CS253537B1 - Rotating slide-valve air distributor - Google Patents
Rotating slide-valve air distributor Download PDFInfo
- Publication number
- CS253537B1 CS253537B1 CS933685A CS933685A CS253537B1 CS 253537 B1 CS253537 B1 CS 253537B1 CS 933685 A CS933685 A CS 933685A CS 933685 A CS933685 A CS 933685A CS 253537 B1 CS253537 B1 CS 253537B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- slide
- air
- rotary slide
- channel
- inlet
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 6
- 210000003734 kidney Anatomy 0.000 claims description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 2
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 240000007817 Olea europaea Species 0.000 description 1
- 241001415849 Strigiformes Species 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000035900 sweating Effects 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/04—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for starting by means of fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
- F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
Provedení rozdělovače vzduchu s rotačním Šoupátkem nodle vynálezu Je řešen problém dávkování spouštěcího vzduchu pro Start motoru, s . alternativní mo°nnssí využžtí nro dávkování taakového vzduchu nro okamžnté zatížení motoru v přechodovém režimu u motorů nrenlnovanvch, případně oro zvyšování tenloty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných vznětových motorů s nízkým kompresním noměrem k usnadnění startu. Rotační šo^i^j^-tko se dvěma funkčními otvory Je opatřeno nástavcem, v Jehož dutině Je alternativně ve dvou nolohách uspořádáno axiální šoupátko, přičemž spouštěcí bkruh tlakového vzduchu Je ovládán první polohou axiálního Šoupátka přes ledvinkový otvor rotačního' šoupátka a okruh přechodového režimu Je ovládán druhnu polohou axiálního šoupátka a kulatým otvorem rotačního šoupátka. Řešen! lze využí.t především u lodních vznětových ^^ot^jrů, lokomooiv a nebo' u velkoohJemných stacionární.^ motorů v promyslu.
253 537
Vynález se týká rotačního šoupátkového rozdělovače vzduchu se dvěma funkčními otvory pro vzduchem spouštěné vznětové mooory s aLternaUvní možnnsSí dávkování -taakového vzduchu pro okamžité zatíženi motoru v přechodovém režimu u mooorú přeplňovaných přppadne pro zvyšování teploty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných vznětových moocru s nízkým kompresním poměrem k usnadnění startu.
Jsou známy rotační šoupátkové rozdělovače vzduchu s jedním funkčním otvorem rotačního šoupátka, kde dávkování tlakového startovacího vzduchu je periodicky ovládáno rozdělovačem ve spojeni s ovládacím potrubím a složitými ovládacími elementy pro každý válec zvlášť V případě potřeby přívodu a dávkování tlakového vzduchu pro přechodový režim u přeplňovaných motorů je třeba pouuít druhý rozdělovač.
Dále je znám, např. z pat. spisu SSSR AO 826 065 rotační šoupátkový rozdělovač se dvěma funkčními otvory, avšak bez moznossi oddělení funkcí vyřazením jednoho nebo druhého otvoru z činnosti .
U prvního řešení je nevýhodou nutná instalace složiteho p^íirubíí s přepínacími elementy pro každý válec zvlášť, což vede k vyšší poiruc^ť^A^v^osi a velkému zastavěnému prostoru na m^oi^íru.·
Nevýhodou druhého známého provedení je sddělení funkcí jednooiivých otvorů rotačního šoupátka, což vede k nemozn^£^i^íi startu moooru z libovolné polohy klikového hřídele.
Uvedené nevýhody odstraňuje rotační šoupátkový rozdělovač vzduchu se dvěma funkčními otvory pro vzduchem spouštěné vznětové s alternaUvní moknnotí dávkování t;a^^k<^i^é^hio vzduchu
253 537 pro o^i^i^žité zatížení v přechodovém režimu motorů přeplňovaných, případně pro zvyšováni teploty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných mooorů s nízkým kompresním poměrem k usnadnění startu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rotační* šoupátko rozdělovače je opatřeno nástavcem, v jehož dutině je alternativně ve dvou polohách uspořádáno axiální šoupátko, přičemž spouštěcí okruh je tvořen propojením -tlakového vstupního potrubí*, vstupního otvoru v pouzdru rozdělovače, vnitřního prostoru pouzdra, radiálního kanálu, dutiny nástavce a lomeného krátkého kanálu a přes ledvinkový otvor rotačního šoupátka do výstupního kanálu a ovládacího pohubí ke spouštěcím ventilům pří první poloze axiálního šoupátka a okruh přechodového režimu je tvořen propojením tlakového vstupního potrubí*, vstupního otvoru v pouzdru rozdělovače, dutiny axiálního šoupátka a lomeného dlouhého kanálu a přes kulatý otvor rotačního šoupátka do výstupního kanálu a ovládacího potrubí ke spouštěcím ventilům při druhé poloze axiálního šoupátka·.
Výhodou tohoto provedení je ζο^ο^ odddleni funkcí jednotlivých otvorů rotačního šoupátka rozdělovače, což vede k možnosti pocítí jednoho rozdělovače jak pro start moooru, tak i pro okammíté připouštění Hákového vzduchu v přechodovém režimu přeplňovaného moooru, kdy turbodmychadlo ještě nedává požadovaný tlak. Současně při pooužtí tohoto rozdělovače odpadá nadměrné ^n^sví složitého poorubí, přepínacích elementů. Zastavěný prostor okolo moooru je meeni, přehledněji a příslušenství je tím méně poruchové. Konntrukce rozdělovače dovoluje nění potrubí, kanálů, funkčních otvorů, rotačního' šoupátka a ostatních vrtu, což přináší vyšší tpotehliittt celého zařízení, zejména při zanešení nečistotami. Kromě uvedených výhod je dalším přínosem možnost snadn^šího startu, vysoce přeplňovaných vznětových mooorů s nízkým kompresním poměrem, kdy Hákový vzduch připouštěný na začátku kompresního zdvihu způsobuje dostatečné ohháái vzduchové náplně válce pro tpotnhliié vznícení vstřebaného p^i-iva.
Příklad provedení rozdělovače podle vynálezu je uveden na připojěnéž vyobrazení, kde je znázorněn řez těeesem rozdělovače s rotačním a axiálním šoupátkem, dále detail C rotačního šoupátka v bokoryse a schémílické znázornění potrubního rozvodu od tlakové nádoby přes rozdělovač až ke spouštěcím ven^lum motoru.
253 537
Z obrázku je patrný nejprve rozdělovač __ tvořený pouzdrem 20, u jehož vnitřnňio prostoru 19 je uspořádáno rotační šoupátko 7 s nástavcem 1 3« V dutině 22 nástavce 13 je alternativně v polohách A, B suvně uloženo axiální šoupátko 12 ovládané ovladačem 6 sestávajícím z ovládacího pístku 29 a pružiny 30 a připevněného na pouzdře 20 rozdělovače 2* Polohou A axiálního šoupátka je vytvořen spouštěcí okruh sessávající z propoOení potrubí 16 tlakové nádoby 15, vstupního tlakového poOrubí . 1 7, vstupního otvoru 18 v pouzdru 20 rozdělovače j_, vnit^nho prostoru 19 pouzdra 20, v nástavci 13 vytvořeného radiálního kanálu 21, dutiny 22 nástavce 13 a lomeného krátkého kanálu 23 a přes ledvinkový otvor 8 rotačního šoupátka 7 , výstupní kanál _2 a ovládací potrubí nad ovládací pístky 4 spouštěcích veenilu 5 umístěných v hlavách mot^o'u. Kulatý otvor 9 rotačního šoupátka 7_ je při spouušění odvzdušněn prostřednictvím lomeného dlouhého kanálu 24, dutiny 23 axiálního šoupátka 12, kanálu 26, odvzdušňovacího otvoru 27 rotačního šoupátka 7, duítiny 10 rotačního šoupátka 7 a kanálu 11 do atmoofery.
Polohou B axiálního šoupátka 12 je vytvořen okruh přechodového režimu, sesSávající z propocení vstupního takového potrubí 17, vstupního otvoru 18 v pouzdru 20 rozdělovače J_, dutiny 25 axiálního šoupátka 12 a lomeného dlouhého kanálu 24 a přes kulatý otvor 9 rotačního šoupátka 7 do výstupního kanálu a ovládacího poorubí 3 ke spouštěcím ventilta 5 moooru.
Spouušění moooru probíhá otevřením hlavního spouštěcího
I ventilu 14 při uzavřeném ^etnu 28 tlakového potrubí, kdy začne vytékat tlakový vzduch z tlakové nádoby 15 do porubí 16 takoové nádoby. Tím se zappní tělesa zavřených spouštěcích vsen-tll 5 spouštěcím vzduchem. Z potrubí 16 takové nádoby 15 proniká vzduch vstupním takovým potrubím 17 a vstupním otvorem 18 pouzdra 20 rozdělovače do vnitřního prostoru 19 a dále radiálním kanálem 21 do dutiny 22 nástavce 13> Axiální šoupátko 12 je udržováno pružinou 30 ovladače 6 v poloze A, muže tedy vzduch protékat .dále z dutiny 22 nástavce 13 lomeným krátkým kanálem 23 přes ledvinkový otvor 8 rotačního šoupátka 7 a výstupním kanálem 2 do ovládacího poorubí nad ovládací píst^ 4 spouštěcího ventilu _5· Эрсю^ес! v^r^ntl se otevře a do válce, jehož píst je 4 253 537 právě v expanzním zdvihu, proudí spouštěcí vzduch z potrubí 1 6 tlakové nádoby 15· Po protočení moOoru a tedy i rotačního šoupátka 7 nebude již výstupní kanál 2. propojen s ledvinkovým otvorem 8 rotačního šoupátka 7, nýbrž přes dutinu 10 rotačního šoupátka 7 s atmosférou spojeným kanálem 11. Odvadušněním ovládacího potrubí 2 se spouštěcí vennil 5 opět zavře. Kulatý otvor 9 rotačního šoupátka 7 je při sp<^i^£3t;eT^ír odvzdušněn prostřednictvím lomeného dlouhého kanálu 24, dutiny 25 axiálního šoupátka 12, kanálu 26 do dutiny 10 rotačního šoupátka 7, odYzdušnovacího otvoru 27 rotačního šoupátka 7 a kanálu 11 do atmosféry.
Přechodový režim, t.j. připouštění vzduchu do komprese přeplňovaného mooru, probíhá současným otevřením spouštěcího věrnou 14 a ve^tlu 28 taškového pohubí. Tlakový vzduch začne púsooit na ovládací píst 29 ovladače 6 a axiální šoupátko 12 se přesune do polohy B přechodného režimu. V tomto případě je otevírání spouštěcích ve^tlů 5 řízeno kulatým otvorem 9 rotačního šoupátka 7, zatímco ledvinkový otvor 8 je odvzdušněn a činnost spouštěcích verntlů ne o olivňuje.
Předložený vynález není omezen na popsaný příklad provedení a na výkrese znázorněný. Zahrnuje všechny prostředky tvořící technické' ekvivalenty prostředků popsaných a jejich kombinaai, pokud spRadaí do provedení v duchu vynálezu a do rozsahu patentové ochrany, určené v dalším dělnicí předmětu vynálezu.
Claims (1)
- 5 pKedmEt vynálezu 253 537 ИоЪасп;Г šoupátkový rozdělovač vzduchu se dvěma funkčními otvory rotačního šoupátka pro vzduchem spouštěné vznětové mooory s alternativní moznootí dávkovíáii tlakového vzduchu pro okamžité zatíženi přeplňovaného motoru v přechodovém režimu, případně pro zvyšováni teploty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných vznětových s nízkým kompresním poměrem k usnadnění startu, vyznačený tím, ne rotační šoupátko (7) rozdělovače (1) je opartřeno nástavcem (13), v jehoi dutině (22) je alternativně ve, dvou polohách suvně uloieno axiální šoupátko (12), přicemi spouštěcí okruh je tvořen propojením tikového vstupního potrubí (17), vstupního otvoru (18) v pouzdru (20) rozdělovače (1), vnitřního prostoru (19) pouzdra (20), radiálního kanálu (21), dutiny (22) nástavce (13) a lomeného krátkého kanálu (23) a přes ledvinkový otvor (8) rotačního šoupátka (7) do výstupního kanálu (2) a ovládacího potrubí (3) ke spouštěcím ventilům (3) při ' poloze (A) axiálního šoupátka (12) a okruh přechodového reiimu je tvořen propojením tikového vstupního potrubí (17), vstupního otvoru (18) v pouzdru (20) rozdělovače (1), dutiny (23) axiálního šoupátka (12) a lomeného dlouhého kanálu (24) a přes kulatý otvor (9) rotačního šoupátka (7) do výstupního kanálu (2) a ovládacího potrubí (3) ke spouštěcím ventilům (3) při poloze (B) axiálního šoupátka (12).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS933685A CS253537B1 (en) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | Rotating slide-valve air distributor |
| DD29695786A DD262768A3 (de) | 1985-12-16 | 1986-12-03 | Luftverteiler mit rotationsschieber |
| DE19863642779 DE3642779A1 (de) | 1985-12-16 | 1986-12-15 | Drehschieberluftverteiler fuer aufgeladene brennkraftmaschinen mit selbstzuendung |
| FR8617553A FR2591669B1 (fr) | 1985-12-16 | 1986-12-16 | Distributeur d'air a tiroir tournant pour le demarrage de moteurs a auto-allumage, avec fonction doublee |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS933685A CS253537B1 (en) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | Rotating slide-valve air distributor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS253537B1 true CS253537B1 (en) | 1987-11-12 |
Family
ID=5444020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS933685A CS253537B1 (en) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | Rotating slide-valve air distributor |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS253537B1 (cs) |
| DD (1) | DD262768A3 (cs) |
| DE (1) | DE3642779A1 (cs) |
| FR (1) | FR2591669B1 (cs) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2200901A5 (cs) * | 1972-09-26 | 1974-04-19 | Semt | |
| DE2632015A1 (de) * | 1976-07-16 | 1978-01-19 | Motoren Turbinen Union | Dieselbrennkraftmaschine |
-
1985
- 1985-12-16 CS CS933685A patent/CS253537B1/cs unknown
-
1986
- 1986-12-03 DD DD29695786A patent/DD262768A3/de not_active IP Right Cessation
- 1986-12-15 DE DE19863642779 patent/DE3642779A1/de not_active Withdrawn
- 1986-12-16 FR FR8617553A patent/FR2591669B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2591669B1 (fr) | 1988-10-21 |
| FR2591669A1 (fr) | 1987-06-19 |
| DD262768A3 (de) | 1988-12-14 |
| DE3642779A1 (de) | 1987-06-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU143271U1 (ru) | Система турбокомпрессора с двойной улиткой | |
| US4191152A (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
| US7347048B2 (en) | Internal combustion engine comprising an engine braking arrangement | |
| SE506704C2 (sv) | Anordning för reglering av i en cylinder till en förbränningsmotor komprimerad luft | |
| CN102777257B (zh) | 具有单独的排气歧管的涡轮增压发动机以及运行这种发动机的方法 | |
| JPH0217686B2 (cs) | ||
| US7104042B2 (en) | Supercharged four-stroke internal-combustion engine with variable-volume exhaust gas exhaust device and method of operation of such an engine | |
| US4862689A (en) | Device and method for the rapid priming of an oxidation catalyst for a two stroke engine | |
| US9353670B2 (en) | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine | |
| EP0393249B1 (en) | Air intake system for a multicylinder combustion engine | |
| JPH04287816A (ja) | 多シリンダ内燃機関用機関制動装置 | |
| CN100445523C (zh) | 多缸内燃机的排气系统 | |
| SU889878A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| CN205013151U (zh) | 发动机及具有该发动机的车辆 | |
| CS253537B1 (en) | Rotating slide-valve air distributor | |
| JPH11350993A (ja) | 内燃機関の過給方法 | |
| CN111601962A (zh) | 具有尿素输入装置的奥托内燃机和用于运行这种内燃机的方法 | |
| CN101326346B (zh) | 内燃发动机的排气系统 | |
| KR20170114962A (ko) | 과급형 내연 기관을 동작시키기 위한 방법 | |
| CN111164286B (zh) | 用于机动车的内燃机和具有这种内燃机的机动车 | |
| CN106917663A (zh) | 用于内燃发动机的冷却系统 | |
| EP1063413A2 (en) | Four-stroke cycle engine | |
| CN206617254U (zh) | 车辆用可变进气系统 | |
| US20070251219A1 (en) | Internal combustion engine having a secondary air pump | |
| US1629530A (en) | Multi-cylinder internal-combustion engine |