails

Info

Publication number: CS214409B1
Application number: CS912680A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Ivan; Zdenek Dombrovsky; Milan Pavlas; Rudolf Kristl
Original assignee: Lubomir Ivan; Zdenek Dombrovsky; Milan Pavlas; Rudolf Kristl
Priority date: 1980-12-22
Filing date: 1980-12-22
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Vynález se týká vozíku pro dopravu na závěsných kolejových drážkách, instalovaných zejména na důlních pracovištích. Jeho podstata spočívá v tom, že na podvozku vozíku jsou upraveny tři nápravy dvojic pojezdových kol, z nichž obě krajní nápravy s dvojicemi pojezdových kol jsou vůči střední nápravě uloženy otočně nejméně na jednom svislém cepu. Pojezdová kola krajních náprav jsou vzájemně spojena pomocí záchytu s čepem, umístěným ve vodítku, který zajištuje konstantní rozchod pojezdových kol a jejich současný odklon při projíždění zlomů a oblouků závěsné kolejové drážky.The invention relates to a trolley for transport on suspended rail tracks, installed in particular at mining sites. Its essence lies in the fact that three axles of pairs of running wheels are arranged on the trolley chassis, of which both outer axles with pairs of running wheels are rotatably mounted on at least one vertical pivot relative to the central axle. The running wheels of the outer axles are mutually connected by means of a catch with a pin placed in the guide, which ensures a constant track gauge of the running wheels and their simultaneous deflection when passing through bends and curves of the suspended rail track.

Description

Vynález se týká vozíku pro dopravu na závěsných kolejových drážkách, instalovaných zejména na důlních pracovištích.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a trolley for conveyance on suspension railways installed particularly in mining workplaces.

V současné době jsou známy pro dopravu materiálu a břemen na závěsnýoh kolejovýoh drážkách vozíky tvořené pouze dvěmi nápravami. Kola s podvozkem vozíku tvoří pevný celek, obě nápravy přesně kopírují veškeré nerovnosti koleje závěsné drážky především spojů mezi sekcemi. Tento nedostatek se projevuje tím, že při přejezdu vozíku přes spoj jednotlivých sekoí závěsné kolejové drážky, při jejich vzájemném odklonění ve vertikální nebo horizontální rovině, dochází k poklesnutí pojezdových kol jedné nápravy do vzniklé mezery mezi sekcemi a tím k značnému zvýšení pojezdového odporu a trhavému pojezdu vozíku po závěsné kolejové drážoe. To mé za následek poškozování konců sekoí drážky event. deformaci koleje a tím další zhoršování pojezdu. V krajním případě může dojít k zaseknutí vozíku mezi sekcemi závěsné kolejové drážky a k havárii.Currently, trolleys consisting of only two axles are known for conveying material and loads on suspension rails. The wheels with the truck undercarriage form a solid unit, both axles accurately follow any unevenness of the track of the suspension groove, especially the joints between sections. This drawback is manifested by the fact that when the trolley passes over the joint of the individual sections of the suspension rail groove, when they are diverted in the vertical or horizontal plane, the traveling wheels of one axle drop into the gap between sections and thus significantly increase the running resistance and jerky trolley for suspension rail track. This results in damage to the ends of the grooves eventually. deformation of the track and thus further deterioration of travel. As a last resort, the truck may jam between the suspension rail sections and cause an accident.

Uvedené nedostatky odstraňuje vozík pro dopravu na závěsných kolejových drážkách podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na jeho podvozku jsou upraveny, tři nápravy dvojic pojezdových kol, z nichž obě krajní nápravy s dvojicemi pojezdových kol jsou vůči střední nápravě uloženy otočně nejméně na jednom svislém čepu.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the trolley for conveying on the suspension rails according to the invention, which consists in the fact that on its chassis there are three axles of pairs of traveling wheels, of which both outer axles with pairs of traveling wheels are rotatably mounted on at least one vertical pin.

Předností vozíku pro dopravu na závěsných kolejových drážkách podle vynálezu je naprosto spolehlivý a bezpečný přejezd přes jednotlivé spoje závěsné kolejové drážky tím, že vždy dvě ze tří náprav s dvojicemi pojezdových kol kopírují kolej závěsné kolejové drážky, čímž umožní přemístění třetí nápravy s dvojicí pojezdových kol přes vzniklou mezeru ve spoji jednotlivých sekoí závěsné kolejové drážky. Výhodou je rovněž možnost projíždění zvětšených odklonů spojů jednotlivých sekcí závěsné kolejové drážky a zároveň pro jíždění oblouků zakřivených sekoí o zmenšeném radiusu vůči stávajícím dvounápravovým vozíkům tím, že obě krajní nápravy s dvojicemi pojezdových kol jsou vůči přední nápravě uloženy otočně.The advantage of the suspension carriage according to the invention is that it is absolutely reliable and safe to pass over the individual tracks of the suspension track, in that two of the three axles with pairs of wheels each follow the track of the suspension track, thereby allowing the third axle with the pair the resulting gap in the joint of the individual rails of the suspension rail groove. The advantage is also the possibility of passing increased diversions of joints of individual sections of the suspension rail groove and at the same time for driving curves of curved cuts with reduced radius with respect to the existing two-axle carriages by rotating both outer axles with pairs of wheels.

Na připojeném výkrese je znázorněn vozík pro dopravu na závěsnýoh kolejových drážkách podle vynálezu, kde na obr. 1 je nárys v osovém řezu a na obr, 2 je půdorys vozíku.The attached drawing shows a trolley for conveying on suspension rails according to the invention, in which Fig. 1 is an axial sectional view and Fig. 2 is a plan view of the trolley.

Vozík pro dopravu na závěsných kolejových drážkách (obr. 1) je tvořen přední nápravou £ s dvojicí pojezdových kol a dvěmi krajními nápravami 2 a £ s dvojicemi pojezdových kol otočně uloženými vůči přední nápravě £ pomooí svislých Čepů 4. Pojezdová kola £ krajních náprav 2 a £ (obr. 2) jsou vzájemně spojena pomocí záchytu £ s čepem £, umístěným ve vodítku 8, který zajištuje konstantní rozchod £ pojezdových kol £ a jejich současný od klon při projíždění zlomů a oblouků závěsné kolejové drážky.The trolley for transporting the suspension rails (FIG. 1) consists of a front axle 4 with a pair of traveling wheels and two outer axles 2 and 6 with pairs of traveling wheels rotatably mounted with respect to the front axle 4 by means of vertical pins 4. 4 (FIG. 2) are connected to one another by means of a catch 8 with a pin 8 disposed in a guide 8 which ensures a constant track 8 of the traveling wheels 4 and their simultaneous clones from passing through the kinks and curves of the suspension rail groove.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Trolley for trolley tracks with bogie and traveling wheels characterized in that three bogie axles (5) are provided on the bogie, of which both outer axles (2, 3) with bogie pairs (5) are in relation to the middle remedy

214 409 (l) mounted rotatably on at least one vertical pin (4),