CS252960B1 - Special motor vehicle's auxiliary drive's gear shifting blocking device - Google Patents

Description

Zariadenie na blokovanie radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla, ktorého cleTom je zabránit neodbornému zaradeniu pomocného pohonu a nežiadúcemu dlhodobému preťaženiu agregátov nadstavby, poháňaných pomocným pohonom motorového vozidla, vysokými otáčkami a tak predísť ich zničeniu, ktoré pozostáva z elektropneumatického rozvádzača, ktorý je vzduchovým potrubím přepojený so vzduchovým valcom a elektrickým rozvodom so spínacou skřínkou cez ovládací spínač ovládacieho prvku parkovacej brzdy, ktorý je vzduchovým potrubím přepojený s pružinovým brzdovým valcom, pričom je na vzduchové potrubie medzi elektropneumatický rozvádzač a vzduchový válec připojený svojim ovládacím valčekom vzduchový spínač a na vzduchové potrubie medzi ovládací prvok parkovacej brzdy a pružinový brzdový válec připojený svojim ovládacím valčekom elektrický tlakový spínač a spínacia skřínka je zapojená medzi vzduchový spínač a spínač spojky vozidla, ovládací spínač je připojený jednou svorkou na vzduchový spínač priamo a na spínač spojky vozidla cez diodu, druhou svorkou cez svorky elektropneumatického rozvádzača a elektrického tlakového spínača na kostru vozidla.

-O r-e

Λ/7Ϊ i i

líLJAAJ i i !,!> I

I

29 8 0

Vynález rieši zariadenie na blokovanie radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla, ktorého cielom je zabránit’ neodbornému zaradeniu pomocného pohonu a nežiadúcemu dlhodobému preťaženiu agregátov nadstavby pohádaných pomocným pohonom motorového vozidla vysokými otáčkami a tak predíst ich zničeniu.

Na účelových motorových vozidlách je vo vačšine prípadov použitia výkon potřebný k pohonu agregátov nadstavby, odoberaný z vývodu pomocného pohonu šasi účelového motorového vozidla tak malý, že pre ich pohon postačujú volnoběžné otáčky motora šasi. Agregáty účelovej nadstavby motorového vozidla teda v takom případe pracujú svojimi menovitými otáčkami pri volnoběžných otáčkách motora šasi účelového motorového vozidla, čo je prakticky výhodné z hladiska spotřeby pohonných látok. Pomocný pohon sa zaraduje do chodu elektropneumaticky, z miesta vodiča a jeho zaradenie je možné pri zopnutej aj rozopnutej hlavnej spojke vozidla a ako pri stojacom, tak aj pri pohybujúcom sa vozidle, čo je pri niektorých druhoch vozidiel postačujúce. Zaradenie pomocného pohonu je signalizované kontrolným svetlom na prístrojovej doske. Ak obsluha úče’ového motorového vozidla omylom nevypne před řáděním pomocného pohonu hlavnú spojku vozidla, alebo nevypne pomocný pohon a uvedie vozidlo do chodu, alebo zařadí pomocný pohon za jazdy, nastane poškodenie radiaceho mechanizmu pomocného pohonu, alebo po určitom čase nastane vážné poškodenie, alebo zničenie agregátov nadstavby dlhodobým nadměrným zvýšením ich otáčok..

Uvedené nevýhody odstraňuje zariadenie na blokovanie radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla s' elektropneumatickým radením pomocného pohonu, pozostávajúce z elektropneumatického rozvádzača, ktorý je vzduchovým potrubím přepojený so vzduchovým valcom a elektrickým rozvodom so spínacou skřínkou cez ovládací spínač, ovládacieho prvku parkovacej brzdy, ktorý je vzduchovým potrubím přepojený s pružinovým brzdovým valcom podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na vzduchové potrubie, medzi elekíropneumatický rozvádzač a vzduchový válec, je připojený svojím ovládacím valčekom vzduchový spínač a na vzduchové potrubie medzi ovládací prvok parkovacej brzdy a pružinový brzdový válec je připojený svojím ovládacím valčekom elektrický tlakový spínač, pričom spínacia skřínka je zapojená medzi vzduchový spínač a spínač spojky vozidla, ovládací spínač je připojený jednou svorkou na vzduchový spínač priamo a na spínač spojky vozidla cez diodu a-druhou svorkou cez svorky .elektropneumatického rozvádzača a elektrického tlakového spínača na kostru vozidla.

Výhodou riešenia pódia vynálezu je, že pomocný pohon je možné zařadit len ak je vozidlo zabezpečené parkovacou brzdou a súčasne je vypnutá spojka vozidla, pričom pri odbrzdení vozidla sa pomoconý pohon samostatné vyřadí.

Na priloženom výkrese je schéma zariadenia na blokovanie radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla pódia vynálezu. Elektropneumatický rozvádzač 3 je vzduchovým potrubím přepojený so vzduchovým valcom 1 a elektrickým rozvodom so spínacou skřínkou 9 cez ovládací spínač 8, ovládací prvok 2 parkovacej brzdy je vzduchovým potrubím přepojený s pružinovým brzdovým valcom 4, na vzduchové potrubie medzi elektropneumatický rozvádzač 3 a vzduchový válec 1 je připojený svojím ovládacím va'čekom vzduchový spínač B a na vzduchové potrubie medzi ovládací prvok 2 parkovacej brzdy a pružinový brzdový válec 4 je připojený svojím ovládacím valčekom elektrický tlakový spínač 5, pričom spínacia skrinka 9 je zapojená medzi vzduchový spínač 6 a spínač 7 spojky vozidla, ovládací spínač 8 je přepojený jednou svorkou na vzduchový spínač 6 priamo a na spínač 7 spojky vozidla cez diodu 10 a druhou svorkou cez svorky elektropneumatického rozvádzača 3 a elektrického tlakového spínača 5 na kostru vozidla. Tlakový vzduch sa privádza cez elektropneumatický rozvádzač 3 priamo do vzduchového valca 1 vzduchovým potrubím. Ovládacie napatie od spínacej skřínky 9 sa privádza medzi vzduchový spínač 6 a spínač 7 spojky vozidla, odkial' sa privádza pri zopnutých kontaktoch vzduchového spínača 6 priamo na svorku ovládacieho spínača 8, alebo pri zopnutých kontaktoch spínača 7 spojky vozidla cez diodu 10 na tú istú svorku ovládacieho spínača 8, pri zopnutých kontaktoch ovládacieho spínača 8 sa ovládacie napStie privádza ďalej na svorku kontrolky zapnutla pomocného pohonu 11 a svorku elektropneumatického rozvádzača 3, ktorého druhá svorka je spojená s druhou svorkou kontrolky zapnutia pomocného pohonu 11 a cez elektrický tlakový spínač 5 s kostrou vozidla. Ovládacím prvkom 2 parkovacej brzdy sa vzduchovým potrubím privádza tlakový vzduch do pružinového brzdového valca 4, ktorý ovládá parkovaciu brzdu účelového motorového vozidla. Ak je vozidlo zabrzděné je vzduchové potrubie, ktoré prepája ovládací prvok 2 parkovacej brzdy a pružinový brzdový válec 4, bez tlaku a kontakty elektrického spínača 5 sú zopnuté. Ak je vypnutá hlavná spojka vozidla sú zopnuté kontakty spínača 7 spojky vozidla. Pri zapnutej spínacej skrinke 9 po zopnutí ovládacieho spínača 8 sa přestaví elektropneumatický rozvádzač 3 tak, že tlakový vzduch prechádza do vzduchového valca 1 a pomocný pohon sa zařadí. Vtedy je už vzduchové potrubie, ktoré prepája elektropneumatický rozvádzač 3 a vzduchový válec 1 pod ťlakom a kontakty vzduchového spínača 8’ sú¹

S zopnuté, teda aj po zapnutí hlavnej spojky vozidla, keď sú rozopnuté kontakty spínača 7 spojky vozidla je zabezpečený přívod napatia na svorku elektropneumatického rozvádzača 3 cez kontakty vzduchového spínača fi. Pomocný pohon je možné vyřadit z činnosti vypnutím ovládacieho spínača 8, kedy sa vzduchový válec 1 cez elektropneumatický rozvádzač 3 odvzdušní. Ak je vozidlo odbrzdené, pri už zaradenom pomocnom pohone, přestavením ovládacieho prvku 2 parkovacej brzdy sa privádza vzduchovým potrubím tlakový vzduch do pružinového brzdového valca 4 a vzduchové potrubie, ktoré prepája ovládací prvok 2 parkovacej brzdy s pružinovým brzdným valcom 4, je pod tlakom a elektrický tlakový spínač 5 sa přestaví do rozopnutej polohy, čím sa preruší elektrický obvod cievky elektropneumatického rozvádzača 3, ktorý vo svojej kíudovej polohe zabezpečuje prepojenie vzduchového valca 1 s atmosférou. Podobné nie je možný přívod napatia k elektropneumatickému rozvádzaču 3, pokiat ešte nebol zaradený pomocný pohon, pri zopnutej hlavnej spojke vozidla, kedy sú kontakty spínača 7 spojky vozidla rozopnuté. Týmto sposohom nie je možné zaradenie pomocného pohonu pri zopnutej hlavnej spojke vozidla a tiež je vo všetkých reálných režimoch práce účelového motorového vozidla znemožněné vážné poškodenie, alebo zničenie agregátov nadstavby ich přetažením vysokými otáčkami.

Claims (1)

1. PREDMET

   Zariadenie na blokovanie radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla s elektropneumatickým radením pomoc ného pohonu, pozostávajúce z elektropneu matického rozvádzača, ktorý je vzduchovým potrubím přepojený so vzduchovým valcom a elektrickým rozvodom so spínacou skrinkou cez ovládací spínač, ovládá cieho prvku parkovacej brzdy, ktorý je vzduchovým potrubím přepojený s pružinovým brzdovým valcom, vyznačuje sa tým, že na vzduchové potrubie, medzi elektro pneumatický rozvádzač (3j a vzduchový válec (1), je připojený svojim ovládacím valčekom vzduchový spínač (6) a na vzduchové potrubie medzi ovládací prvok (2) parkovacej brzdy a pružinový brzdový válec (4) je připojený svojim ovládacím valčekom elektrický tlakový spínač (5), pričom spínacia skřínka (9) je zapojená medzi vzduchový spínač (6) a spínač (7) spojky vozidla, ovládací spínač (8) je připojený jednou svorkou na vzduchový spínač (6) priamo a na spínač (7) spojky vozidla cez diodu (10J a druhou svorkou cez svorky elektropneumatického rozvádzača (3) a elektrického tlakového spínača (5) na kostru vozidla.