CS243690B1

CS243690B1 - The seat, especially the backrest of the Botor's seat

Info

Publication number: CS243690B1
Application number: CS846485A
Authority: CS
Inventors: Jiri Drvota
Original assignee: Jiri Drvota
Priority date: 1984-08-28
Filing date: 1984-08-28
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS648584A1

Abstract

Vynález řeší sedadlo, zvláště opěrák sedadla motorových vozidel, obsahující nosnou část, k níž je připevněn polštář. Podstata sedadla podle vynálezu spočívá v tom, že nosná část obsahuje podpěru vytvořenou v jejích okrajových částech ve tvaru U - profilu, kterým prochází rám uspořádaný mezi dnem u - profilu a vloženým hřebenem. Vložený hřeben je opatřen bočními výstupy, zasahujícími do uchycovacích otvorů v bočních stěnách U - profilu. Vložený hřeben je opatřen ustevovaclmi žebry, přičemž rám doléhá na ustavovací žebra a vodící žebra dna U - profilu. Hřeben je zajištěn rovněž zajištovacími oky do nichž zasahuje sponkový pás.The invention concerns a seat, in particular a seat backrest for motor vehicles, comprising a supporting part to which a cushion is attached. The essence of the seat according to the invention lies in the fact that the supporting part comprises a support formed in its edge parts in the shape of a U-profile, through which a frame arranged between the bottom of the U-profile and an inserted ridge passes. The inserted ridge is provided with lateral projections extending into the attachment holes in the side walls of the U-profile. The inserted ridge is provided with adjusting ribs, the frame abutting the adjusting ribs and the guide ribs of the bottom of the U-profile. The ridge is also secured by securing eyes into which a clip belt extends.

Description

(54) Sedadlo, zvláště opěrák sedadle Botoróvých ▼osidel(54) Seat, in particular the backrest of the Botoros backs

Vynález řeší sedadlo, zvláště opěrák sedadla motorových vozidel, obsahující nosnou část, k níž je připevněn polštář.The invention provides a seat, in particular a motor vehicle seat back, comprising a support part to which a cushion is attached.

Podstata sedadla podle vynálezu spočívá v tom, že nosná část obsahuje podpěru vytvořenou v jejích okrajových částech ve tvaru U - profilu, kterým prochází rám uspořádaný mezi dnem u - profilu a vloženým hřebenem. Vložený hřeben je opatřen bočními výstupy, zasahujícími do uchycovacích otvorů v bočních stěnách U - profilu. Vložený hřeben je opatřen ustevovaclmi žebry, přičemž rám doléhá na ustavovací žebra a vodící žebra dna U - profilu. Hřeben je zajištěn rovněž zajištovacími oky do nichž zasahuje sponkový pás.The essence of the seat according to the invention is characterized in that the support part comprises a support formed in its peripheral parts in the form of a U-profile through which the frame extends between the bottom of the U-profile and the inserted comb. The inserted ridge is provided with side outlets extending into the fixing holes in the side walls of the U-profile. The intermediate ridge is provided with anchoring ribs, the frame abutting the locating ribs and the guide ribs of the U-profile bottom. The ridge is also secured by the securing lugs into which the fastener belt extends.

ogt.2ogt.2

243890243890

Vynález se týká sedadla, zvláště opěráku sedadla motorových vozidel, obsahujíc! nosnou šást, k ní2 je připevněn polštář.The invention relates to a seat, in particular to a motor vehicle seat back comprising a supporting part with a cushion attached thereto.

Dosud známá konstrukce opšráku sedadel jsou tvořeny kovovým rámem, polštářem a čalouněním, nebo je na kovovém rámu přímo napšnšn. V prvém případě jsou poměrné náročná čalounická práce, vykazují zvýšenou potřebu materiálu a hmotnost.The previously known seat back construction is made of a metal frame, cushion and upholstery, or is directly filled on the metal frame. In the first case, the upholstery work is relatively demanding, showing increased material demand and weight.

Při slinám znečištění či poškození je třeba čalounických prací na demontovaném sedadle. V druhém případě není opěra sedáku pohodlná, a proto se používá pouze u některých provedení městských autobusů, a to pouze pro sedadla cestujících.Upholstery work on the dismantled seat is required in case of saliva or dirt. In the latter case, the seat backrest is not comfortable and is therefore only used on certain city bus versions, and only for passenger seats.

Je také známa konstrukce opšry sedadla tvořená díly z plastická hmoty ve tvaru uzavřených profilů. Této konstrukce se však pro její vysokou pracnost, náročnost na mechanická vlastnosti plastická hmoty, a v důsledku toho i vysokou cenu, používá pouze pro speciální účely na experimentální nebo závodní vozidla.It is also known to construct a seat cushion consisting of plastic parts in the form of closed profiles. However, this construction is used only for special purposes for experimental or racing vehicles because of its high laboriousness, demanding nature of the plastic properties and consequently the high price.

Navíc spojování těchto dílů se provádí lepením, nýtováním nebo ultrazvukovým svařováním, což je pracné a vyžaduje to speciálních plastů, schopných lepení nebo svařování, a v případě nýtování dochází ke zvýšenému namáhání vlivem sevření nýtů, což je příčinou studeného toku plastu, a tím zhoršených mechanických vlastností.In addition, joining of these parts is accomplished by gluing, riveting or ultrasonic welding, which is laborious and requires special plastics capable of gluing or welding, and in the case of riveting there is increased stress due to rivet gripping causing cold plastic flow and thus impaired mechanical Properties.

Všechny uvedené konstrukce navíc vyžadují výrobu kompletního sedadla včetně Čalounických prací mimo interiér vozidla. Tím se stává zajištění sladění barev interiéru a exteriéru vozidla v toku linky tak náročná, že některé automobilky vyrábějí pouze jednu barvu interiéru. Dále je zde nutnost zvýšené opatrnosti při manipulaci s již odčalouněným sedadlemIn addition, all the above-mentioned structures require the production of a complete seat, including upholstery work outside the vehicle interior. This makes matching the interior and exterior colors of the vehicle in the flow of the line so difficult that some automakers produce only one interior color. Furthermore, there is a need for extra caution when handling an already upholstered seat

Účelem vynálezu je konstrukce sedadla, kterou by se dosáhlo snížení jeho hmotnosti a technologická náročnosti, přičemž by se dosáhlo jeho snadná montáže e demontáže.The purpose of the invention is to design a seat that would reduce its weight and technological demands while at the same time being easy to mount and dismount.

Podstata sedadla podle vynálezu spočívá v tom, že nosná část obsahuje podpěru vytvořenou v jejich okrajových částech ve tvaru U-profilu, kterým prochází rám uspořádaný mezi dnem U-profilu a vloženým hřebenem.The essence of the seat according to the invention is characterized in that the support part comprises a support formed in its edge sections in the form of a U-profile, through which the frame extends between the bottom of the U-profile and the inserted ridge.

Vložený hřeben je opatřen bočními výstupky, zasahujícími do uchycovacích otvorů v bočních stěnách U-profilu. Vložený hřeben je rovněž opatřen ustavovacími žebry, přičemž rám doléhá na ustavovací žebra a vodící žebro U-profilu. Hřeben je opatřen zajištovacími oky, do nichž zasahuje sponkový pás.The intermediate ridge is provided with lateral projections extending into the mounting holes in the side walls of the U-profile. The intermediate ridge is also provided with locating ribs, the frame abutting the locating ribs and the guiding rib of the U-profile. The ridge is provided with securing lugs, in which the fastening band extends.

Výhodou sedadla podle vynálezu je jeho poměrně nízká hmotnost a vyrobitelnost jeho dílů, přičemž montáž sedadle je možné provádět po cyklech. To znamená, že na kovový rám je možné připevňovat podpěry a polštář až po jeho instalaci v interiéru vozidla.The advantage of the seat according to the invention is its relatively low weight and the manufactureability of its parts, and the seat can be mounted after cycles. This means that it is only possible to attach the supports and cushion to the metal frame after it has been installed in the vehicle interior.

To vylučuje poškození měkčích částí sedadla během manipulací při kompletaci interiéru a zároveň umožňuje montáž různých barev polštáře podle exteriéru vozidla, nebot mezioperační skladový prostor pro samotné polštáře je několikanásobná menší než pro kompletní sedadla a lze jej proto realizovat v minimálních prostorech linky.This eliminates damage to the softer parts of the seat during interior fitting operations and at the same time allows different cushion colors to be fitted according to the exterior of the vehicle, since the in-house storage space for cushions alone is several times smaller than for complete seats.

Tato konstrukce umožňuje montáž a demontáž podpěry sedadla během provozu vozidla bez použití speciálního nářadí a čalounických prací, což usnadňuje údržbu sedadla a umožňuje jednoduchou výměnu provozem znehodnocených polštářů.This design allows the seat support to be mounted and removed during vehicle operation without the use of special tools and upholstery, which facilitates seat maintenance and facilitates easy replacement of damaged seat cushions.

Přiklad provedení sedadla je znázorněn na přiložených obrázcích, kde obr. t znázorňuje řez částí sedadla v axionometrickém pohledu a obr. 2 znázorňuje v axionometrickém pohledu sestavená sedadlo.An exemplary embodiment of the seat is shown in the accompanying drawings, wherein Fig. 1 shows a sectional view of a part of the seat in an axionometric view, and Fig. 2 shows an axionometric view of an assembled seat.

Opšrák sedadla má podpěru 3 vyrobenou z plastického materiálu, v jejíž krajní částiThe seat cushion has a support 3 made of plastic material in the outer part

Ί je vytvořen U-profil £. Tímto U-profilem £ prochází rám 1 opřený ze strany dna U-profilu £ o vcfaící žebro £ a z druhá strany zajištěný hřebenem £. Hřeben £ je opatřen bočními výstupky X, která zasahují do průchozích otvorů a nebo vybrání v podpáře £.U the U-profile £ is formed. The frame 1 is supported by this U-profile 4, supported on the side of the bottom of the U-profile 4 by an intersecting rib 4 and secured on the other side by a ridge 4. The ridge 6 is provided with side protrusions X which extend into the through holes or recesses in the support 6.

Hřeben £ je dále opatřen ustavovacími žebry £, která doléhají na rám X a zajiátovecími oky ££, zasahuje sponkový pás £, ke kterému je přichycen polštář £.The ridge 4 is further provided with locating ribs 6 which abut against the frame X and the locking lugs 64, engaging a fastener strip 8 to which the cushion 4 is attached.

Vytvoření U-profilu nemusí být po celá délce krajní části podpěry a rovněž rám nemusí vyplňovat celou část U-profilu. Tuto konstrukci je možné použít jak pro opěrák, tak pro sedák sedadla.The formation of the U-profile does not have to extend along the entire length of the end portion of the support and also the frame does not have to fill the entire part of the U-profile. This design can be used for both the backrest and seat cushion.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A seat, in particular a motor vehicle seat back, comprising a support part to which a cushion is attached, characterized in that the support part comprises a support (2) formed in its U-shaped edge portions (6) through which the frame (1) passes. ) arranged between the bottom of the U-profile (6) and the intermediate ridge (3).

A seat according to claim 1, characterized in that the intermediate ridge (3) is provided with lateral projections (7) which engage the receiving holes in the side walls of the U-profile (6i).

3. Seat according to claim 1, characterized in that the intermediate ridge (3) is provided with locating ribs (8).

A seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the ridge (3) is provided with securing lugs (10) into which the clip band (4) engages.