CS245877B1 - Elektromagnetická brzda s ručným ovládáním - Google Patents

Abstract

Riešenie sa týká elektromagnetickej brzdy s ručným ovládáním pre elektrické stroje točivé. Podstata spočívá v tom, že na vonkajšom pólovom nástavci elektromagnetu je otočné uložený mostík tvaru obráteného písmena „U“, ktorého ramená v, dolnej časti sú zahnuté smerom k treciemu kotúču tak, že pri překlopení mostíka sa odtlačí třecí kotúč kotvy elektromagnetu a brzda je v stave odbrzdenom. Elektromagnetickú brzdu je možné využiť u pohonov elektrických strojov a zariadení.

Description

245877

Vynález sa týká elektromagnetické] brz-dy s ručným ovlvádaním pre elektrické stro-je točivé, pozostávajúcej zo stacionárně] čas-ti tvorenej elektromagnetom zloženým z prs-téncové] cievky a jadra s pólovými nástav-cami, medzi ktorými je upevněné trecie ob-loženie a pri jadre v axiálnom smere brzdy]e umiestnený prstencový magnet, a z rotu-júcej časti, zloženej z ozubeného náboja, naktorom je v smere pozdížnej osi posuvné u-ložená kotva elektromagnetu, ku ktorémuje z jednej strany připevněn třecí kotúč a zdruhej strany kryt silonového krúžku, na-příklad ventilátor elektromotore. V súčasnosti používané elektromagnetickébrzdy s ručným ovládáním sú konstruovanétak, že uvolnenie rotujúceho brzdného ko-túča je realizované odtiahnutím stacionár-nej kotvy elektromagnetu ovládaného čelus-tami pomocou skrutky, pričom kotva je od-tláčaná pružinami, ktoré sú uložené v sta-cionárnej časti elektromagnetu. Toto vyho-tovenie brzdy vyžaduje zdíhavejšiu manipu-láciu s brzdou s ručným odbrzdením, neza-bezpečuje sa samovolné vrátenie brzdy dovýchodzej polohy, to jest polohy zahrzde-nia, ale je potřebné urobit zabrzdenie brzdyopačným pochodom ako odbrzdenie.

Dalším známým vyhotovením brzdy s ruč-ným ovládáním je konštrukcia, ktorá pákouotočné uloženou na kostře elektromagnetu,prostredníctvom tiahla a čelustí oddiali sta-cionárnu kotvu elektromagnetu, vedenú nos-níkmi od trecieho obloženia brzdy. Tým samusí překonat sila pružin, ktorá zabezpe-čuje zabrzdenie brzdy. Pružiny sú uložené nasvorníkoch medzi kostrou elektromagnetu ačetusťami. Sú známe aj dalšie systémy ručného od-brzdenia, ktoré ovšem je možné použit ibau brzd so stacionárnou kotvou elektromag-netu. Tieto systémy využívajú k dosiahnu-tiu brzdového účinku tlačné pružiny, ktorév prevádzke zapríčiňujú zvýšený hluk.

Pre systémy brzd s rotujúcou kotvou elek-tromagnetu sa tieto konštrukcie brzdy sručným odbrzdením nedajú použit.

Uvedené nedostatky rieši vyhotovenie e-lektromagnetickej brzdy s ručným ovládá-ním podta vynálezu, ktorého podstata spo-čívá v tom, že na čapoch upevněných navonkajších pólovvých nástavcoch v roviněpozdížnej osi elektromagnetu je otočné u-ložený mostík ručného odbrzdenia, ktorý jetvaru obráteného písmena „U“.

Dolná část ramien mostíka ručného od-brzdenia je zahnutá smerom k treciemu ko- túču tak, že vzdialenosť odtláčacej plochyramien ručného odbrzdenia od pozdížnej o-si čapu je vačšia ako vzdialenosť čela tre-cieho kotúča od pozdížnej osi čapu. V hornej časti sú ramená mostíka ručné-ho odbrzdenia opatřené tažnými pružinami,ktorých druhý koniec je upevněný na sta-cionárnej časti brzdy, alebo aj kostře elek-tromotora.

Vyhotovením elektromagnetickej brzdy po-dlá vynálezu sa umožní jednoduché ručnéodbrzdenie brzdy s rotačně uloženou kotvouelektromagnetu v prípadoch výpadku elek-trickej energie připadne poruchy elektro-magnetu.

Na pripojenom výkrese je schematickyznázorněná elektromagnetická brzda s ruč-ným odbrzdením v polovičnom pozdížnomřeze.

Elektromagnetická brzda pozostáva zo sta-cionárně]’ časti tvorenej nosnou doskou 12,ku ktorej sú připevněné pólové nástavcevonkajší 51 a vnútorný 52 s prstencovoucievkou 61, ktoré vytvárajú elektromagnet6. Medzi vonkajším pólovým nástavcom 51a vnútorným pólovým nástavcom 52 z dru-hej strany je umiestnený prstencový mag-net 62. Rotujúca část elektromagnetickejbrzdy je zložená z ozubeného' náboja 13, naktorom je v smere pozdížnej osi brzdy po-suvné uložená kotva 2 elektromagnetu 6,ku ktorej je z jednej strany připevněný tře-cí kotúč 8 a z druhej strany kryt 14 silono-vého krúžku 1. Kryt 14 može byť s výhodoutvořený ventilátorom elektromotora. Von-kajší pólový nástavec 51 je v rovině pozdíž-nej osi elektromagnetu 6 opatřený čapmi 4,na ktorých je otočné uložený mostík 7 ruč-ného odbrzdenia tvaru obráteného pišme-

Ul l

Dolná část ramien 71 mostíka 7 ručnéhoodbrzdenia je zahnutá smerom' k treciemukotúču 8. Vzdialenosť odtláčacej plochy 9ramien 71 mostíka 7 ručného odbrzdenia odpozdížnej osi 41 čapu 4 je váčšia, ako vzdia-lenosť čela 81 trecieho kotúča 8 od pozdlž-nej osi 41 čapov 4. V hornej časti stí rame-ná 71 mostíka 7 ručného odbrzdenia opa-třené tažnými pružinami 10, ukotvenými kustacionárnej časti brzdy například nosnejdoske 12. Mostík 7 ručného odbrzdenia je vhornej časti medzi ramenami ukončený ru-kovaťou 15.

Elektromagnetickú brzdu s ručným ovlá-dáním podta vynálezu je možné využit upohonov elektrických strojov a zariadení.

Claims (1)

1. 245877 PREDMET Elektromagnetická brzda s ručným ovlá-dáním pre elektrické stroje točivé, pozostá-vajúca zo stacionárně] časti tvorenej elek-tromagnetom zloženým z prstencovej ciev-ky a jadra s pólovými nástavcami, medziktorými je upevněné trecie obloženie a prijadre v axiálnom smere brzdy je umiestne-ný prstencový permanentný magnet a rotu-júcej časti, zloženej z ozubeného náboja naktorom je v smere pozdlžnej osi posuvné u-ložená kotva elektromagnetu, ku ktorej jez jednej strany připevněný třecí kotúč a zdruhej strany kryt silonového krúžku vy-značujúca sa tým, že na čapoch (4) upev-něných na vonkajšom pólovom nástavci (51) VYNÁLEZU v rovině preloženej pozdížnou osou elektro-magnetu (6) je otočné uložený mostík (7)ručného odbrzdenia, ktorý je tvaru obráte-ného písmena „U“, pričom dolná část ramien(71)' mostíka (7) je zahnutá smerom k tre-ciému kotúču (8) tak, že vzdialenosť odtlá-čacej plochy (9) ramien (71) mostíka (7) odpdzdížnej osi (41) je vačšia ako vzdialenosťčela (81) trecieho kotúča (8) od pozdlžnejosi (41) čapov (4) a v hornéj časti sú ra-mena (71) mostíka (7) opatřené ťažnýmipružinami (10), upevněnými druhým, kon-com na stacionárnej časti brzdy napříkladnosnéj doske (12). 1 list výkresov