CS234853B1

CS234853B1 - Connection for electrical supply of trolleys for inductively controlled intermediate traffic

Info

Publication number: CS234853B1
Application number: CS739483A
Authority: CS
Inventors: Imrich Solik; Jozef Kotuliak
Original assignee: Imrich Solik; Jozef Kotuliak
Priority date: 1983-10-10
Filing date: 1983-10-10
Publication date: 1985-04-16

Abstract

Zapojenie podja vynálezu obsahuje vlastný elektrický zdroj, například elektrická akumulátorovú batériu a cudzí elektrický zdroj, například elektrická sieť s vývodmi na stanovištiach vozíka ukončenými inapájacími konektormi, například zásuvkami. Pri lubovolnej polohe vozíka na pracovnej dráhe je napájanie jeho elektrických systémov z vlastného zdroja. Pri dojazde vozíka na stanoviště zopne sa konektor vozíka s napájecím konektorom, čím je umožněné napájanie elektrických systémov vozíka a dobíjanie vlastného elektrického zdroja z cudzieho elektrického zdroja. Elektrické napájanie sa uskutočňuje cez měnič a volí sa pomocou voliča. Zapojenie znižuje nároky na kapacitu elektrickej akumulátorovej batérie, na jej rozměry, hmotnost a na údržbu, znižuje straty elektrickej energie dobíjaním batérie. Zníženie hmotnosti elektrickej akumulátorovej batérie zlepšuje jazdné vlastnosti vozíka a znižuje spotřebu elektrickej energie na pojazd vozíka.The connection according to the invention contains its own electrical source, for example an electric accumulator battery, and an external electrical source, for example an electrical network with outlets at the trolley stations terminated with power connectors, for example sockets. At any position of the trolley on the working path, its electrical systems are powered from its own source. When the trolley arrives at the station, the trolley connector is connected to the power connector, which enables the trolley's electrical systems to be powered and the own electrical source to be recharged from an external electrical source. The electrical supply is carried out via an inverter and is selected using a selector. The connection reduces the requirements for the capacity of the electric accumulator battery, its dimensions, weight and maintenance, and reduces the loss of electrical energy by recharging the battery. Reducing the weight of the electric accumulator battery improves the trolley's driving characteristics and reduces the consumption of electrical energy for the trolley's movement.

Description

Vynález sa týká zapojenia pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a connection for power supply of trolleys for inductively controlled intermediate traffic.

Známe elektrické napájania vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy sú z elektrickej akumulátorovej batérie umiestnenej na vozíku. Spravidla vačšia časť kapacity elektrickej akumulátorovej batérie je nutná pre pohon pracovnej nadstavby vozíka o menovitej spotrehe elektrickej energie až trojnásobné vačšej, než je třeba na napájanie ostatných elektrických systémov vozíka, najma jeiho pojazdu. Tomu sú úměrné nároky na kapacitu elektrickej akumulátorové) batérie, na jej rozměry, hmotnost, na straty elektrickej energie pri dobíjaní a na údržbu. Hmotnost elektrickej akumulátorovej batérie ovplyvňuje hmotnost vozíka, jeho jazdné vlastnosti a spotřebu elektrickej energie pre jazdu.Known electric power supplies for trolleys for inductively controlled intermediate traffic are from an electric accumulator battery located in a trolley. As a rule, a larger part of the battery's battery capacity is required to drive the truck overhead with a power consumption of up to three times greater than that required to power the other truck's electrical systems, especially its travel. This is proportional to the capacity of the battery's electric battery, its dimensions, weight, power loss during charging and maintenance. The weight of the electric rechargeable battery affects the weight of the truck, its driving characteristics and power consumption for driving.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podla vynálezu odstraňuje uvedené nevýhody tým, že obsahuje cudzí elektrický zdroj, například elektrickú sieť, s vývodmi na stanovištiach vozíka, ukončenými napájacími konektormi a na vozíku umiestnený vlastný elektrický zdroj, například električku akumulátorová batériu, měnič a řadič, ku ktorému je připojený vlastný elektrický zdroj, měnič a elektrické systémy vozíka, například elektrický systém pojazdu, elektrický systém pracovnej nadstavby a ďalšie, pričom řadič je súčasne připojený na konektor vozíka, zopnutý na stanovišti vozíka s napájacím konektorom.The connection for the electrical supply of the carriages of the inductively controlled intermediate transport according to the invention overcomes the above-mentioned disadvantages by containing a foreign electrical source, for example an electrical network, with outlets at the carriage stations, terminated by the power connectors and an electric power source, e.g. a controller to which the own power supply, converter and electrical systems of the carriage are connected, for example an electric travel system, an electrical system of the superstructure and others, the controller being simultaneously connected to the carriage connector, coupled to the carriage station with the power connector.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podía vynálezu znižuje nároky na kapacitu elektrickej akumulátorovej batérie, na jej rozměry, hmotnost a na údržbu, znižuje straty elektrickej energie dobíjením elektrickej akumulátorovej batérie. Znížením, hmotnosti elektrickej akumulátorovej batérie zlepšuje jazdné vlastnosti vozíka a znižuje spotřebu elektrickej energie na pojazd vozíka.The connection for the electrical supply of the trolleys of the inductively controlled in-process transport according to the invention reduces the capacity of the electric accumulator battery, its size, weight and maintenance, reduces the loss of electrical energy by recharging the electric accumulator battery. By reducing the weight of the electric battery, it improves the truck's driving qualities and reduces the power consumption of the trolley.

Na pripojenom výkrese je znázorněná základná schéma zapojenia pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopraivy podía vynálezu v príkladnom převedení.In the accompanying drawing, there is shown a basic wiring diagram for the electrical supply of the carriages of the inductively controlled intermediate transport vehicle of the invention in an exemplary embodiment.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podía vynálezu obsahuje dva elektrické zdroje; cudzí elektrický zdroj 1, například elektrická sieť objektu a vlastný elektrický zdroj 6, například elektrickú akumulátorová batériu. Na stanovištiach vozíka 9, například pracovných alebo odstavných má cudzí elektrický zdroj 1 vývody, ukončené napájecími konektormi 2, například zásuvkami. Vlastný elektrický zdroj 8, například elektrická akumulátorová batéria, měnič 8 a řadič 7 sú na vozíku 9, pričom vlastný elektrický zdroj 6, měnič 8 a elektrické systémy vozíkov 9, například elektrický systém pojazdu 4, elektrický systém pracovnej nadstavby 5 a ďalšie, sú připojené k řadičů 7, ktorý je připojený na konektor vozíka 3. Konektor vozíka 3 je na stanovišti vozíka 9 zopnutý s napájacím konektorom 2.The connection for the electrical supply of the carriages of the inductively controlled intermediate transport according to the invention comprises two electrical sources; a foreign electrical source 1, for example, an electrical network of the object and an electrical power source 6, such as an electric accumulator battery. At the carriage stations 9, for example work or stowage, the foreign power source 1 has outlets terminated by power connectors 2, for example sockets. Own electrical power supply 8, for example an electric accumulator battery, converter 8 and controller 7 are on a carriage 9, whereby the own power supply 6, the converter 8 and the electric systems of the carriages 9, for example the electric system 4, the electrical system of the working superstructure 5 and others, are connected to the controllers 7 which is connected to the carriage connector 3. The connector of the carriage 3 is coupled to the supply connector 2 at the carriage 9 location.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podla vynálezu umožňuje napájanie elektrických systémov vozíka 9 v jeho 1'ubovolnej polohe na pracovnej dráhe z vlastného zdroja 8. Pri dojazde vozíka 9 na stanoviště, například pracovně, odstavné a podobné, zopne sa konektor vozíka 3 s napájacím konektorom 2, čím vzniká možnosť napájania elektrických systémov vozíka a dobíjamla vlastného elektrického zdroja 6 z cudzieho elektrického zdroja 1. Elektrické napájanie elektrických systémov vozíka 9 a dobíjanie vlastného elektrického zdroja 8 sa uskutočňuje cez řadič 7. Radičom 7 sa uskutočňuje volba napájania elektrických systémov vozíka 9, například elektrického systému pojazdu 4, elektrického systému pracovnej nadstavby 5 a dalších a dobíjania vlastného elektrického zdroja 6 z cudziehoi elektrického zdroja 1.The connection for the electrical supply of the carriages of the inductively controlled in-service conveyance according to the invention enables the electric systems of the carriage 9 to be supplied in its 1-position position on the work path from its own source 8. When the carriage 9 arrives at a station, e.g. with a power connector 2, thereby providing power to the trolley's electrical systems and charging its own power source 6 from a foreign power source 1. The electrical supply of the carriage's electrical systems 9 and charging its own power source 8 is effected via a controller 7. The controller 7 selects power to the electrical systems a trolley 9, for example, an electric system of trolley 4, an electrical system of a working superstructure 5, and another and recharging its own power source 6 from a foreign electric source 1.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podla vynálezu má uplatnenie pre elektrické napájanie vozidiel medzioperačnej dopravy vo výrobnom procese, skladoch a všade tam, kde vlastným elektrickým zdrojom je najmá akumulátorová batéria.The connection for the electrical supply of the trolleys of the inductively controlled in-process conveyance according to the invention is applicable to the electrical supply of the in-service transport vehicles in the production process, warehouses and wherever the battery itself is the own electrical source.

Claims

OBJECT The connection for the electrical supply of trolleys of inductively controlled intermediate traffic is characterized in that it comprises a foreign electrical source (1j, for example, an electrical network with outlets at the carriage stations (9j, terminated power connectors (2) and an electric power source (9) placed on the trolley (9). 6), for example an electric accumulator battery, a transducer (8) and a controller (7j to which the own power supply (6), transducer (8) and other electrical systems of the carriage (9) are connected, for example an electric travel system (4 ), the electrical system of the working superstructure (5), the controller (7) being simultaneously connected to the connector of the carriage (3), closed at the carriage station (9) with the power connector (2).