CS241577B1 - Pejazdný dvojbulmový navijakPejazdný dvojbulmový navijak - Google Patents

Abstract

Pojazdný dvojbubnový navijak určený na približovanie bremien iprostredníctvom lana navíjajúceho sa na bubny, ktoré sú prispósobené pre jezdu v teréne, takže tvoria súčasne kolesá, na ktorých je navijak schopný meniť pracovně stanoviště využitím vlastného pohonu. Pre tento účel sú v střednej časti rámu naVijaka upevněné súoso dva čapy nesúce letmo uložené bubny. Pohon pravého a lavého bubna, prechádzajúci dutými čapmi je vzájomné nezávislý a podía potřeby vypínatelný. To umožňuje navijáku dobru manévrovatelnosť a pohyblivost v teréne pri presunoch a tiež lanovkový systém iprihližovania bremien. Mechanizmus možno využit’ v lesnom hospodárstve, polnohospodárstve aj stavebníctve.

Description

Vynález rieši pojazdný dvojbubnový naviják určený na približovanie bremien.

Sú známe samohybné navijáky, ktoré majú spoločný hnací motor, ale pohon pojazdu a pohon navijaka tvoři,a samostatné celky. Nevýhodou takéhoto riešenia je zložitosť pohonu. v důsledku rozvetvenia výkonu, zložitejšie ovládanie a zvýšená hmotnosť celého zariadenia.

je známy tiež samohybný navijak AO 225 883 umožňujúci přesun na vlastnom bubne, ktorého směrové riadenie pri pojezde zaisťuje obsluhujúcí vlastnou silou, čo najma pri ťažších navijakoch může spůsobiť problémy a pri jazde v sklone nebezpečné situácie. Jeden bubon neumožňuje lanovkový systém približovania a núti obsluhu po každom přiblížení břemena vrátit sa s koncom lana do porastu. To zvyšuje fyzické zaťaženie obsluhy.

Uvedené nedostatky odstraňuje pojazdný dvojbubnový navijak podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že v strednej časti rámu má namontované na tento rám kolmo a navzájom súoso pravý a favý dutý čap, ktorými prechádza pohon pravého a 1'avého bubna, pričom sú oba pohony vypínatelné a vzájomne nezávislé. Motor navijaka upevněný na výkyvnej konzole je polohové nastavitelný tiahiom menitefnej dížky, zakotveným v ráme navijaka.

Hlavnou výhodou pojazdného dvojbubnového navijaka podía vynálezu je zjednodušenie ovládanía, zníženie fyzickej aj psychickej námahy obsluhy, zníženie hmotnosti celého zariadenia, možnost dialkového ovládanía pojazdu aj navíjania bez priameho styku obsluhy so zariadením, pričom jednoduchost celého pohonu a technologické přednosti dvojbubnového navijaka zostanú zachované.

Na připojených výkresoch je znázorněný pojazdný dvojbubnový navijak podía vynálezu a jeho funkčně časti. Na obr. 1 je znázorněný· v pohlade zboku. Na obr. 2 v pohlade zhora, na obr. 3 v pohlade žboku v pracovnej polohe.

•Pojazdný dvojbubnový navijak podía vynálezu (obr. 1, obr. 2) sa skládá z rámu 1, ktorého predná část tvoří podpěru 2 slúžiacu na stabilizáciu navijaka v· teréne v mieste navíjanip, zadná časť nesie směrové kladky 3 určené pre vedenie tažného lana a úchyt 5 pre kotveňíe navijaka pri práci.

Aby s^ zadná časť rámu navijaka při pojazde pfeyliekja· po zemi, je podopretá vleč4 ným kolesom 4, ktoré je vol'ne otočné a umožňuje otočenie sa navijaka aj na mieste. V strednej časti centrálně umieštneného rámu sú namontované na tento rám kolmo· a vzájomne súoso dva duté čapy 6 nesúce letmo uložené bubny 10. Stredom pravého dutéhQ čapu prechádza pohon pravého· bubna a stredom 1'avého dutého bubna. Oba pohony sú navzájom nezávislé.

V případe potřeby umožňujú rozličnú rýchlosť alebo směr otáčania pravého bubna a s ním spojeného pravého kolesa voči 1’avému bubnu a s ním spojenému 1'avému kolesu. Pri pojazde sa to prejaví zatáčením pojazdného navijaka na stranu pomalšie sa točiaceho kolesa. Pri vzájomne protísmernom točení sa bubnov navijak ako· celok rotuje okolo vlastnej svislej osi. Pri navíjaní sa lano v tomto případe z jednoho bubna odvíja, na druhý navíja a přibližuje břemeno. To umožňuje lanovkový sposob lana z navijaka do porastu.

Hnací motor 7 navijaka je upevněný na konzolu 8 výkyvnú v zvlslej rovině pozdížnej osi navijaka. Poloha motora, důležitá pre jeho správnu činnost aj v sklone pri navíjení alebo pri jazde vo svahu, sa nastavuje změnou dížky tiahla 9, určujúceho vyklopenie konzoly s motorom voči rámu navl· jaka.

•Po naklonění navijaka do pracovnej polohy, v ktorej spočívá na podpere prednej časti rámu a pojezdové kolesa nie sú v styku s terénom, navijak oprieme kotevným úchytom ·ο strom, alebo vzpěru. U ťažšieho navijaka sa jeho naklonenie do pracovnej polohy dosiahne vysunutím vzpěry, ktorá je súčasťou rámu. Po zakotvení navijaka v poraste (obr. 3) a vyvedení lán z bubnov cez směrové kladky na miesto približovania, je navijak schopný přitahovat bremená.

Pojazdný dvojbubnový navijak podl'a vynálezu ma v důsledku vhodného rozloženia sil při navíjení dobru stabilitu, čo je důležitá podmienka pre dialkové ovládanie, pri ktorom obsluha nemá priamy kontakt so zariadením. Nezávislý pohyb bubnov umožňuje jednodiuchú úpravu kolesového navijaka na pásový, čo umožňuje využiť zariadenie aj v ťažkých terénnych podmienkach. Polohové nastavitelný motor zaručuje spo1'ahlivú Činnost aj v značných pozdížnych! sklonoch. Přesunutím motora sa mění poloha ťažiska navijaka, čo· zlepšuje jeho stabilitu pri jazde vo svahu.

Claims (2)

1. PREDMET

   1. Pojazdný dvojbubnový navijak na približovanie bremien schopný jazdy v teréne na bubnoch prisposobených pre tento, účel, ktorého rám je zakončený v prednej časti podpěrou a v zadnej časti směrovými kladkami, vlečným kolesom a úchytom pre kotvénie, vyznačujúci sa tým, že v strednej časti rámu {lj má namontované na tento rám kolmo, a navzájom súoso pravý a lavý

   VYNALEZU dutý čap (6), kterými prechádza pohon pravého a 1'avéhO' bubna (10), pričom sú oba pohony vypínateíné a vzájomne nezávislé.
2. 2. Pojazdný dvojbubnový naviják podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že motor (7) navijaka upevněný na Výkyvnéj konzole (8], je polohové nastavitelný tiahlom (9) měnitelně j dížky, zakotveným v ráme (1) navijaka.