CS218476B1

CS218476B1 - Motorcycle saddle

Info

Publication number: CS218476B1
Application number: CS536181A
Authority: CS
Inventors: Jan Rajchrt; Vlastimil Bezouska; Jan Rafl; Jiri Mraz; Stanislav Vales
Original assignee: Jan Rajchrt; Vlastimil Bezouska; Jan Rafl; Jiri Mraz; Stanislav Vales
Priority date: 1981-07-13
Filing date: 1981-07-13
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález se týká sedla motocyklů a jiných vozidel. Řeší způsob upevnění sedací tvarovky k nosné desce. Dosavadní způsoby znamenají vyšší hmotnost nosné desky sedla nebo u desek z plastické hmoty znamenají složitost připojení potahu. U integrálních . sedel jsou zase vyšší náklady. Podstatou vynálezu je to, že v prostoru mezi oběma výztužnými žebry nosné desky sedla jsou vytvořeny otvory a na vnější straně vnitřního výztužného žebra jsou výstupky, mezi nimiž je okraj povlaku sedla přichycený pružnými vzpěrami. Vynález je možno využít u všech druhů motocyklů a podobných vozidel.The invention relates to the saddle of motorcycles and other vehicles. It solves the method of fastening the seat fitting to the support plate. The existing methods mean a higher weight of the saddle support plate or, in the case of plastic plates, they mean the complexity of attaching the cover. Integral saddles, on the other hand, have higher costs. The essence of the invention is that holes are formed in the space between the two reinforcing ribs of the saddle support plate and there are protrusions on the outer side of the inner reinforcing rib, between which the edge of the saddle cover is attached by elastic struts. The invention can be used in all types of motorcycles and similar vehicles.

Description

Vynález se týká sedla motocyklů a jiných vozidel složeného z nosné desky, na jejíž spodní stěně jsou vytvořena dvě rovnoběžná výztužná žebra lemující okraj nosné desky z měkké pružné hmoty a z potahu, který je k nosné desce upevněn pomocí sponek.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle and other vehicle seat composed of a support plate, on the bottom wall of which two parallel stiffening ribs are formed lining the edge of the support plate of soft elastic material and of a covering which is fastened to the support plate by clips.

Jsou známá sedla motocyklů, mopedů a jiných vozidel, vytvořena z pevné nosné desky, na které je položena nebo přilepena měkká sedací tvarovka pokrytá potahem upevněným k nosné desce pružnými sponkami, nýty nebo někdy i šitím. Jsou známá i sedla s nosnou deskou vyrobenou z plastických hmot nebo odlitou ze slitin kovů na bázi hliníku nebo hořčíku. Samostatnou konstrukci sedel tvoří sedla, kde měkká tvarovka je vyrobena z integrální plastické hmoty, připevněné k nosné desce lepidlem nebo samolepicím účinkem. Nosné desky dosud známých sedel jsou pro vyšší pevnost vyztuženy prolisy a vyhnutým okrajem, ke kterému je upevněn potah, je známé i sedlo, kde na okraji spodní stěny nosné desky sedla je vytvořen žlábek s rovnoběžnými vnitřními stranami, kde je uchycen obvod potahu sponkami.Motorcycle, moped and other vehicle saddles are known to be formed from a rigid support plate on which a soft seat fitting covered with a cover fastened to the support plate by elastic fasteners, rivets or sometimes sewing is laid or glued. Saddles with a carrier plate made of plastics or cast from aluminum or magnesium metal alloys are also known. Separate construction of saddles consists of saddles, where the soft fitting is made of integral plastic, attached to the carrier plate by adhesive or self-adhesive effect. The saddle support plates of the prior art saddles are reinforced by embossments and a bent edge to which the cover is attached is known, and a saddle is known where a groove with parallel inner sides is formed at the edge of the bottom wall of the saddle support plate.

Nevýhodou dosud známých sedel je vyšší hmotnost nosné desky sedla vytvořené z kovových materiálů, a to ať z plechu nebo odlitku. U moderních nosných desek vyrobených lisováním plastických hmot jsou největší nevýhody ve složitosti připojení potahu; sponky obvyklých typů nevyhovují pro nutnou silnější stěnu plastické hmoty. U sedla se žlábkem vytvořeným vnitřními stranami okraje nosné desky je nevýhodou, že spony nedrží dostatečně potah sedla. Integrální sedla jsou pro sériovou výrobu příliš nákladná.A disadvantage of the previously known saddles is the higher weight of the saddle support plate made of metal materials, whether made of sheet metal or cast. In modern carrier plates made of plastic molding, the greatest disadvantages are the complexity of the coating connection; The staples of conventional types do not meet the required thicker plastic wall. In a saddle with a groove formed by the inner sides of the edge of the support plate, the disadvantage is that the buckles do not hold the seat cover sufficiently. Integral seats are too expensive for mass production.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny sedlem motocyklů podle vynálezu, jehož podstatou je, že nosná deska sedla má v prostoru mezi oběma výztužnými žebry vytvořeny otvory zasahující částečně do· vnější strany výztužného žebra, v kterém jsou ukončeny výstupky, přičemž ve žlábku mezi oběma výztužnými žebry je umístěn okraj potahu sedla přichycený pružnými vzpěrami vzepřenými mezi výstupky vnitřního¹ žebra a vyústěním vnějšího žebra do spodní •stěny nosné desky. Uspořádání nosné desky sedla podle vynálezu umožňuje, jak při technologii výroby lisováním, tak odléváním, použití nejjednodušší výrobní technologie.The aforementioned drawbacks are eliminated by the motorcycle saddle according to the invention, in which the seat plate has openings in the space between the two reinforcing ribs, extending partially into the outside of the reinforcing rib, in which the projections are terminated, the edge of the seat cover is secured by elastic struts buckled between the protrusions of the inner rib ¹ and the outer rib opening into the bottom wall of the support plate. The arrangement of the saddle support plate according to the invention allows the use of the simplest production technology, both in the molding and casting production technology.

Průchozí otvory mohou být v některých případech umístěny výhradně ve výztužném žebru. Zesílený okraj nosné desky tvoří výztuhu a vhodně tvarovaný žlábek je základem pro naprosto bezpečné a esteticky vyhovující upevnění potahu sedla nenarušující jeho celistvost. Pružné vzpěry vyrobené obvykle z pružinové oceli, mohou mfti okraj, zajišťující upevnění potahu, zakončený ostrými zuby, čímž se zaručí bezpečné přichycení potahu.The through holes may in some cases be located exclusively in the reinforcing rib. The thickened edge of the carrier plate forms a stiffener and a suitably shaped groove is the basis for an absolutely safe and aesthetically pleasing attachment of the seat cover that does not compromise its integrity. The spring struts, usually made of spring steel, can have an edge to secure the coating, terminated by sharp teeth, thereby ensuring a secure attachment of the coating.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad sedla motocyklů, kde obr. 1 představuje schematický průřez sedlem a obr.The accompanying drawings show an example of a motorcycle seat, in which Fig. 1 is a schematic cross-section of the seat;

perspektivní pohled na nosnou desku s žebry a žlábkem zespodu.perspective view of the support plate with ribs and groove from below.

Na obr. 1 je nosná deska 1 vyrobená z plastické hmoty, jejíž okraj vytváří vnitřní výztužné žebro 2 a vnější výztužné žebroIn Fig. 1 there is a support plate 1 made of plastic, the edge of which forms an inner reinforcement rib 2 and an outer reinforcement rib

3. Obě žebra jsou rovnoběžná a mezi sebou vytvářejí žlábek 6. Na horní ploše nosné desky 1 sedla je uložena měkká sedací tvarovka 9, pokrytá a stažená potahem 7. Potah 7 je natažen přes okraj vnějšího výztužného· žebra 3 a zajištěn ve žlábku 6 v místech •otvoru 4 pružnými vzpěrami 8 vzepřením mezi výstupky 5 vnitřního výztužného žebra a vyústěním vnějšího výztužného žebra do spodní stěny nosné desky 1. Na obr. 2 je perspektivní pohled zespodu na nosnou desku 1 s žebry 2, 3 se žlábkem B a otvory3. The two ribs are parallel and form a groove 6 between them. On the upper surface of the saddle support plate 1 a soft seat fitting 9 is covered and covered with a cover 7. The cover 7 is stretched over the edge of the outer reinforcing rib 3 and secured in the groove 6 in the positions 4 of the opening 4 by elastic struts 8 by buckling between the protrusions 5 of the inner reinforcing rib and the opening of the outer reinforcing rib into the bottom wall of the support plate 1. FIG. 2 is a bottom perspective view of the support plate 1 with ribs 2, 3 with groove B and holes

4. V místě otvorů 4 jsou na vnější straně vnitřního výztužného žebra 2 vytvořeny výstupky 5. Sedlo upravené podle vynálezu tvoří pevný celek a jeho potah je dostatečně zajištěn proti uvolnění.4. In the location of the openings 4, protrusions 5 are formed on the outside of the inner reinforcing rib 2. The seat provided according to the invention forms a rigid unit and its covering is sufficiently secured against being released.

Claims

Motorcycle and other vehicle saddle composed of a support plate with two parallel reinforcing ribs on the bottom wall, lining the edge of the support plate, a seat made of soft elastic material and a cover that is fastened to the support plate by means of clips, In the space between the two reinforcing ribs, the saddle support plate (1) has holes (4) extending partially into the outer side of the reinforcing rib (2), in which the projections (5j) terminate, with a rim (6j between the two reinforcing ribs) a seat cover (7) attached by resilient struts (8) braced between the projections (5) of the inner reinforcement rib (2) and the outlet of the outer reinforcement rib (3) into the bottom wall of the support plate (1).