CS252045B1 - Vehicle lift mechanism - Google Patents
Vehicle lift mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- CS252045B1 CS252045B1 CS859393A CS939385A CS252045B1 CS 252045 B1 CS252045 B1 CS 252045B1 CS 859393 A CS859393 A CS 859393A CS 939385 A CS939385 A CS 939385A CS 252045 B1 CS252045 B1 CS 252045B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- leaf springs
- axle
- spring
- lift mechanism
- rear axle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Riešenie sa týká podvozkových častí motorových vozidiel a rieši problém zdvíhania náprav odpružených pozdížnymi listovými pružinami. Podstata riešenia spočívá v tom, že středná časť listových pružin je spojená s jedným koncom čapu žádného pruženia, ktorého druhý koniec je spojený s otočnou pákou. Druhý koniec otočnej páky je otočné spojený s týčou silového člena. Zdvíhací mechanizmus náprav vozidiel možno použit vo vozidlách, ktoré majú nápravy odpružené listovými pružinami.The solution concerns the chassis parts of motor vehicles and solves the problem of lifting axles sprung by longitudinal leaf springs. The essence of the solution lies in the fact that the central part of the leaf springs is connected to one end of the pivot of the suspension, the other end of which is connected to a rotary lever. The other end of the rotary lever is rotatably connected to the rod of the force member. The vehicle axle lifting mechanism can be used in vehicles that have axles sprung by leaf springs.
Description
Riešenie sa týká podvozkových častí motorových vozidiel a rieši problém zdvíhanía náprav odpružených pozdlžnymi listovými pružinami.
Podstata riešenia spočívá v tom, že středná časť listových pružin je spojená s jedným koncom čapu žádného pruženia, ktorého druhý koniec je spojený s otočnou pákou. Druhý koniec otočnej páky je otočné spojený s týčou silového člena.
Zdvíhací mechanizmus náprav vozidiel možno použit vo vozidlách, ktoré majú nápravy odpružené listovými pružinami.
252045 2 5 20 45
Vynález sa týká zdvíhacích mechanizmov žádných náprav s odpružením pomocou listových pružin.
Doteraz známe zariadenia na zdvíhanie náprav vozidiel sú konstruované tak, že umožňujú iba zdvíhanie druhej zadnej nápravy. Iné zariadenia umožňujú samostatné zdvíhanie jednotlivých kolies druhej zadnej nápravy.
Pomocou známých zariadení nemožno zdvíhat kolesá prvej alebo druhej zadnej nápravy podlá potřeby.
Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje zdvíhací mechanizmus na zdvíhanie náprav vozidiel podl'a vynálezu, použitelný vo vozidlách, ktoré majú prvú zadnú nápravu spoločne odpruženú s druhou žádnou nápravou listovými pružinami, ktorých středná časť je spojená s jedným koncom čapu žádného pruženia, uloženého v držiaku. Podstata tohoto zariadenia na zdvíhanie náprav je v tom, že druhý koniec čapu je spojený s pákou, ktorej vzdialenejšia časť je otočné spojená s týčou silového člena.
Toto riešenie umožňuje podlá potřeby pohotovu zdvihnúť prvú alebo druhů zadnú nápravu; l'ubovol'né jedno koleso; připadne potrebnú kombináciu jedného lavého s jedným pravým kolesom.
Na pripojenom obrázku je schematicky znázorněné příkladné konkrétné vyhotovenie zdvíhacieho mechanizmu náprav vozldiel podlá vynálezu v polohe, keď je zdvihnuté 1'avé koleso prvej zadnej nápravy.
Na ráme 1 vozidla je připevněný držiak 7 čapu 2 žádného pruženia 3 z listových pružin, v ktorom je otočné uložený čap 2 žádného pruženia 3. Středná časť listových pružin je spojená s jedným koncom čapu 2 žádného pruženia 3, ktorého druhý koniec je spojený s pákou 4, ktorej vzdialenejšia část je otočné spojená s týčou 6 silového člena S. Na obrázku je znázorněná poloha, v ktorej 1'avý (v smere jazdy) silový člen 5 pósobil na páku 4, ktorá prostredníctvom čapu 2 a pruženia 3 zdvihla 1'avé koleso prvej zadnej nápravy do výšky „h“.
The solution relates to chassis parts of motor vehicles and solves the problem of lifting and axle suspension by longitudinal leaf springs.
The essence of the solution is that the central part of the leaf springs is connected to one end of the pivot of any spring, the other end of which is connected to the pivot lever. The second end of the pivot lever is pivotally coupled to the pivot of the power member.
The axle lift mechanism can be used in vehicles that have leaf springs axle springs.
252046 2 5 20 45
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to lifting mechanisms of no axle suspension springs.
The vehicle axle lifting devices known so far are designed to only lift the second rear axle. Other devices allow the individual wheels of the second rear axle to be lifted separately.
By means of known devices, the wheels of the first or second rear axle cannot be lifted as required.
The aforementioned drawbacks are eliminated by the axle lifting mechanism of the vehicle according to the invention, usable in vehicles having a first rear axle co-sprung with a second no leaf spring axle, the central part of which is coupled to one end of a no-spring pin mounted in the bracket. The essence of this axle lifting device is that the other end of the pin is coupled to a lever, the distal portion of which is rotatably coupled to the shaft of the power member.
This solution makes it possible to lift the first or second rear axle according to the needs of the emergency; any one wheel; the combination of one left with one right wheel may be needed.
The attached figure schematically illustrates an exemplary particular embodiment of the axle lift mechanism according to the invention in a position when the first wheel of the first rear axle is raised.
On the vehicle frame 1 there is attached a pin holder 7 of no spring spring 3 in which no spring 3 is pivoted. The central part of the leaf springs is connected to one end of the pin 2 of no spring 3, the other end of which is connected to the lever 4, the distal portion of which is rotatably connected to the turret 6 of the force member S. In the figure, the position in which the left-hand (in the direction of travel) force member 5 has acted on the lever 4, which by means of pin 2 and spring 3 has raised 1'have, is shown. wheel of the first rear axle to the height "h".
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS859393A CS252045B1 (en) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | Vehicle lift mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS859393A CS252045B1 (en) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | Vehicle lift mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS939385A1 CS939385A1 (en) | 1986-11-13 |
| CS252045B1 true CS252045B1 (en) | 1987-08-13 |
Family
ID=5444386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS859393A CS252045B1 (en) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | Vehicle lift mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS252045B1 (en) |
-
1985
- 1985-12-18 CS CS859393A patent/CS252045B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS939385A1 (en) | 1986-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3630303A (en) | Front suspension for a front drive vehicle | |
| SE8702956D0 (en) | CLEANING VEHICLES | |
| JPS61247504A (en) | wheel suspension system | |
| EP0783414A1 (en) | A vehicle suspension system for a steerable wheel | |
| KR930702174A (en) | vehicle | |
| CA2091840A1 (en) | Suspension systems of vehicle toys | |
| US4964651A (en) | Suspension for motor vehicles | |
| GB2176752A (en) | Suspension linilage for a steerable wheel | |
| CA1255336A (en) | Dual offset cantilever spring suspension | |
| US4865350A (en) | Vehicle suspension system | |
| US20260125110A1 (en) | Wheel Suspension System for a Vehicle Wheel of a Motor Vehicle, and Motor Vehicle | |
| US2518733A (en) | Auxiliary vehicle suspension | |
| ZA981583B (en) | Axle lift for air-sprung motor vehicle axles | |
| US5024463A (en) | Manually power mechanical actuator for parallel auxiliary spring | |
| JP2513699B2 (en) | Rear suspension | |
| CA2222082C (en) | Controllable slide car | |
| EP0436180A2 (en) | Vehicle suspension with auxiliary leaf springs | |
| CN215621193U (en) | Follow-up steering structure for passenger car | |
| JP3302243B2 (en) | Caster wheel suspension mechanism for reach type forklift | |
| GB2176158A (en) | Independent rear suspension for use on motor vehicles | |
| EP0718129B1 (en) | A rear suspension with a straight supporting longitudinal bracket | |
| GB702454A (en) | Improvements in or relating to independent spring suspension of wheels of motor vehicles | |
| KR200147824Y1 (en) | Leaf spring type suspension of a vehicle | |
| JPS5962741A (en) | Leaf suspension apparatus | |
| JP2001278165A (en) | Wheel mounting structure of a small electric vehicle |