CS254037B1

CS254037B1 - The rigid structure of the load carrier frame of the loaders

Info

Publication number: CS254037B1
Application number: CS117086A
Authority: CS
Inventors: Ivan Kollar
Original assignee: Ivan Kollar
Priority date: 1986-02-20
Filing date: 1986-02-20
Publication date: 1987-12-17

Abstract

Pevná konštrukcia nosného rámu náhonovej časti prepravníkového nakladače, pozostávajúca z dvojice predných bočníc s blatníkmi vystužených tuhým středným rámom, opatřeného v zadnej časti štvoricou bočníc spevnených dnom, má predné bočnice s blatníkmi vytvořené ako nosné prvky, ktoré sú v zadnej časti přepojené štvoricou žádných bočníc. V prednej časti zasa rámom úchytu pričom v strednej časti sú spojené tuhým rámom, ktorý je v strednej časti spevnený nosnou doskou v ktorom vytvára nádrž pre hydraulický olej.The rigid structure of the supporting frame of the drive part of the transporter loader, consisting of a pair of front side panels with fenders reinforced by a rigid central frame, equipped in the rear part with four side panels reinforced with a bottom, has the front side panels with fenders formed as supporting elements, which are connected in the rear part by four side panels. In the front part, again by a frame of the handle, while in the middle part they are connected by a rigid frame, which is reinforced in the middle part by a supporting plate in which a tank for hydraulic oil is formed.

Description

Vynález sa týká pevnej konštrukcie nosného rámu náhonové} časti prepravníkového nakladača pre banské prevádzky a rieši zníženie váhy nosného rámu za zúčastněného zjednodušenia výroby.The present invention relates to a rigid construction of a support frame of a drive section of a conveyor loader for mining operations and to a reduction of the weight of the support frame with the participation of production simplification.

Sú známe banské prepravníkové nakladače s nosným rámom náhonovej časti, ktoré pozostávajú z troch až štyroch samostatných častí, ktoré sú vzájomne zoskrutkované. Samostatnú časť tvoria bočné gondol, blatníky a miesto obsluhy. Kotvenie pohonov prepravníkového nakladača hydraulických agregátov a dalších zariadení je zváčša v strednej časti nosného rámu. U niektorých banských prepravníkových nakladačov je nosný rám a ochranná strieška samostatné pričom jej časti nie sú súčasťou nosného rámu.Mine conveyor loaders with a drive frame support frame are known which consist of three to four separate parts which are screwed together. Separate part consists of side gondola, mudguards and operator's place. The anchoring of the drives of the conveyor loader of hydraulic aggregates and other equipment is usually in the middle part of the supporting frame. In some mining transporters, the supporting frame and protective roof are separate and parts are not part of the supporting frame.

Opísané nosné rámy sú predovšetkým zložité, členité, zbytočne ťažké a výrobně náročné. Rozměrné bočnice, samostatné jednotlivé časti nosného rámu vyžaduje podstatné váčšiu prácnosť, vel’kú náročnost na montáž nosného rámu a zvyšovanie hmotnosti celku.In particular, the support frames described are complex, articulated, unnecessarily heavy and difficult to manufacture. Dimensional sidewalls, separate individual parts of the supporting frame require significant additional laboriousness, high demands on mounting the supporting frame and increase the weight of the whole.

Uvedené nevýhody rieši vynález, ktorého podstata je v tom, že bočnice vytvořené ako nosné prvky sú len do výšky blatníkov, pričom na zadnú časť blatníkov sú privarené dvojité bočnice, ktoré stúpajú kolmo a plynulo prechádzajú do bočných stien ochrannej striešky. Výhodou takéhoto riešenia je menšia náročnost na výrobu, opracovávanie a montáž. Tým, že sú krátké predné a zadně bočnice spojené o blatníky a středným dielom, vzniklá kompaktně konštrukcia nosného rámu, ktorý lepšie vyhovuje požiadavkám maximálneho prevádzkového namáhania pri zníženej hmotnosti.These disadvantages are solved by the invention, in which the sidewalls formed as supporting elements are only up to the height of the mudguards, while the rear part of the mudguards is welded with double sidewalls which rise perpendicularly and continuously pass into the sidewalls of the protective roof. The advantage of such a solution is lower demands on production, machining and assembly. Since the short front and rear side panels are connected to the fenders and the central part, a compact construction of the support frame is created, which better meets the requirements of maximum operating stress with reduced weight.

Pevná konštrukcia nosného rámu náhonnej časti prepravníkového nakladača je pódia vynálezu uchytená prednou časťou pomocou křížového ložiska so skriňou s nosičom pracovného zariadenia prepravníkového nakladača.According to the invention, the rigid structure of the carrier frame of the conveyor loader drive part is fixed by the front part by means of a cross bearing with a box with a carrier of the conveyor loader working device.

Příklad prevedenia vynálezu je znázorněný na výkresoch, na ktorých představuje obr. 1 axonometrický pohlaď na pevnú konštrukciu nosného rámu náhonnej časti prepravníkového nakladača, obr. 2 bočný pohl'ad toho istého nosného rámu.An example of an embodiment of the invention is shown in the drawings, in which FIG. 1 shows an axonometric view of the fixed structure of the support frame of the drive part of the conveyor loader, FIG. 2 is a side view of the same support frame.

Na obr. 1 je uvedená konštrukcia nosného rámu náhonnej časti banských prepravníkových nakladačov, vytvořená dvojicou bočnic s blatníkmi 6 vzájomno spojenými tuhým rámom 2, ktorý je v strednej časti spevnený nosnou doskou 5 pre kotvenie pohonu nakladača. Na zadnú stenu blatníkov je ukotvená štvorica žádných bočných stien 4 spojených vzájomne dnom 3. Predná časť dvojice bočnic s blatníkmi 6 je zakotvená do rámu úchytu 1 pre spojenie so skriňou s nosičom pracovného zariadenia. V nosnej doske 5 móže byť vytvořená nádrž na hydraulický olej.In FIG. 1 shows a structure of a supporting frame of a driving part of mining conveyor loaders, formed by a pair of sidewalls with mudguards 6 connected to each other by a rigid frame 2, which is reinforced in the middle by a support plate 5 for anchoring the loader drive. On the rear wall of the mudguards is anchored four side walls 4 connected to each other by the bottom 3. The front part of a pair of sidewalls with mudguards 6 is anchored in the frame of the bracket 1 for connection with the cabinet with the work equipment carrier. A hydraulic oil tank may be formed in the carrier plate 5.

Obr. 2 ukazuje dno 3 s privarenými blatníkmi a dvojice bočnic 6, v ktorých je vidieť lichoběžníkový otvor pre uchytenie nenakreslenej nápravy. Zadná štvorica bočnic 4 je spojená s dvojicou bočnic a blatníkov 6 pomocou lomených výstuh 7 na ktoré je ukotvená ochranná strieška 8 so spevňovacími priečkami 9.Fig. 2 shows a bottom 3 with welded mudguards and a pair of sidewalls 6 in which a trapezoidal opening for receiving an untreated axle can be seen. The rear four sidewalls 4 are connected to a pair of sidewalls and mudguards 6 by means of angled reinforcements 7 on which the protective roof 8 is anchored with reinforcing bars 9.

Vynález je použitelný pre výrobu pevných účelne usporiadaných kompaktných rámových konštrukcii náhonových častí prepravníkových nakladačov pre ťažké podmienky rudného baníctva.The invention is applicable to the production of rigid, conveniently arranged, compact frame constructions of the drive parts of conveyor loaders for difficult ore mining conditions.

Claims

OBJECT

A rigid structure of a carrier frame of a conveyor loader, comprising a pair of front sidewalls with mudguards reinforced by a rigid, central frame, provided at the rear with no bottom side-reinforced sidewalls, characterized in that the front sidewalls with mudguards (6) formed as support elements are in the rear part connected by a square of no sidewalls (4) in front of the frame of the grip (1) and in the middle part the sidewalls are joined by the RIGID frame (2J, which is in the central part reinforced by the support plate (5).

2. A rigid structure of a carrier frame of a conveyor loader according to claim 1, characterized in that a pair of bent stiffeners (7j which are connected to the protective roof (8) is provided on the perpendicular portion of any sidewalls (4) fixedly connected to the bottom (3). ) provided with reinforcing bars (9), 2 sheets of drawings 254037

Fig. 254037

Severografla, η, ρ. Race 7, Most Price 2.40 KCs