CS251430B1

CS251430B1 - Chain drive of sprung engagement wheel of off-road motorcycle

Info

Publication number: CS251430B1
Application number: CS857692A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Krnavek
Original assignee: Frantisek Krnavek
Priority date: 1985-10-29
Filing date: 1985-10-29
Publication date: 1987-07-16
Also published as: CS769285A1

Abstract

Účelem řešení je zlepšení jízdních vlastností, které je dosaženo tím, že je použito kladky upevněné na rámu motocyklu, působící na tažnou větev řetězu zdola s pastorkem motoru umístěným pod čepem kyvné vidlice, umožňuje dosáhnout shody statické charakteristiky pružení s charakteristikou pružení při akceleraci, bez nevýhod stávajících známých řešení, u nichž je nutno zkrátit kyvnou vidlici, nebo zvýšit těžiště motocyklu, nebo zhoršit spolehlivost a účinnost řetězového převodu. Řešení je možno využít u motokrosových a endurových motocyklů.The purpose of the solution is to improve driving characteristics, which is achieved by using a pulley mounted on the motorcycle frame, acting on the chain drive from below with the engine pinion located under the swingarm pivot, allowing the static spring characteristics to match the spring characteristics during acceleration, without the disadvantages of existing known solutions, in which it is necessary to shorten the swingarm, or increase the center of gravity of the motorcycle, or worsen the reliability and efficiency of the chain transmission. The solution can be used for motocross and enduro motorcycles.

Description

Vynález ee týká řetězového pohonu odpruženého záběrového kola terénního motocyklu.The invention relates to a chain drive sprung off-road motorcycle.

V současné době je zmámý řetězový pohon odpruženého záběrového kola terénního motocyklu,u kterého je tažná větev řetězu vedena od pastorku motoru, nebo od kladky působící na tažnou větev řetězu,ve vzdálenosti od čepu kyvné vidlice, kterou ee dosahuje optimální shody statické charakteristiky pružení s charakteristikou pružení při akceleraci.At present, the chain drive of the off-road motorcycle, where the chain link is driven from the engine pinion or from the pulley acting on the chain link, is at a distance from the pivot of the swingarm which achieves optimal compliance of the static suspension characteristics with the characteristics springing under acceleration.

Nevýhodou uvedených řešení je, v případě použití československého vynálezu AO č. 218207, s kladkou upevněnou na kyvné vidlici,»je nutno použít kratší vidlici než při řešení bez shody výše uvedených pružících charakteristik, což částečně zmenšuje přednosti uvedeného vynálezu. V případě použití kladky, nebo kladek upevněných na rámu, z nichž nejméně jedna působí na tažnou větev řetězu shora, je nutno bud zvýšit polohu pastorku motoru, což nevýhodně zvyšuje těžiště motocyklu, nebo snížit čep kyvné vidlice, což zhoršuje pružení bez akcelerace, nebo použít dvou kladek, což zvětšuje namáhání řetězu a snižuje spolehlivost a účinnost pohonu. V případě použití známého řešení s jednou kladkou působící na řetěz zdola, s pas torkom motoru umístěným nad čepem kyvné vidlice, je nevýhodou, že lze použít jen pro značně svěšenou kyvnou vidlici, která však změnou rozvoru motocyklu působí negativně na pružení.A disadvantage of these solutions is, in the case of the use of the Czechoslovak invention AO No. 218207, with a pulley mounted on a swinging fork, a shorter fork has to be used than in the solution without conforming to the abovementioned springing characteristics, which partially diminishes the advantages of the invention. When using a pulley or pulleys mounted on a frame, at least one of which acts on the chain pull from above, either the engine pinion position must be increased, which disadvantageously increases the center of gravity of the motorcycle, or lowered the swingarm pin, two pulleys, which increases chain load and reduces the reliability and efficiency of the drive. In the case of the known solution with a single pulley acting on the chain from below, with the engine torque positioned above the pivot of the fork, the disadvantage is that it can only be used for a considerably drooping fork, which, however, negatively affects the suspension.

Uvedené nevýhody odstraňuje řetězový pohon odpruženého záběrového kola terénního motocyklu, uloženého v kyvné vidlici, s tažnou větví řetězu vedenou od pastorku motoru přes kladku upevněnou na rámu motocyklu, působící na řetěz zdola, umístěnou tečně k ose tažné větve řetězu směřující k rozetě, v poloze statického propružení a současně umístěná tečně fetiše tažné větve řetězu směřující k rozetě v poloze na konci pružícího zdvihu, přičemž obě polohy osy tažné větve řetězu jsouThese drawbacks are eliminated by the off-road sprocket chain drive of the off-road motorcycle, with the pull chain running from the engine pinion via a pulley mounted on the motorcycle frame, acting on the chain below, tangential to the chain pull axis toward the rosette in the static position. the suspension and the tangent fetish of the chain link facing the rosette at the end of the spring stroke, both positions of the chain link axis being

-2251 430 ve známé optimální vzdálenosti od středu čepu kyvné vidlice pře dosažení shody statické charakteristiky pružení s charakteristikou pružení při akceleraci, podle vynálezu,jehož podstatou je, že střed pastorku motoru leží pod středem čepu kyvná vidlice^ přičemž kladka je pod tažnou větví řetězu.-2251 430 at a known optimum distance from the center of the pivot fork to achieve a static suspension characteristic with an acceleration characteristic according to the invention, the essence of which is that the center of the engine pinion lies below the center of the pivot fork, the pulley being under the chain.

Hlavními výhodami řetězového pohonu podle vynálezu je, že konstrukční uspořádání nevyžaduje zkrácení dálky kyvná vidlice, nezvyšuje těžiště motocyklu a zachovává optimální polohu čepu kyvná vidlice_fa to při funkci pružení se shodnou statickou charakteristikou a charakteristikou při akceleraci, cež zlepšuje jízdní vlastnosti motocyklu.The main advantages of the chain drive according to the invention are that the design does not require a shortening of the pendulum fork distance, does not increase the center of gravity of the motorcycle and maintains the optimum pivot position of the pendulum fork _f with springing with identical static and acceleration characteristics.

Na obr. je schematicky znázorněn řetězový pohon podle vynálezu, kde plnými čarami je znázorněna poloha statického prepružmní a čárkovanými čarami jsou znázorněny polohy na počátku a na konci pružícího zdvihu.The chain drive according to the invention is shown schematically, in which the position of the static pre-elastic and the dashed lines show the positions at the beginning and at the end of the spring stroke.

Řetězový pohon podle vynálezu má kyvnou vidlici 1 uloženou na čepu 2. Tažná větev 6 řetězu je vedena od pastorku 2 motoru, umístěného pod čepem 2 kyvné vidlice 1,ke kladce £, upevněné na rámu 2 P®ů tažnou větví 6 řetězu, a dále k rozetě 7·The chain drive according to the invention has a pivot fork 1 mounted on a pin 2. The chain pulling chain 6 is guided from the engine pinion 2 located below the pivot fork 2 to a pulley 6 mounted on the chain frame 2 by the pulling chain 6 and to rosette 7 ·

K zamezení střetu kyvná vidlice 1 a kladky £ v poloze blízké konci pružícího zdvihu je možno kyvnou vidlici 1 řešit 8 prohnutím. Roztečná kružnice kladky 4 se dotýká spojnice roztečná kružnice rozety 2 v poloze s statického propružení a kružnice 8 opsané z čepu 2 kyvné vidlice 1 e poloměru ř_, který je stánoven pro optimální shodu statické charakterišTiky pružení s charakteristikou pružení při akceleraci a současně se dotýká spojnice roztečné kružnice rozety 2 v poloze n na konci pružícího zdvihu a kružnice 9 opsané ze středu čepu 2 kyvné vidlice 1 e poloměru f_Q, který^tanoven rovněž pro optimální shodu statické charakteristiky pružení s charakteristikou pružení při akceleraci.In order to avoid the collision of the rocker fork 1 and the pulley 6 in a position close to the end of the spring stroke, the rocker fork 1 can be solved by 8 bending. The pitch circle of the pulley 4 contacts the pitch circle of the rosette 2 in the position with static springing and the circle 8 described from the pivot 2 of the rocking fork 1e of the radius ø, which is designed for optimal conformity of the static spring characteristics rosettes circle 2 in position n at the end of the spring stroke and the circumscribed circle from the center 9 of the pin 2 swingarm radius e 1 f _Q ^ tanoven also that for optimal matching static spring characteristics of the spring characteristic during acceleration.

Řetězový pohon odpruženého záběrového kola terénního motocyklu podle vynálezu je možno a výhodou použít u motocyklů pro motokroe a enduro.The chain drive sprung off-road off-road motorcycle according to the invention can and advantageously be used in motorcycles for motocross and enduro.

Claims

Chain drive sprocket mounted off-road motorcycle with swivel cradle with a chain pull from the engine pinion through a pulley mounted on the motorcycle frame from below, placed tangentially on the chain pull axis to the rosette at the static suspension position tangentially to the axis of the chain link extending to the rosette at the end of the spring stroke, wherein both positions of the chain link axis are at a known optimum distance from the center of the pivot fork to match the static spring characteristic with the spring characteristic in acceleration, the center of the pinion (3) of the engine lies below the center of the pivot (2) of the pivot fork (1), the pulley (4) being under the chain pulling rod (6).