CS241577B1 - Pejazdný dvojbulmový winchPejazdný dvojbulmový winch - Google Patents
Pejazdný dvojbulmový winchPejazdný dvojbulmový winch Download PDFInfo
- Publication number
- CS241577B1 CS241577B1 CS842483A CS248384A CS241577B1 CS 241577 B1 CS241577 B1 CS 241577B1 CS 842483 A CS842483 A CS 842483A CS 248384 A CS248384 A CS 248384A CS 241577 B1 CS241577 B1 CS 241577B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- winch
- drum
- frame
- dvojbulmový
- drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
Abstract
Pojazdný dvojbubnový navijak určený na približovanie bremien iprostredníctvom lana navíjajúceho sa na bubny, ktoré sú prispósobené pre jezdu v teréne, takže tvoria súčasne kolesá, na ktorých je navijak schopný meniť pracovně stanoviště využitím vlastného pohonu. Pre tento účel sú v střednej časti rámu naVijaka upevněné súoso dva čapy nesúce letmo uložené bubny. Pohon pravého a lavého bubna, prechádzajúci dutými čapmi je vzájomné nezávislý a podía potřeby vypínatelný. To umožňuje navijáku dobru manévrovatelnosť a pohyblivost v teréne pri presunoch a tiež lanovkový systém iprihližovania bremien. Mechanizmus možno využit’ v lesnom hospodárstve, polnohospodárstve aj stavebníctve.A mobile double-drum winch designed for approaching loads by means of a rope wound onto drums that are adapted for off-road driving, so that they simultaneously form wheels on which the winch is able to change working positions using its own drive. For this purpose, two pins carrying cantilevered drums are mounted coaxially in the central part of the winch frame. The drive of the right and left drums, passing through hollow pins, is mutually independent and can be switched off as needed. This allows the winch to have good maneuverability and mobility in the terrain during transfers, as well as a cable system for approaching loads. The mechanism can be used in forestry, agriculture and construction.
Description
241S77241S77
Vynález rieši pojazdný dvojbubnový navi-ják určený na približovanie bremien. Sú známe samohybné navijáky, ktoré má-jů spoloěný hnací motor, ale pohon pojaz-du a pohon navijaka tvoři,a samostatné cel-ky. Nevýhodou takéhoto riešenia je zloži-tosť pohonu. v d&sledku rozvetvenia výko-nu, zložitejšie ovládanie a zvýšená hmot-nost celého zariadenia. je známy tiež samohybný navijak AO225 883 umožňujúci přesun na vlastnombubne, ktorého směrové riadenie pri pojez-de zaisťuje obsluhujúcí vlastnou silon, čonajma pri ťažších navijakoch může spůso-blť problémy a pri jazde v sklone nebezpeč-né situácie. Jeden bubon neumožňuje lanov-kový systém približovania a núti obsluhupo každom přiblížení břemena vrátit sa skoncom lana do porastu. To zvyšuje fyzickézaťaženie obsluhy.The present invention provides a mobile two-drum retractor designed for approaching loads. Self-propelled winches are known which have a drive motor, but a drive drive and a winch drive, and separate units. The disadvantage of such a solution is the complexity of the drive. the result of branching, more complicated control and increased weight of the entire apparatus. a self-propelled AO225 883 self-propelled reel is also known, the directional steering of which is provided by the servicing of its own nylon during travel, and can cause problems for heavier winches and when driving in inclined hazardous situations. One drum does not allow the ropeway approach system and forces the operator to return to the end of the rope every time the load approaches. This increases the operator's physical burden.
Uvedené nedostatky odstraňuje pojazdnýdvojbubnový navijak podl'a vynálezu, ktoré-ho podstata spočívá v tom, že v strednejčasti rámu má namontované na tento rámkolmo a navzájom súoso pravý a favý dutýčap, ktorými prechádza pohon pravého alavého bubna, pričom sú oba pohony vypí-natelné a vzájomne nezávislé. Motor navi-jaka upevněný na výkyvnej konzole je po-lohové nastavitelný tiahlom meniteTnej díž-ky, zakotveným v ráme navijaka.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the traveling double-drum winch according to the invention, which consists in that in the middle part of the frame it is mounted on this frame and mutually co-axial hollow hollows through which the drive of the right-hand drum passes, and the two drives are disengaged and mutually independent. The navi-motor mounted on the swiveling bracket is a position-adjustable pull-out length anchored in the winch frame.
Hlavnou výhodou pojazdného dvojbubno-vého navijaka podlá vynálezu je zjednodu-šenie ovládania, zníženie fyzickej aj psy-chickej námahy obsluhy, zníženie hmotnos-ti celého zariadenia, možnost dialkovéhoovládania pojazdu aj navíjania bez priame-ho styku obsluhy so zariadením, pričom jed-noduchost celého pohonu a technologicképřednosti dvojbubnového navijaka zostanúzachované.The main advantage of the mobile double-drum winch according to the invention is the simplification of the control, the reduction of the physical and psychological effort of the operator, the reduction of the weight of the whole device, the possibility of the remote control of the travel and the winding without the direct contact of the operator with the device, while the simplicity of the whole drive and technological advantages of a two-drum winch are retouched.
Na připojených výkresoch je znázorněnýpojazdný dvojbubnový navijak podlá vyná-lezu a jeho funkčně časti. Na obr. 1 je zná-zorněný- v pohlade zboku. Na obr. 2 v po-hlade zhora, ,na obr. 3 iv poklade žboku vpracovnej polohe.The accompanying drawings illustrate a traveling double drum winch according to the invention and its functional parts. Figure 1 is a side elevational view. FIG. 2 is a top plan view of FIG.
Pojazdný dvojbubnový navijak podlá vy-nálezu (obr. 1, obr. 2) sa skládá z rámu 1,ktorého predná část tvoří podpěru 2 slúžia-cu na stabilizáciu navijaka v teréne v rniestenavíjania, zadná část nesie směrové kladky3 určené pre vedenie tažného lana a úchyt5 pre kotveňíe navijaka pri práci.The mobile double drum winch according to the invention (Fig. 1, Fig. 2) consists of a frame 1, the front part of which is a support 2 serving to stabilize the winch in the field in the winding, the rear part carrying directional pulleys 3 intended for guiding the rope and handle 5 for winches at work.
Aby s^ zadná část rámu pavijaka při po-jazde nfeyliekla· po zemi, je podopretá vleč- 4 ným kolesom 4, ktoré je volné otočné a u-možňuje otočenie sa navijaka aj na mieste.V strednej časti centrálně umíeštneného rá-mu sú namontované na tento rám kolmo: avzájomne súoso dva duté čapy 6 nesúceletmo uložené bubny 10. Stredom pravéhodutého čapu prechádza pohon pravého· bub-na a stredom lavého dutého bubna. Oba po-hony sú navzájom nezávislé. V případe potřeby umožňuje rozličnúrýchlosť alebo směr otáčania pravého bub-na a s ním spojeného pravého kolesa voči1’avému bubnu a s ním spojenému Tavémukolesu. Pri pojazde sa to prejaví zatáčenímpojazdného navijaka na stranu pomalšie satočiaceho kolesa. Pri vzájomne protismer-nom točení sa bubnov navijak ako celokrotuje ok-oto vlastnej svislej osi. Pri n-aví-janí sa lano v tomto případe z jednoho bub-na odvíja, na druhý navíja a přibližuje bře-meno. To umožňuje lanovkový sposob lanaz navijaka do porastu.In order to allow the rear part of the spider frame to be landed on the ground, it is supported by a trailing wheel 4 which is free to rotate and allows the winch to rotate in place. perpendicular to this frame and two hollow pins 6 mutually coaxially mounted in a co-axial direction 10. The right-hand drum drive and the center of the left hollow drum pass through the center of the right-hand pivot. Both are independent of each other. If desired, the different speed or direction of rotation of the right-hand drum and the right-hand wheel connected thereto, relative to the left drum and the associated Tavemukoles, is possible. When traveling, this will result in a turnable winch on the side of the slower wheel. When the spins are turned in opposite directions, the drums are reeled as a whole shaft of its own vertical axis. In this case, the rope is unwound from one drum to the other in the case of the n-winding, and the rope is wound up and approaching the shore. This allows the cable way to winch the winch.
Hnací motor 7 navijaka je upevněný nakonzolu 8 výkyv-nú v zvlslej rovině pozdlž-nej osi navijaka. Poloha motora, déležitá prejeho správnu činnost aj v sklone pri naví-jení alebo pri jazde vo svahu, sa nastavujezměnou dížky tiahla 9, určujúceho vyklo-penie konzoly s motorom voči rámu navl·jaka.The winch drive motor 7 is fastened to the bracket 8 pivoting in the upright plane of the longitudinal axis of the winch. The position of the engine, the desire for proper operation even when the winding or slope is running, is adjusted by changing the length of the rod 9 defining the inclination of the motor bracket relative to the frame.
Po naklonění navijaka do pracovnej po-lohy, v ktorej spočívá na podpere prednejčasti rámu a pojezdové kolesa nie sú v sty-ku s terénem, navijak oprieme kotevnýmúchytom o strom, alebo vzpěru. U ťažšiehonavijaka sa jeho naklonenie do pracovnejpolohy dosiahne vysunutím vzpěry, ktorá jesúčasťou rámu. Po zakotvení navijaka v po-raste (obr. 3) a vyvedení lán z bubnov cezsměrové kladky na miesto približovania,je navijak schopný přitahovat bremená.After tilting the winch into the working position, where it rests on the support of the frame front and the running wheels are not in contact with the terrain, the winch rest against the tree or buckling anchor. For heavier hitch, its tilting to the working position is achieved by sliding the strut out of the frame. After anchoring the winch in growth (Fig. 3) and pulling the ropes from the drum over the directional pulley to the approach point, the winch is capable of attracting loads.
Pojazdný dvojbubnový navijak podlá vy-nálezu ma v dósledfcu vhodného rozložemasil při navljaní dobrú stabilitu, čo je dóle-žitá podmienka pre dialkové ovládanie, priktorom obsluha nemá priamy kontakt sozariadením. Nezávislý pohyb bubnov umož-ňuje jednodiuchú úpravu kolesového navi-jaka na pásový, čo umožňuje využit zaria-denie aj v ťažkých terénnych podmienkach.Polohové nastavitelný motor zaručuje spo-Iahlivú Činnost aj v značných pozdížnych!sklonoch. Přesunutím motora sa mění po-loha ťažiska navijaka, čo· zlepšuje jeho sta-bilitu pri jazde vo svahu. Z" i.The mobile double drum winch according to the invention has, in the subsequent suitable decomposition, good stability during rolling, which is an additional condition for remote control, whereby the operator does not have direct contact with the device. The independent movement of the drums allows one-way adjustment of the wheeled navi-ya to the track, which makes it possible to use the device even in difficult terrain. The positioning adjustable motor guarantees reliable operation even at considerable lateral slopes. Moving the engine changes the position of the center of gravity of the winch, which improves its stability on slopes. Z "i.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS842483A CS241577B1 (en) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | Pejazdný dvojbulmový winchPejazdný dvojbulmový winch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS842483A CS241577B1 (en) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | Pejazdný dvojbulmový winchPejazdný dvojbulmový winch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS248384A1 CS248384A1 (en) | 1985-08-15 |
| CS241577B1 true CS241577B1 (en) | 1986-03-13 |
Family
ID=5362103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS842483A CS241577B1 (en) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | Pejazdný dvojbulmový winchPejazdný dvojbulmový winch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS241577B1 (en) |
-
1984
- 1984-04-02 CS CS842483A patent/CS241577B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS248384A1 (en) | 1985-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5224426A (en) | Aerial cableway and method for filming subjects in motion | |
| US9579578B2 (en) | Zip line trolley retriever system | |
| WO2009015878A2 (en) | Waterski ropeway and method for operating a waterski ropeway | |
| US20060056949A1 (en) | Transport vehicle for aircraft | |
| US3743278A (en) | Apparatus and technique for moving objects particularly useful in water skiing | |
| CZ254798A3 (en) | Contact wire laying machine | |
| US6174104B1 (en) | Highway marking tape removal apparatus | |
| JPH11512360A (en) | Transportation system using semi-rigid fins | |
| CN116253273A (en) | Fork truck with hosepipe receive and releases function | |
| US3357510A (en) | System for enabling motor vehicles to climb obstacles | |
| US6223660B1 (en) | Timber hauling device | |
| CN209890021U (en) | Cable winding and unwinding vehicle | |
| US3750591A (en) | Drive means for cable-mounted vehicle | |
| US3850304A (en) | Radio controlled skyline skidder | |
| CN114735034A (en) | Portable intelligent cableway mountain area conveyer | |
| SI24141A (en) | Forestry skyline and driving assembly of such skyline | |
| US3978990A (en) | Mobile log skidder | |
| US2506930A (en) | Wagon loading mechanism | |
| DE2715509A1 (en) | Timber pulling procedure along forest path - using cable winch connecting coupling for auxiliary cables moved in carriage | |
| CN114919679B (en) | Multi-mode garage plane AGV | |
| US2009654A (en) | Transportation device | |
| CN224117174U (en) | Pipeline transport equipment | |
| JPH07315212A (en) | Rescue vehicle for cable railway and method of lifting and lowering said rescue vehicle | |
| US4354637A (en) | Self-propelled reversible irrigation machine | |
| JP3135963B2 (en) | Suspended transport equipment for both trolling and rail travel |