CS244070B1 - Křivková stanice pro visuté jednolanové dráhy - Google Patents

Abstract

Vynález je z oboru dopravy na visutých lanových drahách. Týká se křivkové stanice pro visuté lanové dráhy s využitím pro dopravu osob i břemen na povrchu i v podzemí v neomezeném úklonu. Podstata spočívá v tom, že křivková stanice sestává z centrálního kotouče (2) umístěného otočně na kotevním rámu (£) a nejméně čtyřech tvarovaných kladiček (4) umístěných po obvodu centrálního kotouče (£) tak, ze dopravní lano obepíná křivkovou stanici přes drážky 41 tvarovaných kladiček (4;, přičemž tvarované kladičky (4) mají provedeno vybráni (42) čímž Jsou vytvořeny po obvodu ozu* Vyniíezu lze β výhodou použit u visutých lanových drah jednolanovýoh všude tam, kde je vyžadována libovolná změna směru dopravní trasy

Description

Vynález je z oboru dopravy na visutých lanových drahách. Týká se křivkové stanice pro visuté lanové dráhy s využitím pro dopravu osob i břemen na povrchu i v podzemí v neomezeném úklonu. Podstata spočívá v tom, že křivková stanice sestává z centrálního kotouče (2) umístěného otočně na kotevním rámu (£) a nejméně čtyřech tvarovaných kladiček (4) umístěných po obvodu centrálního kotouče (£) tak, ze dopravní lano obepíná křivkovou stanici přes drážky 41 tvarovaných kladiček (4;, přičemž tvarované kladičky (4) mají provedeno vybráni (42) čímž Jsou vytvořeny po obvodu ozu*

Vyniíezu lze β výhodou použit u visutých lanových drah jednolanovýoh všude tam, kde je vyžadována libovolná změna směru dopravní trasy.

Q

244 070

244 070

Vynález se týká křivkové stanice pro visuté jednolanové dráhy, zajištující dopravu osob a nákladů s možností libovolného směru zatáčení nebo odbočení lanové dráhy, zejména vhodná pro použití v hlubinných dolech·

Dosud známá řešení křivkových stanic se týkají převážně jednostranných zatáčení nebo odbočení, kdy úchyt unášeče na dopravním laně prochází zatáčkou tak, že vyvedení úchytu unášeče na dopravní lano se nedostává do styku s konstrukcí jednostranné křivkové stanice. U obousměrných zatáčení nebo odbočení jednolanové dráhy nám nejsou známa.

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy křivkovou stanicí pro visuté jednolanové dráhy podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že je tvořena otočným centrálním kotoučem, opatřeným po obvodě otočně uloženými tvarovanými kladičkami s obvodovou drážkou, tvořící vedení dopravního lana, které je na náběhové a výběhové straně podepřeno podpěrnými kladkami, uchycenými ke kotevnímu rámu. Tvarované kladičky jsou na obvodě kolmo na obvodovou drážku opatřeny ozuby a vybráními, jejich velikost a tvar je rozměrově odvislý od tvaru a velikosti úchytu unášeče.

Výhodou křivkové stanice pro visuté jednolanové dráhy podle vynálezu je, že zajištuje spolehlivý a bezpečný průjezd vhodně tvarovaných úchytů unášečů v libovolném směru zatáčení nebo odbočení. Průjezd úchytů je plynulý, klidný, bez rázů a možnosti vybočení úchytů. Zařízení je jednoduché konstrukce, tím i nenákladné a snadno vyrobítelné. Pro svoji jednoduchost není náročně na údržbu a má podstatně vysokou životnost.

244 070

Na přiloženém výkresu je schematicky znázorněno příkladné provedení křivkové stanice pro visuté jednolanové dráhy podle vynálezu, kde obr. 1 představuje řez vedený rovinou A-A z obr.

2. Na obr. 2 jo nakreslen půdorysný pohled.

Křivková stanice podle vynálezů je tvořena centrálním kotoučem 2 otočně uchyceným na kotevním rámu 3 pomocí centrálního čepu 31. Na obvodě .centrálního kotouče 2 jsou otočně na čepech 21 uloženy tvarované kladíčky 4 tak, že dopravní lano 1 obepíná křivkovou stanici přes obvodové drážky 41 tvarovaných kladiček 4 v úhlu dle velikosti úhlu zatáčky nebo odbočky. Tvarované kladičky 4 mají kolmo na obvodové drážky 41 provedeny ozuby 43 a vybrání 42 tak, aby jejich tvar a velikost odpovídaly tvaru a velikosti úchytů 5 unášečů. Dopravní lano 1 s úchyty 5 unášečů je na náběhové a výběhové straně podepřeno podpěrnými kladkami 6, které jsou uchyceny ke kotevnímu rámu 3.

Při pohybu dopravního lana 1 s úchyty 5 unášečů ve směru a nebo opačném se centrální kotouč otáčí kolem centrálního čepu 31 ve směru b nebo opačném, přičemž kotevní rám 3 přenáší sílu od tahu v dopravním laně j. ve směru d, přičemž tvarované kladičky 4 jsou oproti centrálnímu kotouči 2 v relativním klidu. Při styku úchytu 5 unášečů, jehož konstrukce je vyvedena směrem ke středu centrálního kotouče 3 s ozubem 43 tvarované kladičky 4, dojde k jejímu pootočení ve směru c nebo opačném a úchyt 5 unášeče se usadí mezi dvojice tvarovaných kladiček a plynule pokračuje v dokončení průjezdu zatáčky nebo odbočky rotací kolem centrálního čepu 31.

Křivkovou stanici pro visuté jednolanové dráhy lze použít u všech lanových drah, které mají dopravní lano současně tažné i nosné.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. 244 070

   Křivková stanice pro visuté jednolanové dráhy, obsahující centrální kotouč, uchycený na kotevním rámu, tvarované kladičky a podpěrné kladky, vyznačující se tím, že je tvořena otočným centrálním kotoučem (2), opatřeným po obvodě otočně uloženými tvarovanými kladičkami (4) 8 obvodovou drážkou (41), tvořící vedení dopravního lana (1), které je na náběhové a výběhové straně podepřeno podpěrnými kladkami (6), uchycenými ke kotevnímu rámu (3), přičemž tvarované kladičky (4) jsou na obvodě kolmo na obvodovou drážku (41) opatřeny ozuby (43) a vybráními (42), jejichž tvar a velikost je rozměrově odvislý od tvaru a velikosti úchytu (5) unášeče.

   244 070

   A- A