CS243440B1

CS243440B1 - Combustion chamber, especially for direct fuel injection engine

Info

Publication number: CS243440B1
Application number: CS8410601A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Vonka
Original assignee: Zdenek Vonka
Priority date: 1984-12-29
Filing date: 1984-12-29
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS1060184A1

Abstract

fteěeni sa týká spalovací komory uspořádaná v pístu, nad níž je uspořádáno vyústění vstřikovací trysky, přičemž v půdorysnám pohledu je obrys spalovací komory částečné překryt sacím ventilem. Podstata spočívá v tom, že spalovací komora je tvořena dvěma přesasenýai rotačně symetrickými prostory, jejichž osy rotace leží ve společné svislé rovině, přičemž průnik obou rotačně symetriekých prostora tvoří spodní hranu a boční hrany.The invention relates to a combustion chamber arranged in a piston, above which the outlet of the injection nozzle is arranged, and in the plan view the outline of the combustion chamber is partially covered by the intake valve. The essence lies in the fact that the combustion chamber is formed by two superimposed and rotationally symmetrical spaces, the axes of rotation of which lie in a common vertical plane, and the intersection of the two rotationally symmetrical spaces forms the bottom edge and the side edges.

Description

Vynález ze týká spalovací komory, zvláště pro spalovací motore přímým vstřikem paliva, kde spalovací komoře je v pístu a nad ní je uspořádáno vyústěni vstřikovací trysky, přičemž v půdorysnám pohledu je ohryz spalovací komory částečně překryt sacím ventilem.The invention relates to a combustion chamber, in particular for a direct-injection internal combustion engine, wherein the combustion chamber is in the piston and above the injection nozzle opening, wherein in plan view the combustion chamber bore is partially covered by an intake valve.

Dosavadní konstrukce spalovacích komor v píatu jsou vytvořeny ve tvaru rotačně symetrického prostoru, obvykle kulového, válcového nebo trochvidélního. Na stěny spalovacího prostoru je tečně nasměrován alespoň jeden paprsek paliva, které je vlivem rotace vzduchového víru rozprostíráno po stěně spalovacího prostoru nebo rozprašováno na jeho stěnách při vstřikování paprsků paliva proti těmto stěnám.The prior art combustion chambers in the tail are designed in the form of a rotationally symmetrical space, usually spherical, cylindrical or trochudal. At least one fuel jet is tangentially directed to the combustion chamber walls, which is spread over the combustion chamber wall or sprayed on the walls of the combustion chamber as the fuel jet is injected against these walls.

Tyto známá spalovací komory ovlivňují <ice příznivá vznícení a' hoření vatfiknutého paliva, vlivem hladkosti těchto ztán vlak rovnáš dochází ke stékání části kapalného paliva a jeho ňedoatateáaého odpaření a promítaní ae vzduchem, coá jeho vznícení a hoření znesnadňuje.These known combustion chambers affect the favorable ignition and combustion of the injected fuel, and due to the smoothness of these losses, some of the liquid fuel and its non-volatile evaporation and projection also flow through the air, making it difficult to ignite and burn.

Dochází rovnáš k horšímu energetickému využití paliva, moěnému zvýšení hladiny hluku a k vyšli tvorbě exhalací. Tyto nepříznivá Jevy se zvláště projevuji u noaahřátého motoru a dochází rovni* k jeho zhoršené atartovatelnoati.There is also a worse energy use of fuel, a possible increase in noise levels and the formation of exhalations. These unfavorable phenomena are especially manifested in a no-warmed engine and are also deteriorated atartovatelnoati.

Cílem vynálezu ja vytvořit konstrukci spalovací komory, u ktoré so dosáhne lepších podmínek vánícení a hoření paliva, přičamš se dosáhne rovnáš zlepšení startovstelnosti spalovacího motoru,, zvláště za chladného počasí.It is an object of the present invention to provide a combustion chamber structure in which improved conditions of combustion and combustion are achieved, while also improving the start-up stability of the internal combustion engine, particularly in cold weather.

Podstata spalovací komory podle vynálezu spočívá v tom, to jo tvořena dvěma přesazenými rotačně symetrickými prostory, jojichš osy rotace lešl ve společná svislé rovině, příšerně průnik obou rotačně symetrických proatorů tvoří spodní hranu ve dvě spalovací komory a boční hrany na jejich stěnách.The essence of the combustion chamber according to the invention is that it consists of two offset rotationally symmetrical spaces, with their axes of rotation lying in a common vertical plane, the horribly intersection of the two rotationally symmetrical proators forms the lower edge in the two combustion chambers and the side edges on their walls.

Stíny prvního rotačně symetrického prostoru jaou kuželovitého tvaru a druhý rotačně symetrický prostor je trochoidnlho tvaru. Svialá rovina, v nit latí oay rotace obou rotačně symetrických prostorů, loši mimo půdorysný průmět konce vstřikovací trysky.The shadows of the first rotationally symmetrical space are conical in shape and the second rotationally symmetrical space is trochoid in shape. Muscular plane, in the yarn lath o and y rotation of both rotationally symmetrical spaces, bed outside the plan view of the injection nozzle end.

Výhodou spalovací komory podle vynálezu jo zlepšení startovstelnosti, zvláětě studeného motoru a slepšení podmínek pro vtníconí a hoření paliva, což ao zvláště příznivě projeví v jeho lepiim energetickém využití a snížení exhalaci.The advantage of the combustion chamber according to the invention is that it improves the start-up, especially the cold engine, and the blinding of the conditions for fuel combustion and combustion, which will have a particularly favorable effect on its improved energy utilization and reduced emissions.

Další výhoda pak spočívá v její poměrně nízké technologické náročnosti dané skutečnosti, ža oba prostory, ktorými jo spalovací komora tvořena, jsou rotačně symetrické.Another advantage lies in its relatively low technological complexity of the fact that the two spaces, which the combustion chamber consists of, are rotationally symmetrical.

Příklad provedení spalovací komory podle vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr.l znázorňuje spalovací komoru v řezu a obr. 2 znázorňuje spalovací komoru v půdorysu.An exemplary embodiment of a combustion chamber according to the invention is shown in the drawings, wherein FIG. 1 shows the combustion chamber in section and FIG. 2 shows the combustion chamber in plan view.

Spalovací komora X ja uspořádána v píatu ££, spalovacího motoru a ja tvořena přesazením rotačně apalovaciho proatorů X£, jehož stěny mají kuželovitý tvar a rotačně symetrického proatorů £2, ktorý jo trochoidnlho tvaru.The combustion chamber X is disposed in the tail of the internal combustion engine and is formed by offsetting of the rotary-aperture proators X6, the walls of which have a conical shape and a rotationally symmetrical proators 62 which are trochoid in shape.

Oay X rotace spalovacích proatorů ££, £2 lešl va svislé rovině £, ktorá v příkladu provedení prochásí obou píatu tD. Půdorysný průmět konce vstřikovací tryaky 2 leěí mimo svislou rovinu £, od ktoré ja vsdálan o hodnotu X, přičamš ja vzdálen o hodnotu X od avialé roviny proehánojloi onou rotačně spalovacího prostoru ££ a vedenou kolmo na svislou rovinu i· lad spalovací komorou £ je uspořádán nací ventil 5, jehož oso prochází v blízkosti atěn apalovacl komory £ a ja vadálano od roviny kolmé na avialou rovinu £ a procházející osou rotačně aymetrickáho proatorů ££ o hodnotu χ.The rotation spal of the combustion pro ů tors 2, 2 2 was in the vertical plane,, which in the exemplary embodiment passes through both legs tD. The plan view of the end of the injection nozzle 2 lies outside the vertical plane 5 from which it is determined by the value X, while being at a distance X from the avial plane through the other rotary combustion space 4 and guided perpendicular to the vertical plane 1 and the combustion chamber 4 is arranged. a valve 5, the axis of which extends near the walls of the chamber 6 and is deflected from a plane perpendicular to the avial plane 4 and extending through the axis of the rotationally asymmetric proators 64 by a value of χ.

v« dvě spalovací komory £ jo vytvořena průnikem rotačně symetrických prostorů J£, ££ spodní hrané £ a v Jejích stěnách boční hrany £, £· Ose vstřikovací trysky £ je skloněná od roviny prochásející vrchní plochou pietu 20 o úhel «<.in the two combustion chambers 6 formed by the intersection of the rotationally symmetrical spaces 14 and 16 in the lower edge thereof, and in its walls, the lateral edges 7, 8. The axis of the injection nozzle 8 is inclined from the plane passing through the top surface of the pen 20 by an angle.

Při otevření secího ventilu £ proudí plnicí vsduch, ktorý vlivem tvarování sacího kanálu rotuje do spalovací komory £, kam Je vstřikováno palivo se vstřikovací trysky £. Palivo ee rosproetírá po stěnách spalovací komory £, odpařuje e mísí s plnicím vsduchem.When the suction valve 6 is opened, the feed air flows, which, due to the shape of the suction channel, rotates into the combustion chamber 6, where fuel is injected from the injection nozzle 6. The fuel is filtered through the walls of the combustion chamber, vaporized and mixed with the charge air.

Sást kapalného paliva ne stěnách spalovací komory £ stéká na jeho dno ke spodní hraně £, část je vířícím vsduchem strhávána na boční hrany £, kde dochásí ke avýčení turbolence plnicího vzduchu a odtrhávání kapiček paliva, čímž se umožní jejich dodatečné promíeoní se vsduchem, čímž dojde k dokonelejčímu hoření.A portion of the liquid fuel on the walls of the combustion chamber 6 flows down to its bottom to the lower edge 6, and a part is swirled by the swirling air to the side edges 6 where the turbocharging of the charge air is blown and the fuel droplets are torn off. to complete burning.

Claims

An internal combustion chamber, in particular for a direct injection internal combustion engine, wherein the internal combustion chamber is in the piston and above which an injection nozzle opening is arranged, in the soil; In an exemplary view, the contour of the combustion chamber is partially covered by an intake valve, sucked out by a damping element that is formed by two offset rotationally symmetrical spaces (11, 12) whose axes (3,

4) the rotation lies in a common vertical plane (8), the lower edge (7) and the side edges (5, 6) being formed at the intersection of the two rotationally symmetrical spaces (11, 12).

Combustion chamber according to Claim 1, characterized in that the first rotationally symmetrical space (tt) is of a conical shape and the second rotationally symmetrical space (12) is of a trochoid shape.

Combustion chamber according to Claims 1 and 2, characterized in that the vertical plane (8) lies outside the plan view of the end of the injection nozzle (2).