CS243450B1 - Kryt řídítkového přepínače - Google Patents

Abstract

Řeženi se týká kryta řídítkového přepínače notocyklů a jiných jednostopých vozidel, vytvořeného z plastu, uaístžnáho na protilehlé straně řídítkové trubky než tžleso přepínače, s který* je rozebíratelně spojen ponocí spojovacích šroubů procházejících otvory v tělesu přepínače, pro které jaou vytvořeny v krytu přepínače závity. Očelem je umožnění jednoduchá výroby závitu při odstřihnuti plastového dílu e tím, že naváděcí volnžjli část závitu zaručuje správná navedeni troubu do tiené části závitu. Pody statou řeženi je, že těsné závity pro upevňovací šrouby vytvořená v krytu přepínače mají konstantní metrická stoupáni, přičemž tžaný sávit má naváděcí část ee zvětšenou vůlí v délce nejaáně 15 % a nejvíce 30 * celková hloublqr těsného závitu.

Description

(54) Kryt řídítkového přepínače

Řeženi se týká kryta řídítkového přepínače notocyklů a jiných jednostopých vozidel, vytvořeného z plastu, uaístžnáho na protilehlé straně řídítkové trubky než tžleso přepínače, s který* je rozebíratelně spojen ponocí spojovacích šroubů procházejících otvory v tělesu přepínače, pro které jaou vytvořeny v krytu přepínače závity.

Očelem je umožnění jednoduchá výroby závitu při odstřihnuti plastového dílu e tím, že naváděcí volnžjli část závitu zaručuje správná navedeni troubu do tiené části závitu. Pody statou řeženi je, že těsné závity pro upevňovací šrouby vytvořená v krytu přepínače mají konstantní metrická stoupáni, přičemž tžaný sávit má naváděcí část ee zvětšenou vůlí v délce nejaáně 15 % a nejvíce 30 * celková hloublqr těsného závitu.

Vynáles ae týká krytu řídítkového přepínače motocyklů a jiných Jednostopých voaidel, vytvořeného s plastu, uníatSného na protilehlá stran* řídítková trubky ne* t*leeo přepínače, β kterým je rosebíratelni spojen pomoci spojovacích Šroubů procházejících otvory v t*lesu přepínače, pro která jaou vytvořeny v krytu přepínače sávity.

Jeou znám* kryty řídítkového přepínače vytvořené a kovových 1 nekovových materiálů, které jsou spojené a tilesem přepínače pomocí Šroubu. U řídítkových přepínačů tvoří čaeto téleao přepínače spodní a kryt přepínače horní část objímky a {roubové spojení krytu a tilesa vytváří zároveň upevniní přepínače k řídítkové trubce.

Spojení tileea a krytu ja snáaé pomocí průchozích iroubů a matle, které mohou být volné nebo aaetřlknuté do krytu a plastu. Spojení je moáné i pomocí iroubů prochésejíeíeh volni tilesem a do krytu aairoubovoných do předem vyrobených závitů v aateriálu e konstantním stoupáním i se stejnou montážní vůlí a tolerancí v celé délce sávitu.

Jeou známé i Šrouby se závitem jiným ne* metrickým mírni kuželového nebo válcového tvaru, které ae zairoubovávají do předem vyrobeného odpovídajícího sávitu v protlkusu i Šrouby eaaořezné, které při montáži do otvoru v plastu závit samy vytvoří.

Nevýhodou spojení krytu a tileea pomocí Šroubů a volnými maticemi je nevshlednoet a pracnost, u zastříhnutých matic je záporem velmi eloáitá výroba. Šrouby upevniné do metrického závitu se stejnou montážní vůlí a tolerancí v celé Jeho délce jaou v praxi nevyhovující, nebol výrobní tolerance při biiné výrob* plastů nedávají záruku spolehlivosti e mechanické obrébiaí plastu je nejen pracné, ale poruiuje strukturu tohoto materiálu.

Kuželové o eanořesné Šrouby s jiným závitem než metrickým jaou technologicky výhodným řeiením, evlak po opakovaná demontáži nezaručuji již spolehlivé spojení.

Výže uvedené nedostatky jaou odatronSny kryta· řídítkového přepínače podle vynálezu, jehož podstatou ja, že tiené sávity pro upevňovací Šrouby vytvořené v krytu přepínače mají konstantní metrické stoupání, přičemž tianý závit má navádici část aa svStSenou vůlí v délce nejméni 15 9 a nejvíce 30 9 celkové hloubky tianého sávitu.

Uspořádání sávitu podlá vynálesu unožňuje jednoduchou výrobu sávitu při odstřihnutí plastového dílu a tím, ža pomocné sávitové trny ao vy*roubují obvyklo automatickým šeříženin, I při biiných výrobních tolerancích zaručuje navádici volnijií čáat sávitu správná navedení iroubu ůo tiené části sávitu.

Závit vytvořený odstřihnutím má vysokou pevnost, nebol Jo chránin celistvou tvrdou povrchovou vrstvou. Spojení krytu n tileae podle vynálesu ja shodné při upevniní sávitu bul v krytu nebo v tiloau.

Upevniní a spojení přepínače a krytem mdle být je*t* a výhodou kombinované a driákea páčky. Celé spojení je výroba* velice Jednoduché, umožňuje použiti biiných metrických šroubů i mnohonásobnou montáž i demontáž boa znatelného opotřebení.

Na připojených výkresech je znázornin příklad provedení krytu řídítkového přepínače.

Obr. 1 představuje pohled adola na řídítkovou trubku a přepínačem, obr. 2 průřez přepínačem a krytem v míst* spojení.

Ne obr. 1 Jo vyznačena řídítková trubka χ a držákem £ a páčkou Tileao přepínače X je spojeno a nevyznačenýn kryta· pomocí upevňovacích iroubů 2· Řídítková trubka χ ja ukončena rukojetí 6.

Na obr. 2 procházejí upevňovací Šrouby £ voln* tileeem přepínače £ a jaou zoiroubovány do těaněho závitu χ vytvořeného v krytu £. Tlený závit χ ná naváděcí Sáat £ ·· zvětšenou vůlí. Mik· Jg naváděcí čáati £ jo vytvořena nejméně v 15 a nejvíce v 30 % celkové hloubky 11 těsného závitu χ.

Claims (1)

1. P S E D M S T VYNÁLEZU

   Kryt řídítkového přepínače motocyklů a jiných jednostopých vozidel, vytvořený a plastu, umístěný na protilehlá straně řídítková'trubky na* těleso přepínače, a kterým ja rozebíratelně spojen pomocí spojovacích ěroubd procházejících otvory v tělesu přepínače, pro kterě jsou vytvořeny v krytu přepínače závity, vyznačený tím, *· těsná závity (7) pro upevňovací Irouby (5) vytvořená v krytu (8) přepínače mají konstantní metrická stoupání, přičemž těsný aávit (7) má naváděcí ěáat (9) ao světlenou vůlí v dálce (10) nejméně 15 % a nejvíce 30 X celkově hloubky (11) těaněho sávitu (7).