CS254772B1

CS254772B1 - Means for quick temporary repair of sports and tourist vessels

Info

Publication number: CS254772B1
Application number: CS855258A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Balcar; Frantisek Lesek; Jiri Kaska; Miroslav Desensky; Dana Blazkova
Original assignee: Miroslav Balcar; Frantisek Lesek; Jiri Kaska; Miroslav Desensky; Dana Blazkova
Priority date: 1985-07-16
Filing date: 1985-07-16
Publication date: 1988-02-15
Also published as: CS525885A1

Abstract

Účelem řešení je provedení rychlých provizorních oprav sportovních a turistických plavidel, jež jsou v současng době pro vodáky problémem a které umožňují dokončení zdárné plavby. Dosáhne se toho použitím vysokomolekulárních kompozic na bázi směsí přírodních priskyřic, syntetických polymerních látek, připadne aditivních složek.The purpose of the solution is to perform quick temporary repairs of sports and tourist vessels, which are currently a problem for boaters, and which allow for the completion of a successful voyage. This is achieved by using high-molecular compositions based on mixtures of natural resins, synthetic polymer substances, and possibly additive components.

Description

Vynález se týká prostředku na bázi směsí přírodních pryskyřic, syntetických polymerních látek a případně aditivních složek k rychlé provizorní opravě sportovních a turistických plavidel·BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a composition based on mixtures of natural resins, synthetic polymeric substances and optionally additive components for the rapid provisional repair of sports and tourist vessels.

Dosavadní stav v možnostech rychlé opravy poškozených lodí rozeznává jednak způsob pohotovostní, okamžité rychloopravy lodí tak, že je možno po krátké přestávce pokračovat v plavbě a dokončit úsek plavby nezbytný k dosažení tábořiště nebo místa, odkud lze loů dále dopravit, jednak způsob opravy prozatímní, kdy se provádí oprava po dokončení denní etapy a účelem opravy je umožnit používání lodi na delší časový úsek (den, týden apod·) a způsob trvalé (definitivní) opravy prováděné obvykle až po ukončení plavby. Uvedené způsoby jsou popsány např· v monografiích Mik P·: Amatérská výroba laminátových kanoí a kajaků, Olympia, Praha, 1980; Štemprok K·:The current situation in the possibility of quick repair of damaged ships recognizes both the way of emergency, immediate rapid repair of ships so that after a short break the cruise can be continued and the sailing period necessary to reach the campsite or the place from the repair is carried out after completion of the daily phase and the purpose of the repair is to allow the use of the ship for a longer period of time (day, week, etc.) and the method of permanent (definitive) repair usually carried out after the voyage. Such methods are described, for example, in the monographs of Mik P: Amateur Production of Laminate Canoes and Kayaks, Olympia, Prague, 1980; Štemprok K ·:

Vodní turistika, Olympia, Praha, 1983; resp· v řadě časopisů věnovaných vodním sportům·Water tourism, Olympia, Prague, 1983; or in a number of magazines devoted to water sports ·

Pro opravy rychlé pohotovostní, jež umožňují pokračování v plavbě po minimálním časovém zdržení, přichází v úvahu především překrytí poškozené části lodi foliemi s přímo naneseným lepidlem nebo kombinací textilní podložky s rychleschnoučími vodovzdornými lepidly, typu roztoků syntetických polymerůFor quick standby repairs, which allow continuation of the voyage after a minimum time delay, it is particularly possible to cover the damaged part of the ship with foils with directly applied adhesive or a combination of a textile backing with quick-drying waterproof adhesives, a type of synthetic polymer solution

- 2 254 772 v rozpouštědlech· Druhou možností i časově náročnější, je prozatímní oprava poškozeného místa pomocí textilní či sklotextilní podložky a dvousložkových či třísložkových pryskyřičných systémů, jako jsou např· epoxidové pryskyřice s tvrdidly nebo polyesterové pryskyřice s katalyzátory a urychlovači· Použití fólií s naneseným lepidlem apod· má své omezení v tom, že jsou citlivé na kontakt s vodou, která buó jimi proniká, nebo sníží jejich adhézi k opravovanému materiálu· Lepidla na bázi roztoků polymerů v rozpouštědlech pomalu zasychají, zejména za nízké atmosferické teploty, např* na jaře, resp· nedrží na navlhlém podkladu) manipulace s nimi je nepříjemná, musí být dobře uzavřena, aby nedošlo k jejich vytečení k ostatnímu obsahu zavazadel apod. Použití dvousložkových či třísložkových vytvrzovacích pryskyřičných systémů je pro rychlé opravy lodí maximálně omezené, neboť kontakt pryskyřic či tvrdidel nebo katalyzátorů s vodou vede k tomu, že výsledná směs nevy tvrdne. Pro přípravu směsí je potřeba dalších nádob· Přímo kritickým faktorem je teplota při vytvrzování· Uvedené pryskyřice lze vytvrzovat za teplot vyšších než 15 °C, což nelze splnit zejména v jarních měsících· Epoxidové pryskyřice, vynikající svou adhezí, potřebují při 20 °C až 48 hodin k protvrdnutí· U polyesterových pryskyřic je želatinační doba sice 10 až 35 min , ale v improvizovaných podmínkách je prakticky nemožné docílit správného poměru mezi jednotlivými komponentami vytvrzovaného systému, zejména tehdy, jedná-li se o opravu malého rozsahu, neboť množství katalyzátoru a urychlovače je ve srovnání s množstvím pryskyřice velmi malé a tudíž ho nelze spolehlivě odměřit·- 2 254 772 in solvents · The second and more time consuming option is to temporarily repair the damaged area with a textile or glass-textile backing and two- or three-component resin systems such as · epoxy resins with hardeners or polyester resins with catalysts and accelerators · glue etc. · has the limitation of being sensitive to contact with water that penetrates them or reduces their adhesion to the material to be repaired · Adhesives based on polymer solutions in solvents slowly dry, especially at low atmospheric temperatures, eg * in spring Handling is uncomfortable, must be tightly closed to prevent leakage to other baggage contents, etc. The use of two- or three-component curing resin systems is maximally limited for rapid ship repair, as since contact of the resins or hardeners or catalysts with water results in the resulting mixture not curing. Additional containers are needed to prepare mixtures · Curing temperature is a critical factor · Cured resins can be cured at temperatures above 15 ° C, which cannot be achieved especially in spring months · Epoxy resins, excellent in adhesion, need at 20 ° C to 48 ° C · Polyester resins have a gelling time of 10 to 35 minutes, but in improvised conditions, it is practically impossible to achieve the correct ratio between the individual components of the cured system, especially if the repair is small, because the amount of catalyst and accelerator is very small compared to resin and therefore cannot be reliably measured ·

Prakticky všechny výše uvedené postupy opravy vyžadují buó dokonalé vysušení opravovaného podkladu,nebo jeho vysušení a odmaštění, případně obroušení až na sklotextilní vrstvu laminátu· Všechny výše uvedené materiály jsou po styku s vodou pro rychloopravu lodí buó omezeně použitelné, nebo zcela nepoužitelné·Virtually all of the above repair procedures require either perfect drying of the repaired substrate or its drying and degreasing or abrasion to the fiberglass layer of laminate. · All of the above materials are either limited to use or completely unusable after contact with water for ship repair.

254 772254 772

Nyní bylo přímo v terénu při sportovně-turistických plavbách opakovaně ověřeno, že rychlé provizorní opravy poškozených lodí se docílí'použitím prostředků na bázi terΛ Λ moplastických kompozic o t.m· 50 C_až 200 G, sestávajících z přírodních pryskyřic, syntetických polymemích látek, popřípadě dalších aditivních složek» Uvedená oprava spočívá v tom, že sena poškozené místo lodi, předtím jen případně nouzově osušené teplem či textilním materiálem, nanáší roztavená termoplastická kompozice, jež se roztírá tak, aby vznikal hladký přechod mezi nepoškozeným povrchem lodi a opravovaným místem» Oprava se provádí z jedné nebo obou stran poškozeného místa lodi, přičemž je možné poškozenou plochu ještě současně vyztužit vhodným vláknitým či fóliovým materiálem»It has now been on the ground during sports tourist voyages repeatedly confirmed that the rapid temporary repairs damaged ship docílí'použitím compositions based terΛ Λ moplastických compositions of TM · C _and 50 F, 200 G, consisting of natural resins, synthetic polymeric substances, or other additives »The repair consists in applying hay to the damaged area of the ship, previously only possibly dried by heat or textile material, to apply a molten thermoplastic composition which spreads to create a smooth transition between the undamaged surface of the ship and the repaired area» made from one or both sides of the damaged area of the ship, while it is possible to reinforce the damaged area at the same time with a suitable fibrous or foil material »

Použití prostředků na bázi termoplastických polymemích kompozic o t.m· 50až 200 °C má řadu výhod. Termoplastické polymerní kompozice jsou za normální teploty tuhé, nelepivé, nedochází ke,snížení jejich účinnosti kontaktem s vodou, tudíž s jejich manipulací nebo přechováváním nejsou problémy» Jsou jednosložkové, vyznačují se dále dostatečnou adhezi k opravovanému podkladu· Jejich roztavení trvá velmi krátkou dobu, lze k tomu použít jednoduchých prostředků, např· vařičů na pevný líh, svíčky apod. Mohou být nanášeny i na podklad, který byl předtím v kontaktu s vodou. Tuhnou téměř okamžitě, zejména při styku s chladným podkladem nebo vodou· Jsou pro vodu nepropustné a vodě zcela odolávají· Jsou dostatečně pružné a houževnaté. Při definitivní opravě lodi se dají i přes svoji dobrou adhezi teplem mechanicky, případně chemicky odstranit z opravovaného místa a dokonce se nechají několikrát znovu použít» Lze jimi opravovat vesměs všechny typy sportovních a turistických lodí, např· kanoí, kajaků, pramic a podobných plavidel zhotovených jak z laminátů, tak ze dřeva či kovů_}a to prakticky nezávisle na počasí a bez předchozí úpravy povrchu·The use of compositions based on thermoplastic polymer compositions at 50 to 200 ° C has a number of advantages. Thermoplastic polymer compositions are solid, non-sticky at normal temperature, do not reduce their effectiveness by contact with water, therefore there are no problems with their handling or storage »They are one-component, they also have sufficient adhesion to the repaired substrate · Their melting lasts very short time using simple means such as solid alcohol cookers, candles, etc. They can also be applied to a substrate which has previously been in contact with water. They harden almost immediately, especially when in contact with cold substrates or water. · They are impermeable to water and completely water resistant. · They are sufficiently flexible and resilient. During the final repair of the boat, despite their good heat adhesion, they can be mechanically or chemically removed from the repaired site and even reused several times »They can be used to repair all types of sporting and tourist boats, such as canoes, kayaks, barges and similar vessels made both laminates and wood or metal _} virtually regardless of the weather and without prior surface treatment ·

254 772 .ýnálezu může být využito ve vodních sportech a s výhodou především ve vodní turistice, neboť okamžité a provizorní opravy jsou v současné době pro vodáky problémem· Na kvalitě těchto oprav závisí mnohdy zdárné dokončení plavby_} a tím i bezproblémové využití času k regeneraci pracovních sil#254 772 The invention can be used in water sports and especially in water tourism, as immediate and temporary repairs are currently a problem for boaters · The quality of these repairs often depends on the successful completion of the voyage _} and thus the smooth use of time to regenerate the workforce #

Přednosti jejich použití vyplývají z příkladů provedení oprav poškozených lodí·Advantages of their use arise from examples of repairs of damaged ships ·

PřikladlHe did

Laminátové kanoe, u něhož došlo během plavby k proražení boku ostrým výčnělkem skály, se dopraví na břeh a poškozené místo se vně i zevnitř osuší# Oprava se provede tak, že se v plechové nádobce nejprve roztaví nad plamenem termoplastická polymerní kompozice s teplotou měknutí 72^0 sestávající s výhodou ze směsi kopolymerů etylenvinylacetátu, směsného esteru glycerinu a pryskyřičných kyselin obsažených v kalafuně, tuhých parafinických uhlovodíků s přídavkem antioxidaění látky a pod#, která se nanese z vnější strany na poškozené místo a ihned se roztírá nahřátým nožem tak, aby vznikl hladký přechod mezi nepoškozenou plochou a opravovaným místem. Stejným způsobem se opraví poškozené místo i z vnitřní strany kanoe# Po opravě , která trvá 5 minut lze ihned pokračovat v plavbě# Opravené místo vykazuje vysokou pružnost,voduvzdomost a dostatečnou pevnost# Adheze této termoplastické polymerní kompozice k laminátovému substrátu je plně vyhovující#Laminate canoes, which have been pierced by a sharp protrusion of rock during the voyage, are transported to shore and the damaged area is dried outside and inside # Repair is done by first melting a thermoplastic polymer composition with a softening temperature of 72 ^ Consisting preferably of a mixture of ethylene vinyl acetate copolymers, a mixed ester of glycerin and resin acids contained in rosin, solid paraffinic hydrocarbons with antioxidant addition and the like, which is applied externally to the damaged area and immediately spread with a heated knife to form a smooth transition between undamaged area and repaired area. In the same way, the damaged area is repaired from the inside of the canoe # After a repair time of 5 minutes, the boat can be resumed immediately # The repaired area shows high flexibility, water resistance and sufficient strength # The adhesion of this thermoplastic polymer composition to the laminate substrate is fully satisfactory #

Příklad 2Example 2

Oprava vzniklé praskliny ve dně dřevěné pramice#Repairing cracks in the bottom of a wooden punt #

Plavidlo se dopraví na břeh a poškozené místo se z vnější i vnitřní strany osuší. Pak se v plechové nádobce roztaví nad plamenem termoplastická polymerní kompozice sestávající s výhodou ze složek uvedených v příkladu 1 a ze stabilního aduktu epoxidové pryskyřice s aromatickým diaminem o teplotěThe vessel shall be transported to the shore and the damaged area shall be dried from the inside and outside. Thereafter, a thermoplastic polymer composition consisting preferably of the components listed in Example 1 and a stable adduct of an epoxy resin with an aromatic diamine at a temperature of about 10 DEG C. is melted above the flame in a can.

I fiI fi

254 772 měknutí 63°C.a tavenina se naleje na opravované místo , kde se ihned nahřátým nožem ( dobře poslouží i klacík ) roztírá a uhlazuje. Stejným způsobem se opraví poškozené místo i na vnitřní straně lodi#254 772 63 ° C. softening and the melt is poured into the repaired place, where it is spread and smoothed immediately by a heated knife (also a stick). In the same way, the damaged spot on the inside of the ship will be repaired #

Příklad 3·Example 3 ·

Oprava proraženého dna zeslabeného oděrem u laminátového kajaku#Repairs to the bottom of the laminate kayak

Plavidlo se dopraví na břeh, poškozené místo se z obou stran osuší a z vnitřní strany se přelepí samolepící textilní páskou# Pak se tyčinka termoplastické polymerní kompozice o teplotě měknutí 65^0 zahřívá nad plamenem# Tavenina odkapávající na opravované místo se roztírá tak, aby vznikal hladký přechod mezi opravovanou a nepoškozenou částí lodi* Pak se roztavená termoplastická kompozice stejným způsobem nanese z vnitřní strany lodi na textilní pásku.The vessel is transported to the shore, the damaged area is dried from both sides and sealed with a self-adhesive textile tape on the inside. # Then the stick of thermoplastic polymer composition with a softening temperature of 65 ^ 0 is heated above the flame. transition between the repaired and undamaged part of the ship * Then the molten thermoplastic composition is applied in the same way from the inside of the ship to the textile tape.

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Use of compositions based on thermoplastic polymer compositions, with a softening point of 50 to 200 ° C, consisting preferably of a mixture of natural resins, synthetic polymeric substances and, optionally, additive components for the rapid provisional repair of leaks in light fiberglass, wood or metal sports and tourist vessels .