CS225379B1

CS225379B1 - Transporting truck on pendant rail slots

Info

Publication number: CS225379B1
Application number: CS441682A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Ing Ivan; Zdenek Ing Odstrcil; Milan Ing Pavlas; Rudolf Kristl; Zdenek Vavrouch
Original assignee: Ivan Lubomir; Zdenek Ing Odstrcil; Milan Ing Pavlas; Rudolf Kristl; Zdenek Vavrouch
Priority date: 1982-06-15
Filing date: 1982-06-15
Publication date: 1984-02-13

Description

Vynález se týká vozíku pro dopravu na závěsných kolejových drážkách, instalovaných především na důlních pracovištích.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a trolley for conveyance on suspension railways installed primarily in mining workplaces.

V současné době jsou známy pro dopravu materiálu vozíky tvořené podvozkem ,na kterém jsou upevněna pojezdová kola ve dvou nebo třech dvojicích. V obou případech jsou jednotlivá kola každé dvojice uchycena souose na polonápravách. Kola vozíků kopírují přesně nerovnosti koleje závěsné drážky a především spoje mezi jednotlivými sekcemi drážky. To se při přejezdu vozíků přes spoje drážky při jejich vzájemném odklonění ve svislé nebo vodorovné rovině projevuje poklesnutím jednotlivých dvojic kol do mezery, která mezi spoji vzniká. Má to za následek poškozování konců kolejnice drážky, případně deformaci koleje a z toho plynoucí značné zvýšení pojezdového odporu a nepravidelnou, trhavou jízdu vozíku.Currently, forklift trucks are known for transporting material, on which the traveling wheels are mounted in two or three pairs. In both cases, the individual wheels of each pair are mounted coaxially on half axles. The wheels of the trolleys accurately follow the unevenness of the suspension groove track and especially the joints between the individual groove sections. When the trolleys pass over the groove joints, when they are diverted to each other in the vertical or horizontal plane, the individual pairs of wheels fall into the gap that exists between the joints. This results in damage to the groove rail ends, or deformation of the rail, resulting in a considerable increase in running resistance and an irregular, jerky ride of the truck.

Uvedené nedostatky odstraňuje vozík pro dopravu na závěsných kolejových drážkách podle vynálezu, tvořený podvozkem, na kterém jsou na polonápravách upevněna čtyři kola, závěsem břemene s úchyty pro spojovací tyč, jehož podstata spočívá v tom, že osyThese drawbacks are overcome by a trolley for conveying on suspension rails according to the invention, consisting of a bogie on which four wheels are mounted on half-axles, by means of a load suspension with fasteners for a connecting rod, the principle being that the axes

~fÁ polonáprav v první dvojici kol a v druhé dvojici kol jsou posunuty ve stejné horizontální rovině.The half axles in the first pair of wheels and the second pair of wheels are displaced in the same horizontal plane.

Předností vozíku pro dopravu na závěsných kolejových drážkách podle vynálezu je naprosto spolehlivý a bezpečný přejezd přes jednotlivé spoje závěsné kolejové dráhy tím, že do případné mezery mezi spoji jednotlivých sekcí vzhledem k tuhosti konstrukce vozíku a posunutí polonáprav jednotlivých dvojic kol nemůže kolo vozíku zapadnout. Výhodou je rovněž jednodušší konstrukce a delší životnost ve srovnání s třínápravovým vozíkem.The advantage of the suspension carriage according to the invention is that it is absolutely reliable and safe to pass over the individual tracks of the suspension track, since the wheel of the trolley cannot engage in the possible gap between the sections' joints due to the rigidity of the trolley structure and displacement of the half axles. The advantage is also simpler construction and longer life compared to three-axle truck.

Na připojeném výkresů je znázorněn vozík pro dopravu na závěsných kolejových drážkách podle vynálezu, kde je v horní části na obr. 1 nárys v osovém řezu A-A a v dolní části na obr. 2 je půdorys vozíku.In the accompanying drawings, a trolley for conveying on suspension rails according to the invention is shown, in the upper part of Fig. 1 being an axial section A-A and in the lower part of Fig. 2, a plan view of the trolley.

Vozík pro. dopravu na závěsných kolejových drážkách je tvořen podvozkem 5, čtyřmi koly 1, 2, 3, 4, přitom jsou osy polonáprav v první dvojici kol 1, 2 a v druhé dvojici kol 3, 4 posunuty ve stejné horizontální rovině. Osy otáčení jednotlivých kol 1, 2, 3, 4 nejsou totožné. K podvozku 5 je upevněn závěs břemena 6, po jehož obou stranách jsou úchyty 7 pro spojovací tyč.Trolley for. the conveyance on the suspension rail grooves consists of a bogie 5, four wheels 1, 2, 3, 4, whereby the axles of the half axles in the first pair of wheels 1, 2 and in the second pair of wheels 3, 4 are displaced in the same horizontal plane. The axes of rotation of the individual wheels 1, 2, 3, 4 are not identical. Attached to the chassis 5 is a load suspension 6, on both sides of which there are fasteners 7 for the connecting rod.

Claims

SUBJECT

OF THE INVENTION

A trolley for transporting suspension tracks, comprising a bogie on which four wheels are mounted on half axles, by a load suspension with fasteners for a connecting rod, characterized in that the axles of the half axles in the first wheel pair (1, 2) and the second wheel pair ( 3, 4) are offset relative to one another in the same horizontal plane.

A-A