CS251982B1 - Závěsný vozík visutého dvojfrakového dopravníka - Google Patents

Abstract

Závěsný vozík visutého dvojdráhového dopravníka pozostávajúci z bočnie, medzi ktorými je sklopná západka a vypínací pá ­ kový mechanizmus, tvořený unášacou lištou a v jej spodnej časti s ňou spojenou výkyv ­ nou pákou. Riešeným problémom je tech ­ nicky jednoduchými prostriedkami vytvořit poistku proti havárii zavinenej znehybne- ním výkyvného ramena vypínacieho páko ­ vého mechanizmu vozika. To sa dosahuje tým, že unášacia lišta je v mieste jej kíbo ­ vého spoja s výkyvnou pákou opatřená zvis- lou drážkou pre klbový čap upevněný vo výkyvnej páke a opěrnou ploškou pre tlač ­ nú pružinu.

Description

Vynález sa týká závěsného vozíka visunutého dvojdráhového dopravníka, pozostávajúceho z bočníc, medzi ktorými je sklopná západka a vypínací pákový mechanizmus, tvořený unášacou lištou opatřenou v jej spodnej časti klbovým spojom s výkyvnou pákou.

Podta známého stavu techniky bývá spojenie unášacej lišty s výkyvnou pákou realizované pomocou klbového spoja a to tak, že vol'né konce spojovacieho čapu sú vedené vo zvislej drážke v obidvoch bočniciach vozíka a tlačnou pružinou je podopierahé rameno výkyvnej páky v oblasti medzi spojovacím čapom a no'sným čapom výkyvnej páky (čs. AO č. 222 644). Unášacia lišta je vedená medzi vodiacimi kladičkami, usporiadanými z obidvoch stráň jej Šířky, ako aj spojovacím čapom, ktorého priečna poloha je vymedzená jeho vzdialenosťou od nosného čapu výkyvnej páky a ktorého výšková poloha je vymedzená horným a dolným okrajom zvislej, připadne segmentovej drážky v bočniciach. V inom známom případe je spojenie unášacej lišty s výkyvnou pákou vyhotovené tak, že spojovací čap na dolnom konci unášacej lišty, ktorá má vidlicovité zakončenie, je pevne uchytený a vo výkyvnom rameni má možnost pohybovat sa v horizontálnej, číže pozdlžnej drážke výkyvnej páky. V tomto případe je unášacia lišta opatřená dvorní vodiacimi vertikálnymi drážkami pre pevné kamene, ktoré vymedzujú tak zvislú, ako aj jej horizontálnu polohu. Nevýhodou v obidvoch prípadoch je, že vypínanie vozíka od tažného palca krížovej sponovej reťaze je možné len pomocou výkyvnej páky, čo móže v případe jej náhodného mechanického zablokovania viesť až k havarijným situáciám. Tuto nevýhodu neodstraňujú ani doterajšie poistné mechanizmy, založené na šikmej styčnej ploché medzi unášacím palcom dopravnej reťaze a unášačom vozíka. To preto, že akýkolvek pohyb týchto vypínacích pákových mechanizmov je viazaný aj na příslušný pohyb výkyvnej páky. Keď teda je táto zablokovaná, je blokovaný aj celý vypínací pákový mechanizmus a vypnutie vozíka nie je možné.

Uvedenú nevýhodu odstraňuje závěsný vozík podta vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že unášacia lišta je v mieste jej kíbového spoja s výkyvnou pákou opatřená zvislou drážkou pre kíbový čap upevněný vo výkyvnej páke a tiež opěrnou ploškou pre tlačnú pružinu. Tlačná pružina je teda, či už priamo, alebo prostredníctvom prevodovej páky, opretá o unášaciu lištu a nie o výkyvnú páku.

Výhoda závěsného vozíka podta vynálezu vyplývá z toho, že pohyb vypínacieho pákového mechanizmu vozíka sa stává čiastočne nezávislý od pohybu výkyvnej páky. V dósledku toho sa závěsný vozík móže odpojit od reťaze dopravníka aj v takých prípadoch, keď dójde k súčasnému zabráneniu pohybu vozíka a pohybu výkyvnej páky. Z konštrukčného hladiska je výhodné, keď tlačná pružina je svojim horným koncom opretá o nábehovú konzolku, připevněnu k bočniciam vozíka, ktorou je zároveň přikrytá převodová páka tlačnej pružiny a svojim dolným koncom o ťahadlo tejto prevodovej páky. Tým sa dosiahne optimálně a priestorovo úsporné rozloženie konštrukčných prvkov daného funkčného uzlu.

Příklad vyhotovenia závěsného vozíka podta vynálezu je znázorněný na výkrese, na ktorom obr. 1 představuje bočný pohlaď na vozík s častou krížovej sponovej reťaze a obr. 2 nárysný pohtad na vozík s vyznačením obrysov dráhy dopravníka.

Závěsný vozík pozostáva z dvoch bočníc 1, medzi ktorými je na Čapě 2 výkyvné usporiadaná sklopná západka 3 s opěrnou plochou 4, ktorá pri spádových úsekoch dopravníka nedovolí vozíku predbehnúť unášací palec 5. Medzi bočnicami 1 je tiež vypínací pákový mechanizmus 6, tvořený unášacou lištou 7 opatřenou v jej spodnej časti klbovým spojom 8 s výkyvnou pákou 9. Výkyvná páka 9 je na svojom votnom konci opatřená náběhovou kladkou 11. Unášacia lišta 7 je v jej hornej časti, t. j. na unášači 12 opatřená šikmou styčnou plochou 13 pre takisto šikmú styčnú plochu unášacleho palca 5, ktorý je súčasťou krížovej sponovej reťaze 14 dvojdráhového visutého dopravníka 15. Unášacia líšta 7 je opatřená aj dvorní vertikálnymi vodiacimi drážkami 16 pre pevné kamene 17, ktoré vymedzujú tak zvislú, ako aj jej horizontálnu polohu. Klbový spoj 8 unášacej lišty 7 s výkyvnou pákou 9 je vyhotovený tak, že dolný koniec unášacej lišty 7 je opatřený zvislou drážkou 18 pre kíbový čap, ktorý je zalisovaný do priíahlého konca výkyvnej páky 9. Okrem toho má unášacia lišta 7 na svojom dolnom konci opernú plochu 19 pre tlačnú pružinu 22, ktorá sa o tútu opernú plochu 19 opiera nepriamo, prostredníctvom prevodovej páky 20. V danom případe je horný koniec tlačnej pružiny 22 opretý o pevnú súčasť bočníc 1 vozíka, konkrétné o nábehovú konzolku 23, ktorá je vytvořená ako krytka prevodovej páky 20 a slúži na núdzové vypnutie ďalšieho vozíka, ktorý by z akýchkotvek příčin prišiel do bezprostrednej blízkosti daného vozíka. Náběhová konzolka 23 je připevněná k bočniciam 1 vozíka tak, že je nimi zovretá a má žliabkovitý tvar. Jej priamočiary, šikmo orientovaný chrbát slúži ako náběhová dráha pre náběhové kladky 11 nasledujúceho vozíka. Dolný koniec tlačnej pružiny 22 je opretý o ťahadlo 21 spojené s převodovou pákou 20. Okrem tlačnej pružiny 22, ktorá je hlavnou funkčnou pružinou, je pákový mechanizmus 6 opatřený aj pomocnou tažnou pružinou 25, ktorá je jedným svojim koncom ukotvená o bočnicu 1 a druhým koncom o výkyvnú páku 9, a to medzi kíbovým spojom 8 a nosným ča25 pom 10 výkyvnej páky 9. Táto tažná pružina slúži k tomu, aby čap kíbového spoja 8 bol neustále pritláčaný ku dnu zvislej drážky 18. Závěsný vozík je tiež vybavený voličmi 24 adries běžného vyhotovenia.

Pri normálnych prevádzkových podmienkach sa vozík odopína od dopravníka nábehom nábehovej kladky 11 jeho výkyvnej páky 9 na mechanická, alebo pneumomechanickú zarážku. V mimoriadnom případe, ked' z roznych příčin důjde k zablokovaniu pohybu vozíka, sa vozík vypíná poistným zariadením so šikmou plochou v mieste styku unášača 12 s unášacím palcom 5. V ešte

8 2 β

nepriaznivejšom případe, ked okrem zábrany v pohybe vozíka je znehybnená a] vypínacia páka 9, umožní kíbový spo] 8 opatřený zvislou drážkou 18, proti posobeniu tlačné] pružiny 22 vypnutie vozíka bez toho, že by sa vychýlila výkyvná páka 9. Tým sa možnost havárie vozíka a poškodenie blízkých častí dopravníka takmer úplné vylúči.

Riešenie podlá vynálezu možno uplatnit u všetkých závěsných vozíkov dvojdráhových visutých dopravníkov, ktoré sa pri mechanické] prekážke v ich pohybe vypínajú stlačením unášacej lišty vo vertikálnom smere.

Claims (2)

1. PREDMET

   1. Závěsný vozík visutého dvojdráhového dopravníka pozostávajúci z bočnic, medzi ktorými je sklopná západka a vypínací pákový mechanizmus, tvořený unášacou lištou a v jej spodnej časti s ňou spojenou výkyvnou pákou, vyznačujúci sa tým, že unášacia lišta (7) je v mieste jej kíbového spoja (8) s výkyvnou pákou (9) opatřená zvislou drážkou (18) pre kíbový čap upevněný vo výkyvné] páke (9) a opěrnou ploškou (19) pre tlačná pružinu (22).

   VYNALEZU
2. 2. Závěsný vozík visutého dvojdráhového dopravníka podta bodu 1, vyznačujúci sa tým, že tlačná pružina (22) je svojim horným koncom opretá o náběhová konzolku (23) pripevnenú k bočniciam (1) vozíka, ktorou je zároveň přikrytá převodová páka (20) tlačnéj pružiny (22) a svojim dolným koncom o ťahadlo (21) tejto prevodovej páky (20).