CS218460B1

CS218460B1 - Motorcycle saddle

Info

Publication number: CS218460B1
Application number: CS473981A
Authority: CS
Inventors: Vlastimil Bezouska; Jan Rajchrt; Jan Rafl; Jiri Mraz; Stanislav Vales
Original assignee: Vlastimil Bezouska; Jan Rajchrt; Jan Rafl; Jiri Mraz; Stanislav Vales
Priority date: 1981-06-23
Filing date: 1981-06-23
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález se týká sedla motocyklů a jiných vozidel. Řeší způsob upevnění sedací tvarovky k nosné desce. Dosavadní způsoby znamenají vyšší hmotnost nosné desky sedla nebo u desek z plastických hmot zase složitost připojení potahu. Podstatou vynálezu je to, že na okraji spodní stěny nosné desky je vytvořen žlá- bek, v němž je uchycen obvod potahu sponkami. Sponky jsou z pružného materiálu ve tvaru písmene omega. Tyto sponky mů žou být nahrazeny klíny z plastické hmoty nebo jenom vhodně tvarovanou vložkou. Sed,lo podle vynálezu může být využito u cestovních i užitkových verzí motocyklů, případně jiných vozidel.The invention relates to a saddle for motorcycles and other vehicles. It solves the problem of fixing a seat fitting to a support plate. Existing methods mean a higher weight of the saddle support plate or, in the case of plastic plates, the complexity of attaching the cover. The essence of the invention is that a groove is formed on the edge of the lower wall of the support plate, in which the circumference of the cover is attached with clips. The clips are made of a flexible material in the shape of the letter omega. These clips can be replaced by wedges made of plastic or just a suitably shaped insert. The saddle according to the invention can be used in touring and utility versions of motorcycles, or other vehicles.

Description

Vynález se týká sedla motocyklů a jiných vozidel složeného z nosné desky, vytvořené lisováním nebo odléváním, ze sedací tvarovky z měkké pružné hmoty a z potahu, který je k nosné desce upevněn pomocí sponek.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle seat and other vehicles comprising a support plate formed by molding or casting, a seating formed from a soft elastic mass and a cover which is fastened to the support plate by means of clips.

Jsou známá sedla motocyklů, mopedů a jiných vozidel vytvořena z pevné nosné desky, na které je položena nebo přilepena měkká sedací tvarovka pokrytá potahem, upevněným k nosné desce pružnými sponkami, nýty nebo někdy i šitím. Jsou známá i sedla s nosnou deskou vyrobenou z plastických hmot nebo odlitou ze slitin kovů na bázi hliníku nebo hořčíku. Samostatnou konstrukci sedel tvoří sedla, kde měkká tvarovka je vyrobena z integrální plastické hmoty, připevněné k nosné desce lepidlem nebo samolepícím účinkem. Nosné desky dosud známých sedel jsou pro vyšší pevnost vyztuženy prolisy a vyhnutým okrájeni, ke kterému je upevněn potah.Known motorcycle, moped and other vehicle saddles are formed from a rigid support plate on which a soft seat fitting covered with a cover is fastened or adhered to the support plate with elastic fasteners, rivets or sometimes sewing. Saddles with a carrier plate made of plastics or cast from aluminum or magnesium metal alloys are also known. A separate construction of saddles consists of saddles, where the soft fitting is made of integral plastic, attached to the carrier plate by glue or self-adhesive effect. The support plates of the hitherto known saddles are reinforced by embossments and a bent edge to which the coating is fastened.

Nevýhodou dosud známých sedel je vyšší hmotnost nosné desky sedla vytvořené z kovových materiálů, a to ať z plechu nebo odlitku. U moderních nosných desek, vyrobených lisováním plastických hmot, jsou největší nevýhody ve složitosti připojení potahu; sponky obvyklých typů nevyhovují pro nutnou silnější stěnu plastické hmoty. Nevýhodou desek z plastické hmoty bývá i jejich nízká tuhost. Sedla z integrální plastické hmoty jsou pro sériovou výrobu příliš nákladná.A disadvantage of the previously known saddles is the higher weight of the saddle support plate made of metal materials, whether made of sheet metal or cast. In modern carrier plates produced by plastic molding, the greatest disadvantages are the complexity of the coating attachment; The staples of conventional types do not meet the required thicker plastic wall. The disadvantage of plastic plates is their low rigidity. Seats made of integral plastic are too expensive for mass production.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny sedlem motocyklů podle vynálezu jehož podstatou je, že na okraji spodní stěny nosné desky sedla je vytvořen žlábek, jehož vnitřní strany jsou rovnoběžné a kolmé na stykovou plochu nosné desky se sedací tvarovkou a jehož hloubka je nejméně o 50 procent větší, než jeho šířka, přičemž ve žlábku je uchycen obvod potahu sponkami. Sponka je vytvořena z pružného pás60 kového materiálu ve tvaru velkého písmene omega, přičemž její stěny mají vytvořeny průstřihy s jazýčky vyhnutými směrem ven. Uspořádáním nosné desky sedla podle vynálezu umožňuje jak při technologii výroby lisováním, tak odléváním použití nejjednodušší výrobní technologie. Zesílený okraj nosné desky zvyšuje její tuhost a vhodně tvarovaný žlábek pro naprosto bezpečné a esteticky vyhovující upevnění potahu sedla, nenarušující jeho celistvost.The aforementioned drawbacks are eliminated by the motorcycle saddle according to the invention, which is based on the fact that a groove is formed at the edge of the bottom wall of the saddle plate, the inner sides of which are parallel and perpendicular to the contact surface of the pad. than its width, with the circumference of the trough covering the circumference of the cover with staples. The staple is formed of a resilient, omega-shaped waistband material, the walls of which are provided with grooves with tongues bent outward. By providing a saddle support plate according to the invention, it is possible to use the simplest production technology both in the molding and casting technology. The thickened edge of the carrier plate increases its rigidity and suitably shaped groove for an absolutely safe and aesthetically pleasing fit of the seat cover, without compromising its integrity.

Pružné sponky, vyrobené obvykle z pružinové oceli, které mají tvar velkého písmene omega, tvoří bezpečný příchyt potahu, přičemž účinek držení je zvýšen jazýčky s hroty, umístěnými proti směru tahu. V některých případech mohou být sponky nahrazeny klíny, například z plastické hmoty, anebo je celý žlábek vyplněn jednou vhodně tvarovanou vložkou.The elastic staples, usually made of spring steel, in the form of a large omega letter, form a secure fastening of the covering, the holding effect being enhanced by the tongues with the tips positioned opposite the direction of tension. In some cases, the staples may be replaced with wedges, for example of plastic, or the entire trough may be filled with one suitably shaped insert.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad sedla motocyklů, kde obr. 1 představuje schematický průřez sedlem a obr. 2 perspektivní pohled na sponku.The accompanying drawings show an example of a motorcycle seat, in which Fig. 1 is a schematic cross section of the seat and Fig. 2 is a perspective view of a clip.

Na obr. 1 je nosná deska 1 vyrobená z plastické hmoty, jejíž okraj 2 je zesílen. V zesíleném okraji 2 je vytvořen žlábek 3, jehož vnitřní strany 4 jsou vzájemně rovnoběžné a kolmé na stykovou plochu 5 nosné desky 1 se sedací tvarovkou 6. Hloubka 7 žlábku 3 je o více než 50 % větší, než šířka 8 žlábku 3. Potah 9 obepíná sedací tvarovku 6, jeho obvod 10 je vsunut do žlábku 3 a upevněn sponkami 11. Pohled na sponku 11 je na obr. 2. Tvar sponky 11 je vytvořen podle tvaru velkého písmene omega, přičemž ve stěnách 12 jsou vytvořeny průstři- luhy 13 trojúhelníkového tvaru s jazýčky 14, vyhnutými směrem ven. Při montáži se položí na nosnou desku 1 sedací tvarovka 6, která se přetáhne potahem 9, jehož obvod 10 se nasune do žlábku 3 a pojistí sponkami 11.In Fig. 1, the carrier plate 1 is made of plastic, the edge 2 of which is reinforced. A groove 3 is formed in the reinforced edge 2, the inner sides 4 of which are parallel to each other and perpendicular to the contact surface 5 of the support plate 1 with the seating fitting 6. The depth 7 of the groove 3 is more than 50% greater than the width 8 of the groove 3. encircling the seat fitting 6, its perimeter 10 is inserted into the groove 3 and fastened with staples 11. A view of the staple 11 is shown in Fig. 2. The shape of the staple 11 is formed according to the shape of a large omega letter. shaped with tongues 14 bent outwards. During assembly, a seating fitting 6 is placed on the support plate 1, which is overlaid with a cover 9, the circumference 10 of which is slid into the groove 3 and secured with clips 11.

Claims

A motorcycle and other vehicle saddle composed of a support plate, formed by molding or casting, of a flexible seating fitting and a cover which is fastened to the support plate by means of clips, characterized in that at the edge (2) of the lower wall of the support plate (1j) a groove (3) is formed, the inner sides (4) of which are parallel and perpendicular to the contact surface (5) of the support plate (1) with the seating fitting (6) and whose depth (7) is at least 50% greater, than its width (8), wherein the circumference (10) of the cover (9) is fastened with staples (11) in the groove (3).

Motorcycle saddle according to claim 1, characterized in that the clip (11) is made of flexible tape material in the form of a large omega letter, the walls (12) of the clip (11) having cuts (13) with tongues (14) bent outwards. .