CS234853B1 - Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy - Google Patents

Abstract

Zapojenie podja vynálezu obsahuje vlastný elektrický zdroj, například elektrická akumulátorovú batériu a cudzí elektrický zdroj, například elektrická sieť s vývodmi na stanovištiach vozíka ukončenými inapájacími konektormi, například zásuvkami. Pri lubovolnej polohe vozíka na pracovnej dráhe je napájanie jeho elektrických systémov z vlastného zdroja. Pri dojazde vozíka na stanoviště zopne sa konektor vozíka s napájecím konektorom, čím je umožněné napájanie elektrických systémov vozíka a dobíjanie vlastného elektrického zdroja z cudzieho elektrického zdroja. Elektrické napájanie sa uskutočňuje cez měnič a volí sa pomocou voliča. Zapojenie znižuje nároky na kapacitu elektrickej akumulátorovej batérie, na jej rozměry, hmotnost a na údržbu, znižuje straty elektrickej energie dobíjaním batérie. Zníženie hmotnosti elektrickej akumulátorovej batérie zlepšuje jazdné vlastnosti vozíka a znižuje spotřebu elektrickej energie na pojazd vozíka.

Description

Vynález sa týká zapojenia pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy.

Známe elektrické napájania vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy sú z elektrickej akumulátorovej batérie umiestnenej na vozíku. Spravidla vačšia časť kapacity elektrickej akumulátorovej batérie je nutná pre pohon pracovnej nadstavby vozíka o menovitej spotrehe elektrickej energie až trojnásobné vačšej, než je třeba na napájanie ostatných elektrických systémov vozíka, najma jeiho pojazdu. Tomu sú úměrné nároky na kapacitu elektrickej akumulátorové) batérie, na jej rozměry, hmotnost, na straty elektrickej energie pri dobíjaní a na údržbu. Hmotnost elektrickej akumulátorovej batérie ovplyvňuje hmotnost vozíka, jeho jazdné vlastnosti a spotřebu elektrickej energie pre jazdu.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podla vynálezu odstraňuje uvedené nevýhody tým, že obsahuje cudzí elektrický zdroj, například elektrickú sieť, s vývodmi na stanovištiach vozíka, ukončenými napájacími konektormi a na vozíku umiestnený vlastný elektrický zdroj, například električku akumulátorová batériu, měnič a řadič, ku ktorému je připojený vlastný elektrický zdroj, měnič a elektrické systémy vozíka, například elektrický systém pojazdu, elektrický systém pracovnej nadstavby a ďalšie, pričom řadič je súčasne připojený na konektor vozíka, zopnutý na stanovišti vozíka s napájacím konektorom.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podía vynálezu znižuje nároky na kapacitu elektrickej akumulátorovej batérie, na jej rozměry, hmotnost a na údržbu, znižuje straty elektrickej energie dobíjením elektrickej akumulátorovej batérie. Znížením, hmotnosti elektrickej akumulátorovej batérie zlepšuje jazdné vlastnosti vozíka a znižuje spotřebu elektrickej energie na pojazd vozíka.

Na pripojenom výkrese je znázorněná základná schéma zapojenia pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopraivy podía vynálezu v príkladnom převedení.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podía vynálezu obsahuje dva elektrické zdroje; cudzí elektrický zdroj 1, například elektrická sieť objektu a vlastný elektrický zdroj 6, například elektrickú akumulátorová batériu. Na stanovištiach vozíka 9, například pracovných alebo odstavných má cudzí elektrický zdroj 1 vývody, ukončené napájecími konektormi 2, například zásuvkami. Vlastný elektrický zdroj 8, například elektrická akumulátorová batéria, měnič 8 a řadič 7 sú na vozíku 9, pričom vlastný elektrický zdroj 6, měnič 8 a elektrické systémy vozíkov 9, například elektrický systém pojazdu 4, elektrický systém pracovnej nadstavby 5 a ďalšie, sú připojené k řadičů 7, ktorý je připojený na konektor vozíka 3. Konektor vozíka 3 je na stanovišti vozíka 9 zopnutý s napájacím konektorom 2.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podla vynálezu umožňuje napájanie elektrických systémov vozíka 9 v jeho 1'ubovolnej polohe na pracovnej dráhe z vlastného zdroja 8. Pri dojazde vozíka 9 na stanoviště, například pracovně, odstavné a podobné, zopne sa konektor vozíka 3 s napájacím konektorom 2, čím vzniká možnosť napájania elektrických systémov vozíka a dobíjamla vlastného elektrického zdroja 6 z cudzieho elektrického zdroja 1. Elektrické napájanie elektrických systémov vozíka 9 a dobíjanie vlastného elektrického zdroja 8 sa uskutočňuje cez řadič 7. Radičom 7 sa uskutočňuje volba napájania elektrických systémov vozíka 9, například elektrického systému pojazdu 4, elektrického systému pracovnej nadstavby 5 a dalších a dobíjania vlastného elektrického zdroja 6 z cudziehoi elektrického zdroja 1.

Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy podla vynálezu má uplatnenie pre elektrické napájanie vozidiel medzioperačnej dopravy vo výrobnom procese, skladoch a všade tam, kde vlastným elektrickým zdrojom je najmá akumulátorová batéria.

Claims (1)

1. Zapojenie pre elektrické napájanie vozíkov indukčně riadenej medzioperačnej dopravy sa vyznačuje tým, že obsahuje cudzí elektrický zdroj (lj, například elektrickú sieť s vývodmi na stanovištiach vozíka (9j, ukončenými napájecími konektormi (2) a na vozíku (9) umiestnený vlastný elektrický zdroj (6), například elektrickú akumulátorová batériu, měnič (8) a řadič (7j, ku ktoVYNALEZU rému je připojený vlastný elektrický zdroj (6), měnič (8) a ďalšie elektrické systémy vozíka (9), například elektrický systém pojazdu (4), elektrický systém pracovnej nadstavby (5), přitom řadič (7) je súčasne připojený na konektor vozíka (3), zopnutý na stanovišti vozíka (9) s napájacím konektorom (2).