CS230150B1 - Blokovací brzdný ventil - Google Patents

Description

Vynález sa týká konátrukčného riešenia blokovacieho brzdného ventile, slúžiaceho ku kontrole a riadeniu rychlosti posuvu alebo frekvencie hydromotora.

Zháme blokovacie brzdné ventily slúžia ku kontrole a riadeniu rychlosti posuvu alebo frekvencie hydromotora prostredníctvom hydraulického brzdenia t. j. škrtáním ebtekajúceho prúdu z hydromotora v závislosti od výšky riadiaceho tlaku.

Vzhladom k tomu, že vedenie hydraulickej kvapaliny je v zariadeniach realizované gumenými hadicemi, je za účelom zaistenia bezpečnej funkcie týchto zariadení potřebné blokovací brzdný ventil doplnit ČLalším poistným ventilom, čím sa komplikuje hydraulický systém stroja a zvyšujú sa nároky na montáž.

íhedené nevýhody odstraňuje blbkovací brzdný ventil, pozostávajúci z telesa, ktoré je z jednej strany uzatvorené vekom a ku ktorému je z druhéj strany připojený pevný piest, na ktorom je posuvné uložený riadiaci piest, v ktorom je vytvořená činná plocha a o ktorý sa z vonkajšej strany opiera jeden koniec druhej riadiacej pružiny, druhý koniec ktorej sa opiera o puzdro, ktoré je uložené v telese a v ktorom je vytvořený třetí radiálny otvor, navázujúci jednak na druhý tlakový priestor, vytvořený v telese a jednak na prvý radiálny otvor, vytvořený v kuželke, ktorá je posuvné uložená v puzdre a ktorej kuželová časť desadá na druhé sedlo, vytvořené v puzdre, pričom v kuželke je posuvné uložený pomocný piest, v ktorom je vytvořený druhý radiálny otvor, navSzujúci na prvý radiálny otvor a ktorý svojou spodnou časťou dosadá na tretie sedlo, vytvořené v kuželke, pričem o pomocný piest sa opiera jeden koniec prvej riadiacej pružiny, druhý koniec ktorej sa opiera o veko podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že druhý tlakový priestor je přepojený cez istiacu kuželku s činnou plochou riadiaceho piesta, na

230 ISO ktorú je napojený tiež logický ventil, umiestnený v pevnom pieste a napojený na otvor. Logický ventil pozostáva z vložky, v ktorej je umiestnený prvý a druhý spStný ventil, ktoré sú zapojené do série a z ktorýeh každý má paralelné zapojenú prvú a druhů clonu, pričom vo vložke je dalej vytvořený prvý vstupný otvor, napojený na činnú plochu riadiaceho piesta a druhý vstupný otvor, napojený na otvor.

Výhodou takto riešeného blokovacieho brzdného ventile je, že popři známej funkcii plní tiež funkciu poistného ventile.

Tým, že integruje viacero funkcii, dosahuje sa lepšie využitie zástavbového priestoru a znižujú sa nároky na montáž pri celkovom zjednodušení hydraulického systému stroja, v ktorom je takýto ventil uplatněný.

Na připojenom výkrese je znázorněný příklad prevedenia blokovacieho brzdného ventile podlá vynálezu, kde na obr. je blokovací brzdný ventil v pozdížnom řeze.

Blokovací brzdný ventil pozostáva z telesa 1, ktoré je z jednej strany uzatvořené vekom 2 a ku ktoremu je z druhej strany připojený pevný piest 2» ^na ktoram je v telese 1 avojou vnútornou kruhovou plochou 53 posuvné uložený riadiaci piest 2» v ktorom je vytvořená válcová dutina 51 a činná plocha 52. Z vonkajšej strany sa°riadiaci piest 2 opi·*® jeden koniec druhej riadiacej pružiny 13. ktorej druhý koniec sa opiera o puzdro 11 uložené v telese 1. V puzdre 11 je vytvořený jednak třetí radiálny otvor 16, navSzujúci na druhý tlakový priestor 17. vytvořený v telese 1, ktorý je vedením 14 cez istiacu kuželku 6, odpružená pomocou pružiny 10, umiestnenej v priestore vytvorenom v pevnom pieste 2 Přepojený s válcovou dutinou £1 a tým aj s činnou plochou 22, Na valcovú dutinu ^1 je Sálej napojený logický ventil £, umiestnený v pevnom pieste 2 ^a napojený na otvor 19. Logický ventil £ pazostáva z vložky ££, v ktorej je umiestnený prvý spStný ventil £2 * druhý spStný ventil £2» ktoré sú zapojené do série a z ktorýeh každý má paralelné zapojená prvú clonu £1 a druhů clonu £6. balej je vo vložke ££ vytvořený prvý vstupný otvor £2, napojený na valcovú dutinu £1 a druhý vstupný otvor £J, napojený na otvor 19. V puzdre 11 je posuvné uložená kuželka J, v ktorej

230 ISO

- .

je /vytvořený prvý radiálny otvor 22, navSzujúci na třetí radiálny otvor 16 a ktoréj kuželová časť 74 dosadá na druhé sedlo 73, vytvořené v puzdre 11. V kuželko 2 j« posuvné uložený pomocný piest 8, v ktorom je vytvořený druhý radiálny otvor 81, navSzujúci na prvý radiálny otvor 22, ako aj přepojený s dutinou JI, vytvořenou v kuželke 2 ^a navSzujúcou na prvý tlakový priestor 15. V prvom tlakovom priestore 15 je umiestnená prvá riadiaca pružina 12, ktorej jeden koniec sa opiera o pomocný piest 8 a druhý koniec o veko 2. V spodnej časti pomocného piesta 8 je umiestnená gulička, dosadajúca na tretie sedlo 82, vytvořené v kuželke 2·

Blokovací brzdný ventil nastavuje vo svojej známej funkcii množstvo hydraulickéj kvapaliny, pretekajúcej z druhého tlakového priestoru 17 do tretieho tlakového priestoru 18, napojeného na nádrž. Velkost prietoku sa nastavuje v závislosti od výšky riadiaceho tlaku, pósobiaceho cez vedenie 14 na činná plochu 52. ktorého silový účinok jev rovnováhe so silovými účinkami prvej riadiacej pružiny 12 a druhej riadiacej pružiny 13» Tým je nastavený požadovaný hydraulický odpor, zodpovedajúci prietokovej ploché, vytvorenej medzi kuželovou častou 74 kuželky 2 a. třetím radiálnym otvorom 16. Hydraulickému odporu zodpovedá brzdný moment ventila, ktorého výšku představuje tlak v druhom tlakovom priestore 17. Ak tento tlak dosiahne hodnotu, ktorá je nastavená silou pružiny 10. vysunie sa istiaca kuželka 6 a prierezom, ktorý vznikne medzi prvým sedlom 62 a istiacou kuželkou 6 sa prenesie tlakový signál na činná plochu 52. Súčasne sa uzavrie prvý spfftný ventil 43, pričom výška tlakového signálu sa nastaví na prvej cloně 41 a připočítá sa k riadiacemu tlakovému signálu, ktorý sa privádza cez otvor lj) na druhý vstupný otvor £2· Tento výsledný tlakový signál poruší silová rovnováhu na riadiacom pieste 2· Riadiaci piest 5. sa začne spolu s kuželkou 2 pohybovat smerom hoře, čím sa zmenší hydraulický odpor ventila do tej miery, že istiaca kuželka 6 sa uzavrie. Po uzavretí istiacej kuželky 6 sa zmenší tlakový signál, pósobiaci na činná plochu 52 a riadiaci piest 2 spolu s kuželkou 2 sa vrátia do rovnovážnej polohy. Tento dej sa periodicky

230 ISO

- Ý opakuje dovtedy, pokial riadiaoi tlakový signál nenadobudne hodnotu, ktorá trvalo zníži hydraulický odpor ventila a tým zníži hodnotu tlaku v druhom tlakovom priestore 17«

Claims (2)

1. PREDMET ΪΪΚίίΕΙϋ

   1. Blokovací bradný ventil, pozostávajúci z telesa, ktoré je z jednej strany uzatvorené vekom a ku ktorému je z druhej strany připojený pevný piest, na ktorom je posuvné uložený riadiaci piest, v ktorom je vytvořená činná plocha a o ktorý sa z vonkajšej strany opiera jeden koniec druhej riadiacej pružiny, druhý koniec ktorej sa opiera o puzdro, ktoré je uložené v telese a v ktorom je vytvořený třetí radiálny otvor, navffzujúci jednak na druhý tlakový priestor, vytvořený v telese a jednak na prvý radiálny otvor, vytvořený v kuželka, ktorá je posuvné uložená v puzdre a ktorej kuželová časť dosadá na druhé sedlo, vytvořené v puzdre, pričom v kuželke je posuvné uložený pomocný piest, v ktorom je vytvořený druhý radiálny otvor, navSzujúci na prvý radiálny otvor a ktorý svojou spodnou časťou dosadá na tretie sedlo, vytvořené v kuželke, pričom o pomocný piest sa opiera jeden koniec prvej riadiacej pružiny, druhý koniec ktorej sa opiera o veko, vyznačujúci sa tým, že druhý tlakový priestor /17/ je přepojený cez istiacu kuželku /6/ s činnou plochou /52/ riadiaceho piesta /5/, na ktorú je napojený tiež logický ventil /4/, umiestnený v pevnom pieste /3/ a napojený na otvor /19/.
2. 2. Blokovací brzdhý ventil podlá bodu 1., vyznačujúci sa tým, že logický ventil /4/ pozostáva z vložky /44/, v ktorej je umiestnený prvý spatný ventil /43/ a druhý spStný ventil /45/, ktoré sú zapojené do série a z ktorých každý má paralelné zapojená prvú clonu /41/ a druhů clonu /46/, pričom vo vložke /44/ je vytvořený prvý vstupný otvor /42/ napojený na činnú plochu /52/ a druhý vstupný otvor /47/ napojený na otvor /19/·