CS243440B1 - Spalovací komora, zvláště pro spalovací motor s přímým vstřikem paliva - Google Patents

Abstract

fteěeni sa týká spalovací komory uspořádaná v pístu, nad níž je uspořádáno vyústění vstřikovací trysky, přičemž v půdorysnám pohledu je obrys spalovací komory částečné překryt sacím ventilem. Podstata spočívá v tom, že spalovací komora je tvořena dvěma přesasenýai rotačně symetrickými prostory, jejichž osy rotace leží ve společné svislé rovině, přičemž průnik obou rotačně symetriekých prostora tvoří spodní hranu a boční hrany.

Description

Vynález ze týká spalovací komory, zvláště pro spalovací motore přímým vstřikem paliva, kde spalovací komoře je v pístu a nad ní je uspořádáno vyústěni vstřikovací trysky, přičemž v půdorysnám pohledu je ohryz spalovací komory částečně překryt sacím ventilem.

Dosavadní konstrukce spalovacích komor v píatu jsou vytvořeny ve tvaru rotačně symetrického prostoru, obvykle kulového, válcového nebo trochvidélního. Na stěny spalovacího prostoru je tečně nasměrován alespoň jeden paprsek paliva, které je vlivem rotace vzduchového víru rozprostíráno po stěně spalovacího prostoru nebo rozprašováno na jeho stěnách při vstřikování paprsků paliva proti těmto stěnám.

Tyto známá spalovací komory ovlivňují <ice příznivá vznícení a' hoření vatfiknutého paliva, vlivem hladkosti těchto ztán vlak rovnáš dochází ke stékání části kapalného paliva a jeho ňedoatateáaého odpaření a promítaní ae vzduchem, coá jeho vznícení a hoření znesnadňuje.

Dochází rovnáš k horšímu energetickému využití paliva, moěnému zvýšení hladiny hluku a k vyšli tvorbě exhalací. Tyto nepříznivá Jevy se zvláště projevuji u noaahřátého motoru a dochází rovni* k jeho zhoršené atartovatelnoati.

Cílem vynálezu ja vytvořit konstrukci spalovací komory, u ktoré so dosáhne lepších podmínek vánícení a hoření paliva, přičamš se dosáhne rovnáš zlepšení startovstelnosti spalovacího motoru,, zvláště za chladného počasí.

Podstata spalovací komory podle vynálezu spočívá v tom, to jo tvořena dvěma přesazenými rotačně symetrickými prostory, jojichš osy rotace lešl ve společná svislé rovině, příšerně průnik obou rotačně symetrických proatorů tvoří spodní hranu ve dvě spalovací komory a boční hrany na jejich stěnách.

Stíny prvního rotačně symetrického prostoru jaou kuželovitého tvaru a druhý rotačně symetrický prostor je trochoidnlho tvaru. Svialá rovina, v nit latí oay rotace obou rotačně symetrických prostorů, loši mimo půdorysný průmět konce vstřikovací trysky.

Výhodou spalovací komory podle vynálezu jo zlepšení startovstelnosti, zvláětě studeného motoru a slepšení podmínek pro vtníconí a hoření paliva, což ao zvláště příznivě projeví v jeho lepiim energetickém využití a snížení exhalaci.

Další výhoda pak spočívá v její poměrně nízké technologické náročnosti dané skutečnosti, ža oba prostory, ktorými jo spalovací komora tvořena, jsou rotačně symetrické.

Příklad provedení spalovací komory podle vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr.l znázorňuje spalovací komoru v řezu a obr. 2 znázorňuje spalovací komoru v půdorysu.

Spalovací komora X ja uspořádána v píatu ££, spalovacího motoru a ja tvořena přesazením rotačně apalovaciho proatorů X£, jehož stěny mají kuželovitý tvar a rotačně symetrického proatorů £2, ktorý jo trochoidnlho tvaru.

Oay X rotace spalovacích proatorů ££, £2 lešl va svislé rovině £, ktorá v příkladu provedení prochásí obou píatu tD. Půdorysný průmět konce vstřikovací tryaky 2 leěí mimo svislou rovinu £, od ktoré ja vsdálan o hodnotu X, přičamš ja vzdálen o hodnotu X od avialé roviny proehánojloi onou rotačně spalovacího prostoru ££ a vedenou kolmo na svislou rovinu i· lad spalovací komorou £ je uspořádán nací ventil 5, jehož oso prochází v blízkosti atěn apalovacl komory £ a ja vadálano od roviny kolmé na avialou rovinu £ a procházející osou rotačně aymetrickáho proatorů ££ o hodnotu χ.

v« dvě spalovací komory £ jo vytvořena průnikem rotačně symetrických prostorů J£, ££ spodní hrané £ a v Jejích stěnách boční hrany £, £· Ose vstřikovací trysky £ je skloněná od roviny prochásející vrchní plochou pietu 20 o úhel «<.

Při otevření secího ventilu £ proudí plnicí vsduch, ktorý vlivem tvarování sacího kanálu rotuje do spalovací komory £, kam Je vstřikováno palivo se vstřikovací trysky £. Palivo ee rosproetírá po stěnách spalovací komory £, odpařuje e mísí s plnicím vsduchem.

Sást kapalného paliva ne stěnách spalovací komory £ stéká na jeho dno ke spodní hraně £, část je vířícím vsduchem strhávána na boční hrany £, kde dochásí ke avýčení turbolence plnicího vzduchu a odtrhávání kapiček paliva, čímž se umožní jejich dodatečné promíeoní se vsduchem, čímž dojde k dokonelejčímu hoření.

Claims (3)

1. Spalovací komora, zvláětě pro spalovací motor s přímým vstřikem paliva, kde opalovací komora je v pístu a nad ní je uspořádáno vyústění vstřikovací trysky, přičemž v půdo-; rysném pohledu je obrys spalovací komory částečné překryt sacím ventilem, vysaačená tlm , že je tvořena dvěma přesazenými rotačně symetrickými prostory (11, 12), jejichž osy (3,

4) rotace leží ve společné svislé rovině (8), přičemž v průniku obou rotačně symetrických prostorů (11, 12) jsou vytvořeny spodní hrana (7) a boční hrany (5, 6).

2. Spalovací komora podle bodu 1, vyznačená tím, že první rotačnč symetrický prostor (tt) jo kuželovitého tvoru e druhý rotačnč symetrický prostor (12) jo trochoidního tvaru.

3. Spalovací komora podle bodu 1 a 2, vyznačená tía, že svislá rovina (8) leží mimo půdorysný průmět konce vstřikovací trysky (2).